Kde sa môže pri hroziacom nebezpečenstve dať a vyskytnúť návesť 50, toj, zastavte všetkými prostriedkami? a) en na pravej strane v smere jazdy vaku; b) na strane určenej pre návestný styk; c) kdekoľvek. Kde sa umiestňujú návestidá (predzvesti) na dvojkoľajných tratiach a pri súbehu dvoch jednokoľajných tratí? a) priamo vpravo od koľaje pre ktorú patia, prípadne nad koľajou; b) na vonkajšej strane koľaje pre ktorú patia, prípadne nad koľajou; c) priamo vľavo od koľaje pre ktorú patia, prípadne nad koľajou. Návesti musia byť dávané a očakávané: a) na pravej strane v smere jazdy tak, aby rušňovodič moho ihneď reagovať na dávané návesti; b) na strane určenej pre návestný styk s prihiadnutím na znaosti miestnych pomerov, prípadne na znaosti trate; c) na strane, na ktorej to nariadi výpravca. tanice, výhybne, odbočky a niekedy aj večky, kryje návestido: a) krycie; b) vchodové; c) cestové. Medzi havné návestidá nepatrí: a) cestové návestido; b) krycie návestido; c) zriaďovacie návestido. Predzvesť (havné návestido zúčené s predzvesťou nasedujúceho návestida): a) zakazuje jazdu vozida za návestido a vaku zároveň dovoľuje najvyššiu rýchosť jazdy; b) upozorňuje včas na návesť havného návestida; c) upozorňuje včas na návesť predzvesti nasedujúceho havného návestida. 6. február 2018 trana 1 z 31
Trpasičie havné návestidá, ktoré patia en pre vaky: a) nemajú označovací pás; b) majú na označovacom páse umiestnenom vedľa návestného štítu červené a biee pásy, pričom biee pásy majú pribižne poovičnú výšku pásov červených; c) majú na označovacom páse umiestnenom vedľa návestného štítu červené a biee pásy rovnakej výšky. Havné návestido v stanici s rýchostnou návestnou sústavou návestí rýchosť: a) ktorá musí byť dodržaná v ceom medzistaničnom úseku; b) ktorá musí byť dodržaná v obvode stanice a v prvom priľahom traťovom úseku; c) pre obvod výhybiek priľahý k havnému návestidu. Ako je návestené zníženie rýchosti na 40 km.h-1 v staniciach so svetenými vchodovými návestidami, nezávisými od výhybiek, ak vak vchádza do priameho smeru? a) predzvesťou a návestným znakom vchodového návestida; b) predzvestníkom a rýchostníkom; c) predzvestným štítom a rýchostníkom. Na akú vzdiaenosť môžu byť najviac predzvestené návesti havných návestidie? a) zábrzdnú vzdiaenosť; b) dvojnásobok zábrzdnej vzdiaenosti; c) 3500 m. Trvaé obmedzenie traťovej rýchosti na havných koľajach je uvedené v: a) Tabuľkách traťových pomerov; b) Zošitovom cestovnom poriadku; c) Prevádzkovom poriadku. Je dovoená traťová rýchosť 5 km.h-1? a) áno; b) nie, traťová rýchosť pod 10 km.h-1 nie je dovoená; c) áno, en na tratiach s traťovou rýchosťou 60 km.h-1. 6. február 2018 trana 2 z 31
Rýchostníky oznamujú: a) prechodné obmedzenie traťovej rýchosti na traťových koľajach; b) trvaé obmedzenie traťovej rýchosti na havných koľajach; c) stanovené obmedzenie traťovej rýchosti na ostatných koľajach. V stanici s odchodovými (cestovými) návestidami môže byť z prevádzkových dôvodov nariadená výprava vaku výpravcom pri vakoch: a) s prepravou cestujúcich, ktoré stoja v stanici z dôvodu vystupovania a nastupovania cestujúcich; b) bez prvej osoby vakového personáu; c) nákadných, sprevádzaných vakovým personáom. Pobyt vaku z dopravných dôvodov (+) nemusí byť dodržaný: a) ak pominui dôvody, pre ktoré bo pobyt vaku určený; b) ak nastúpii a vystúpii všetci cestujúci; c) pri zmeškanom vaku viac ako 10 min. Môže sa na ceej sieti ŽR v ten istý deň použiť rovnaké číso vaku? a) áno, podľa uváženia výpravcu; b) áno, podľa potreby dopravcu; c) nie, môže sa použiť en raz. Jednotivé vaky sa označujú: a) druhovou skratkou a čísom; b) en druhovou skratkou; c) en konkrétnym čísom. Pravidené vaky sú vaky idúce: a) podľa grafikonu vakovej dopravy; b) podľa grafikonu vakovej dopravy, počas obdobia najmenej dvoch mesiacov, minimáne raz týždenne v určený deň; c) podľa grafikonu vakovej dopravy najmenej raz týždenne v určený deň okrem vakov rušiacich. 6. február 2018 trana 3 z 31
Rušňový vak má druhovú skratku: a) Lv; b) Rv; c) HKV. Podľa technických a kvaitatívnych parametrov rozoznávame tieto druhy vakov osobnej dopravy: a) Ex, R, Os, v; b) Ec, En, Er, IC, EX, R, p, Os, v; c) Ec, En, ER, IC, EX, R, p, Zr, Os. Podľa technických a kvaitatívnych parametrov rozoznávame tieto druhy vakov nákadnej dopravy: a) Nex, Pn, Mn, Pv; b) Nex, n, Pn, Mn; c) Nex, Pn, Mn, Več. Rušiaci vak je vak: a) ktorého jazda vyučuje aebo narušuje pravidenú jazdu iného vaku; b) ktorý svojou jazdou nenarušuje jazdu iných vakov; c) ktorý vyučuje jazdu vakov podľa potreby. Násedy vakov je dovoené zavádzať: a) so súhasom vakového dispečera; b) po dohode susedných výpravcov; c) en ak v grafikone nie je vhodná trasa. Cestovným poriadkom jedného (kmeňového) vaku sa smie riadiť najviac: a) jeden násed; b) dva násedy; c) deväť násedov. 6. február 2018 trana 4 z 31
Pre potrebu cestujúcich sa vydávajú: a) isty grafikonu vakovej dopravy (GVD); b) vývesné cestovné poriadky, cestovný poriadok vakov osobnej dopravy, zoznamy "Príchody vakov" a "Odchody vakov"; c) zošitové cestovné poriadky (ZCP). Zavedením nového GVD strácajú patnosť: a) tabuľky traťových pomerov; b) pomôcky predchádzajúceho GVD, vrátane operatívnych príkazov a nariadení, ktoré sa k nemu vzťahujú; c) en výukové rozkazy. O zmenách pomôcok grafikonu vakovej dopravy pred ich účinnosťou musia byť vyrozumení dopravcovia a pracoviská ŽR najmenej: a) 7 kaendárnych dní; b) 10 kaendárnych dní; c) 21 kaendárnych dní. Zmeny v ZCP a cestovných poriadkoch ŽR vykonajú zamestnanci: a) GR ŽR; b) dopravcu; c) ktorým sú pomôcky prideené. Na pracoviskách výpravcov a ostatných zamestnancov stanice zúčastnených na doprave sa umiestni: a) Tabuľky traťových pomerov; b) Zoznam vakov pre traťových zamestnancov; c) Zoznam vakov pre staničných zamestnancov. V miestnostiach závorárov, strážnikov oddieov, na odbočkách, prípadne na iných obsadených stanovištiach sa umiestni: a) Zoznam vakov pre traťových zamestnancov; b) Zoznam vakov pre traťových a staničných zamestnancov; c) Zoznam vakov pre staničných zamestnancov a ZCP. 6. február 2018 trana 5 z 31
Zoznamy vakov pre staničných aj traťových zamestnancov vyhotovené pre výuku dopravnej sužby musia byť označené: a) Patí en pre výuku traťovej koľaje ; b) "Patí en pri výuke dopravnej sužby"; c) Patí en pre pracovné dni. Za vyvesenie patných zoznamov príchodov a odchodov vakov s prepravou cestujúcich, ktoré na nej zastavujú podľa GVD na zastávkach zodpovedá: a) prísušný dopravca; b) prísušné Obastné riaditeľstvo; c) prednosta stanice, ktorej zastávka podieha. Za správnosť pomocného istu GVD v odbočných staniciach so zožitejšími pomermi zodpovedá: a) tvorca GVD; b) schvaľovateľ Prevádzkového poriadku; c) prednosta stanice. Výpravca na tratiach s diaľkovo obsuhovaným zabezpečovacím zariadením a na tratiach so zjednodušeným riadením dopravy má na svojom pracovisku: a) zoznam vakov pre traťových zamestnancov; b) zoznam vakov pre ovádané dopravne dopnený o číso vchodovej koľaje; c) zoznam vakov pre ovádané dopravne bez čísie vchodových koľají. Pod pojmom jazda vakov v časovom sede sa rozumie jazda vakov: a) za sebou v časovom intervae; b) v rovnakom smere v časovom intervae do medzistaničného oddieu, ktorý môže byť ešte obsadený predchádzajúcim vakom; c) proti sebe. Jazda vakov v časovom sede sa zabezpečí: a) ponukou, prijatím, odháškou aebo činnosťou traťového zabezpečovacieho zariadenia; b) vždy ponukou, prijatím a odháškou; c) vždy en obsuhou traťového zabezpečovacieho zariadenia. 6. február 2018 trana 6 z 31
Najmenší časový interva medzi vakmi pri jazde v časovom sede je: a) 5 minút; b) 6 minút; c) 7 minút. Ak je dovoená jazda v časovom sede, smie byť vypravený násedný vak najskôr: a) 3 minúty po odchode predchádzajúceho vaku; b) 5 minút po odchode predchádzajúceho vaku; c) 10 minút po odchode predchádzajúceho vaku. Vaky v časovom sede smú jazdiť: a) en podľa aternatívneho GVD; b) en pravidene; c) pravidene aebo mimoriadne. Jazdy vakov v časovom sede sú dovoené: a) ak je viditeľnosť v ceej dĺžke trate najmenej 100 m; b) podľa podmienok stanovených riaditeľom OR; c) ak je viditeľnosť v ceej dĺžke trate aspoň 50 m. Veľkosť náskoku je maximáne: a) 60 minút; b) 24 hodín; c) 12 hodín. Ak výpravca chce aby vak zastavi na určitom mieste v stanici, je povinný zabezpečiť: a) označenie miesta zastavenia návesťou toj; b) označenie miesta zastavenia návesťou Výstraha; c) danie návesti, Možno prechodiť v susednej stanici. 6. február 2018 trana 7 z 31
Vak zastavujúci pre výstup a nástup cestujúcich musí zastaviť tak, aby: a) uvoľni vak zadný námedzník; b) vak zastavi pred výpravnou budovou; c) podľa možností všetky vozne určené na ich prepravu stái pri nástupišti. Na ktorej koľaji musí stáť vak určený pre výstup a nástup cestujúcich v stanici, v ktorej cestujúci musia prechádzať koľaj v ich úrovni, ak má ďaší vak stanicou prechodiť? a) na koľaji, ktorá je bižšia k výpravnej budove; b) na koľaji, ktorá je vzdiaenejšia od výpravnej budovy; c) vždy podľa dopravnej situácie. V stanici, v ktorej cestujúci musia prechádzať koľaj v ich úrovni, musí vchádzať skôr prichádzajúci vak osobnej dopravy, ak sa v nej schádza niekoľko vakov: a) vždy en na dopravnú koľaj najbižšiu k výpravnej budove; b) na koľaj bižšiu k výpravnej budove (nástupišťu); c) na vzdiaenosti koľaje od výpravnej budovy nezáeží. V stanici bez nadchodov a podchodov k nástupišťom stoja dva vaky osobnej dopravy opačného smeru, ktorých HKV v čee vaku sa kryjú. Ktorý z nich bude najskôr vypravený? a) na poradí výpravy vakov nezáeží; b) podmienky pri výprave vakov sú uvedené v Prevádzkovom poriadku; c) najskôr bude vypravený vak, ktorý stojí na vzdiaenejšej koľaji od výpravnej budovy. V tabeárnom cestovnom poriadku sa pravidený vchod vaku na sepú koľaj vyznačí: a) osobitnou poznámkou; b) znakom trojuhoníka a osobitnou poznámkou; c) znakom štvorca. V Zozname vakov pre staničných zamestnancov pravidený vchod vaku na sepú koľaj sa vyznačí: a) osobitnou poznámkou; b) znakom trojuhoníka a osobitnou poznámkou; c) znakom štvorca. 6. február 2018 trana 8 z 31
Pravidené vchody na obsadenú koľaj môžu byť do pomôcok GVD zapracované na žiadosť: a) správcu žeezničnej infraštruktúry; b) dopravcu; c) prednostu stanice, ak to vyžaduje prevádzková výkonnosť. Výpravca môže dovoiť mimoriadny vchod na sepú koľaj: a) en vtedy ak to vyžaduje prepravná situácia; b) en vtedy ak to vyžaduje dopravná situácia; c) vtedy ak je to zapracované v Prevádzkovom poriadku. Potrebné opatrenia na obsuhu a kontrou činnosti PZZ počas výuky dopravnej sužby v stanici sú uvedené v: a) rozkaze výuke dopravnej sužby; b) Prevádzkovom poriadku; c) Tabuľkách traťových pomerov. Cestovný poriadok večkových vakov, ak večka (nákadisko) odbočuje na šírej trati je uvedený v: a) pomôckach GVD; b) Prípojovom prevádzkovom poriadku večky; c) Prevádzkovom poriadku stanice. Kedy pri večkách (nákadiskách) so zabezpečovacím zariadením obsuha zabezpečovacieho zariadenia nahradzuje správu o uvoľnení havnej koľaje aebo súhas na odchod z večky (nákadiska)? a) keď to oznamovacie zariadenie dovoľuje; b) keď je to uvedené v Technoogických postupoch; c) keď je to stanovené Prevádzkovým poriadkom. mie sa za vakom vracajúcim sa z večky (nákadiska) vypraviť násedný vak i vo vzdiaenosti traťových oddieov? a) nie, za vakom vracajúcim sa z večky (nákadiska) sa nesmie vypraviť násedný vak vo vzdiaenosti traťových oddieov; b) áno, bez obmedzenia; c) áno, ae násedný vak smie odísť zo stanice, až keď večkový vak odíde z večky (nákadiska). 6. február 2018 trana 9 z 31
V cestovnom poriadku vaku určeného na obsuhu večky na dvojkoľajných tratiach sa uvádza: a) číso koľaje z ktorej vak odíde; b) na dvojkoľajných tratiach, číso koľaje na ktorú v stanici vak príde; c) na dvojkoľajných tratiach, po ktorej koľaji vak pôjde. Jazda po nesprávnej koľaji na dvojkoľajnej trati nastáva: a) pri zjazdnosti oboch koľají a pri nezjazdnosti (vyúčení) jednej koľaje; b) en pri vyúčení ľavej traťovej koľaje; c) pri vyúčení oboch koľají. Vaky idúce po nesprávnej koľaji pri zjazdnosti oboch koľají sa vypravujú: a) na povoenky; b) v traťových oddieoch; c) v medzistaničnom oddiee. Vak osobnej dopravy pri preťažení jedného smeru, ak má na zastávke pobyt sa vypraví po: a) nesprávnej koľaji s vyrozumením cestujúcich; b) správnej koľaji; c) nesprávnej koľaji, ak má väčšiu traťovú rýchosť. Medzistaničné úseky a koľaje, na ktorých sú dovoené jazdy vakov proti správnemu smeru sú uvedené v: a) Prevádzkovom poriadku; b) taničnom poriadku a v Dodatku; c) Tabuľkách traťových pomerov. Vaky osobnej dopravy, pravidene zastavujúce na zastávkach, ktoré nie sú vybavené mimoúrovňovým prístupom k nástupišťom idú proti správnemu smeru. Môže ísť vak (PMD) po susednej koľaji? a) áno; b) nie; c) nie, en ak to zakazujú Tabuľky traťových pomerov. 6. február 2018 trana 10 z 31
Vaky na trati so zjednodušeným riadením dopravy sa vypravujú v priestorových oddieoch ohraničených: a) dopravňami, prípojnými stanicami a riadiacou dopravňou; b) priľahými stanicami a riadiacou dopravňou; c) oddieovými návestidami. Môže dispečer na trati so zjednodušeným riadením dopravy zrušiť ohasovanie príchodu vaku do dopravne a žiadanie súhasu na odchod? a) áno; b) nie; c) áno, ak vak mešká viac ako 10 minút. V ktorom prípade možno na trati so zjednodušeným riadením dopravy úpne zrušiť ohasovaciu povinnosť? a) pri pravidenom križovaní; b) ak sa na ceej trati pohybuje en jeden vak; c) en pri mimoriadne zavedenom vaku. Ohasovacia povinnosť na trati so zjednodušeným riadením dopravy smie byť zrušená: a) Tabuľkami traťových pomerov; b) grafikonom vakovej dopravy a rozkazom V ; c) Prevádzkovým poriadkom prípojnej stanice. Druhý vak na tratiach so zjednodušeným riadením dopravy má v druhom stĺpci ZCP značku: a) trojuhoníka; b) ichobežníkovej tabuľky; c) so symboom dennej výpravky. Dispečer na tratiach so zjednodušeným riadením dopravy smie dovoiť vaku, ktorý nemá v ZCP značku ichobežníkovej tabuľky vchod do dopravne, v ktorej končí jazdu iný vak, až keď má ohásené že: a) súprava vaku (vrátane HKV) je odstavená, zabezpečená podľa prevádzkového poriadku; b) súprava vozidie vaku vrátane HKV je odstavená a zabezpečená spôsobom stanoveným Prevádzkovým poriadkom a že rušňovodič skonči sužbu; c) vak došie včas do dopravne. 6. február 2018 trana 11 z 31
Ktoré zákadné podmienky musia byť spnené na trati so zjednodušeným riadením dopravy pri jazde vakov bez ohasovacej povinnosti? a) dopravňa musí mať ichobežníkovú(é) tabuľku(y) so žtým svetom a označník(y); b) trať tvorí jeden priestorový oddie (stanica s výpravcom - neobsadená koncová dopravňa), GVD je konštruovaný na jednu súpravu (kyvadová doprava); c) trať tvoria dva priestorové oddiey, GVD je konštruovaný na jednu súpravu (kyvadová doprava). Zaviesť vak s omenou trasou (t.j. prípad kedy číso končiaceho vaku prechádza na číso prechádzajúceho vaku) je: a) dovoené en na trati so zjednodušeným riadením dopravy; b) zakázané; c) dovoené en na trati s diaľkovo ovádaným zabezpečovacím zariadením. Mimoriadna zásieka sa smie prijať na prepravu za: a) podmienok stanovených prepravcom; b) osobitných technických aebo prevádzkových podmienok stanovených GR ŽR; c) osobitných podmienok stanovených dopravcom. GR ŽR prepravné podmienky pre mimoriadnu zásieku oznámi: a) všetkým staniciam na ŽR; b) všetkým staniciam, ktoré sa nachádzajú na prerokovanej prepravnej ceste; c) v Prepravnom a tarifnom vestníku. Pravidená hmotnosť súži na: a) určenie potrebného počtu hnacích vozidie na prísušných traťových úsekoch; b) výpočet brzdiacich percent vaku; c) stanovenie rýchosti vaku na prísušnom traťovom úseku. Normatív hmotnosti je: a) súčet dopravnej hmotnosti a činných hnacích vozidie; b) hmotnosť ťahaných vozidie určitého typu jazdného odporu, určená pre daný typ HKV a traťový úsek; c) pánovaná dopravná hmotnosť vaku. 6. február 2018 trana 12 z 31
Normatív hmotnosti je uvedený v: a) Tabuľkách traťových pomerov; b) záhaví tabeárneho cestovného poriadku vaku; c) zozname vakov pre staničných zamestnancov. Novú rýchosť vaku, ak sa výnimočne použije HKV s nižšou konštrukčnou rýchosťou ako je stanovená určí: a) vakový dispečer; b) výpravca; c) dopravca. Normatív hmotnosti sa nepovažuje za prekročený pokiaľ dopravná hmotnosť pripadajúca na prísušné HKV neprekročí tento normatív o viac ako: a) 2 %, najviac však o 25 ton; b) 3 %, najviac však o 25 ton; c) 4 %, najviac však o 50 ton. Činné HKV: a) nevyvíjajú ťažnú siu; b) vyvíjajú ťažnú siu; c) sú dopravované podľa pokynov výrobcu. Priechodnosť HKV na danej trati podľa priečnych a zvisých účinkov na trať je uvedená: a) v Zošitovom cestovnom poriadku; b) na tabuľke upevnenej na boku HKV; c) v Tabuľkách traťových pomerov. Medzi činné hnacie vozidá patrí: a) neobsadené; b) v závese; c) vožené. 6. február 2018 trana 13 z 31
Môžu byť vo vaku činné HKV radené vo dvojiciach? a) áno; b) áno, iba ak je to uvedené v Zošitovom cestovnom poriadku; c) áno, iba ak je to uvedené v Tabuľkách traťových pomerov. Vak je ťahaný dvoma činnými HKV. Ktoré z nich je vedúce HKV? a) príprahové; b) vakové; c) rušňovodiči HKV sa dohodnú. Za vožené HKV považujeme: a) HKV zaradené vo vnútri vaku, ak vo vaku nie sú zaradené iné HKV; b) pri tačenom vaku HKV zaradené na konci vaku; c) HKV zaradené vo vnútri vaku, s činným HKV v čee vaku. Nečinné HKV nevyvíja žiadnu ťažnú siu. Eektrické HKV musí mať počas jazdy zberače: a) zdvihnuté; b) stiahnuté; c) zdvihnuté en pri rozjazde vaku. Kedy možno použiť ďašie HKV ako postrkové, ak je na dopravu vaku potrebné viac než jedno HKV? a) ak nemožno zaradiť do čea vaku ďašie HKV, radenie vaku tomu zodpovedá a na danej trati je povoené postrkové HKV; b) ak je na danej trati povoené postrkové HKV bez ohľadu na radenie vaku; c) kedykoľvek. Musí byť prvé a posedné vozido (vrátane hnacích vozidie) zaradené vo vaku vždy priebežne brzdené? a) nie; b) áno; c) áno, en pri manipuačných vakov. 6. február 2018 trana 14 z 31
Každé vozido vo vaku musí mať funkčné havné brzdové potrubie. V prípade poruchy aebo nepoužiteľnosti havného potrubia musí byť vozido: a) zaradené hneď za vakové HKV; b) vybavené prenosným brzdovým potrubím; c) zaradené ako posedné vo vaku. Ak je potrebné dopraviť skupinu vozidie nezapojených do priebežnej brzdy potom sa musí táto skupina dopraviť tak, že sa do tejto skupiny: a) na začiatok a koniec zaradí obsadené HKV a podľa potreby ďašie vozidá zapojené do samočinnej priebežnej takovej brzdy; b) zaradí činné HKV na koniec vaku a takáto skupina sa dopravuje tačením; c) za prvý vozeň zaradí vožené HKV vybavené dostatočným počtom zarážok. Technoógiu a pracovné postupy pri vykonávaní skúšky zaisťovacej brzdy určí: a) prevádzkový poriadok stanice; b) kontroór vozby; c) dopravca. Predpísaný režim brzdenia vaku je uvedený v: a) Tabuľkách traťových pomerov; b) Rozkaze o zavedení GVD; c) Zošitovom cestovnom poriadku. Režim brzdenia vakov a HKV, dĺžku vaku v metroch (nápravách) vzhľadom na brzdenie a maximánu hmotnosť vaku určí: a) dopravca; b) výpravca; c) prevádzkový dispečer. Brzdiaci účinok každého vaku musí zodpovedať: a) dĺžke vaku (počtu náprav, dĺžke v metroch); b) druhu vozidie zaradených vo vaku; c) radeniu vaku. 6. február 2018 trana 15 z 31
Potrebné brzdiace percentá sa pre každý vak musia uviesť v: a) Zošitovom cestovnom poriadku; b) Prevádzkovom poriadku stanice; c) Rozkaze o zavedení GVD. Ak sa výnimočne zostaví vak dhší ako je uvedené v jeho zošitovom cestovnom poriadku, dopravca určí režim brzdenia a potrebné brzdiace percentá: a) podľa iného vhodného vaku aebo tabuiek brzdiacich percent; b) úmerne k počtu pridaných vozidie; c) podľa výmery určenej pre pôvodný vak. 6. február 2018 trana 16 z 31
Predpis R 1012 Medzi statické informácie patria: a) Zmenový pán, Odúčtovanie popatku za použitie ŽDC; b) pomôcky GVD isty GVD, zošitový CP, knižný CP, Rozkaz o zavedení GVD, ND pán vakotvorby; c) Objednávka na zavedenie, na zmenu parametrov aebo odrieknutie trasy vaku, úpis vaku, práva o zostave vaku. Dopravca poskytuje vstupnú vetu v eektronickej podobe do PI z východiskového dopravného bodu na sieti ŽR: a) pred odchodom vaku; b) ihneď po odchode vaku; c) najneskôr do 5 min po odchode vaku. mie byť pri medzištátnych vakoch osobnej dopravy z pohraničnej priechodovej stanice vak vypravený, pokiaľ neboa zo strany dopravcu odovzdaná jeho vstupná veta? a) áno; b) nie; c) áno, en do susednej stanice. mie byť pri medzištátnych vakoch nákadnej dopravy z pohraničnej priechodovej stanice vak vypravený, pokiaľ neboa zo strany dopravcu odovzdaná jeho vstupná veta? a) áno; b) nie; c) áno, en do susednej stanice. Vstupnú vetu za nácestné dopravné body je možné posať en za dopravné body, ktoré sa v trase vaku: a) nenachádzajú za dopravným bodom posednej zmeny zoženia vaku; b) nachádzajú za dopravným bodom posednej zmeny zoženia vaku; c) nachádzajú pred dopravným bodom posednej zmeny zoženia vaku. Dodatočne zasať vstupné vety za nácestné dopravné body je možné najneskôr do: a) 12 hodín po ukončení vaku v cieľovom dopravnom bode; b) 24 hodín po ukončení vaku v cieľovom dopravnom bode; c) 48 hodín po ukončení vaku v cieľovom dopravnom bode. 6. február 2018 trana 17 z 31
Predpis R 1012 Dopravca si upatní prostredníctvom objednávky typu Zjednodušená objednávka vaku požiadavku na operatívne zavedenie: a) medzištátneho vaku, ak má dopravca prideenú trasu podľa GVD bez potreby skadania vhodných trás do výsednej trasy vaku; b) mimoriadneho aebo osobitného vnútroštátneho vaku, ak je možné z dostupných trás z patného GVD poskadať vhodnú výsednú trasu vaku; c) mimoriadneho aebo osobitného vnútroštátneho vaku, ak dopravca nemá v patnom GVD prideenú žiadnu vhodnú trasu. Dopravca si upatní prostredníctvom objednávky typu Zjednodušená objednávka vaku požiadavku na operatívne zavedenie: a) mimoriadneho aebo osobitného vnútroštátneho vaku; b) vnútroštátneho vaku pre dopravcu, ktorý má v patnom GVD prideené vhodné trasy vakov, z ktorých je možné poskadať výsednú trasu vaku; c) vnútroštátneho vaku bez potreby skadania vhodných trás do výsednej trasy vaku. Dopravca pomocou troch zákadných typov objednávok ( Objednávka pre operatívne zavedenie trás vakov O, Objednávka trasy vaku, Zjednodušená objednávka vaku ) môže požiadať: a) o odrieknutie pravideného vaku, o zavedenie mimoriadneho vaku, ako aj odrieknutie zavedeného vaku; b) en o odrieknutie pravideného vaku, ako aj odrieknutie zavedeného vaku; c) en o zavedenie mimoriadneho vaku, ako aj odrieknutie zavedeného vaku. Môže dopravca požiadať o upravenie už schváenej objednávky vaku? a) nie; b) áno; c) áno, a to en pre tú časť trasy, ktorá sa ešte neuskutočnia. Dopravca na objednávanie a odriekanie vakov môže použiť aj vastný informačný systém, ak: a) dopravcovi vastný informačný systém dodá a inštauje ŽR; b) dopravca so ŽR uzavrie dohodu o EVI, v ktorej budú uvedené podrobnosti výmeny dát; c) dopravca má od ministerstva prideený certifikovaný informačný systém. Dopravca prevádzkujúci dopravu vakov nákadnej dopravy zadáva vstupnú vetu: a) úpis vaku a práva o zostave vaku ; b) právu o príprave vaku na odchod ; c) Výkaz vozňov. 6. február 2018 trana 18 z 31
Predpis R 1012 úpis vaku (vzor uvedený v Príohe 5) obsahuje: a) zákadné údaje o vaku a činných HKV; b) údaje o vaku, údaje o dráhových vozidách zaradených vo vaku, údaje o činných a nečinných HKV; c) zákadné údaje o vaku, zákadné parametre činných HKV z databázy HKV, údaje o dráhových vozidách zaradených vo vaku. Ak zamestnanci ŽR zadávajú vstupnú vetu za dopravcu pre vak, ktorý nie je napánovaný v zmenovom páne, sú povinní: a) napánovať takýto vak; b) požiadať prísušného dispečera obastného riaditeľstva o napánovanie a schváenie takéhoto vaku; c) požiadať dopravcu o napánovanie takéhoto vaku. Zadávanie vstupnej vety pre vaky osobnej dopravy je možné zamestnancom ŽR uskutočniť namiesto dopravcu en v prípade, ak je k dispozícii vypnené tačivo: a) úpis vaku ; b) Výkaz vozňov ; c) práva o zostave vaku ; Zamestnanci ŽR zadávajú informácie o príchode, prechode, odchode, dôvodoch meškania vaku v dopravných bodoch s eektronickým dopravným denníkom: a) prostredníctvom moduu edovanie prevádzky ; b) vykonávaním záznamov v eektronickom dopravnom denníku; c) prostredníctvom podsystému Vakový dispečerský systém. Zamestnanci ŽR zadávajú informácie o príchode, prechode, odchode, dôvodoch meškania vaku v dopravných bodoch bez eektronického dopravného denníka: a) prostredníctvom moduu edovanie prevádzky ; b) vykonávaním záznamov v eektronickom dopravnom denníku; c) prostredníctvom moduu Vakový dispečerský systém. Ktorý zamestnanec zadáva v stanovenom čase informácie do systému za dopravný bod, v ktorých sa nenachádza pracovná stanica prevádzkového informačného systému? a) ten, ktorý sa nachádza pred dopravným bodom, v ktorých sa nenachádza pracovná stanica prevádzkového informačného systému; b) ten, ktorý sa nachádza za dopravným bodom, v ktorých sa nenachádza pracovná stanica prevádzkového informačného systému; c) zamestnanec dopravného bodu podľa určených atrakčných obvodov prevádzkového informačného systému. 6. február 2018 trana 19 z 31
Predpis R 1012 Zamestnanci stanice sú povinní overiť si vo východiskovom dopravnom bode, či doša informácia o zožení vaku v prípade, ak je vstupná veta poskytnutá z informačného systému dopravcu do prevádzkového informačného systému: a) pred odchodom vaku; b) ihneď po odchode vaku; c) najneskôr do 5 min po odchode vaku. Zamestnanci stanice sú povinní overiť si v nácestnom dopravnom bode, kde došo k zmene zoženia vaku či doša informácia o zmene zoženia vaku z informačného systému dopravcu do prevádzkového informačného systému: a) ihneď po zájdení HKV na vak; b) pred odchodom vaku; c) ihneď po odchode vaku. V prípade, ak zamestnanci dopravného bodu, v ktorom bo vak spísaný zistia nesúad údajov uvedených v úpise vaku so skutočným zožením vaku, okamžite upozornia na túto skutočnosť: a) prednostu ŽT; b) zamestnancov dopravcu; c) prísušného dispečera a zamestnancov dopravcu. V prípade, ak zamestnanci dopravného bodu, v ktorom bo vak spísaný zistia nesúad údajov uvedených v úpise vaku so skutočným zožením vaku, smie takýto vak zo odísť stanice, až keď: a) zamestnanci dopravcu uskutočnia opravu nesprávnych údajov; b) boi prijaté nové údaje do prevádzkového informačného systému o zožení vaku; c) zamestnanci dopravcu uskutočnia opravu nesprávnych údajov a boi prijaté nové (opravené) údaje do prevádzkového informačného systému o zožení vaku. 6. február 2018 trana 20 z 31
t Predpis R 1003 Operatívne riadenie dopravy v určenom obvode v zmene riadi a zabezpečuje vždy jeden zodpovedný zamestnanec ŽR - vedúci zmeny. Vedúcim zmeny v obvode ŽR je: a) kontroný dispečer; b) havný dispečer; c) ústredný dispečer. Operatívne riadenie dopravy v určenom obvode v zmene riadi a zabezpečuje vždy jeden zodpovedný zamestnanec ŽR - vedúci zmeny. Vedúcim zmeny v obvode OR je: a) kontroný dispečer; b) havný dispečer; c) ústredný dispečer. ŽT, v ktorých je vedúcim zmeny iný zamestnanec ako výpravca (dozorca prevádzky, staničný dispečer aebo záťažový výpravca) sú určené: a) v Rozkaze o zavedení vakovej dopravy; b) v Tabuľkách traťových pomerov; c) vo Vykonávacom nariadení k predpisu R 1003. Dispečerský aparát je spoočné označenie všetkých dispečerov zúčastnených na operatívnom riadení dopravy na ŽR. K dispečerskému aparátu ďaej patria: a) dozorcovia prevádzky, staniční dispečeri, záťažoví výpravcovia, výpravcovia určených dispozičných staníc, výpravca na DOT a operátori; b) prednosta stanice, námestník krízového riadenia a ochrany; c) rušňovodič, traťový strojník, kontroór trate. Kontroný dispečer vydáva príkazy operatívneho riadenia dopravy na ŽR pre obvod ORD formou: a) prevádzkových príkazov; b) operatívnych príkazov; c) dispečerských príkazov. Dispečeri GR a OR ŽR nariaďujú prerokovať mimoriadnosti, poruchy a iné nedostatky, ktoré narušii pnenie GVD, aebo pynuosť vakovej dopravy formou: a) prevádzkových príkazov; b) operatívnych príkazov; c) dispečerských príkazov. 6. február 2018 trana 21 z 31
t Predpis R 1003 Dispečerské príkazy sú určené: a) vedúcim tých organizačných zožiek ŽR, ktorých zamestnanci narušenie zavinii; b) zamestnancom, ktorý narušenie zavinii; c) zamestnancom PZ R, ktorý narušenie vyšetrujú. Dispečerský príkaz podpisuje: a) kontroný dispečer; b) ten dispečer, ktorý príkaz vyda; c) ústredný dispečer. Výsedok prerokovania dispečerského príkazu prísušnému oddeeniu riadenia dopravy OR, aebo oddeeniu riadenia dopravy GR vedúci organizačnej zožky, ktorá dispečerský príkaz dostaa, oznámi do: a) 5 pracovných dní; b) 7 pracovných dní; c) 7 pracovných dní. pokiaľ nie je v dispečerskom príkaze uvedené inak. Pri riadení dopravy sa postupuje podľa: a) patného grafikonu vakovej dopravy a odsúhasených požiadaviek dopravcov; b) zmenového pánu zostaveného z aktuánych požiadaviek dopravcov; c) patného grafikonu vakovej dopravy a prevádzky pri mimoriadnych udaostiach. Operatívne riadenie dopravy na ŽR sa upatňuje pri: a) pnení odsúhaseného zmenového pánu; b) mimoriadnostiach majúcich vpyv na GVD; c) koordinovaní vývoja dopravnej situácie. Cieľom operatívneho riadenia dopravy na ŽR je: a) zabezpečenie pnenia nariadených opatrení; b) sedovanie vývoja dopravnej situácie; c) zabezpečenie prevádzky pri mimoriadnych udaostiach. 6. február 2018 trana 22 z 31
t Predpis R 1003 Prevádzkový dispečer je zodpovedný za: a) prideený obvod; b) pnenie GVD; c) bezchybnú prácu podriadených dispečerov. Ktorí zamestnanci zúčastnení na riadení dopravy sú povinní pri nehodách a mimoriadnych udaostiach v doprave spoupracovať pri pnení opatrení, podľa pokynov prísušných krízových štábov? a) zamestnanci zúčastnení na riadení dopravy (en tí, ktorí patria do dispečerského aparátu ŽR); b) všetci zamestnanci zúčastnení na riadení dopravy (aj tí, ktorí nepatria do dispečerského aparátu ŽR); c) en zamestnanci. ktorí nepatria do dispečerského aparátu ŽR. Podkadom návrhu zmenového pánu pre nákadnú dopravu je: a) grafikon vakovej dopravy a požiadavky dopravcov; b) en grafikon vakovej dopravy; c) dopravná situácia v prideenom obvode. taniční dispečeri, dozorcovia prevádzky, výpravcovia, výpravcovia na DOT (vedúci zmeny) a určení zamestnanci dopravcov všetky mimoriadnosti, ktoré majú vpyv na pnenie zmenového pánu ohasujú: a) kontronému dispečerovi; b) prevádzkovému dispečerovi; c) ústrednému dispečerovi. Vakovú dopravu podľa grafikonu vakovej dopravy a požiadaviek dopravcov pánujú: a) určené vakotvorné, východzie stanice a pohraničné priechodové ŽT (pánujúce stanice); b) zriaďovacie stanice a dispozičné stanice aj pre prideené dispozičné úseky; c) všetky stanice s výskytom vozňov. Zmenový pán vakovej dopravy ŽT má: a) štyri časti (pre rannú, dennú, večernú a nočnú zmenu); b) tri časti (pre rannú, poobednú a večernú zmenu); c) dve časti (pre nočnú a dennú zmenu). 6. február 2018 trana 23 z 31
t Predpis R 1003 V pánujúcich staniciach zmenový pán zostavuje: a) výpravca; b) staničný dispečer (záťažový výpravca, výpravca na DOT vedúci zmeny); c) dozorca prevádzky. V ŽT, ktoré zmenové pány nezostavujú na predpísanom tačive, pánuje vakovú dopravu: a) výpravca; b) staničný dispečer (záťažový výpravca, výpravca na DOT vedúci zmeny); c) dozorca prevádzky. Zmenový pán sa zostavuje vždy na: a) 6 hodín presne a na ďaších 6 hodín výhľadovo; b) 6 hodín presne a na ďaších 12 hodín výhľadovo; c) 12 hodín presne a na ďaších 12 hodín výhľadovo. V spresnenej časti zmenového pánu sa uvedú: a) en odchýky od grafikonu vakovej dopravy a od pánu vakotvorby; b) čísa vakov a všetky mimoriadnosti vo vakovej doprave (napr; dopnenie záťaže, mimoriadne zásieky, koľajové žeriavy, pánované prepravy a pod.) c) čísa vakov zavedených a odrieknutých v poradí podľa grafikonu vakovej dopravy. Vo výhľadovej časti zmenového pánu sa uvedú: a) en odchýky od grafikonu vakovej dopravy a od pánu vakotvorby; b) čísa vakov a všetky mimoriadnosti vo vakovej doprave (napr; dopnenie záťaže, mimoriadne zásieky, koľajové žeriavy, pánované prepravy a pod.) c) čísa vakov zavedených a odrieknutých v poradí podľa grafikonu vakovej dopravy. Hodnotenie riadenia dopravy po zmene sa vykonáva: a) v staniciach určených Vykonávacím nariadením a v dispečerských aparátoch na všetkých stupňoch riadenia dopravy; b) vo všetkých staniciach; c) ústredným dispečerom GR ŽR. 6. február 2018 trana 24 z 31
t Predpis R 1003 Hodnotenie riadenia dopravy po zmene sa vykonáva vždy po: a) ukončení zmenového pánu; b) ukončení zmeny; c) ukončení en nočnej zmeny (raz za 24 hodín). Denný rozbor prevádzkovej práce v ŽT vedie: a) prednosta stanice; b) staničný dispečer (záťažový výpravca, výpravca na DOT vedúci zmeny); c) dozorca prevádzky. Denný rozbor prevádzkovej práce na obastnom riaditeľstve vedie: a) kontroný dispečer; b) vedúci oddeenia riadenia dopravy aebo ním určený zamestnanec; c) námestník riaditeľa pre riadenia dopravy aebo ním určený zamestnanec. Denný rozbor prevádzkovej práce na GR ŽR vedie: a) ústredný dispečer; b) námestník GR pre prevádzku; c) riaditeľ Odboru dopravy. Denného rozboru prevádzkovej práce sa v pracovných dňoch zúčastňujú: a) všetci zamestnanci; b) všetci zamestnanci ŽR; c) určení zamestnanci ŽR. Príkazy prevádzkového dispečera (okrem dispečerských príkazov) sa v stanici zapisujú do: a) grafikonu spnenej vakovej dopravy; b) prevádzkového zápisníka; c) zápisníka dispečerských príkazov. 6. február 2018 trana 25 z 31
t Predpis R 1003 Zamestnanec, ktorý prijíma príkaz prevádzkového dispečera, príkaz: a) musí zapísať; b) musí opakovať; c) nemusí opakovať. pokiaľ je zabezpečené archivovanie záznamu najmenej 24 hodín. Ak je príkaz prevádzkovým dispečerom dávaný súčasne niekoľkým staniciam opakuje ho: a) stanica určená prevádzkovým dispečerom a ostatné stanice počúvajú spou; b) najvzdiaenejšia stanica a ostatné stanice počúvajú spou; c) najbižšia stanica a ostatné stanice počúvajú spou. Výpravca vždy bezodkadne hási prevádzkovému dispečerovi: a) nástup do sužby, počasie pri nástupe do sužby a zmenu počasia; b) nástup do sužby, počasie pri nástupe do sužby a výraznú zmenu počasia; c) odchod zo sužby, počasie pri odchode zo sužby. Výpravca vždy bezodkadne hási prevádzkovému dispečerovi: a) poruchy a všetky mimoriadnosti v osvetení stanice; b) poruchy a všetky mimoriadnosti výhybiek, koľají, poruchy oznamovacieho a zabezpečovacieho zariadenia, poruchy trakčného vedenia, mobiných prostriedkov a pod., ako aj ich odstránenie. c) všetky výuky výhybiek, koľají a zabezpečovacieho zariadenia. Ktoré z uvedených povinností prináežia dispozičným staniciam v prideenom dispozičnom úseku: a) ohasovať počty zostavených vakov podľa určenej záťaže; b) hásiť odchody vakov kontronému dispečerovi za prideený dispozičný úsek; c) na tratiach určených Vykonávacím nariadením ohasovať zavedené a odrieknuté vaky a mimoriadnosti v doprave. Ktoré z uvedených povinností prináežia dispozičným staniciam v prideenom dispozičnom úseku: a) v stanovených prípadoch vyrozumievať vaky o mimoriadnostiach v stanici a na trati; b) riadiť dopravu (dirigujúci dispečer) v prideenom dispozičnom úseku; c) hásiť odchody vakov kontronému dispečerovi za prideený dispozičný úsek. 6. február 2018 trana 26 z 31
t Predpis R 1003 Právomoc dispozičnej stanice sa môže vzťahovať na všetky: a) druhy vakov, aebo en na niektoré z nich; b) pravidené osobné vaky; c) nákadné vaky (pravidené aj podľa potreby). Dispozičné stanice, dispozičné úseky a rozsah povinností dispozičných staníc určuje: a) rozkaz o zavedení grafikonu vakovej dopravy; b) GR ŽR; c) vykonávacie nariadenie k predpisu R 1003 (D). Hásenie o odchode vaku dáva dispozičná (východisková) stanica prevádzkovému dispečerovi teefonicky ak je v práve o zostave vaku uvedené, že: a) radenie vaku pre postrk nevyhovuje; b) radenie vaku pre postrk vyhovuje; c) nie je prekročený normatív hmotnosti vaku. Hásenie o odchode vaku dáva dispozičná (východisková) stanica prevádzkovému dispečerovi teefonicky, ak je v práve o zostave vaku uvedené: a) radenie vaku pre postrk vyhovuje; b) číso instradačného teegramu, nebezpečného tovaru, obrysový kód aebo profi intermodánej prepravy, príp; údaje o zásiekach vyžadujúcich osobitnú opatrnosť; c) číso písomného súhasu, príp. údaje o zásiekach vyžadujúcich osobitnú opatrnosť. Hásenie o odchode vaku dáva dispozičná (východisková) stanica prevádzkovému dispečerovi teefonicky, ak je v práve o zostave vaku uvedené: a) číso písomného súhasu, príp; údaje o zásiekach vyžadujúcich osobitnú opatrnosť; b) iné dôežité údaje, ktoré by mohi mať vpyv na dopravu aebo si vyžadujú osobitné opatrenia (napr; znížená rýchosť, odchýky od predpísaného radenia); c) že nie je prekročený normatív hmotnosti vaku. taniciam prideeného okruhu zavedené a odrieknuté vaky ohasuje: a) vakový dispečer; b) prevádzkový dispečer; c) kontroný dispečer. 6. február 2018 trana 27 z 31
t Predpis R 1003 taniciam prideeného okruhu zavedené a odrieknuté vaky na tratiach určených Vykonávacím nariadením, ako i pri poruche spojenia prevádzkového dispečera ohasuje: a) vakový dispečer; b) výpravca dispozičnej stanice; c) dirigujúci dispečer. taniciam prideeného okruhu zavedené a odrieknuté vaky pri poruche spojenia prevádzkového dispečera ak je nemožné dorozumenie aj s dispozičnou stanicou ohasuje: a) výpravca stanice, kde začína aebo končí možnosť dorozumenia; b) výpravca susednej dispozičnej stanice; c) dirigujúci dispečer. Je dovoené vypraviť neohásený vak? a) áno; b) áno, en pri jazde podľa rozhľadu; c) nie. Zavedené a odrieknuté vaky sa ohasujú v čase stanovenom: a) rozkazom o zavedení grafikonu vakovej dopravy; b) Predpisom R 1003 (D); c) Vykonávacím nariadením k predpisu R 1003 (D) a prevádzkovým poriadkom ŽT. Kontroný dispečer smie zaviesť osobitný vak, až keď: a) je všetkým zúčastneným organizačným jednotkám doručený cestovný poriadok osobitného vaku; b) mu všetky zúčastnené organizačné jednotky potvrdia príjem cestovného poriadku osobitného vaku; c) nadiktuje cestovný poriadok osobitného vaku všetkým zúčastneným organizačným jednotkám. Pre prepravu instradované zásieky stanovené spoje. Tieto zásieky sa musia prepravovať: a) mimoriadnymi vakmi; b) stanovenými vakmi aebo v spojoch určených instradáciou; c) stanovenými vakmi ak ide na prerokovanej prepravnej ceste. 6. február 2018 trana 28 z 31
t Predpis R 1003 Východisková aebo dispozičná stanica je povinná ohásiť všetky prednostné zásieky instradovaných prepráv: a) havnému, (ústrednému) dispečerovi a výpravcovi (staničnému dispečerovi) dispozičnej stanice v smere prepravy zásieky; b) prevádzkovému, (kontronému) dispečerovi a výpravcovi (staničnému dispečerovi) dispozičnej stanice v smere prepravy zásieky; c) prevádzkovému, (kontronému) dispečerovi a staničnému dispečerovi (dozorcovi prevádzky) dispozičnej stanice v smere prepravy zásieky. Výpravca (staničný dispečer) stanice, kde je nutné zmeniť predpísaný spoj, odrieknutie, či zmeškanie vaku prerokuje s: a) prevádzkovým dispečerom vhodný náhradný spoj, ktorý musí, podľa možností, zabezpečovať čo najmenšiu časovú stratu v prepravnom čase zásieky; b) kontroným dispečerom vhodný náhradný spoj, ktorý musí, podľa možností, zabezpečovať čo najmenšiu časovú stratu v prepravnom čase zásieky; c) ústredným dispečerom vhodný náhradný spoj, ktorý musí, podľa možností, zabezpečovať čo najmenšiu časovú stratu v prepravnom čase zásieky. 6. február 2018 trana 29 z 31
t Predpis R 1012 Vstupné informácie v PI sa deia na: a) statické informácie, dynamické informácie o pohybe vaku a dôvodoch meškania; b) užívateľské informácie; c) dynamické informácie, užívateľské informácie a ostatné informácie. Dynamické informácie o pohybe vaku a dôvodoch meškania musia byť zadávané presne a: a) včas v správnom požadovanom formáte a kvaite; b) do 5 min po pohybe vaku v správnom požadovanom formáte; c) do 10 min po pohybe vaku v správnom požadovanom formáte. Ak dopravca zaše pre jeden vak viac vstupných viet, ktorá vstupná veta patná? a) vždy prvá zasaná vstupná veta; b) patné sú vždy všetky zasaná vstupné vety; c) vždy posedná zasaná vstupná veta. Dokedy je možné zasať za východiskový dopravný bod viacero vstupných viet? a) en do okamihu odchodu vaku z východiskového dopravného bodu; b) en do okamihu odovzdania vypneného tačiva práva o zostave vaku; c) najneskôr do 48 hodín po ukončení vaku v cieľovom dopravnom bode. Ak vstupná veta, boa zasaná pre dopravný bod ežiaci pred dopravným bodom, v ktorom sa uskutočnia zmena zoženia vaku vstupná veta bude zo strany PI: a) odmietnutá; b) zrušená; c) zaevidovaná. Za pánovaný dátum odchodu vaku sa považuje dátum pánovaného odchodu vaku z: a) východiskového dopravného bodu na sieti ŽR; b) východiskového dopravného bodu na sieti ŽR podľa GVD; c) pohraničného dopravného bodu na sieti ŽR. 6. február 2018 trana 30 z 31
t Predpis R 1012 Ak vak nie je napánovaný dispečerským aparátom ŽR (t.j. vak mimo patného dňa jazdy podľa grafikonu vakovej dopravy, na ktorý neboa upatnená eektronická objednávka): a) môže odísť z východiskového dopravného bodu; b) nesmie odísť z východiskového dopravného bodu; c) musí odísť z východiskového dopravného bodu. Zamestnanec dopravného bodu pri vzniku meškania, ak je meškanie vaku zapríčinené iným vakom: a) nemá žiadnu povinnosť; b) je povinný zadať dôvod meškania; c) je povinný zadať okrem dôvodu meškania aj číso vaku, ktorý zapríčini toto meškanie. Ak sa vyskytne dôvod meškania vaku Kód 95 prevádzkový dispečer má povinnosť: a) zabezpečiť jeho zmenu na skutočný dôvod meškania; b) dôvod kódu 95 ihneď odstrániť; c) upozorniť na túto skutočnosť výpravcu. Ako je v staniciach vybavených eektronickým dopravným denníkom možná oprava časových údajov o jazde vaku? a) prostredníctvom moduu edovanie prevádzky do doby, pokiaľ neprešie násedný vak tým istým smerom; b) en vykonaním opravy priamo v eektronickom dopravnom denníku do doby, pokiaľ neprešie násedný vak tým istým smerom; c) en vykonaním opravy priamo v eektronickom dopravnom denníku do doby, pokiaľ nepreši vaky oboma smermi. 6. február 2018 trana 31 z 31