Bez názvu-7

Prepis

1 UTILISATION OF CROSS-DOCKING IN THE TRANSPORT COMPANY Eva Brumer íková, Bibiána Buková, Leszek Krzywonos 1 ABSTRACT The paper deals with the cross-docking as warehouse technology. The paper presents the main benefits of this technology. The part of the paper is a case study of utilisation of cross-docking in the transport company. KEY WORDS cross-docking, warehouse, logistics, transport LANGUAGE OF THE PAPER Slovak REVIEWERS doc. Ing. Rudolf Kampf, Ph.D. - kampf@mail.vstecb.cz doc. Ing. Miloš Hitka, PhD. - hitka@tuzvo.sk 1 doc. Ing. Bibiána Buková, PhD., Ing. Eva Brumer íková, PhD., Žilinská univerzita v Žiline, Univerzitná 1, Žilina, bibiana.bukova@fpedas.uniza.sk, eva.brumercikova@fpedas.uniza.sk dr in. Leszek Krzywonos, Lublin University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Machine Design, Nadbystrzycka 36, Lublin, Poland, l.krzywonos@pollub.pl 256

2 VYUŽITIE CROSS-DOCKINGU V DOPRAVNEJ SPOLO NOSTI Abstrakt: lánok sa zaoberá technológiou cross-docking ako jednou zo skladovacích technológií. lánok prezentuje hlavné výhody tejto technológie. Jednou as ou lánku je prípadová štúdia, ktorá sa zaoberá využívaním cross-dockingu v dopravnej spolo nosti. K ú ové slová: cross-docking, sklad, logistika, doprava Úvod Cross docking sa v sú asnosti teší pomerne širokému využitiu najmä v distribu nej fáze dodávate ského re azca. Je tomu tak najmä kvôli faktu, že táto technológia umož uje sú asné zníženie dopravných i skladovacích nákladov, ktoré predstavujú najvä ší podiel celkových logistických nákladov, a tak prispieva k optimalizácii dodávate ského re azca ako celku. Efektivita cross-dockingu je teda založená na spolupráci a koordinácii oboch strán re azca. Cross-dockové centrum neoperuje samostatne, nemôže by optimalizované nezávisle na predošlých a za ním nasledujúcich lánkoch re azca. Úspešnos zavedenia cross-dockingu ako distribu nej metódy závisí na tom, ako dobre je celý systém navrhnutý a riadený. Cross-docking je založený na synchronizácii tokov tovarov smerujúcich do distribu ného centra a alej k spotrebite om. Preto sú jednorazové, ve mi objemné dodávky rozdelené do menších astejších dodávok pod a aktuálnych výdajov do jednotlivých miest spotreby. Hlavným prínosom tohto systému je redukcia skladových zásob v distribu nom centre pri sú asnom zlepšení efektívnosti dopravy. Pre cross-docking je charakteristické ve mi výrazné skrátenie dodacích lehôt oproti tradi ným zásobovacím systémom. Medzi alšie výhody patrí tiež zvyšovanie kvality tovaru v mieste spotreby, pretože v aka skráteniu prepravného asu môže by tovar rýchlejšie dop aný a nevznikajú tak nepredajné zvyšky z dôvodu prekro enia doby trvanlivosti. Cross-docking je závislý na v asnom dodaní výrobkov, presnom riadení na nakladacích rampách a efektívnom objednávaní zákazníkov. Sklady sú zapojené do balenia a ozna ovania výrobkov, pri ich priechode skladom. Riadne ozna enie zlepšuje schopnos identifikova, sledova, uklada a vybra správny produkt pre plnenie objednávok. V cross-dockových centrách v ideálnom prípade teda vôbec nedochádza ku skladovaniu, ale iba k dekonsolidácii a konsolidácii zásielok a rýchlemu odoslaniu. Ke už nastane situácia, že tovar je nutné uskladni, táto doba nepresiahne 24 hodín. 257

3 Využitie Cross-dockingu na príklade Na príklad bol vybratý dopravný podnik, ktorý vlastní 5 skladov v SR. Využíva tieto crossdockingové techniky: paletový Cross-docking palety bez úprav sú prekladané do dopravného prostriedku. Palety od jednotlivých dodávate ov sú zoskupené pod a miesta ur enia a prepravené konkrétnemu príjemcovi, krabicový Cross-docking tovar na paletách je vzájomne kombinovaný do jednej zásielky. Všetky palety, ktoré prichádzajú od dodávate a sú premiest ované priamo do expedi ných skladov, kde sa obsah paliet rozoberie na komponenty, tie sa potom skompletujú s tovarom od iných dodávate ov. Takto pripravené palety sú naložené do dopravného prostriedku a prepravené k spotrebite om. Rozmiestnenie skladov je znázornené na obrázku. 1. Legenda: 1. Senec centrálny sklad a centrála 2. Lozorno pobo ka line feeding, JIT 3. Zvolen sklad 4. Žilina cross-dock pre severné a as stredného Slovenska, regionálna pobo ka a sklad 5. Košice cross-dock pre východné a as stredného Slovenska, regionálna pobo ka a sklad Obr. 1 Rozmiestnenie skladov v SR Z dôvodu, že všetky sklady okrem skladu vo Zvolene fungujú na systéme cross-dockingu, je nutné zváži, i by nebolo ekonomickejšie, aby aj tento sklad fungoval ako cross-dockové centrum. Na Obr. 2 sú zobrazené centrá, z ktorých sú zásobované jednotlivé okresy stredného Slovenska. 258

4 Obr. 2 Zásobovanie okresov z jednotlivých cross-dockových centier V prípade ak, by sa otvoril cross-dockový sklad vo Zvolene, bolo by zásobovanie stredného Slovenska jednoduchšie, rýchlejšie, a tým aj efektívnejšie. Tento krok by mohol vies k optimalizácii nákladov na dopravu a skladovanie, k presnému zacieleniu marketingových aktivít na cie ové segmenty spolo nosti a k preh adu dát z predaja, vedúce k zlepšeniu vz ahov s verejnos ou. Obr. 3: Pokrytie zásobovania okresov z centra vo Zvolene Obrázky 4 8 prezentujú optimálne trasy na zásobovanie zo Zvolena. 259

5 14th International Scientific Conference Obr. 4 8 Optimálne trasy na zásobovanie zo Zvolena Náklady na vytvorenie nového skladu prezentuje tab. þ. 1. Kećže sklad už existuje, do úvahy nebudú brané náklady na vytvorenie skladu a ani na povolenie skladu. Na zaþiatok sa môžu stiahnuģ potrebné vozidlá z ostatných centier, aby sa zamedzilo nákladom na kúpu nových. 260

6 Aj ke do budúcna sa s týmito nákladmi pravdepodobne bude uvažova, nako ko sa predpokladá, že dopravná spolo nos bude rás a rozširova svoje pôsobenie. Tabu ka 1: Požiadavky a náklady pri aplikácii cross-dockingu Požiadavky Prvotné náklady školenie 250 vysokozdvíhací vozík kancelárske zariadenie pracovné a ochranné pomôcky 500 Mesa né náklady skladník telekomunika né náklady 95 kancelárske potreby 200 náklady na energiu 150 spolu náklady Po zhrnutí možno konštatova, že pri zásobovaní stredného Slovenska z cross-docku vo Zvolene sa mesa ne na prepravných nákladoch ušetrí 8074,30, o by znamenalo, že už pri dvojmesa nom pôsobení by došlo k návratnosti investície. V sú asnosti si spolo nosti oraz viac uvedomujú výšku nákladov, ktoré sú spojené s tovarom v podobe skladových zásob a snažia sa prispôsobi svoje re azce tak, aby k toku produktov dochádzalo práve v tom ase, kedy sú tieto produkty potrebné. Záver Cross-docking je metóda založená na kontinuálnom materiálovom toku, kedy sú produkty cez sklad neprerušene distribuované od dodávate a smerom k odberate ovi. Úlohou cross-dockingu ako metódy je teda optimalizácia fungovania a organiza nej štruktúry skladu a riadenie všetkých inností, ktoré s materiálovým tokom v logistickom re azci súvisia. Cross-docking však nemožno považova za metódu, ktorá za každých okolností prináša iba pozitívne efekty, pretože jej úspešnos je zna ne závislá na správnom použití, a to predovšetkým na usporiadaní a organizácii logistického systému ako celku. Na jednej strane eliminácia ur itých procesov re azec navonok zjednodušuje a predstavuje výhodu, ktorá by sa mala prejavi predovšetkým v celkových nákladoch, o to viac je ale táto metóda náro nejšia na vysoký transfer informácií a systém ako celok kladie nároky na synchronizáciu a vysokú koordina nú innos. 261

7 Z dôvodu, že v cross-dockingu neexistujú takmer žiadne zásoby, logistický re azec založený na cross-dockingu má odlišný charakter ako re azec založený na klasickom skladovaní. K ú ovú úlohu predstavuje schopnos plánova (rozvrhnutie práce, plôch v objekte at.), pri ktorej je potrebné ma prístup k najvä šiemu možnému množstvu informácií o prichádzajúcom materiálovom toku. Na druhej starne re azca hrajú dôležitú úlohu odberatelia, ktorí by mali požadova a sú asne by schopní prijíma kontinuálne a jasne stanovené množstvá tovaru v ktoromko vek okamihu tak, aby nedochádzalo k negatívnym vplyvom na rýchlos a plynulos toku produktov re azcom. Z h adiska skuto ného uplatnenia metódy cross-docking v praxi, jej využitie, prípadne záujem o jej využitie, v poslednom období zna ne stúpli, pri om k hlavným dôvodom patria predovšetkým faktory ako možnos zvýšenia úrovne služieb zákazníkom, zníženie prepravných nákladov a konsolidácia zásielok do cie ovej lokality. Tieto faktory sú asne predstavujú hlavné výhody plynúce z cross-dockingu produktov. LITERATURA [1] BLINOVÁ, E., ZITRICKÝ, V.: Logistics audit, In: TRANSCOM 2013: 10-th European conference of young research and scientific workers: Žilina, June 24-26, 2013, Slovak Republic. - Žilina: University of Žilina, ISBN [2] BRUMER ÍK, F.: Discrete event simulation of logistic and transport systems. Logi : scientific journal on transport and logistics. - ISSN Vol. 2, No. 1 (2011) [3] KUBASÁKOVÁ, I. Logistický systém cross docking a jeho kritéria uplatnenia v podniku [online]. In Logistický monitor, [4] [5] KAMPF, R., LIŽBETIN, J., LIŽBETINOVÁ, L. Requirements of a Transport System User. Communications, Scientific Letters of the University of Zilina, 4/2012, s ISSN [6] KOLÁ, J. Logistics activities in relation to tangible and intangible operations. In: Scientific journal on transport and logistics LOGI, 2(1), p , ISSN [7] ŠVAGR, P. Financování dopravy možnosti a realita. Sborník z mezinárodní konference, VÚT, FD, Praha 2006, ISBN