Snímka 1

Veľkosť: px

Začať zobrazovať zo stránky:

Download "Snímka 1"

Ivo Blažek
pred 4 rokmi
Prehliadani:

1 E-mobilita z pohľadu Smart Grid Logo partnera

2 Otázka Má zmysel rozprávať sa o e-mobilite na tomto fóre? 2

3 Zdôvodnenie e-mobility Doprava - 20%-ný podiel na spotrebe primárnych zdrojov energie Doprava 73% ropy spotrebovanej v EÚ (náklady na dovoz ropy do EÚ v mld ) a 96% energetických potrieb dopravy závislých na rope Doprava 25% produkovaných CO2 emisií (z toho 50% produkovaných osobnými autami) Ciele EÚ - do roku 2020 pokles spotreby, emisií a podiel OZE Ciel v doprave do 2050 znížiť emisie skleníkových plynov o 60% v porovnaní s

4 Ukotvenie alternatívnej mobility Prehľad dokumentov a stratégií: 2007 Climate & Energy Policy: ciele 20/20/ European Strategic Energy Technologies Plan SET Plan 2011 Energy Efficiency Directive Energy Roadmap 2011 Strategic Transport Technology Plan 2011 Transport White Paper/Biela kniha o doprave Je potrebné, aby doprava využívala menej energie a navyše ju získavala z ekologickejších zdrojov Znížiť používanie konvenčne poháňaných automobilov v mestskej doprave do roku 2030 na polovicu; postupne ich vyradiť z premávky v mestách do roku

5 Ukotvenie alternatívnej mobility Smernica EP o energetickej efektívnosti (október 2012) Dôraz na úspory smerované na energetické spoločnosti, doprava je tiež spomínaná: Čl.2 - konečná energetická spotreba je všetka energia dodaná do priemyslu, dopravy, domácností, služieb a poľnohospodárstva Čl. 3 - Každý členský štát stanoví indikatívny národný cieľ energetickej efektívnosti na základe primárnej alebo konečnej energetickej spotreby Čl. 7 - Každý členský štát zriadi povinnú schému energetickej efektívnosti. Touto schémou sa zabezpečí, aby distribútori energie a/alebo maloobchodné energetické spoločnosti, ktoré sú určené ako povinné subjekty podľa odseku 4 pôsobiace na území jednotlivých členských štátov, dosiahli kumulatívny cieľ úspor konečnej energie do 31. decembra 2020 Dopravu však možno vylúčiť ponechané na rozhodnutie konkrétneho štátu (ešte ponechané zadné dvierka) 5

6 Silný impulz na úrovni EÚ European Economic Recovery Plan z roku 2008 je hlavným nástrojom EÚ v boji proti globálnej kríze Inovácie v doprave sú jedným z pilierov EERP a sú transformované do Green Car Initiative formou PPP (účasť verených inštitúcií a priemyslu) Podpora a kofinancovanie sú realizované prostredníctvom FP7 programov Zameranie na R&D dopravy celkovo, nie len osobné autá Zastúpenie viacerých DG (generálnych riaditeľstiev) ako aj priemyselných asociácií technologická platforma SmartGrids je jeden z účastníkov 6

7 E-mobilita uhly pohľadov DSO: -Uskladnenie elektriny/výkyvy/stora ge/bezpečnosť Akademická obec: - Výskum, inovácie Zákazníci: -Reflexia meniacich sa očakávaní (car sharing, zelené povedomie) E-MOBILITA OEM/výrobcovia automobilov: -Emisné limity flotíl - Meniace sa požiadavky zákazníkov Energetický priemysel: - Integrácia do SmartGrid - Dodatočné služby pre odberateľov EÚ/Štát/municipality: - Emisie CO2 - Energetické úspory - Závislosť na fosílnych palivách 7

8 Hotové riešenie? Výzvy e-mobility: Štandardizácia Mandáty na štandardizáciu Interoperabilita Náklady Nové biznis modely Technologický pokrok Oslovenie zákazníkov Výskum/technologická zmena Demonštračné projekty/ motivácia 8

9 Štandardizácia a interoperabilita Na úrovni EÚ sú aktívne tri mandáty dotýkajúce sa aj e-mobility M/468 Charging of Electric Vehicles M/453 Interoperability of Cooperative Systems in ITS M/490 European Smart Grid deployment M/468: Jún 2012 vytvorená skupina Smart Charging pod CEN/CENELEC - emobility Co-ordination Group (em-cg) reflektuje mandát M/468; em-cg koordinuje štandardizačné aktivity, zabezpečuje koherentný prístup, keďže emobilita je prierezová aktivita; Interoperabilita, konektivita, inteligentné nabíjanie, zástrčky/zásuvky M/453 Intelligent Transport Systems V2V a V2I komunikácia M/490 elektrifikovaná doprava ako súčasť SmartGrid/storage 9

Širšie vzťahy e-mobility dopad na biznis modely Služby: - Roaming - Billing/zúčtovanie/clearing - Routing - Iné služby Doprava/Mobilita: - Riadenie dopravy - Inteligentná doprava/its - Monitorovanie

10 Širšie vzťahy e-mobility dopad na biznis modely Služby: - Roaming - Billing/zúčtovanie/clearing - Routing - Iné služby Doprava/Mobilita: - Riadenie dopravy - Inteligentná doprava/its - Monitorovanie dopravy - Dopravné predpovede Sieťové služby: - Riadenie sietí - Obojsmerný tok energie - Obojsmerný tok informácií - Plnohodnotná súčasť SG Vozidlo/nabíjanie: - Interoperabilita - Normálne/rýchle nabíjanie - Wireless nabíjanie, výmena batérií - Dostupnosť 10 Zdroj: EC

11 Nové roly vyplývajúce z e-mobility Nové roly: - Prevádzkovateľ nabíjacej stanice - Prevádzkovateľ služby e-mobility - Operátor elektrických vozidiel - Vlastník nabíjacích staníc - Prevádzkovateľ zúčtovacieho systému - Správca dát 11 Zdroj: CEN/CENELEC

12 Energetika, e-mobilita a SmartGrid 12 Zdroj: EC Zdroj: EC

Technologický vývoj Zásobníky elektrickej energie batérie zvýšenie hustoty energie malý vplyv energetikov Riadené nabíjanie posun nabíjania do

13 Technologický vývoj Zásobníky elektrickej energie batérie zvýšenie hustoty energie malý vplyv energetikov Riadené nabíjanie posun nabíjania do priestoru, kedy je prínosné veľký vplyv energetikov Testovanie počas decembra modelový prípad s dominantným zastúpením elektrických vozidiel 13 Zdroj: projekt G4V

14 Demonštračné projekty Demonštračný projekt uvádzajúci e-mobilitu aj na Slovensku Zber dát, skúsenosti, pilotná prevádzka, skúsenosti vodičov, vyhodnocovanie Prevádzkovaných 16 elektrických vozidiel (z toho 5 v SR) Najazdených km v SR od začiatku 2012 Prevádzkovaných 6 staníc typu wall-box (pomalé, domáce nabíjanie) Prevádzka 1 samostatne stojacej nabíjacej stanice (pomalé, firemné nabíjanie) Prevádzka 1 rýchlonabíjacej stanice (50 kw výkon, verejne dostupná stanica) Denné nájazdy cca 35 km, mesačne 800 km v mestskom prostredí Spotreba elektriny medzi 12 kwh a 20 kwh/100 km (v závislosti od vonkajšej teploty) 14

15 E-mobilita reálne Nárast počtu vozidiel na cestách je pomalší ako sa očakávalo hlavné trhy sú Japonsko a USA Pomalá štandardizácia rýchlonabíjania japonský vs. európsky mód Slabá konkurencia elektrických vozidiel na trhu Masívny roll-out áut sa posunul z 2012 na 2013/2014 Nekoordinované podporné nástroje v jednotlivých krajinách Rôzne pilotné projekty testujúce viaceré modely, užívateľské správanie/akceptáciu, technické koncepty Priestor pre významný pilotný projekt (SG a emob), presahujúci pohľad jednej spoločnosti pilotný projekt s presne definovaným cieľom, za účasti významných partnerov, s previazaním na ciele/víziu priemyslu/štátu 15

16 Situácia na Slovensku Apríl 2012 Založenie SEVA (Slovak Electric Vehicle Association) Združenie firiem spolupracujúcich za účelom rozvoja e-mobility Október 2012 prvé stretnutie Platformy pre e-mobilitu na MH SR Cieľom platformy je: 1. definovať strategické výzvy pre SR s ohľadom na význam elektroenergetického a automobilového priemyslu v SR 2. Identifikovať oblasti, v ktorých vie byť SR konkurencieschopná 3. Modelovať význam pre priemysel SR 4. Podporiť inovácie 16

17 Predbežné závery Vývoj nových nástrojov na plánovanie sietí zohľadňujúcich elektromobilitu Inteligentné/riadené nabíjanie nevyhnutné Pomalé/domáce nabíjanie základ Rýchle/verejné nabíjanie kvôli dojazdu Možné vyvolané úpravy lokálnych sietí (penetrácia áut) Štandardizácia a interoperabilita nevyhnutná Potrebné nové biznis modely V2G koncepty z dlhodobého hľadiska O tom všetkom je potrebná diskusia a testovanie 17

18 Ďakujeme za pozornosť Logo partnera 2010 Digit, s.r.o.

Podobné dokumenty

PowerPoint Presentation

PowerPoint Presentation P o d p o r a o p a t r e n í z a m e r a n ý c h n a e n e r g e t i c k ú e f e k t í v n o s ť a i c h f i n a n c o v a n i e E N E R G E T I C K Á E F E K T Í V N O S Ť D O R O K U 2 0 2 0 Smernica