NOVÁ RADA MOTOROV 125 MAX EVO Pokročilá motorová technológia motorov radu Rotax 125MAX evo ponúka maximálne jednoduché používanie. Rada motorov Rotax 125 MAX ponúka oproti predchádzajúcim modelom ešte dlhšie predĺženú trvanlivosť. Motory radu Rotax 125 MAX evo majú optimalizované výkonové charakteristiky. Nový karburátor Dellorto VHSB34 XS Karburátor XS má kompletne prepracovaný systém karburácie, ktorý ponúka významné zlepšenie reakcie škrtiacej klapky a má menšiu potrebu prestavovania kalibrácie pri meniacich sa podmienkach. - Podporuje jednoduchosť používania celej zostavy motoru - zlepšené zážitky z jazdy. - Pre správnou karburáciu sa vyžaduje menej podpory od odborníkov na karburátory zníženie prevádzkových nákladov. Nový systém zapaľovania Dellorto Aby mohlo byť vstavané elektronické časovanie výfukového ventilu do zapaľovacieho systému, bol vyvinutý nový systém (Dellorto) s oddelenou zapaľovacou cievkou (rovnakou pre všetky motory) a špecifickou elektronickou jednotkou pre každý motor. Časovanie zapaľovania nasledujúcich motorov evo zostáva oproti súčasným motorom nezmenené. 125 Micro MAX evo,125 Mini MAX evo,125 MAX evo. Preto používajú všetky tieto 3 motory rovnakú elektronickú jednotku Dellorto. Časovanie zapaľovaní motoru 125 Junior MAX evo bolo zmenené, aby sa zlepšili charakteristiky motoru v rozsahu otáčok od 12 000 do 14 000 ot./min. 1
Časovanie zapaľovania motoru 125 MAX DD2 evo bolo zmenené, aby bolo minimalizované riziko vynechávania pri kritickej prevádzke motora. Zlepšené charakteristiky motora v 125 Junior MAX evo jednoduché používanie. Znížené riziko vynechávania v 125 MAX DD2 evo zvýšená trvanlivosť. Vstavané časovanie výfukového ventilu pre 125 MAX evo a 125 MAX DD2. Elektronicky časovaný výfukový ventil Elektronicky časovaný výfukový ventil s presným časovaním nezávislým na stave motora (teplota, karburácia, stav izolačnej rohože vo výfukovom systéme...). Voliť je možné medzi dvoma prepínacími bodmi pre adaptáciu na individuálne preferencie pri riadení. Automatické a presné časovanie výfukového ventilu pre 125 MAX evo a 125 MAX DD2 evo. Vyžaduje si menej technickej asistencie pre správnu funkciu systému nižšie prevádzkové náklady. Nový držiak batérie s vstavaným kombinovaným prepínačom (VYP/ZAP/START) Jednoducho sa inštaluje a obsluhuje Vylepšená trvanlivosť kombinácie prepínača VYP/ZAP/START a relé štartéra nižšie prevádzkové náklady. Nové výfukové systémy (125 Mini MAX evo, 125 Junior MAX evo, 125 MAX evo a 125 MAX DD2 evo) Nový design s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom, čo zaistí zlepšenú trvanlivosť, nižšie emisie hluku a mierne nižšiu hmotnosť. Zvýšená trvanlivosť nižšie prevádzkové náklady Nižšie emisie hluku Mierne nižšia hmotnosť oproti aktuálnemu výfukovému systému. 2
Nové výfukové hrdlo s tesniacim krúžkom Nový systém zaisťuje presné tesnenie medzi výfukovým hrdlom a výfukovým systémom, ktoré je zásadné pre správnu výkonnosť motoru. Žiadne úniky medzi výfukovým hrdlom a výfukovým systémom čisté. Správna výkonnosť motoru Nový piest Zmenený profil piestu umožňuje skrátenú dobu zábehu a zaisťuje súčasne zníženú rýchlosť opotrebenia. Kratšia doba zábehu Znížená rýchlosť opotrebenia nižšie prevádzkové náklady Nová ojnica Nový postup vytvrdzovania umožňuje nový vyľahčený design ojnice s dvoma mazacími štrbinami. Zlepšené mazanie a znížená hmotnosť má za následok zlepšenú trvanlivosť. Zlepšená trvanlivosť nižšie prevádzkové náklady. Optimalizovaný kľukový hriadeľ Posuvné sedlá pre hlavné ložiská zaisťujú voľne otočný kľukový hriadeľ hneď pri prvom spúšťaní motoru. Nie je potreba uvoľňovať nové motory odborníkmi na motory nižšie prevádzkové náklady. Optimálny výkon motoru už pri prvom spustení. Vzhľad motoru Čierny povrch krytu kľukovej skrine a prevodovky a tiež červený povrch krytu hlavy valca podporujú závodný vzhľad zostavy motora. Nový vzhľad podporuje závodný vzhľad výrobku. 3
Súhrn špecifikácií motorov radu 125 MAX evo 125 MAX evo Karburátor: Nový karburátor VHSB34 XS (hlavná tryska 130) zapaľovania: Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Výfukový ventil: Elektronické časovanie elektronickou jednotkou Dellorto, dva voliteľné časovacie body 7 900 alebo 7 600 ot./min. Nový design s tesniacim krúžkom Výfukový systém: Nový design s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Kľukový hriadeľ: Nový design s voľnými sedlami hlavných ložísk 125 MAX DD2 evo Karburátor: Nový karburátor VHSB34 XS (hlavní tryska 145) zapaľovania: Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Výfukový ventil: Elektronické časovanie elektronickou jednotkou Dellorto, dva voliteľné časovacie body 9 100 alebo 8 800 ot./min. Nový design s tesniacim krúžkom Výfukový systém: Nový design s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Kľukový hriadeľ: Nový design s voľnými sedlami hlavných ložísk 4
125 Junior MAX evo Karburátor: Nový karburátor VHSB34 XS (hlavní tryska 130) zapaľovania: Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka Nový design s tesniacim krúžkom Výfukový systém: Nový design s oddelenou vyladenou trubkou a tlmičom Kľukový hriadeľ: Nový design s voľnými sedlami hlavných ložísk 125 Micro MAX evo Medzera Squish Maximálne otáčky pod záťažou Karburátor: zapaľovania: Výfukový systém: Kľukový hriadeľ: 2,40 mm ~11,000 ot./min Nový karburátor VHSB34 XS + sada hlavnej trysky, v karburátore nie je žiadny dorazový krúžok, plynový pedál nastavený len na obmedzené otvorenie Dellorto, oddelená elektronická jednotka a zapaľovacia cievka rovnaká el. cievka ako 125Max evo, nezmenené časovanie Nový design s tesniacim krúžkom, priemer 18 mm Súčasný výfukový systém Micro Max, ale s novou perforovanou trubkou s kolenom o priemere 22mm Nový design s voľnými sedlami hlavných ložísk 5
125 Mini MAX evo = 125 Junior MAX evo s následujícími zmenami Mezera Squish Maximálne otáčky pod záťažou Karburátor: zapaľovania: 2,40 mm rovnaká ako Micro Max evo ~12,000 ot./min v karburátore nie je žiadny dorazový krúžok Musí byť použitá elektronická jednotka z Micro Max evo alebo Max, nezmenené časovanie zapaľovania Nový design s tesniacim krúžkom, priemer 20 mm 6