Microsoft Word - D58-092_z1.doc

Prepis

1 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/ júl 1999 Rev1/Add91/Amend1 DOHODA O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ SA MÔŽU MONTOVAŤ A/ALEBO POUŽÍVAŤ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH A O PODMIENKACH VZÁJOMNÉHO UZNÁVANIA HOMOLOGIZÁCIÍ UDELENÝCH NA ZÁKLADE TÝCHTO PREDPISOV */ (Revízia 2, vrátane zmien, ktoré nadobudli platnosť 16 októbra 1995) Dodatok 91: Predpis č 92 Zmena 1 Doplnok 1 k pôvodnej verzii predpisu Dátum nadobudnutia platnosti: 7 február 1999 JEDNOTNÉ USTANOVENIA PRE HOMOLOGIZÁCIU NEPÔVODNÝCH NÁHRADNÝCH SYSTÉMOV TLMENIA VÝFUKU (RESS) PRE MOTOCYKLE, MOPEDY A TROJKOLESOVÉ VOZIDLÁ ORGANIZÁCIA SPOJENÝCH NÁRODOV */ Predchádzajúci názov Dohody: Dohoda o prijatí jednotných podmienok pre homologizáciu a o vzájomnom uznávaní homologizácie výstroja a súčasti motorových vozidiel, v Ženeve 20 marca 1958

2 Názov sa mení takto: JEDNOTNÉ PODMIENKY TÝKAJÚCE SA HOMOLOGIZÁCIE NEPÔVODNÝCH NÁHRADNÝCH SYSTÉMOV TLMENIA VÝFUKU (RESS) PRE MOTOCYKLE, MOPEDY A TROJKOLESOVÉ VOZIDLÁ Text predpisu: Všeobecná zmena: V celom texte predpisu sa slovo motocykel(le) nahrádzajú slovami motocykel(le), moped(y) alebo trojkolesové vozidlo(á) (Táto všeobecná zmena neplatí pre body 411 a 4311 prílohy 3) Bod 1 sa mení takto: 1 ROZSAH PLATNOSTI Tento predpis obsahuje ustanovenia týkajúce sa homologizácie nepôvodných RESS alebo ich komponentov, určených ako náhradné diely na jeden alebo viac špecifických typov motocyklov, mopedov alebo trojkolesových vozidiel Body 21 až 23 sa menia takto: 21 Nepôvodný náhradný výfukový systém alebo komponent tohto systému znamená systém iného typu než typ, ktorý bol namontovaný na vozidle pri homologizácii alebo rozšírení homologizácie Môže sa používať len ako náhradný výfukový systém alebo ako náhradný systém tlmenia výfuku; 22 Nepôvodný komponent náhradného výfukového systému znamená jeden z rôznych komponentov, ktoré spolu tvoria výfukový systém; 1/ 23 Nepôvodné náhradné výfukové systémy rôznych typov znamenajú systém systémy tlmenia výfuku, ktoré sa podstatne líšia v takých prvkoch ako sú: Body 24 až 261 sa menia takto: 24 Nepôvodný náhradný výfukový systém (RESS) alebo jeho komponent znamená akúkoľvek časť systému tlmenia výfuku definovaného v bode 21 hore, určenú k použitiu na vozidle, ktorá je iná než časť typu namontovaného na vozidle v dobe, kedy bolo predvedené k homologizácii podľa predpisu č 41, predpisu č 63 alebo predpisu č 9; 25 Homologizácia nepôvodného RESS alebo jeho komponentu(ov)" znamená homologizáciu celého alebo časti systému tlmenia, prispôsobiteľného jednému alebo niekoľkým špecifikovaným typom motocyklov, mopedov alebo trojkolesových vozidiel, z hľadiska obmedzenia ich hladiny hluku; 26 Typ motocykla, mopedu alebo trojkolesového vozidla" znamená motocykle, mopedy alebo trojkolesové vozidlá, ktoré sa nelíši v tak podstatných prvkoch, ako sú: 261 Typ motora (dvojtaktný alebo štvortaktný s posuvnými alebo rotujúcimi piestami; počet a objem valcov; počet a typ karburátorov alebo vstrekovacích systémov; usporiadanie ventilov; maximálny čistý výkon a príslušné otáčky motora) 1

3 U motorov s rotujúcimi piestami sa za objem považuje dvojnásobok objemu komory; Bod 263 sa mení takto: 263 Počet a usporiadanie systémov tlmenia výfuku Bod 323 sa mení takto: 323 Podrobné výkresy každého komponentu RESS umožňujúce ich ľahkú lokalizáciu a identifikáciu a špecifikácia použitých materiálov V týchto výkresoch musí byť naznačené aj miesto pre povinné pripevnenie homologizačného čísla V bode 333 sa slová predpisu č 41 nahrádzajú slovami predpisu č 41, predpisu č 63 alebo predpisu č 9 Body 3331 a 3332 sa menia takto: 3331 Ak typ motocyklu, mopedu alebo trojkolesového vozidla je zhodný s typom, pre ktorý bola vydaná homologizácia podľa požiadaviek predpisov č 41, 63, alebo 9: Hladina zvuku, počas testu v pohybe, nesmie presiahnuť o viac než 1 db(a) špecifikovanú limitnú hodnotu; Hladina zvuku počas testu v kľude nesmie presiahnuť o viac než 3 db(a) hladinu stanovenú počas homologizácie a uvedenú na štítku výrobcu 3332 Ak motocykel, moped alebo trojkolesové vozidlo nie zhodný s typom, pre ktorý bola vydaná homologizácia podľa požiadaviek predpisu, hladina zvuku nesmie presiahnuť o viac než 1 db(a) limitnú hodnotu platnú v dobe, keď bolo vozidlo prvý krát uvedené do prevádzky; Bod 34 sa ruší Bod 42 sa mení takto: 42 Tieto označenia musia byť zreteľne čitateľné, nezmazateľné a viditeľné aj v polohe, v ktorej je RESS namontovaný Vkladajú sa nasledovné nové body 44 až 46: 44 Ak bol komponent schválený ako komponent niekoľkých náhradných výfukových systémov, môže byť označený niekoľkými homologizačnými číslami 45 Náhradný výfukový systém musí byť dodaný v obale s popisom, pričom na oboch musia byť nasledovné údaje: 451 Obchodný názov alebo značka výrobcu náhradného systému tlmenia a jeho komponentov, 452 adresa výrobcu alebo jeho zástupcu, 2

4 453 zoznam modelov vozidla, pre ktoré je náhradný systém tlmenia určený 46 Výrobca musí dodať nasledovné: 461 Pokyny podrobne popisujúce správne metódy montáže na vozidlo, 462 pokyny týkajúce sa údržby systému tlmenia, 463 zoznam komponentov s číslami zodpovedajúcich častí, okrem montážnych (uchytávacích) prvkov 47 Homologizačná značka V bode 541 sa odkaz na poznámku pod čiarou 1/ mení na odkaz na poznámku pod čiarou 2/, samotná poznámka pod čiarou 1/ sa stáva poznámkou pod čiarou 2/ a mení sa takto: 2/ 1 pre Nemecko 15( voľné), 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, (voľné), 37 pre Turecko, (voľné), 40 pre bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (homologizácie sú udelené jeho členskými štátmi, pričom používajú ich príslušný symbol ECE) a 43 pre Japonsko Ďalšie čísla k Dohode týkajúcej sa prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, výstroj a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienky vzájomného uznávania homologizácií udelených na základe týchto predpisov, Bod 6115 sa mení takto: 6115 jeho hrany neboli ostré alebo vyštrbené a aby bolo dostatočné miesto pre tlmiče otrasov a pružiny Bod 621 sa mení takto: 621 Akustická účinnosť RESS alebo jeho komponentov sa overí pomocou metód popísaných v predpise č 41, predpise č 63 alebo predpise č 9 Po namontovaní RESS alebo jeho komponentov na motocykel podľa bodu 333 vyššie, hodnoty hladín zvuku získané oboma metódami (stojace vozidlo a vozidlo v pohybe) musia spĺňať nasledovné podmienky: Nesmú presiahnuť hodnoty hladiny zvuku namerané v súlade s požiadavkami bodu 333 u rovnakého typu motocykla, mopedu alebo trojkolesového vozidla s namontovaným pôvodným systémom tlmenia, v priebehu testu pohybujúceho sa vozidla alebo testu stojaceho vozidla Body 621 */ a 6212 sa rušia V bode 633 sa slová o viac ako 5% menia na slová o viac než ± 5% a slová maximálny výkon a maximálne otáčky merané sa menia na čistý výkon a otáčky merané */ Poznámka prekladateľa: zrejme ide o bod

5 Bod 8 sa mení takto: 8 ZHODA VÝROBY Postupy zabezpečenia zhody výroby sa musia zhodovať s nasledovnými požiadavkami uvedenými v Dohode, Doplnku 2 (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 Rev2): Bod 82 sa ruší Bod 83 sa prečísluje na bod 82 sa mení sa takto: 83 Držiteľ homologizácie zabezpečí, aby sa u každého typu RESS vykonali aspoň testy predpísané v bode 6 tohto predpisu Body 831 až 844 sa rušia Bod 845 sa prečísluje na bod 83 sa mení sa takto: 83 Orgán, ktorý homologizáciu udelil môže kedykoľvek overiť zhodu metód kontroly používaných v každom výrobnom zariadení Bežná frekvencia takých overovaní je raz za dva roky Vkladá sa nasledovný nový bod 846: 846 Výrob sa považuje za zhodnú s požiadavkami tohto predpisu, ak sú splnené požiadavky predpisov č 9, 41 a 63 zodpovedajúce typu vozidla a ak hladina zvuku nameraná metódou popísanou v uvedených predpisoch počas testu vozidla v pohybe, nepresiahne o viac než 3 db(a) hladinu zvuku nameranú počas homologizácie a nepresiahne o viac než 1 db(a) príslušné limity stanovené predpisoch č 9, 41 a 63 Bod 92 sa mení takto: 92 ostatným zmluvným stranám Dohody z roku 1958, uplatňujúcim tento predpis, prostredníctvom oznamovacieho formulára, zhodného so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu Bod 10 sa mení takto: 10 DEFINITÍVNE ZASTAVENÁ VÝROBA Ak držiteľ homologizácie úplne prestane vyrábať typ náhradného systému tlmenia alebo jeho komponentov, homologizovaného v súlade s týmto predpisom, ihneď o tom informuje úrad, ktorý homologizáciu udelil Tento úrad prostredníctvom oznamovacieho formulára, zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu, obratom informuje ostatné zmluvné strany Dohody z roku 1958, uplatňujúce tento predpis Príloha 1 sa mení takto: 4

6 Príloha 1 OZNÁMENIE (maximálny formát: A4 (210 x 297 mm) Vydal: názov orgánu: 1/ týkajúce sa: 2/ UDELENIA HOMOLOGIZÁCIE ROZŠÍRENIE HOMOLOGIZÁCIE ODMIETNUTIE HOMOLOGIZÁCIE ODOBRATIA HOMOLOGIZÁCIE DEFINITÍVNEHO ZASTAVENIA VÝROBY typu vozidla z hľadiska typu RESS alebo jeho komponentov podľa predpisu č 92 Homologizácia č Rozšírenie č 6 Obchodný názov alebo značka typu(ov) motocykla, mopedu alebo trojkolesového vozidla, pre ktorý(é) je RESS určený: 7 Typ(y) vozidla, počínajúc sériovým číslom: 8 Typ motora 3/ : 17 Podmienky zaťaženia vozidla počas testu: 18 Hladiny zvuku: Vozidlo v pohybe: db (A) Stojace vozidlo: db (A) s otáčkami motora: min Homologizácia udelená/rozšírená/odmietnutá/odobratá 2/ : 1/ Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/zamietol/odobral homologizáciu (pozri homologizačné ustanovenia predpisu) 2/ Nehodiace sa prečiarknuť 3/ Špecifikovať v prípade nekonvenčného typu motora 5

7 Príloha 3 Vkladá sa nasledovný nový bod 411: 411 MOTOCYKLE Body 411 až 414 sa stávajú bodmi 4111 až 4114 Vkladajú sa nasledovné nové body 412 až 4134: 412 MOPEDY 4121 Minimálna ubehnutá vzdialenosť v priebehu kondicionovania musí byť 2000 km % ± 10% tohto cyklu kondicionovania, musí pozostávať z jazdy v meste, zostatok z jázd na dlhé vzdialenosti; súvislý cestný cyklus môže byť nahradený zodpovedajúcim programom na testovacej dráhe 4123 Tieto dva rýchlostné režimy sa musia vystriedať najmenej šesť krát Úplný program testu musí zahŕňať minimálne 10 prestávok s trvaním najmenej tri hodiny, aby sa prejavili efekty ochladzovania a kondenzácie 413 TROJKOLESOVÉ VOZIDLÁ 4131 V závislosti na kategórii vozidla musí byť minimálna ubehnutá vzdialenosť v priebehu kondicionovania nasledovná: Kategória vozidla podľa objemu valcov (v cm 3 ) Vzdialenosť (km) > > % ± 10% tohto cyklu kondicionovania, musí pozostávať z jazdy v meste, zostatok z jázd na dlhé vzdialenosti pri vysokej rýchlosti; súvislý cestný cyklus môže byť nahradený zodpovedajúcim programom na testovacej dráhe 4133 Tieto dva rýchlostné režimy sa musia vystriedať najmenej šesťkrát 4134 Úplný program testu musí zahŕňať minimálne 10 prestávok s trvaním najmenej tri hodiny, aby sa reprodukovali efekty ochladzovania a kondenzácie Vkladá sa tento nový bod 4311: 4311 MOTOCYKLE Body 432 až 435 sa stávajú bodmi až Vkladajú sa tieto nové body 4312 až 43134: 4312 MOPEDY Kondicionovanie pozostáva z troch testovacích cyklov 6

8 43122 Po každom cykle na skúšobnom zariadení musí nasledovať prestávka najmenej šesť hodín, aby sa prejavili efekty ochladzovania a kondenzácie Každý cyklus na skúšobnom zariadení pozostáva zo šiestich fáz Podmienky motora a doba trvania každej fázy sú: Fáza Podmienky Trvanie fázy (minúty) 1 Voľnobeh % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 100% S % zaťaženia pri 100% S 22 Celková doba: 2 hodiny 30 minút Na žiadosť výrobcu môžu byť motor a tlmič v priebehu kondicionovania chladené, aby teplota zaznamenaná v bode najviac 100 mm od vývodu výfukových plynov, nepresiahla teplotu meranú pri jazde mopedu pri rýchlosti 75% S pri najvyššom prevodovom stupni Rýchlosť mopedu a/alebo otáčky motoru sa musia stanoviť s presnosťou ± 3% 4313 TROJKOLESOVÉ VOZIDLÁ Kondicionovanie pozostáva zo špecifikovaného počtu cyklov na skúšobnom zariadení pre kategóriu vozidla, pre ktorú bol výfukový systém určený Počet cyklov pre každú kategóriu vozidla je: Kategória vozidla podľa objemu valcov (v cm 3 ) Počet cyklov > > Po každom cykle na skúšobnom zariadení musí nasledovať prestávka najmenej šesť hodín, aby sa prejavili efekty ochladzovania a kondenzácie 7

9 43133 Každý cyklus na skúšobnom zariadení pozostáva zo šiestich fáz Podmienky motora a doba trvania každej fázy sú: Trvanie fázy Fáza Podmienky Motory s objemom valcov menším než 250 cm 3 Motory s objemom valcov 250 cm 3 alebo viac (min) (min) 1 Voľnobeh % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 75% S % zaťaženia pri 100% S % zaťaženia pri 100% S Celkový čas: 2 hodiny 30 minút 2 hodiny 30 minút Na žiadosť výrobcu môžu byť motor a tlmič v priebehu kondicionovania chladené, aby teplota zaznamenaná v bode najviac 100 mm od vývodu výfukových plynov nepresiahla teplotu meranú pri jazde motocykla pri rýchlosti 100 km/h alebo pri 75% S pri najvyššom prevodovom stupni Rýchlosť vozidla a/alebo otáčky motoru sa musia stanoviť s presnosťou ± 3% 8