Nový motor Rotax 125 MAX EVO... Minulý víkend bol v španielskej Valencii na preteku Rotax Max Challenge Grand Finals 2014 predstavený firmou BRP (Rotax) nový motokárový motor Rotax Max Evo, ktorý je určený pre pohárové kategórie Rotax Max Challenge a postupne by mal nahradiť predchádzajúce motory 125 Rotax Max. Na novom motore je mnoho úplne nových prvkov, ktoré sa budem snažiť Vám predstaviť. Neskôr sa pokúsim Vám priniesť niekoľko ďalších užitočných informácií, ktoré by mohli priniesť aspoň trochu jasno, ako to bude s týmito motormi ďalej. Fotografia nového motoru Rotax 125 Max Evo (na obrázku Rotax 125 Junior Max Evo)
Tu je výkonový diagram pre všetky verzie motoru Roatx 125 Max Evo A tu je podrobnejšia špecifikácia zmien nového motoru Rotax 125 Max Evo NOVÁ RADA MOTOROV 125 MAX EVO Pokročilá motorová technológia motorov radu Rotax 125 MAX evo ponúka maximálne jednoduché používanie. Rad motorov Rotax 125 MAX ponúka oproti predchádzajúcim modelom ešte dlhšie predĺženú trvanlivosť. Motory radu Rotax 125 MAX evo majú optimalizované výkonové charakteristiky.
Nový karburátor Dellorto VHSB34 XS XS má kompletne prepracovaný systém karburácie, ktorý ponúka významné zlepšenie reakcie škrtiacej klapky a má menšiu potrebu prestavovania kalibrácie pri meniacich sa podmienkach. Podporuje jednoduchosť používania celej zostavy motoru zlepšenie zážitkov z jazdy Pre správnu karburáciu je menej potrebná podpora od odborníkov na karburátory zníženie prevádzkových nákladov. Nový systém zapaľovania Dellorto Aby mohlo byť vstavané elektronické časovanie výfukového ventilu do zapaľovacieho systému, bol vyvinutý nový systém (Dellorto) s oddelenou zapaľovacou cievkou (rovnakou pre všetky motory) a špecifickou jednotkou pre každý motor. Časovanie zapaľovania nasledujúcich motorov evo zostáva oproti súčasným motorom nezmenené. 125 Micro MAX evo 125 Mini MAX evo 125 MAX evo Preto používajú všetky tieto typy motorov rovnakú elektronickú jednotku Dellorto. Časovanie zapaľovania motoru 125 Junior MAX evo bolo zmenené, aby sa zlepšili charakteristiky motoru v rozsahu otáčok od 12 000 do 14 000 ot./min. Časovanie zapaľovanie motoru 125 MAX DD2 evo bolo, zmenené, aby bolo minimalizovné riziko vynechávanie pri kritickom provozu motora. Zlepšené charakteristiky motora v 125 Junior MAX evo jednoduché používanie Znížené riziko vynechávania v 125 MAX DD2 evo zvýšená trvanlivosť Vstavané časovanie výfukového ventilu pre 125 MAX evo a 125 MAX DD2. Elektronicky časovaný výfukový ventil Elektronicky časovaný výfukový ventil s presným časovaním nezávislým na stave motoru (teplota, karburácia, stav izolačnej rohože vo výfukovom systéme,... ).
Voliť je možné medzi dvoma prepínacími bodmi pre adaptáciu na individuálne preferencie pri riadení. Automatické a presné časovanie výfukového ventilu pre 125 Max evo a 125 Max DD2 evo. Vyžaduje si menej technickej asistencie pre správnu funkciu systému nižšie prevádzkové náklady. Nový držiak batérie so vstavaným kombinovaným prepínačom(vyp/zap/start) Ľahko sa inštaluje a obsluhuje Vylepšená trvanlivosť kombinácie prepínača VYP/ZAP/START - nižšie prevádzkové náklady. Nové výfukové systémy (125 Mini MAX evo, 125 junior MAX evo, 125 MAX evo, 125 Max DD2 evo) Nový dizajn s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom, čo zaistí zlepšenú trvanlivosť, nižšie emisie hluku a mierne nižšiu hmotnosť. Zvýšená trvanlivosť- nižšie prevádzkové náklady Nižšie emisie hluku Mierne nižšia hmotnosť oproti aktuálnemu výfukovému systému. Nové výfukové hrdlo s tesniacim krúžkom Nový systém zaisťuje presné tesnenie medzi výfukovým hrdlom a výfukovým systémom, ktoré je zásadné pre správnu výkonnosť motoru. Žiadne úniky medzi výfukovým hrdlom a výfukovým systémom čisté
Správna výkonnosť motoru. Nový piest Zmenený profil piestu umožňuje skrátenú dobu zábehu a zaisťuje súčasne zníženú rýchlosť opotrebenia. Kratšia doba zábehu Znížená rýchlosť opotrebenia nižšie prevádzkové náklady. Nová ojnica Nový postup vytvrdzovania umožňuje nový vyľahčený dizajn ojnice s dvomi mazacími štrbinami. Zlepšené mazanie a znížená hmotnosť má za následok zlepšenú trvanlivosť. Zlepšená trvanlivosť nižšie prevádzkové náklady. Optimalizovaný kľukový hriadeľ Posuvné sedlá pre hlavné ložiská zaisťujú voľne otočný kľukový hriadeľ hneď pri prvom spustení motoru. Nie je potreba uvoľňovať nové motory odborníkmi na motory -nižšie prevádzkové náklady Optimálny výkon motoru už pre prvom spustení. Čierny povrch krytu kľukovej skrine a prevodovky a tiež čierny povrch krytu hlavy valca podporuje pretekársky vzhľad zostavy motora. Nový vzhľad podporuje pretekársky vzhľad výrobku.
Súhrn špecifikácií motorov radu 125 MAX evo 125 Max evo Výfukový ventil Nový karburátor VHSB34 XS (hlavná tryska130) Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Elektron. časovanie elektron. jednotkou Dellorto, dva voliteľné časovacie body 7 900 alebo 7 600 ot./min. Nový dizajn s tesniacim krúžkom Nový dizajn s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Nový dizajn (nový profil) 125 Max DD2 evo Výfukový ventil Nový karburátor VHSB34 XS (hlavná tryska145) Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Elektron. časovanie elektron. jednotkou Dellorto, dva voliteľné časovacie body 9,100alebo 8,800 ot./min. Nový dizajn s tesniacim krúžkom Nový dizajn s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Nový dizajn (Nový profil) 125 Junior MAX evo Nový karburátor VHSB34 XS (hlavná tryska130) Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Nový dizajn s tesniacim krúžkom Nový dizajn s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Nový dizajn (nový profil)
125 Micro Max evo Medzera Squish Maximálne otáčky pod zaťažením 2,40 mm ~11,000 ot./min. Nový karburátor VHSB34 XS + sada hlavnej trysky, v karburátore nie je žiadny dorazový krúžok, plynový pedál nastavený len na obmedzené otvorenie Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka, rovnaká el. jednotka ako 125 MAX evo, nezmenené časovanie Nový dizajn s tesniacim krúžko, priemer 18 mm Súčasný výfukový systém Micro MAX, ale s novou perforovanou trubkou s kolenom o priemere 22mm Nový dizajn (nový profil) 125 Mini Max evo rovná sa 125 Junior MAX evo s nasledujúcimi zmenami: Medzera Squish 2,40 mm (rovnaká ako v Micro MAX evo) Maximálne otáčky pod zaťažením ~12,000 ot./min. V karburátore nie je žiadny dorazový krúžok Musí byť použitá elektronická jednotka z Micro MAX evo alebo MAX, nezmenené časovanie zapaľovania Nový dizajn s tesniacim krúžkom, priemer 20 mm