KÓDEX 3 Júl 2014 KÓDEX 3 NORMALIZAČNÝ KÓDEX OECD PRE ÚRADNÉ SKÚŠANIE OCHRANNÝCH KONŠTRUKCIÍ NA POĽNOHOSPODÁRSKYCH A LESNÝCH TRAKTOROCH (DYNAMICKÁ SKÚŠ

Prepis

1 KÓDEX 3 Júl 2014 KÓDEX 3 NORMALIZAČNÝ KÓDEX OECD PRE ÚRADNÉ SKÚŠANIE OCHRANNÝCH KONŠTRUKCIÍ NA POĽNOHOSPODÁRSKYCH A LESNÝCH TRAKTOROCH (DYNAMICKÁ SKÚŠKA)

2 1. DEFINÍCIE OBSAH 1.1 Poľnohospodárske a lesné traktory 1.2 Ochranná konštrukcia pri prevrátení (ROPS) 1.3 Rozchod 1.4 Rázvor 1.5 Určenie vzťažného bodu sedadla; umiestnenie a nastavenie sedadla na skúšku 1.6 Voľný priestor 1.7 Nezaťažená hmotnosť 1.8 Prípustné tolerancie merania 1.9 Symboly 2. OBLASŤ UPLATŇOVANIA 3. PRAVIDLÁ A POKYNY 3.1 Všeobecné predpisy 3.2 Prístroje a skúšobné postupy 3.3 Nárazové skúšky 3.4 Deformačné skúšky 3.5 Podmienky uznávania 3.6 Rozšírenie na iné modely traktorov 3.7 Označovanie 3.8 Vlastnosti ochranných konštrukcií v studenom počasí 3.9 Vlastnosti sedadlového pásu a ukotvenia (nepovinné) VZOR SKÚŠOBNÉHO PROTOKOLU 1. ŠPECIFIKÁCIE SKÚŠOBNÉHO TRAKTORA 2. ŠPECIFIKÁCIE OCHRANNEJ KONŠTRUKCIE 3. VÝSLEDKY SKÚŠKY VZOR PROTOKOLU O TECHICKOM ROZŠÍRENÍ 1. ŠPECIFIKÁCIE SKÚŠOBNÉHO TRAKTORA 2. ŠPECIFIKÁCIE OCHRANNEJ KONŠTRUKCIE 3. VÝSLEDKY SKÚŠKY(v prípade validačnej skúšky) VZOR PROTOKOLU O ADMINISTRATÍVNOM ROZŠÍRENÍ PRÍLOHA I VOĽNÝ PRIESTOR VZTIAHNUTÝ K REFERENČNÉMU BODU SEDADLA ÚVOD 1. DEFINÍCIE 1.5 Určenie referenčného bodu sedadla; umiestnenie sedadla a nastavenie na skúšku 1.6 Voľný priestor 1

3 KÓDEX 3 NORMALIZAČNÝ KÓDEX OECD PRE ÚRADNÉ SKÚŠANIE OCHRANNÝCH KONŠTRUKCIÍ NA POĽNOHOSPODÁRSKYCH A LESNÝCH TRAKTOROCH (DYNAMICKÁ SKÚŠKA) 1. DEFINÍCIE 1.1 Poľnohospodárske a lesné traktory Samohybné kolesové vozidlá s aspoň dvoma nápravami alebo s pásmi, konštruované na vykonávanie nasledujúcich činností, hlavne na poľnohospodárske a lesné účely: - ťahanie prípojných vozidiel; - preprava, ťahanie alebo pohon poľnohospodárskych a lesných nástrojov alebo mechanizmov a v prípade potreby, prívod energie potrebnej na ich fungovanie s traktorom v pohybe alebo so stojacim traktorom. 1.2 Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS) 1.3 Rozchod Konštrukcia chrániaca pri prevrátení (bezpečnostná kabína alebo rám), v ďalšom ako "ochranná konštrukcie", je konštrukcia na traktore, ktorej hlavným účelom je zabrániť riziku alebo obmedziť riziko pre vodiča, vyplývajúce z prevrátenia traktora počas bežného používania. Konštrukcia chrániaca pri prevrátení je charakterizovaná zabezpečením voľného priestoru dostatočného na ochranu sediaceho vodiča buď vo vnútri obrysu konštrukcie, alebo v rámci priestoru ohraničeného skupinou priamok vedúcich z vonkajších hrán konštrukcie ku ktorejkoľvek časti traktora, ktorá by mohla prísť do kontaktu s plochým terénom a ktorá môže podopierať traktor v tejto polohe, ak sa traktor prevráti Predbežná definícia: stredná rovina kolesa Stredná rovina kolesa je rovnomerná vzdialenosť od dvoch rovín, v ktorých leží obvod ráfikov pri ich vonkajších hranách Definícia rozchodu Vertikálna rovina cez os kolesa pretína jeho strednú rovinu pozdĺž priamky, ktorá sa dotýka nosného povrchu v jednom bode. Ak sú A a B dva body takto definované pre kolesá na tej istej náprave traktora, potom šírka rozchodu je vzdialenosť medzi bodmi A a B. Rozchod môže byť definovaný pre predné aj zadné kolesá. V prípade dvojitých kolies je rozchod vzdialenosť medzi dvoma rovinami, pričom každá z nich je strednou rovinou dvojice kolies. V prípade pásových traktorov je rozchod vzdialenosť medzi strednými rovinami pásov Doplňujúca definícia: stredná rovina traktora Pri krajnej polohe bodov A a B zadnej nápravy traktora, ktorá predstavuje maximálne možnú hodnotu rozchodu je strednou rovinou traktora vertikálna rovina kolmá na priamku AB jej stredovom bode. 2

4 1.4 Rázvor Vzdialenosť medzi vertikálnymi rovinami prechádzajúcimi cez dve priamky AB definované vyššie, jedna pre predné kolesá a jedna pre zadné kolesá. 1.5 Určenie vzťažného bodu sedadla; umiestnenie a nastavenie sedadla na skúšku Vzťažný bod sedadla (SIP) 1 Vzťažný bod sedadla sa urči v súlade s normou ISO 5353: Umiestnenie sedadla a jeho nastavenie na skúšku ak sú sklon operadla a sedací panel nastaviteľné, musia sa nastaviť tak, aby vzťažný bod sedadla bol vo svojej zadnej najvzpriamenejšej polohe; keď je sedadlo vybavené pružením, toto musí byť zablokované v strednej polohe, pokiaľ to nie je v protiklade s pokynmi jasne stanovenými výrobcom sedadla; keď sa poloha sedadla dá nastaviť len pozdĺžne a vertikálne, pozdĺžna os prechádzajúca vzťažným bodom sedadla musí byť rovnobežná s vertikálnou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom volantu a od tejto roviny musí byť vzdialená maximálne 100 od uvedenej roviny. 1.6 Voľný priestor Referenčná rovina Voľný priestor je znázornený na obrázkoch 3.8 až 3.10 a v tabuľke 3.3. Priestor je vymedzený vo vzťahu k referenčnej rovine a vzťažnému bodu sedadla (SIP). Referenčnou rovinou je vertikálna rovina, vo všeobecnosti pozdĺžna voči traktoru, prechádzajúca vzťažným bodom sedadla a stredom volantu. Normálne sa referenčná rovina zhoduje so strednou pozdĺžnou rovinou traktora. Predpokladá sa, že sa táto referenčná rovina pohybuje horizontálne so sedadlom a volantom počas zaťaženia, no ostáva kolmá na traktor alebo podlahu ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení. Voľný priestor je definovaný na základe bodov a Vymedzenie voľného priestoru pre traktory s nereverzibilným sedadlom Voľný priestor pre traktory s nereverzibilným sedadlom je vymedzený v bodoch až a je ohraničený nasledujúcimi rovinami, pričom traktor je na horizontálnom povrchu, sedadlo ak je nastaviteľné je vo svojej najvzpriamenejšej polohe 2 a volant ak je nastaviteľný, je vo svojej strednej polohe pri jazde: horizontálnou rovinou A 1 B 1 B 2 A 2, (810 + a v ) nad vzťažným bodom sedadla (SIP) s čiarou B 1 B 2 umiestnenou (a h - 10) za SIP; naklonenou rovinou G 1 G 2 I 2 I 1, kolmou na referenčnú rovinu, vrátane bodu ležiaceho 150 za čiarou B 1 B 2 a najzadnejšieho bodu operadla sedadla; valcovou plochou A 1 A 2 I 2 I 1, kolmou na referenčnú rovinu, s polomerom 120, ktorá sa dotýka rovín uvedených v bodoch a ; 1 2 Pre skúšky rozšírenia skúšobných protokolov, v ktorých sa pôvodne použil referenčný bod sedadla (SRP), sa požadované merania vykonajú s odkazom na SRP namiesto SIP a použitie SRP musí byť jednoznačne uvedené (pozri prílohu 1). Používateľom sa pripomína, že vzťažný bod sedadla je stanovený podľa normy ISO 5353 a je to pevný bod vzhľadom ku traktoru, ktorý sa nepohybuje keď je sedadlo nastavené mimo svojej strednej polohy. Na účely vymedzenia voľného priestoru, sa sedadlo umiestni vo svojej zadnej a najvzpriamenejšej polohe. 3

5 valcovou plochou B 1 C 1 C 2 B 2, kolmou na referenčnú rovinu, s polomerom 900, ktorá siaha dopredu v dĺžke 400 a dotýka sa roviny uvedenej v bode pozdĺž čiary B 1 B 2 ; naklonenou rovinou C 1 D 1 D 2 C 2, kolmou na referenčnú rovinu, pripájajúcou sa k ploche uvedenej v bode a prechádzajúcou 40 za predným vonkajším okrajom volantu. V prípade vysokej polohy volantu, táto rovina zasahuje smerom dopredu od čiary B 1 B 2 a dotýka sa plochy uvedenej v bode ; vertikálnou rovinou D 1 E 1 E 2 D 2 kolmou na referenčnú rovinu 40 pred vonkajším okrajom volantu; horizontálnou rovinou E 1 F 1 F 2 E 2 prechádzajúcou bodom (90 - a v ) pod vzťažným bodom sedadla (SIP); plochou G 1 F 1 F 2 G 2, v prípade potreby zakrivenou od spodného ohraničenia roviny uvedenej v bode po horizontálnu rovinu uvedenú v bode , kolmou na referenčnú rovinu a dotýkajúcou operadla sedadla po celej jeho dĺžke; vertikálnymi rovinami J 1 E 1 F 1 G 1 H 1 a J 2 E 2 F 2 G 2 H 2. Tieto vertikálne roviny siahajú hore od roviny E 1 F 1 F 2 E 2 v dĺžke 300 ; vzdialenosť E 1 E 0 a E 2 E 0 je 250 ; rovnobežnými rovinami A 1 B 1 C 1 D 1 J 1 H 1 I 1 a A 2 B 2 C 2 D 2 J 2 H 2 I 2 naklonenými tak, že horná hrana roviny na strane, na ktorej pôsobí sila je vzdialená aspoň 100 od vertikálnej referenčnej roviny Vymedzenie voľného priestoru pre traktory s reverzibilným sedadlom vodiča Voľným priestorom pre traktory s reverzibilným sedadlom vodiča (reverzibilné sedadlo a volant) je obálka dvoch voľných priestorov vymedzených dvoma rôznymi polohami volantu a sedadla Nepovinné sedadlá V prípade traktorov, ktoré by mohli byť vybavené nepovinnými sedadlami, sa počas skúšok použije obálka obsahujúca vzťažné body sedadla všetkých možností, ktoré sa ponúkajú. Ochranná konštrukcia nesmie zasahovať do väčšieho voľného priestoru, ktorý zohľadňuje tieto rôzne vzťažné body sedadla V prípade keď sa po vykonaní skúšky ponúka možnosť nového sedadla, zisťuje sa či voľný priestor okolo nového SIP spadá do predtým vytvorenej obálky. Ak tomu tak nie je, musí sa vykonať nová skúška Nepovinné sedadlo nezahŕňa sedadlo pre ďalšiu osobu mimo vodiča, z ktorého sa nedá riadiť traktor. SIP sa neurčuje, pretože vymedzenie voľného priestoru sa vykonáva vo vzťahu k sedadlu vodiča. 1.7 Nezaťažená hmotnosť Hmotnosť traktora bez zaťažujúcich zariadení a v prípade traktorov s gumovými pneumatikami, bez kvapalnej záťaže v pneumatikách. Traktor musí byť v prevádzkovom stave s plnými nádržami, obvodmi a chladičom, ochranná konštrukcia musí zahŕňať plášť a akékoľvek ťažné zariadenie alebo dodatočné komponenty pohonu predných kolies potrebné na bežné používanie. Obsluha nie je zahrnutá. 4

6 1.8 Povolené tolerancie merania Symboly Vzdialenosť ± 0,5 Sila ± 0,1 % (plnej stupnice) Hmotnosť ± 0.2 % (plnej stupnice) Tlak v pneumatike ± 5,0 % Uhol ± 0,1 a h () polovica horizontálneho nastavenia sedadla a v () polovica vertikálneho nastavenia sedadla E (J) prívod energie počas skúšky F (N) statická zaťažovacia sila H () výška zdvihu ťažiska kyvadlového bloku I (kg.m 2 ) moment zotrvačnosti okolo zadnej nápravy, okrem kolies používaných na výpočet energie zadného nárazu L () rázvor použitý na výpočet energie zadného nárazu M (kg) hmotnosť použitá na výpočet energie a tlakových síl 2. OBLASŤ UPLATŇOVANIA 2.1 Tento normalizačný kódex OECD sa uplatňuje na traktory s aspoň dvoma nápravami pre kolesá s gumovými pneumatikami a s pásmi alebo bez nich, s nezaťaženou hmotnosťou traktora väčšou než 600 kg, no vo všeobecnosti menšou než 6000 kg. 2.2 Minimálna šírka rozchodu zadných kolies by vo všeobecnosti nemala byť väčšia než Uznáva sa, že môžu existovať konštrukcie traktorov ako napríklad kosačky trávnikov, úzkorozchodné vinohradnícke traktory, nízkoprofilové traktory používané v budovách s obmedzenou svetlou výškou alebo v sadoch, traktory s vysokou svetlou výškou a špeciálne lesné stroje ako sú vyvážacie súpravy na drevo a približovače, na ktoré sa tento kódex neuplatňuje. 3. PRAVIDLÁ A POKYNY 3.1 Všeobecné predpisy Ochranná konštrukcia môže byť vyrobená buď výrobcom traktora alebo nezávislou firmou. V každom prípade je skúška platná len pre model traktora, na ktorom sa vykonáva. Ochranná konštrukcia sa musí znovu skúšať pre každý model traktora, na ktorý má byť namontovaná. Skúšobné stanice však môžu osvedčiť, že skúšky pevnosti platia aj na modely traktorov, odvodené od pôvodného modelu úpravou motora, prevodu a riadenia a predného zavesenia (pozri bod 3.6: Rozšírenie na iné modely traktorov). Na druhej strane sa pre každý model traktora môže skúšať viac než jedna ochranná konštrukcia. 3 Tieto nové hodnoty tolerancií by sa mali dodržiavať okrem dvoch konkrétnych situácií: keď sa skúšky vykonávajú mimo zariadení staníc OECD a preto sa predpokladá, že skúšobní technici používajú prístrojové vybavenie odlišné od bežne používaného vybavenia; keď sa nepoužívajú elektronické (používajú sa mechanické alebo ručné) meracie prístroje. V takom prípade sa berú do úvahy staré hodnoty tolerancií: vzdialenosť ±0,5 %, sila ±1,0 %, hmotnosť ±0,5 %. 5

7 3.1.2 Ochranná konštrukcia poskytnutá na dynamickú skúšku musí byť dodaná v bežnom pripojení k modelu traktora, v spojení s ktorým sa skúša. Predvedený traktor musí byť úplný a v prevádzkovom stave Pokiaľ ide o "tandemový" traktor, použije sa hmotnosť štandardnej verzie tej časti, na ktorej má byť ochranná konštrukcia namontovaná Ochranná konštrukcia môže byť konštruovaná výlučne na ochranu vodiča v prípade prevrátenia traktora. Na túto konštrukciu musí byť možné namontovať ochranu vodiča pred nepriaznivým počasím, viac alebo menej dočasnú. Vodič ju za teplého počasia môže odstrániť. Sú však ochranné konštrukcie, v ktorých je kryt stály a ventilácia pri teplom počasí je zabezpečovaná oknami alebo klapkami. Pretože kryt môže zvyšovať pevnosť konštrukcie a v prípade odstránenia môže veľmi chýbať pri nehode, všetky časti, ktoré môže vodič odstrániť, sa na účely skúšky odstránia. Dvere, strešné otvory a okná, ktoré sa môžu otvárať sa buď odstránia, alebo sa na skúšku uchytia v otvorenej polohe tak, aby nemohli zvýšiť pevnosť ochrannej konštrukcie. Je treba uviesť, či by v tejto polohe mohli predstavovať nebezpečenstvo pre vodiča v prípade prevrátenia. V celej zvyšnej časti týchto pravidiel sa odkazy týkajú skúšania ochrannej konštrukcie. Rozumie sa, že táto zahŕňa kryt, ktorý nemá dočasný charakter. Opis akéhokoľvek dodávaného dočasného krytu sa musí zahrnúť do špecifikácií. Všetky sklá alebo podobný krehký materiál sa pred skúškou odstránia. Komponenty traktora a ochrannej konštrukcie, ktoré by mohli spôsobiť zbytočné poškodenie počas skúšky a ktoré nemajú vplyv na pevnosť ochrannej konštrukcie alebo na jej rozmery, sa pred skúškou môžu odstrániť, ako si to výrobca želá. Počas skúšky sa nesmú vykonávať žiadne opravy alebo nastavenia Každý komponent traktora prispievajúci k zvýšeniu pevnosti ochrannej konštrukcie ako sú napríklad blatníky, ktoré bol výrobcom zosilnené, by sa mali v skúšobnom protokole opísať a uviesť výsledky ich meraní. 3.2 Prístroje a skúšobné podmienky Do konštrukcie sa narazí blokom pôsobiacim ako kyvadlo a dodaným na deformačné skúšky nárazom spredu a zozadu Hmotnosť bloku kyvadla (obrázok 3.1) je 2000 kg. Jeho nárazová plocha má rozmery ± 20. Je vyrobený tak, aby bola poloha jeho ťažiska konštantná (napríklad so železnými tyčami zaliatymi v betóne). Je zavesený v bode otáčania asi 6 m nad podlahou tak, aby sa výška kyvadla mohla pohodlne a bezpečne nastavovať V prípade traktorov s menej než 50 % svojej hmotnosti na predných kolesách, sa prvý úder uskutoční na zadnej časti konštrukcie. Potom nasleduje deformačná skúška na zadnú časť konštrukcie. Druhý úder sa uskutoční na prednú časť konštrukcie a tretí na boku. Nakoniec sa na prednej časti vykoná deformačná skúška. V prípade traktorov s 50 % a viac % svojej hmotnosti na predných kolesách, sa prvý úder uskutoční na prednej časti konštrukcie, a druhý na boku. Potom nasledujú dve deformačné skúšky, prvá na zadnej časti a druhá na prednej časti V prípade traktorov s reverzibilnou polohou sedenia vodiča (reverzibilné sedadlo a volant), sa prvý úder uskutoční pozdĺžne na najťažšom konci (s viac než 50 % 6

8 hmotnosti traktora). Potom nasleduje deformačná skúška na tom istom konci. Druhý úder sa uskutoční na druhom konci a tretí na boku. Nakoniec sa vykoná deformačná skúška na ľahšom konci Nastavenie rozchodu zadných kolies sa zvolí tak, aby nebola počas skúšky konštrukcia žiadnym spôsobom podopieraná. Toto ustanovenie sa neberie do úvahy ak je taká podpera poskytovaná vtedy, keď sa kolesá nachádzajú vo svojom najširšom alternatívnom nastavení Bok traktora, na ktorý sa narazí je ten, ktorý sa podľa názoru skúšobnej stanice najviac deformuje. Zadný úder sa vykoná na roh, ktorý leží oproti bočnému nárazu a predný úder na roh, ktorý leží najbližšie k bočnému nárazu. Zadný úder sa vykonáva v dvoch tretinách vzdialenosti od strednej roviny traktora po vertikálnu rovinu dotýkajúcu sa vonkajšieho okraja konštrukcie. Ak však krivka v zadnej časti konštrukcie začína v menej než dvoch tretinách vzdialenosti od stredu, úder sa vykoná na začiatku krivky t. j. v bode, kde sa táto krivka dotýka čiary kolmej na strednú rovinu traktora Ak sa však počas skúšky akékoľvek pripevnenia, podpery alebo podstavce posunú alebo zlomia, skúška sa musí opakovať. 3.3 Nárazové skúšky Náraz na zadnú časť (obrázky 3.2 a 3.2.b) Zadný náraz sa nevyžaduje v prípade traktorov s 50 % a väčšou hmotnosťou (ako je uvedené vyššie) na predných kolesách) Traktor sa umiestni voči kyvadlu tak, aby kyvadlo udrelo na konštrukciu vtedy, keď nárazová plocha a nosné reťaze sú v uhle 20 k vertikále, pokiaľ konštrukcia v bode nárazu počas priehybu, netvorí väčší uhol. V takom prípade musí byť nárazová plocha nastavená rovnobežne so stranou konštrukcie v bode kontaktu v okamihu maximálneho priehybu pomocou ďalšej podpery, nosné reťaze ostávajú v uhle 20 k vertikále. Bodom nárazu je tá časť konštrukcie, ktorá sa pravdepodobne dotkne prvá zeme pri nehode s prevrátením dozadu, zvyčajne je to horná hrana. Výška kyvadla bude nastavená tak, aby nemalo tendenciu sa otáčať okolo bodu kontaktu Traktor sa priviaže o podklad. Body pripevnenia uväzovacích lán musia byť približne 2 m za zadnou nápravou a 1,5 m pred prednou nápravou. Na každej náprave musia byť dve uväzovacie laná, jedno na každej strane strednej roviny traktora. Uväzovacími lanami sú oceľové káble s priemerom 12,5 až 15, s pevnosťou v ťahu MPa. Pneumatiky traktora sa nahustia, a uväzovacie laná sa napnú tak, aby sa dosiahol tlak pneumatík a priehyb podľa tabuľky 3.1. Po napnutí uväzovacích lán sa drevený nosník 150 x 150 pripevní tesne pred prednými kolesami Kyvadlo sa pritiahne späť tak, aby výška H jeho ťažiska nad ním v bode nárazu bola daná jedným z nasledujúcich vzorcov, podľa uváženia výrobcu: H = 2,165 x 10-8 ML 2-2 alebo H = 5,73 x 10 I Kyvadlo sa uvoľní a nechá sa naraziť na konštrukciu. Rýchlo uvoľňovací mechanizmus musí byť umiestnený tak, aby nenaklonil závažie voči reťaziam, ktoré ho podopierajú v okamihu uvoľnenia. 7

9 Tlak pneumatík kpa (*) Priehyb Traktory s pohonom štyroch kolies s rovnako veľkými prednými aj zadnými kolesami Predné Zadné Traktory s pohonom štyroch kolies s menšími prednými kolesami Traktory s pohonom dvoch kolies (*) Nepoužije sa žiadna vodná záťaž. Predné Zadné Predné Zadné Tabuľka 3.1 Tlak pneumatík Náraz na prednú časť (obrázky 3.3 a 3.3.b) Vykoná sa rovnako ako náraz na zadnú časť. Uviazanie musí byť rovnaké, no drevený nosník musí byť za zadnými kolesami. Výška pádu ťažiska kyvadla je daná týmto vzorcom: H = ,02 M Bodom nárazu je tá časť konštrukcie, ktorá by prvá narazila na zem zeme pri nehode s prevrátením cez bočné strany pri jazde dopredu, zvyčajne je to horná časť prednej hrany Náraz na bok (obrázok 3.4) Traktor sa umiestni voči kyvadlu tak, aby kyvadlo udrelo na konštrukciu vtedy, keď nárazová plocha a nosné reťaze sú vertikálne, pokiaľ poloha konštrukcie v bode nárazu počas priehybu, nie je iná než vertikálna. V takom prípade musí byť nárazová plocha nastavená tak, aby bola približne rovnobežná s konštrukciou v bode kontaktu v okamihu maximálneho priehybu. Nastavenie sa vykoná pomocou ďalšej podpery, nosné reťaze ostávajú vertikálne v okamihu nárazu. Bodom nárazu je tá časť konštrukcie, ktorá sa pravdepodobne narazí prvá na zem pri nehode s bočným prevrátením, zvyčajne je to horná hrana Pokiaľ nie je isté, že by akékoľvek iná časť tejto hrany nenarazila ako prvá na zem, bod nárazu leží v rovine kolmej na strednú rovinu traktora a prechádzajúcej 60 pred vzťažným bodom sedadla, pričom sedadlo je vo svojej strednej polohe pozdĺžneho nastavenia. Výška kyvadla bude nastavená tak, aby nemalo tendenciu sa otáčať okolo bodu kontaktu V prípade traktorov s reverzibilnou polohou sedenia vodiča, bude bod nárazu ležať v rovine kolmej na strednú rovinu traktora a prechádzajúcej stredom medzi dvoma vzťažnými bodmi sedadla Zadné kolesá traktora na nárazovej strane sa uviažu. Napätie v uväzovacích lanách sa stanoví ako v prípade nárazu na zadnú časť. Po uviazaní sa pripevné nosník 150 x 150 tesne pri pneumatike oproti nárazovej strane zadného 8

10 kolesa. Nosník sa umiestni ako podpera oproti tomuto kolesu a zaistí sa na podlahe tak, aby sa udržal tesne pri kolese počas nárazu. Dĺžka tohto nosníka sa zvolí tak, Dĺžka tohto nosníka sa zvolí tak, aby v polohe oproti kolesu tvoril uhol 25 až 40 s horizontálou. Okrem toho dĺžka musí 20 až 25 krát väčšia než jeho hrúbka a šírka je 2 až 3 krát väčšia než jeho hrúbka Kyvadlo sa pritiahne späť ako v predchádzajúcich skúškach tak, aby výška H jeho ťažiska nad ním v bode nárazu bola daná podľa nasledujúceho vzorca: H = ,15 M Počas skúšky s bočným nárazom sa zaznamená rozdiel medzi maximálnym okamžitým priehybom a reziduálnym priehybom vo výške (810 + av) nad vzťažným bodom sedadla. To sa môže vykonať zariadením, na ktorom sa na horizontálnej tyči pripevní pohybujúci sa trecí krúžok. Jeden koniec tyče sa pripevní k vrchnej časti konštrukcie a druhý bude prechádzať otvorom vo vertikálnej lište pripevnenej k podvozku traktora. Krúžok sa umiestni oproti vertikálnej lište pripevnenej k podvozku traktora pred úderom a jeho vzdialenosť od neho po údere bude predstavovať rozdiel medzi maximálnym okamžitým priehybom a reziduálnym priehybom. 3.4 Deformačné skúšky Pri vykonávaní skúšky na zadnej časti môže byť nevyhnutné pridržiavať dolu prednú časť traktora. Bloky sa umiestnia pod nápravami tak, aby na pneumatiky nepôsobila deformačná sila. Použitý priečny nosník má šírku približne 250 a musí byť pripojený k mechanizmu vyvíjajúcemu zaťaženie univerzálnymi spojmi (obrázok 3.5) Deformácia zadnej časti (obrázky 3.6.a a 3.6.b) Nárazový nosník sa umiestni pozdĺž zadnej najvrchnejšej časti konštrukcie tak, aby výslednica deformačných síl ležala vo vertikálnej referenčnej rovine traktora. Deformačná sila (F) pôsobí podľa vzorca: F = 20 M Táto sila sa udržiava 5 s po zastavení akéhokoľvek vizuálne zistiteľného pohybu ochrannej konštrukcie Keď zadná časť ochrannej strešnej konštrukcie nevydrží pôsobenie úplnej deformačnej sily (obrázky 3.7.a a 3.7.b), sila pôsobí dovtedy, kým sa strecha neprehne tak aby splynula s rovinou spájajúcou hornú časť ochrannej konštrukcie s tým dielom zadnej časti traktora, ktorá je schopná podopierať traktor, keď sa prevráti. Sila potom prestane pôsobiť a nárazový nosník sa premiestni nad tú časť ochrannej konštrukcie, ktorá by podopierala traktor pri úplnom prevrátení. Potom pôsobí deformačná sila F Deformácia prednej časti (obrázky 3.6.a a 3.6.b) Nárazový nosník sa umiestni pozdĺž prednej najvrchnejšej časti konštrukcie tak, aby výslednica deformačných síl ležala vo vertikálnej referenčnej rovine traktora. Deformačná sila (F) pôsobí podľa vzorca: F = 20 M 9

11 Táto sila sa udržiava 5 s po zastavení akéhokoľvek vizuálne zistiteľného pohybu ochrannej konštrukcie Keď predná časť ochrannej strešnej konštrukcie nevydrží pôsobenie úplnej deformačnej sily (obrázky 3.7.a a 3.7.b), sila pôsobí dovtedy, kým sa strecha neprehne tak aby splynula s rovinou spájajúcou hornú časť ochrannej konštrukcie s tým dielom prednej časti traktora, ktorá je schopná podopierať traktor, keď sa prevráti. Sila potom prestane pôsobiť a nárazový nosník sa premiestni nad tú časť ochrannej konštrukcie, ktorá by podopierala traktor pri úplnom prevrátení. Potom pôsobí deformačná sila F. 3.5 Podmienky uznávania Po každej etape skúšky sa konštrukcia a traktor vizuálne skontrolujú z hľadiska prasklín a trhlín. Aby konštrukcia úspešne prešla skúškou musí spĺňať tieto podmienky: v konštrukčných prvkoch, montážnych komponentoch alebo dieloch traktora, ktoré by zvyšovali pevnosť ochrannej konštrukcie, nesmú byť žiadne praskliny (s výnimkou ustanovení bodu ); v zvaroch zvyšujúcich pevnosť ochrannej konštrukcie alebo jej komponentoch nesmú byť žiadne trhliny. Bodové alebo spínacie zváranie použité na pripevnenie krycích panelov sú obvykle z tejto podmienky vylúčené; trhliny absorbujúce energiu sú prípustné za predpokladu, že ich skúšobná stanica posúdi ako trhliny neznižujúce podstatne odolnosť voči priehybu ochrannej konštrukcie. Trhliny v kovových komponentoch spôsobené hranami kyvadla sa neberú do úvahy; požadovaná sila sa musí zachovať v oboch deformačných skúškach; rozdiel medzi maximálnym okamžitým priehybom a reziduálnym priehybom nesmie presiahnuť 250 (obrázok 3.11); žiadna časť nevnikne do voľného priestoru počas ktorejkoľvek časti skúšok. Žiadna časť nesmie zasiahnuť sedadlo počas skúšok. Okrem toho nesmie byť voľný priestor mimo ochrannej konštrukcie. Na tento účel sa za "mimo ochrannej konštrukcie" považuje stav, keď ktorákoľvek jej časť by sa dostala do kontaktu s rovnou zemou v prípade, že sa traktor prevrátil smerom, z ktorého pôsobilo skúšobné zaťaženie. Aby sa to odhadlo, nastavenie pneumatík a šírky rozchodu musí byť najmenšie, ktoré stanovil výrobca; v prípade kĺbových traktorov sa predpokladá, že stredné roviny dvoch častí sú v jednej priamke Po konečnej deformačne skúške sa zaznamená stála deformácia ochrannej konštrukcie. Na tento účel sa pred začiatkom skúšky musí zaznamenať poloha jednotlivých častí vo vzťahu ku vzťažnému bodu sedadla. Potom sa musí zaznamenať každý pohyb narazených častí a akákoľvek zmena výšky predných a zadných častí. 10

12 3.6 Rozšírenie na iné modely traktorov Administratívne rozšírenie Ak sú zmeny v značke, názve alebo označení skúšaného traktora alebo ochrannej konštrukcie, alebo sú zmeny uvedené v pôvodnom skúšobnom protokole, skúšobná stanica, ktorá vykonala pôvodnú skúšku, môže vydať "protokol o administratívnom rozšírení". Tento protokol o rozšírení musí obsahovať odkaz na pôvodný skúšobný protokol Technické rozšírenie Keď došlo k technickým úpravám na traktore alebo ochrannej konštrukcii, alebo zmene spôsobu pripevnenia ochrannej konštrukcie ku traktoru, skúšobná stanica, ktorá vykonala pôvodnú skúšku, môže vydať "protokol o technickom rozšírení" pre iné modely traktorov v týchto prípadoch: Rozšírenie výsledkov konštrukčných skúšok na iní modely traktorov Nárazová a deformačná skúška sa nemusí vykonať na každom modeli traktora za predpokladu, že ochranná konštrukcia a traktor spĺňajú podmienky uvedené v bodoch až Konštrukcia musí identická so skúšanou konštrukciou; Požadovaná energia nesmie presiahnuť energiu vypočítanú pre pôvodnú skúšku o viac než 5 %. 5 %-ný limit platí aj na rozšírenie v prípade výmeny kolies za pásy na tom istom traktore.; Metóda pripevnenia a komponenty traktora, ku ktorým sa pripevňuje musia byť identické; Akékoľvek komponenty ako sú blatníky a kapota, ktoré môžu poskytovať podporu pre ochrannú konštrukciu musia byť identické; Poloha a rozhodujúce rozmery sedadla v ochrannej konštrukcii a vzájomná poloha ochrannej konštrukcie a traktora musia byť také, aby voľný priestor zostal zachovaný v rámci ochrany deformovanej konštrukcie počas všetkých skúšok (to sa kontroluje pomocou rovnakého odkazu na voľný priestor ako v pôvodnom protokole, prípadne referenčného bodu sedadla [SRP] alebo vzťažného bodu sedadla [SIP]) Rozšírenie výsledkov konštrukčnej skúšky na upravené modely ochrannej konštrukcie Tento postup sa musí dodržiavať vtedy, keď nie sú splnené ustanovenia bodu , nepoužije sa vtedy, keď metóda pripevnenia ochrannej konštrukcie ku traktoru nie je založená na tom istom princípe (napr. gumové podpery nahradené závesným zariadením): Úpravy, ktoré nemajú žiadny vplyv na výsledky úvodnej skúšky (napr. zvárané pripevnenie montážnej dosky príslušenstva v mieste konštrukcie, ktoré nie je kritické), doplnenie sedadiel s rôznym umiestnením SRP v ochrannej konštrukcii (podliehajúc overeniu, či nový(é) voľný(é) priestor(y) ostáva(jú) počas všetkých skúšok v rámci ochrany deformovanej konštrukcie) Úpravy, ktoré pravdepodobne majú vplyv na výsledky pôvodnej skúšky bez toho, aby bola spochybnená prijateľnosť ochrannej konštrukcie (napr. úpravy 11

13 konštrukčných komponentov, metódy pripevnenia ochrannej konštrukcie ku traktoru). Môže sa vykonať validačná skúška a výsledky skúšky sa uvedú v protokole o rozšírení. Pre tento typ rozšírenia sú stanovené nasledujúce obmedzenia: bez validačnej skúšky sa môže uznať maximálne 5 rozšírení; výsledky validačnej skúšky sa na účely rozšírenia uznajú, ak sú splnené všetky podmienky prijateľnosti kódexu a ak sa priehyb nameraný počas každej nárazovej skúšky neodchýli od priehybu nameraného počas každej nárazovej skúšky v pôvodnom skúšobnom protokole o viac než ± 7 %; v jednom protokole o rozšírení môže byť zahrnutých viacero úprav, ak predstavujú rôzne možnosti tej istej ochrannej konštrukcie, no v jednom protokole o rozšírení sa môže uznať sa len jedna validačná skúška. Nepreskúšané možnosti sa opíšu v osobitnej časti protokolu o rozšírení Zvýšenie referenčnej hmotnosti stanovenej výrobcom pre už skúšanú ochrannú konštrukciu. Ak chce výrobca zachovať rovnaké schvaľovacie číslo, je možné vydať protokol o rozšírení po vykonaní validačnej skúšky (limity ± 7 % uvedené v bode v tomto prípade neplatia). 3.7 Označovanie Označovanie OECD je nepovinné. Ak sa použije, musí obsahovať aspoň tieto informácie: odkaz na OECD; schvaľovacie číslo OECD Značka musí byť odolná a natrvalo pripevnená k ochrannej konštrukcii tak, aby sa dala ľahko čítať a bola chránená pre poškodením vplyvom prostredia. 3.8 Vlastnosti ochranných konštrukcií v studenom počasí Ak sa od ochrannej konštrukcie požaduje, aby bola odolná voči krehnutiu vplyvom studeného počasia, výrobca musí uviesť príslušné údaje, ktoré zahrnie do protokolu Nasledujúce požiadavky a postupy sú určené na zabezpečenie pevnosti a odolnosti voči krehkému lomu pri znížených teplotách. Odporúča sa, aby boli splnené nasledujúce minimálne požiadavky na materiál pri posudzovaní vhodnosti ochranných konštrukcií pri znížených teplotách v tých štátoch, ktoré vyžadujú túto dodatočnú prevádzkovú ochranu: 12

14 Veľkosť vzorky Energia pri Energia pri - 30 C - 20 C J J b) 10 x 10 a) 11 27,5 10 x x 8 9, x 7,5 a) 9, x ,5 10 x 6,7 8, x x 5 a) 7, x ,5 10 x 3, x x 2,5 a) 5,5 14 Tabuľka 3.2 Minimálne energetické požiadavky rázovej skúšky ohybom podľa Charpyho a) Označuje preferovanú veľkosť. Veľkosť vzorky nesmie byť menšia než je najväčšia preferovaná veľkosť, ktorú materiál dovoľuje. b) Energetická požiadavka pri 20 C je 2,5 násobkom hodnoty stanovenej pre 30 C. Iné faktory ovplyvňujú pevnosť t. j. smer valenia, medza prieťažnosti (klzu), orientácia zŕn a zváranie. Tieto faktory sa posudzujú pri výbere a používaní ocele Skrutky a matice používané na pripevnenie ochrannej konštrukcie ku traktoru a na pripevnenie nosných prvkov ochrannej konštrukcie musia vykazovať primerané vlastnosti týkajúce sa tuhosti pri regulovaných znížených teplotách Všetky zváracie elektródy používané pri výrobe a nosných a montážnych prvkov musia byť kompatibilné s materiálom ochrannej konštrukcie podľa bodu Oceľové materiály pre nosné prvky ochrannej konštrukcie musia byť z materiálu s regulovanou tuhosťou spĺňajúci minimálne požiadavky rázovej skúšky ohybom podľa Charpyho podľa tabuľky 3.2. Druh a kvalita ocele musia byť stanovené v súlade s normou ISO 630:1995, Amd. 1:2003. Oceľ s valcovanou hrúbkou menšou než 2,5 a s obsahom uhlíka menším než 0,2 % sa považuje za oceľ spĺňajúcu túto požiadavku. Nosné prvky ochrannej konštrukcie vyrobené z iných materiálov než je oceľ, musia mať ekvivalentnú odolnosť voči nárazu pri nízkych teplotách Pri skúške plnenia požiadaviek rázovej skúšky ohybom podľa Charpyho, veľkosť vzorky nesmie byť menšia než je najväčšia veľkosť stanovená v tabuľke 3.2, ktorú materiál dovoľuje Rázová skúška ohybom podľa Charpyho sa vykonáva v súlade s postupom uvedeným v norme ASTM A , s výnimkou veľkosti vzoriek, ktoré musia byť v súlade s rozmermi uvedenými v tabuľke

15 Ako alternatíva tohto postupu sa používa upokojená alebo poloupokojená oceľ so zabezpečenou primeranou špecifikáciou. Druh a kvalita ocele musia byť stanovené v súlade s normou ISO 630:1995, Amd 1: Vzorky sú pozdĺžne a odobraté z plochých tabúľ, rúrovitých alebo dutých profilov pred tvarovaním alebo zváraním, na účely použitia v ochrannej konštrukcii. Vzorky odobraté z rúrovitých alebo dutých profilov sa odoberajú zo stredu strany s najväčším rozmerom a nesmú obsahovať zvary. 3.9 Vlastnosti ukotvenia sedadlového pásu (nepovinné) Rozsah platnosti Sedadlové pásy sú jedným zo zadržiavacích systémov obsluhy, používaných na zabezpečenie vodiča v motorových vozidlách. Tento odporúčaný postup zabezpečuje minimálne vlastnosti a skúšobné požiadavky na ukotvenia pre poľnohospodárske a lesné traktory. Platí pre ukotvenie panvových zadržiavacích systémov Vysvetlenie pojmov používaných pri skúške vlastností Súprava sedadlového pásu je akýkoľvek popruh alebo pásové zariadenie upnuté cez oblasť lona alebo panvy, určené na ochranu osoby v strojnom zariadení Nadstavec pásu je každý popruh, pás alebo podobné zariadenie, ktoré pomáha pri prenose zaťažení sedadlového pásu Ukotvenie je bod, v ktorom je súprava sedadlového pripevnená mechanicky k systému sedadla alebo ku traktoru Montážne prvky sedadla sú všetky medziľahlé prvky pripevnenia (ako sú napr. vodiace lišty, atď.), používané na uchytenie sedadla k príslušnej časti traktora Zadržiavací systém obsluhy je celkový systém zložený so súpravy sedadlového pásu, systému sedadla, ukotvení a nadstavca, ktorý prenáša zaťaženie sedadlového pásu na traktor Príslušné komponenty sedadla zahŕňajú všetky komponenty sedadla, ktorých hmotnosť by mohla zvyšovať zaťaženie montážnych prvkov sedadla (konštrukcie vozidla) počas prevrátenia Postup skúšky Postup sa uplatňuje na systém ukotvenia sedadlového pásu zabezpečený pre vodiča alebo ďalšiu osobu, prepravovaných na traktore. V tomto postupe sú zahrnuté len statické skúšky ukotvenia. Ak v prípade konkrétnej ochrannej konštrukcie výrobca zabezpečí viac než jedno sedadlo s identickými komponentami, ktoré prenášajú zaťaženie z ukotvenia sedadlového pásu na montážne prvky sedadla pomocou všetkých medziľahlých prvkov pripevnenia na podlahe ROPS alebo podvozku traktora, skúšobná stanica je oprávnená skúšať len jedno usporiadanie, zodpovedajúce najťažšiemu sedadlu (pozri aj ďalšie body). Sedadlo musí byť počas skúšky vo svojej polohe a uchytené k montážnemu bodu na traktore pomocou všetkých medziľahlých prvkov pripevnenia (ako je pruženie, 14

16 vodiace lišty, atď.) určených pre úplný traktor. Nesmie sa použiť žiadne doplnkové neštandardné pripevnenie, ktoré zvyšuje pevnosť konštrukcie. S uvážením nasledujúcich bodov by sa mal identifikovať scenár najhoršieho prípadu ukotvenia sedadlového pásu pre skúšku jeho vlastností: Ak sú hmotnosti alternatívnych sedadiel porovnateľné, budú sa vyžadovať tie charakteristické ukotvenia sedadlového pásu, ktoré prenášajú zaťaženie prostredníctvom konštrukcie sedadla (napr. cez systém pruženia a/alebo nastavovacie lišty), aby vydržali omnoho väčšie zaťaženie. Preto predstavujú najhorší prípad. Ak budú pôsobiace zaťaženia prechádzať cez montážne prvky sedadla na podvozok traktora, sedadlo by sa malo nastaviť pozdĺžne, aby sa dosiahlo minimálne prekrývanie montážnych líšt/vodiacich koľajničiek. Obvykle je to vtedy, keď je sedadlo vo svoje úplne zadnej polohy, no ak určité montážne obmedzenia vozidla limitujú najzadnejšiu dráhu sedadla, polohu najhoršieho prípadu zaťaženia môže predstavovať úplne predná poloha sedadla. Vyžaduje sa dodržiavanie rozsahu pohybu sedadla a prekrytia montážnej lišty/koľajničky. Ukotvenia musia vydržať zaťaženia pôsobiace na systém sedadlového pásu pomocou zariadenia uvedeného na obrázku Ukotvenia sedadlového pásu musia vydržať tieto skúšobné zaťaženia pôsobiace na sedadlo nastavené v najhoršej polohe pozdĺžneho nastavenia aby bolo zabezpečené splnenie podmienok skúšky. Skúšobné zaťaženia pôsobia na sedadlo v jeho strednej polohe pozdĺžneho nastavenia, ak najhoršia poloha zo všetkých možných nastavení sedadla nie je skúšobnou stanicou zistená. V prípade odpružených sedadiel sa sedadlo nastaví do stredu dráhy odpruženia, pokiaľ to nie je zjavne v rozpore so stanovenými pokynmi výrobcu sedadla. Keď sú k dispozícii osobitné pokyny pre sedenie na sedadle, musia sa dodržiavať a uviesť v skúšobnom protokole. Potom čo na systém sedadla pôsobí zaťaženie, zariadenie vyvíjajúce zaťaženie sa nesmie premiestniť, aby sa kompenzovali akékoľvek zmeny, ktoré môžu nastať pri zmene uhlu pôsobenia zaťaženia Predné zaťaženie Ťahová sila pôsobí smerom dopredu a hore v uhle 45º ± 2º k horizontále, ako je uvedené na obrázku Ukotvenia musia odolať sile 4450 N. V prípade, že sa sila pôsobiaca na pásovú súpravu sedadla prenáša na podvozok vozidla cez sedadlo, montážne prvky sedadla musia zniesť túto silu zvýšenú o štvornásobok gravitačnej sily hmotnosti všetkých príslušných komponentov sedadla, pôsobiacu pod uhlom 45º ± 2º k horizontále v smere dopredu a hore, ako je znázornené na obrázku Zadné zaťaženie Ťahová sila pôsobí smerom dozadu a hore v uhle 45º ± 2º k horizontále, ako je uvedené na obrázku Ukotvenia musia odolať sile 2225 N. V prípade, že sa sila pôsobiaca na pásovú súpravu sedadla prenáša na podvozok vozidla cez sedadlo, montážne prvky sedadla musia zniesť silu zvýšenú o dvojnásobok gravitačnej sily hmotnosti všetkých príslušných komponentov sedadla, pôsobiacu pod uhlom 45º ± 2º k horizontále v smere dopredu a hore, ako je znázornené na obrázku

17 Obe ťahové sily musia byť rovnomerne rozdelené medzi ukotveniami Uvoľňovacia sily pracky (spony) sedadlového pásu (ak to výrobca vyžaduje) Pracka (spona) sedadlového pásu sa rozopne maximálnou silou 140 N po pôsobení zaťaženia. Táto požiadavka je splnená pre súpravy sedadlového pásu, ktoré spĺňajú požiadavky predpisu EHK OSN č. 16, alebo smernice 77/541/EEC v jej zmenenom a doplnenom znení Výsledky skúšky Podmienky uznávania Trvalá deformácia ktoréhokoľvek komponentu systému a oblasti ukotvenia je prijateľná vplyvom síl uvedených v bode a Nesmie tu však dôjsť k poruche umožňujúcej uvoľnenie systému sedadlového pásu, sedadlovej súpravy alebo blokovacieho mechanizmu nastavovania sedadla. Nastavovač sedadla alebo blokovacie zariadenie nemusia byť prevádzkyschopné po pôsobení skúšobného zaťaženia. Výsledky skúšky vykonanej na identickom "systéme zadržiavania obsluhy" môžu byť zahrnuté v niekoľkých skúšobných protokoloch za predpokladu, že tento systém je namontovaný presne za takých istých podmienok. Výsledky skúšky vykonanej po schválení skúšobného protokolu ochrannej konštrukcie sa uvedú v protokole o technickom rozšírení. 16

18 Obrázok 3.1 Blok kyvadla a jeho závesné reťaze alebo laná 17

19 Obrázok 3.2.a - Ochranná kabína Obrázok 3.2.b - Rám zadného bezpečnostného oblúka Obrázok Metóda nárazu zozadu 18

20 Obrázok 3.3.a - Ochranná kabína Obrázok 3.3.b - Rám zadného bezpečnostného oblúka Obrázok Metóda nárazu spredu 19

21 Obrázok 3.4 Metóda nárazu zboku 20

22 Obrázok 3.5 Príklad usporiadania pre deformačné skúšky 21

23 Obrázok 3.6.a - Ochranná kabína Obrázok 3.6.b - Rám zadného bezpečnostného oblúka Obrázok 3.6 Poloha nosníka pri prednej a zadnej deformačnej skúške 22

24 Obrázok 3.7.a - Ochranná kabína Obrázok 3.7.b - Rám zadného bezpečnostného oblúka Obrázok 3.7 Poloha nosníka pri prednej deformačnej skúške, keď vpredu nepôsobí celá deformačná sila 23

25 Rozmery Poznámky A 1 A minimum B 1 B minimum F 1 F minimum F 2 F minimum G 1 G minimum G 2 G minimum H 1 H minimum H 2 H minimum J 1 J minimum J 2 J minimum E 1 E minimum E 2 E minimum D 0 E minimum J 0 E minimum A 1 A minimum B 1 B minimum C 1 C minimum D 1 D minimum I 1 I minimum F 0 G 0 - I 0 G 0 - C 0 D 0 - E 0 F 0 - Tabuľka 3.3 Rozmery voľného priestoru v závislosti od traktora 24

26 1 - Vzťažný bod sedadla Obrázok 3.8 Voľný priestor Poznámka: o rozmeroch pozri tabuľku

27 Obrázok 3.9.a pohľad zboku rez v referenčnej rovine Obrázok 3.9.b pohľad zozadu alebo spredu 1 - Vzťažný bod sedadla 2- Sila 3 - Vertikálna referenčná rovina Obrázok 3.9 Voľný priestor 26

28 Obrázok 3.10.a - Ochranná kabína Obrázok 3.10.b - Rám zadného bezpečnostného oblúka Obrázok 3.10 Voľný priestor pre traktor s reverzibilným sedadlom a volantom 27

29 1 - Trvalá deformácia 2 - Pružná deformácia 3 - Celková deformácia (trvalá a pružná) Obrázok 3.11 Príklad prístroja na meranie pružnej deformácie 28

30 Obrázok 3.12 Zariadenie na pôsobenie zaťaženia Poznámka: rozmery, ktoré nie sú uvedené sú voliteľné, aby sa prispôsobili skúšobnému zariadeniu a neovplyvnili výsledky skúšky 29

31 Obrázok 3.13 Pôsobenie zaťaženia v smere hore a dopredu Obrázok 3.14 Pôsobenie zaťaženia v smere hore a dozadu 30

32 VZOR SKÚŠOBNÉHO PROTOKOLU Poznámka: Použijú sa jednotky uvedené nižšie, ktorú sú obsiahnuté v norme ISO 1000:1992; Amd1:1998, za ktorými budú v prípade potreby v zátvorkách nasledovať národné jednotky. - Meno a adresa výrobcu ochrannej konštrukcie: - Predvedené na skúšku (kým): - Značka ochrannej konštrukcie: - Model ochrannej konštrukcie: - Typ ochrannej konštrukcie: kabína, rám, zadný ochranný oblúk, kabína so zabudovaným rámom, atď. - Dátum, miesto skúšky a verzia použitého kódexu: 1. ŠPECIFIKÁCIE SKÚŠOBNÉHO TRAKTORA 1.1 Identifikácia traktora, na ktorý je na skúšku namontovaná ochranná konštrukcia Značka traktora: (*) Čísla - Model (obchodný názov): - Typ: s pohonom 2 alebo 4 kolies; gumové alebo (prípadne) kovové pásy; kĺbový s pohonom 4 kolies alebo (prípadne) kĺbový s pohonom 4 kolies s dvojitými kolesami - 1. číslo série alebo prototyp: - číslo série: 1.2 Hmotnosť nezaťaženého traktora s namontovanou ochrannou konštrukciou a bez vodiča Vpredu Vzadu Celkom kg kg kg 1. Hmotnosť použitá na výpočet nárazových energií a deformačných síl: kg 1.3 Rázvor a moment zotrvačnosti - Rázvor skúšobného traktora: - Moment zotrvačnosti použitý na výpočet nárazovej energie vzadu: kg.m Minimálny rozchod a veľkosti pneumatík Vpredu Vzadu Minimálny rozchod Veľkosť pneumatík (*) môže sa líšiť od názvu traktora podľa výrobcu 31

33 1.5 Sedadlo traktora - Traktor s reverzibilným miestom na sedenie vodiča (reverzibilné sedadlo a volant): áno/nie - Značka/model/typ sedadla: - Značka/model/typ nepovinného(ých) sedadiel a poloha(y) vzťažného(ých) bodu(ov) sedadla(iel) (SIP) (len pre sedadlo vodiča): (opis sedadla 1 a poloha SIP) (opis sedadla 2 a poloha SIP) (opis sedadla _ a poloha SIP) - Ukotvenie sedadlového pásu Typ - Prvky pripevnenia sedadla na traktore Typ - Ostatné komponenty sedadla Typ - Prevádzkové poloha sedadla pri skúške Opis Hmotnosti použité na výpočet zaťažení Sedadlo KOMPONENTY Sedadlo vodiča: Súprava sedadlového pásu: Ostatné komponenty sedadla: Celkom: Značka/model/typ HMOTNOSŤ (kg) 2. ŠPECIFIKÁCIE OCHRANNEJ KONŠTRUKCIE 2.1 Fotografie zboku a zozadu zobrazujúce montážne detaily vrátane blatníkov 2.2. Výkres celkového usporiadania zadnej a bočnej časti konštrukcie, vrátane polohy vzťažných bodov sedadla (SIP) a detaily montáže a poloha prednej časti traktora, schopnej podopierať traktor pri prevrátení (v prípade potreby) 2.3 Stručný opis ochrannej konštrukcie obsahujúci: - typ konštrukcie; - podrobnosti týkajúce sa pripevnenia; - podrobnosti týkajúce sa plášťa a obloženia; - detaily prednej časti traktora, schopnej podopierať traktor pri prevrátení (v prípade potreby); - prístupové a únikové prostriedky; - doplnkový rám: áno/nie 2.4 Sklápacia/nesklápacia konštrukcia - Sklápacie/nesklápacie(*) V prípade potreby sklopenia s pomocou akýchkoľvek nástrojov by sa malo uviesť toto: Sklápacie s nástrojmi/sklápacie bez nástrojov (*) - Skladacie/neskladacie(*) V prípade potreby poskladania s pomocou akýchkoľvek nástrojov by sa malo uviesť toto: 32

34 2.5 Rozmery Skladacie s nástrojmi/skladacie bez nástrojov (*) (*) nehodiace sa prečiarknuť Rozmery by sa mali merať so zaťaženou sedačkou sedadla a zaťaženým operadlom sedadla, ktoré sú nastavené podľa definície 1.5 kódexu. Keď je traktor vybavený rôznymi nepovinnými sedadlami alebo má reverzibilné miesto na sedenie vodiča (reverzibilné sedadlo a volant), v každom prípade sa merajú rozmery vo vzťahu k vzťažným bodom sedadla (SIP 1, SIP 2, atď.) Výška strešných prvkov nad vzťažným bodom sedadla: Výška strešných prvkov nad plošinou kabíny traktora: Vnútorná šírka ochrannej konštrukcie (810 + a v ) nad vzťažným bodom sedadla: Vnútorná šírka ochrannej konštrukcie vertikálne nad vzťažným bodom sedadla na úrovni stredu volantu: Vzdialenosť od stredu volantu po pravú stranu ochrannej konštrukcie: Vzdialenosť od stredu volantu po ľavú stranu ochrannej konštrukcie: Minimálna vzdialenosť od okraja volantu po ochrannú konštrukciu Horizontálna vzdialenosť od vzťažného bodu sedadla po zadnú časť ochrannej konštrukcie vo výške (810 + a v ) nad vzťažným bodom sedadla Poloha (vo vzťahu k zadnej náprave) prednej časti traktora schopnej podopierať traktor pri prevrátení: horizontálna vzdialenosť: vertikálna vzdialenosť: 2.6 Podrobnosti týkajúce materiálov použitých pri výrobe ochrannej konštrukcie a špecifikácie použitej ocele Špecifikácie ocele musia byť v súlade s normou ISO 630:1995, Amd 1: Hlavný rám: (časti materiál veľkosti) - je z ocele upokojenej, poloupokojenej alebo neupokojenej: - norma a referencie ocele: Pripevňovacie diely: (časti materiál veľkosti) - je z ocele upokojenej, poloupokojenej alebo neupokojenej: - norma a referencie ocele: Zostava a pripevňovacie skrutky: (časti veľkosti) Strecha: (časti materiál veľkosti) Plášť: (časti materiál veľkosti) Sklo: (typ - trieda - veľkosť) Predná časť traktora schopná podopierať traktor pri prevrátení (v prípade potreby) (časti materiál veľkosti) 33

35 2.7 Údaje o zosilnení pôvodných dielov výrobcom traktora 3. VÝSLEDKY SKÚŠKY 3.1. Nárazové a deformačné skúšky Podmienky skúšok - Nárazové skúšky boli vykonané: na zadnú časť vľavo/vpravo na prednú časť vľavo/vpravo na bok vľavo/vpravo - Hmotnosť použitá na výpočet nárazových energií a síl: kg - Rázvor použitý na výpočet nárazovej energie vzadu: - Moment zotrvačnosti použitý na výpočet nárazovej energie vzadu: kgm 2 - Pôsobiace energie a sily: vzadu: vpredu: na boku: deformačná sila : Trvalé deformácie namerané po skúškach Trvalé deformácie krajných častí ochrannej konštrukcie namerané po sériách skúšok: - Vzadu (smerom dopredu/dozadu) vľavo: vpravo: - Vpredu (smerom dopredu/dozadu) vľavo: vpravo: - Bočne (naľavo/napravo) vpredu: vzadu: kj kj kj kn - Navrchu (smerom dolu/hore) vzadu: vľavo vpravo vpredu: vľavo vpravo Rozdiel medzi okamžitým priehybom a reziduálnym priehybom počas skúšky s bočným nárazom (pružná deformácia): Vyhlásenie: Podmienky uznania týchto skúšok týkajúcich sa ochrany voľného priestoru sú splnené. Konštrukciou je konštrukcia chrániaca pri prevrátení v súlade s kódexom. 3.2 Vlastnosti pri studenom počasí (odolnosť voči krehkému lomu) Metóda použitá na zistenie odolnosti voči krehkému lomu pri zníženej teplote: - 34

36 - Špecifikácie ocele musia byť v súlade s ISO 630:1995, Amd 1: Špecifikácie ocele: (odkaz a príslušná norma) 3.3 Vlastnosti ukotvenia sedadlového pásu Zaťaženie v smere dopredu a hore Sedadlo vodiča GRAVITAČNÁ SILA (Fg = hmotnosť sedadla x 9,81) N POŽADOVANÁ SILA ( Fg) N Značka/model/typ PÔSOBIACA SILA N Zaťaženie v smere dozadu a hore Sedadlo vodiča GRAVITAČNÁ SILA (Fg = hmotnosť sedadla x 9,81) N POŽADOVANÁ SILA ( Fg) N Značka/model/typ PÔSOBIACA SILA N Krivky, výkresy a fotografie Musí sa zahrnúť kópia silových/deformačných kriviek vyplývajúcich zo skúšok. Musia sa priložiť výkresy a /alebo fotografie pripevňovacích prvkov a ukotvení sedadla.. Vyhlásenie (v prípade potreby): Vyhlásenie: Skúšobná stanica osvedčuje, že skúšané sedadlo je najhorším variantom zo sedadiel uvedených nižšie, ktoré sú identické pokiaľ ide o skúšku vlastností ukotvenia sedadiel. Počas skúšky nedošlo k žiadnej konštrukčnej poruche alebo k uvoľneniu sedadla, mechanizmu nastavovania sedadla alebo iného blokovacieho zariadenia. Sedadlo a ukotvenie bezpečnostného pásu spĺňajú požiadavky postupu OECD. 3.4 Traktor(y), na ktoré je namontovaná ochranná konštrukcia Schvaľovacie číslo OECD: Značka Model Typ 2/4 WD, atď. Iné špecifikácie v prípade potreby Hmotnosť Sklápacie Rázvor Minimálny rozchod vpredu vzadu celkom vpredu vzadu kg kg kg áno/nie 35

37 VZOR PROTOKOLU O TECHNICKOM ROZŠÍRENÍ Poznámka: Použijú sa jednotky uvedené nižšie, ktorú sú obsiahnuté v norme ISO 1000:1992; Amd1:1998, za ktorými budú v prípade potreby v zátvorkách nasledovať národné jednotky. - Meno a adresa výrobcu ochrannej konštrukcie: - Predvedené na rozšírenie (kým): - Značka ochrannej konštrukcie: - Model ochrannej konštrukcie: - Typ ochrannej konštrukcie: kabína, rám, zadný ochranný oblúk, kabína so zabudovaným rámom, atď. - Dátum, miesto rozšírenia a verzia kódexu: - Odkaz na pôvodnú skúšku: - Schvaľovacie číslo a dátum pôvodného skúšobného protokolu: - Vyhlásenie uvádzajúce dôvody rozšírenia a vysvetľujúce zvolený postup (napr. rozšírenie s validačnou skúškou): V závislosti od prípadu sa môže niektoré z nasledujúcich bodov vynechať, ak je ich obsah identický s pôvodným skúšobným protokolom. Je len nevyhnutné vyzdvihnúť rozdiely medzi traktorom a ochrannou konštrukciou opísanými v pôvodnom skúšobnom protokole a traktorom a ochrannou konštrukciou, vzhľadom ku ktorým sa požaduje rozšírenie. 1. ŠPECIFIKÁCIE SKÚŠOBNÉHO TRAKTORA 1.1 Identifikácia traktora, na ktorý je na skúšku namontovaná ochranná konštrukcia Značka traktora: (*) Čísla - Model (obchodný názov): - Typ: s pohonom 2 alebo 4 kolies; gumové alebo (prípadne) kovové pásy; kĺbový s pohonom 4 kolies alebo (prípadne) kĺbový s pohonom 4 kolies s dvojitými kolesami - 1. číslo série alebo prototyp: - číslo série: 1.2 Hmotnosť nezaťaženého traktora s namontovanou ochrannou konštrukciou a bez vodiča Vpredu Vzadu Celkom kg kg kg Hmotnosť použitá na výpočet nárazových energií a deformačných síl: 1.3 Rázvor a moment zotrvačnosti - Rázvor skúšobného traktora: - Moment zotrvačnosti použitý na výpočet nárazovej energie vzadu: kg.m 2 kg (*) môže sa líšiť od názvu traktora podľa výrobcu 36