INŠTALAČNÝ f NÁVOD TEMPOMAT OBMEDZOVAČ RÝCHLOSTI NEW RPM OBMEDZOVAČ
Obrázok. 1.1 1
Úvod: Tento inštalačný návod je určený pre montážnikov so znalosťou elektroinštalácie vozidiel a skúsenosťami s prácou na týchto vozidlách. Prečítajte si Inštalačný návod a užívateľskú príručku. Po dokončení inštalácie vždy priložte užívateľskú príručku k vozidlu pre koncového užívateľa. Textom za výkričnikom venujte mimoriadnu pozornosť. 2
OBSAH: Kapitoly 1 Úvod.... 4 2 Bezpečnostné predpisy.. 5 3 Obsah balenia 6 4 Potrebné náradie 7 5 Softvérové programovanie.... 8 5.1 Stiahnutie AP900Ci Web Installer. 8 5.2 Inštalácia softvéru........ 9 5.3 Programovanie.. 12 6 Inštalácia a zapojenie.. 14 6.1 Montáž riadiacej jednotky. 14 6.2 Zapojenie 15 7 Návod na test & programovací postup. 19 7.1 Programovací postup.. 19 7.2 Inštalačný postup tempomatu 19 8 Diagnostika... 24 9 Inicializácia modulu ovládania... 27 10 Bezpečnostné prvky.... 29 11 Testovacia jazda.. 31 12 Riešenie problémov... 31 Obrázky 6.1 Montáž riadiacej jednotky..... 14 6.2 Zapojenie....... 17 6.3 Pripojenie originálneho ovládacieho modulu 18 7.2 Nastavenie obmedzovača rýchlosti.... 23 8.1 Diagnostika. 26 3
1 ÚVOD CAN bus zbernica sa nachádza vo väčšine automobilov, poskytuje viac flexibilnú a spoľahlivú signalizáciu v systéme vozidla. Univerzálna riadiaca jednotka tempomatu je kompatibilná prakticky s akýmkoľvek modelom vozidla. Tento návod je pre naprogramovanie modulu AP900Ci k vozidlu s CAN-bus zbernicou a nastavenie tempomatu, obmedzovača rýchlosti a nastavenie otáčok obmedzovača. Programovanie si vyžaduje modul AP900Ci, programovací USB kábel a prístup k internetu s prehliadačom Internet Explorer. Ďalej poskytuje inštrukcie pre pripájanie na CAN-bus zbernicu. Pred a po inštalácií AP900Ci je možnosť v programovacej aplikácií upraviť nastavenie. Nastavenie ako časovanie (INIT), nastavenie rýchlosti (GAIN), nastavenie obmedzovača rýchlosti (TPS). Diagnostická funkcia ponúka možnosť vizuálne monitorovať vstupy a výstupy. Kapitola 5 poskytuje prehľad celého systému, vrátane požiadaviek na hardvérové a softvérové programovanie. Kapitola 6 poskytuje pokyny, na umiestnenie tempomatu do vozidla a návod na použitie menu pre zmenu nastavenia bez použitia počítača. V poslednej kapitole 12 poskytuje riešenie problémov. 4
2 BEZPEČNOSTNÉ PREDPISY Nasledujúce bezpečnostné pokyny platia pre AP900Ci tempomat a rýchlostný / RPM obmedzovač: AP900Ci používať iba na účel tempomatu a RPM obmedzovača otáčok. Inštalačný programátor by mal mať odborné znalosti vozidiel a skúsenosti s elektromontážou. Nesprávna Inštalácia, pripojenie, nastavenie alebo diagnostika môže viesť k poruche vozidla a tempomat, obmedzovač rýchlosti /otáčok môže ovplyvniť bezpečnosť cestnej premávky. Nikdy nevykonávajte technickú zmenu v produkte AP900Ci, môže to pôsobiť nepriaznivý vplyv alebo ohroziť bezbečnosť cestnej premávky. Pripojenie vykonané bez konektora treba riadne zaspájkovať a izolovať najlepšie elektroizolačnou páskou. Vždy inštalujte modul do prostredia kde je minimalizované teplo, vibrácie a vlhkosť, napríklad pod palubnú dosku. Pred prácou odpojte záporný pól batérie. Čo môže zapríčiniť stratu dát na zariadeniach: radio,palubný počítač, hodiny atď. Pri meraní na vozidle použite vždy len digitálny multimeter. Strihajte vodiče bez konektorov na čo najkratšiu dĺžku po zapojení. CAN-bus vodiče zaisťujú spoľahlivú prevádzku. Uistite sa že zatočenie CAN vodičov zostane rovnaké aj po ich skrátení. AP900Ci je naprogramovaný, pre určité vozidlá nie je potrebné programovať signál rýchlosti. 5
3 OBSAH BALENIA: 1 2 ks Názov 1 1 Riadiaca jednotka 2 1 Káblový zväzok 3.1 1 Obojstranná páska 3.2 1 Prechodka 3.3 10 Sťahovací pásik 3.4 2 Skrutky 8x1/2 3.5 1 Poistka 3A 3.6 2 Káblová svorka (AP900C) 3.7 1 Inštalačný návod 3.2 3.4 3.1 3.3 3.5 3.6 6
4 Potrebné náradie: U pripojenia, kedy sa nepoužije konektor je dôrazne odporúčané spájkovať spoje. 1 Elektrická vŕtačka 2 Digitálny Volt meter 3 Spájkovačka + cín 4 Blankovacie kliešte 5 Sada vrtákov 6. Sada skrutkovačov 7 Izolačná páska 8 Meter 9 Vidlicové kľúče 7
5 Softvérové programovanie Vždy naprogramujte AP900Ci pred inštaláciou produktu. Na naprogramovanie AP900Ci je potrebná aplikácia (zdarma na stiahnutie) a špecifické údaje o vozidle. Požiadavky: - Microsoft Windows systém XP/Vista/7/8 + Internet Explorer - Pripojenie na internet - Programovací softvér a USB ovládač - USB programovací kábel - 5.1 Stiahnutie AP900ci Web Installer Programovací softvér a USB ovládače je možné voľne stiahnuť z nasledujúcej webovej stránky: http://app.dunyoung.com/ap9hbcan/ 8
5.2 Inštalácia softvéru Rozzipovať súbory. Dvojtým kliknutím na súbor setup.exe sa spustí sprievodca, ktorý Vás prevedie procesom inštalácie. 9
V ponuke spustenia systému Windows bude pridaná zložka WEB APLIKÁCIE AP900Ci. Skladá sa z AP900CiLink a ovládača, ktorý prepojí dáta, ako je uvedené nižšie. Tak isto bude pridaná ikona AP900CiLink na plochu. Nainštalujte ovládač - Ovládač je nutné nainštalovať pred spustením aplikácie AP900CiLink. Kliknutím na Data link driver v ponuke spustení systému Windows spustí inštaláciu: 10
Poznámka: odinštalujte alebo opravte ak už ovládač máte nainštalovaný Inštalácia aplikácie AP900Ci Web Installer je teraz dokončená. Skontrolujte občas aktualizácie na: http://app.dunyoung.com/ap9hbcan/. Pred aktualizáciou odstráňte aplikácie z počítača. Ovládač Data link nie je nutné odstraňovať a ani aktualizovať. 11
5.3 Programovanie Pripojte modul AP900Ci pomocou USB kábla. Pri otvorení programu je potrebné zadať Meno : LAE a Heslo : LAE123 Operačný system Windows automaticky rozpozná zariadenie, ak je ovládač správne nainštalovaný. 1. Vyberte výrobcu 2. Vyberte model vozidla 3. Vyberte typ prenosu 4. Kliknite na programovanie 5. Potvrďte výber Keď je programovanie dokončené otvorí sa obrázok s návodom na CAN-bus prípojné body a pripojenie napájacieho kábla. 12
- Funkcie tempomatu sú v továrenských nastaveniach uzamknuté z bezpečnostných dôvodov. Je nutné vykonať jednoduchý programovací postup na overenie naprogramovaných dát! Kapitola 7.1 popisuje, ako vykonať skúšobný postup. 13
6 Inštalácia a zapojenie 6.1 Montáž riadiacej jednotky Modul sa vždy inštaluje v interiéri vozidla. Vyhnite sa miestam s nadmernou teplotou, vlhkosťou a silnoprúdovým vodičom. Doporučené montážne miesta sú pod palubnou doskou na strane vodiča, za odkladacou skrinkou na strane spolujazdca alebo v priestore nad nohami vodiča alebo spolujazdca (obrázok 6.1.) Nemontujte riadiacu jednotku v motorovom priestore. Riadiacu jednotku upevnite napevno až po preskúšaní systému. Obrázok. 6.1 14
6.2 Zapojenie Akonáhle budete mať miesto pre uloženie modulu je možné montovať káblový zväzok tempomatu. Pre nájdenie správnych kontaktov v aute použite voltmeter. Schéma na obrázku 1.1, strana 1.Oranžový vodič ( kl.15/+15) Oranžový vodič zapaľovanie +12V (kl.15/+15). Odporúčané miesta pripojenia sú uvedené v návode, ktorý sa spustí po dokončení programovania. POZNÁMKA: Pred pripojením zapaľovania sa uistite, že kľúč v zapaľovaní je v polohe 0 (vypnutý). POZNÁMKA: Skontrolujte, si s voltmetrom, že spínač zapaľovania zdroj dodáva plné napätia batérie. Ďalšie vhodné lokality sa zvyčajne nachádzajú v poistkovej skrini. Neodporúča sa pripojiť oranžový vodič k vodičom príslušenstva vozidla. Modrý + Modrý/Biely (kŕútený pár určený k pripojeniu na CAN-bus zbernicu) CAN-bus prípojné body sú špecifické pre každé vozidlo. Pripojte CAN-Bus vodiče s pomocou návodu, ktorý je spustený po dokončení programovania. OBD-II konektor (On-Board Diagnostic- Diagnostický konetor). Pripojenie môže byť jednoduché pomocou konektora OBD alebo Beak-out káblového zväzku. Viď. Obrázky nižšie. Pripojenie zbernice CAN možno vykonať spojením vodičov modrej a 15
modro/bielej farby na špecifických miestach elektroinštalácie vozidla. Modrý a modro/biely vodič - krutený pár určený k pripojeniu na CAN BUS zbernicu. Modrý vodič sa pripája na CAN H a modrý/biely na CAN L. CAN BUS zbernicu nájdete u veľa typov vozidiel na diagnostickej zásuvke OBD kde pin č.6 je CAN H a pin č. 14 je CAN L. Správnosť vodičov si pred pripojením dôkladne skontrolujte. Fialový vodič (nulový vodič) POZNÁMKA: Fialový vodič môže byť pripojený k vozidlu, ak signál spojky nie je prítomný na CAN-Bus zbernici! Fialový vodič namontujte na základe pokynov webového programátora AP900Ci. Fialový vodič je možné pripojiť 3 rôznymi spôsobmi A Na O.E. spínač spojky. B Indikácia neutrálu alebo parkovacej pozície - toto pripojenie je možné len pri vozidlách s automatickou prevodovkou. Fialový vodič pripojte na spínač neutrálu alebo parkovacej polohy. Pomocou voltmetra zistite na ktorom vodiči je pri zaradenom neutrali alebo parking 0V (kostra) a pripojte naň fialový vodič. C - Signalizácia zatiahnutej ručnej brzdy - na spínači ručnej brzdy pomocou voltmetra nájdite vodič na ktorom je pri zatiahnutej ručnej brzde 0V (kostra) a k nemu pripojte fialový vodič. Fialový vodič v závislosti od vozidla spína alebo rozpína kostru. Nastavte vodič pomocou programovacieho softvéru. UPOZORNENIE: toto pripojenie pozorne skontrolujte pretože nesprávne zapojenie môže spôsobiť poruchu motora! Pokiaľ sa na fialový vodič privedie signál 0V (kostra) tempomat prestane fungovať. Keď signál odtiaľ zmizne, tempomat opäť funguje normálne. Pokiaľ tento vodič nepripájate, dôkladne ho zaizolujte. 16
Ovládací Modul (Obrázok 6.2) Tempomat môže používať rôzne druhy ovládacích modulov podľa rozsahu používaných funkcií podľa aplikácie. Ovládací modul musí byť namontovaný na mieste kde je zaručené dobré a bezpečné ovládanie v každej situácii. Najvhodnejšie pozície sú na prístrojovej doske alebo stredovej konzole (viď. Obrázok 6.2) Obrázok 6.2 POZNÁMKA: vodiče z ovládacieho panela napinujte do 8 pinového konektora až po umiestnení modulu na zvolené miesto a natiahnutí vodičov k riadiacej jednotke. Originálne ovládacie moduly O.E (Original Equipment - originálny diel vozidla) veľa krát používajú len dva vodiče ktoré môžete pripojiť na vodiče určené pre ovládací modul (8 pinový konektor) podľa nasledovných schém zapojenia (obrázok 6.3): 17
Obrázok 6.3 Dvojvodičový typ originálneho ovládacieho modulu Štvorvodičový typ originálneho ovládacieho modulu 18
7 Návod na test & programovací postup: 7.1 Programovací postup Funkcie tempomatu sú vo výrobných nastaveniach uzamknuté z bezpečnostných dôvodov. Je nutné vykonať jednoduché nastavenie na naprogramovanie a zosúladenie dát s údajmi o vozidle (CAN-Bus)! Postup skúšobného testu na odomknutie funkcií systému: 0. zapnite zapaľovanie 1. stlačte tlačidlo ON / OFF 1 krát 2. stlačte a podržte tlačidlo SET key 3. stlačte a uvoľnite brzdový pedál 4 krát (bzučiak zaznie 4x) 5. uvoľnite tlačidlo SET a počkajte 3 sekundy 6. stlačte a držte brzdový pedál pokiaľ znie bzučiak 7. keď prestane znieť bzučiak uvoľnite brzdový pedál (krok 6 & 7 opakujte 3x) 8. Ozve sa 4x vysoký zvukový signál ak test prešiel úspešne. Bzučiak zaznie vysoký a nízky tón ak test neprešiel. Skontrolujte či je správne vybrané vozidlo na programovanie a test opakujte. 7.2 Inštalačný postup tempomatu Nasledovné nastavenie učiaci postup programuje plynový pedál (individuálne pre každý model vozidla), nastavenie parametra citlivosti tempomatu a nastavenie obmedzovača rýchlosti alebo rýchlostné upozornenia. Vstup do režimu SET-UP Pre vstup do režimu SETUP vypnite zapaľovanie a znovu zapnite. Do 50 sek. prepnite tempomat do polohy ON, stlačte a podržte brzdový pedál a stlače tlačidlo SET 4 krát po sebe. Riadiaca jednotka 4x pípne. 19
Pre výber nasledujúcich nastavení musíte zadať vyššie uvedený vstup do režimu SET-UP Návod pre vstup do učiaceho režimu Pedal Learning ( povinné! ) Vstup do učiaceho režimu Krok 1: - stlačte a podržte brzdový pedal, stlačte RES key tlačidlo 1 krát riadiaca jednotka pípne 1x nízkym tónom po každom stlačení tlačidla RES - uvoľnite brzdový pedál a riadiaca jednotka pípne1x vysokým tónom (potvrdí vstup manuálny učiaci režim. - ak budete počuť nesprávny počet pípnutí opakujte postup so stlačením brzdového pedálu a RES tlačidla Krok 2: uvoľnite plynový pedál - stlačte tlačidlo SET 1x pre načítanie nečinnej poholy plynového pedála riadiaca jednotka pípne 1x vysokým tónom. Krok 3: stlačte a podržte plynový pedál na doraz - stlačte tlačidlo RES 1x pre načítanie pedála riadiaca jednotka pípne 1x vysokým tónom - ak je pedál správne načítaný pípne nízkym tónom v opačnom prípade zaznie vysoký-nízky, vysoký-nízky tón. - pomaly uvoľnite plynový pedal. - riadiaca jednotka pípne nízkym tónom - ak sa pípanie zmení z nízkeho tónu na vysoký alebo ak znie nepretržito nízky/vysoký, nízky/vysoký tón opakujte učiaci režim znovu. Krok 4: ak ste plynový pedál správne načítali stlačte brzdový pedál pre opustenie učiaceho režimu - modul zastaví pípanie - pre výstup z menu SET UP a uloženie hodnôt stlačte brzdový pedál a 4x tlačidlo set (riadiaca jednotka pípne dlhým hlbokým tónom) 20
Upozornenie: niektoré plynové pedále neposkytujú plynulý signál behom celej dráhy stlačenia a preto môže byť test neúspešný. V takomto prípade stlačte plynový pedál v kroku 3. len na 95%. AUTOMATICKÉ NASTAVENIE HODNOTY PPM (voliteľné) Automatické nastavenie hodnoty PPM umožňuje nastavenie rýchlosti pre jednotlivé signály. Tento postup sa zvyčajne nevyžaduje, ale neskôr môže pomôcť pri ktoromkoľvek ručnom nastavení, aby ste mohli doladiť nastavenia parametrov. Nastavenie AUTO PPM: Krok 1: preraďte do polohy N alebo P - stlačte a podržte brzdový pedál a 2x stlačte tlačidlo RES - riadiaca jednotka pípne nízkym tónom pri každom stlačení tlačidla RES - pustite brzdový pedál riadiaca jednotka 2x pípne pre potvrdenie vstupu do nastavenia AUTO PPM - ak zaznie nesprávny počet pípnutí postup opakujte. Krok 2: - Riaďte auto pri rýchlosti 72km/h, - stlačte tlačidlo SET riadiaca jednotka 1x pípne a zapne sa. - ak tempomat udržiava rýchlosť presne a plynule na naprogramovanej rýchlosti pokračujte krokom 3. - ak tempomat stráca nastavenú rýchlosť nastavte hodnotu INIT tlačidlami SETa RES. Tlačidlo SET zvýši a tlačidlo RES zníži počiatočnú hodnotu tempomatu. Rozsah nastavenia INIT je medzi úrovňou 1 a 15. - stlačením tlačidla SET na zvýšenie INIT zaznie 1x vysoký tón. Stlačením tlačidla RES na zníženie INIT zaznie 1x nízky tón. Krok 3: Pre uloženie PPM alebo INIT a uloženie nastavení -stlačte brzdový pedál riadiaca jednotka 2x pípne vysokým tónom -pre opustenie režimu SET-UP zošliapnite brzdový pedál a súčasne stlačte tlačdlo SET 4x. -pre výstup z menu SET UP a uloženie hodnôt stlačte brzdový pedál a 4x tlačidlo set (riadiaca jednotka pípne dlhým hlbokým tónom) 21
MANUÁLNE NASTAVENIE HODNOTY INIT (voliteľné) Nízka hodnota parametru INIT spôsobí pomalé zvyšovanie rýchlosti v prípade stlačenia tlačidla SET pri aktivácii tempomatu pri normálnej jazde. Spôsobí to neúmerné spomalenie pokiaľ začne pracovať tempomat. Vysoká hodnota parametru INIT má za dôsledok nadmerným zvýšením rýchlosti pri zapnutí tempomatu. Zaraďte neutrál alebo Parking a naštartujte vozidlo. Po vstupe do režimu nastavenia postupujte nasledovne: 1. stlačte brzdový pedál a 3x stlačte tlačidlo RES 2. riadiaca jednotka pípne nízkym tónom pri každom stlačení tlačidla RES 3. pustite brzdový pedál, riadiaca jednotka 3x pípne vysokým tónom 4. pokiaľ riadiaca jednotka pípne iným počtom ako 3x, opakujte postup od bodu 1. 5. rozbehnite vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačidlo SET 1x. 6. tempomat preberie kontrolu nad plynom vozidla a udržuje rýchlosť 7. parameter je možné korigovať v rozmedzí od 1 do 15 8. zníženie parametru INIT je možné pomocou tlačidla RES. Riadiaca jednotka pípne nízkym tónom toľkokrát, aká je hodnota parametru 9. zvýšenie parametru INIT je možné pomocou tlačidla SET. Riadiaca jednotka pípne vysokým tónom toľkokrát, aká je hodnota parametru 10. pre ukončenie nastavenia a uloženie parametrov do pamäte 1x stlačte brzdový pedál. Riadiaca jednotka 3x pípne vysokým tónom 11. pre ukončenie nastavovacieho režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačidlo SET. Riadiaca jednotka pípne dlhým hlbokým tónom pre potvrdenie ukončenia nastavovacieho režimu. Veľmi veľké zrýchľovanie vozidla alebo veľmi rýchle nabehnutie rýchlosti signalizuje že parameter INIT je príliš vysoký. MANUÁLNE NASTAVENIE HODNOTY GAIN (voliteľné) Nízka hodnota parametru GAIN spôsobí slabú odozvu pri pridávaní plynu pri jazde do kopca alebo z kopca čo má za následok straty rýchlosti pri stúpaní do kopca. Nadmerné zvyšovanie otáčok a zvyšovanie rýchlosti po vlnách značí príliš veľkú hodnotu parametru GAIN. Zaraďte neutrál alebo Parking a naštartujte vozidlo. Po vstupe do režimu nastavenia (6.2.2) postupujte nasledovne: 1. stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačidlo RES 2. riadiaca jednotka pípne nízkym tónom pri každom stlačení tlačidla RES 22
3. pustite brzdový pedál, riadiaca jednotka 4x pípne vysokým tónom 4. pokiaľ riadiaca jednotka pípne iným počtom ako 4x, opakujte postup od bodu 1. 5. rozbehnite vozidlo na 40 km/h a stlačte tlačidlo SET 1x. 6. tempomat preberie kontrolu nad plynom vozidla a udržuje rýchlosť 7. parameter je možné korigovať v rozmedzí od 3 do 14 8. zníženie parametru INIT je možné pomocou tlačidla RES. Riadiaca jednotka pípne nízkym tónom toľkokrát, aká je hodnota parametru 9. zvýšenie parametru INIT je možné pomocou tlačidla SET. Riadiaca jednotka pípne vysokým tónom toľkokrát, aká je hodnota parametru 10. pre ukončenie nastavenia a uloženie parametrov do pamäte 1x stlačte brzdový pedál. Riadiaca jednotka 4x pípne vysokým tónom 11. pre ukončenie nastavovacieho režimu stlačte brzdový pedál a 4x stlačte tlačidlo SET. Riadiaca jednotka pípne dlhým hlbokým tónom pre potvrdenie ukončenia nastavovacieho režimu 7.2 Nastavenie obmedzovača rýchlosti Fixný obmedzovač rýchlosti a otáčok možno naprogramovať iba pomocou webového programátora ( PC-application ) Poznámka: Obmedzovač rýchlosti je možné nastaviť na maximálnu hodnotu a zabezpečuje aby nebolo možné prekročiť nastavenú maximálnu rýchlosť za žiadnych okolností. Príklad:1. 2.5TDi max. krútiaci moment motora pri1400rpm. Odporúčame neobmedzovať otáčky pod 2500RPM. Príklad: 2. 1.8 benzínový motor max krútiaci moment pri 3500RPM. Dôrazne odporúčame neobmedzovať otáčky pod 4500RPM. 23
24
8 Diagnostika Tempomat má zabudovanú diagnostickú funkciu. Tá sa skladá z troch častí a umožňuje otestovať všetky funkcie a možnosti tempomatu Skontrolujte pripojenie vodičov a celkovú montáž tempomatu. Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte neutrál (alebo Parking pri vozidlách s automatickou prevodovkou). Aktivácia diagnostiky: 1. stlačte a držte stlačené tlačidlo SET pokiaľ zapnete zapaľovanie 2. zvukový signál (pípanie) bude znieť pokiaľ budete držať stlačené tlačidlo SET 3. pustite tlačidlo SET, zvuková signalizácia sa ukončí. Pokiaľ po 1 sekunde začne riadiaca jednotka pípať, na niektorom zo vstupov tempomatu nie je správny signál. Skontrolujte kabeláž, pripojenie, prípojné body a odstráňte chybu. Diagnostický krok A Diagnostika v tomto režime preverí všetky elektrické prepojenia ovládacieho modulu tempomatu. Pretože je riadiaca jednotka namontovaná v bežne nedostupnom priestore, signalizácia je pomocou LED diódy a zvukovej signalizácie. Pomocou tejto signalizácie môžu byť identifikované tieto vstupy: LED dióda svieti na červeno a bzučiak pípne nízkym tónom - tlačidlo SET - stlačenie tlačidla - tlačidlo RES - stlačenie tlačidla - tlačidlo COAST - stlačenie tlačidla - tlačidlo ON/OFF - stlačenie tlačidla - tlačidlá pamäte I,II - stlačenie tlačidla - tlačidlo SW1 - stlačenie tlačidla LED dióda svieti na oranžovo a bzučiak pípne nízkym tónom - brzdový pedál - stlačenie pedála - spínač neutrálu - zaradenie neutrálu LED dióda svieti na zeleno a bzučiak pípne nízkym tónom - vstup rýchlosti v režime snímania rýchlosti - vstup otáčok motora v režime snímania otáčok motora Pokiaľ je niektorý vstup aktivovaný viac ako 10 sekúnd, je automaticky zablokovaný aby neovplyvňoval diagnostiku ostatných vstupov. 25
Diagnostický režim B Poznámka: Diagnostický režim B je možné uskutočniť len v prípade že bola urobená kalibrácia plynového pedála. Pokiaľ prebehne diagnostický režim A, je možné uskutočniť diagnostiku tempomatu režimom B. Vstup do režimu B: Diagnostický režim B je možné uskutočniť len v prípade že bola urobená kalibrácia plynového pedála. Pokiaľ prebehne diagnostický režim A, je možné uskutočniť diagnostiku tempomatu režimom B. Vstup do režimu B: 1. vypnite zapaľovanie. Stlačte a držte stlačené tlačidlo SET a naštartujte vozidlo. Po naštartovaní vozidla pustite tlačidlo SET. 2. zapnite tempomat stlačením tlačidla ON/OFF na ovládacom module (posvietenie sa rozsvieti) 3. LED dióda na riadiacom module svieti nazeleno 4. na ovládacom module dlho stlačte tlačidlo SET Riadiaca jednotka začne pridávať plyn a motor zvyšovať otáčky. Pre nastavenie rýchlosti použite tlačidlá SET a RES na ovládacom module. Tempomat prestane ovládať plyn pokiaľ stlačíte brzdový pedál alebo krátko stlačíte tlačidlá ON/OFF alebo COAST na ovládacom module. Pre pokračovanie do diagnostického režimu C nechajte zapnuté zapaľovanie alebo jeho vypnutím diagnostický režim ukončíte. Poznámka: z bezpečnostných dôvodov môžete v diagnostickom režime zvyšovať plyn len do 66% rozsahu plynového pedálu. 26
Diagnostický režim C Diagnostický režim C otestuje vstup snímania rýchlosti. LED dióda a pípanie signalizujú snímané impulzy resp. rýchlosť vozidla. Pri rýchlosti asi 50 km/h bliká LED dióda približne 1x za sekundu. Vypnutím zapaľovania po zastavení vozidla ukončíte diagnostický režim. Obrázok. 8.1 27
9 Inicializácia modulu ovládania Inicializačný režim sa prevádza iba v prípade výmeny pôvodného modulu ovládania za doplnkové typy, alebo ak je potrebné nastaviť funkcie na pôvodné nastavenie, alebo ak je potrebné zmeniť funkciu tlačidiel ACCEL/RES a DECEL/SET na ovládacom module. 9.1 Štandardná inicializácia modulu ovládania Na vstup do inicializačného režimu stlačte a držte stlačené tlačidlo SW1 na boku riadiacej jednotky na 4 sekundy. Riadiaca jednotka pípne 5x vysokým tónom. Stlačte tlačidlo SET na ovládacom module pre nastavenie režimu tlačidiel ACCEL/RES. Riadiaca jednotka pípne 2x vysokým tónom pre potvrdenie a ukončí inicializáciu modulu. Stlačením tlačidla RES na ovládacom module nastavíte režim tlačidiel DECEL/SET. Riadiaca jednotka pípne 2x nízkym tónom pre potvrdenie a ukončí inicializáciu modulu. 9.2 Nastavenie typu tlačidla ON/OFF na module ovládania Niektoré originálne ovládacie moduly používajú prepínačový typ tlačidla ON/OFF (napr. Rocker). Štandardne je nastavený tempomat na prácu so spínačovým typom tlačidla. Pre nastavenie typu tlačidla zapnite zapaľovanie, potom stlačte a držte tlačidlo SW1 na boku riadiacej jednotky po dobu 4 sekúnd. Riadiaca jednotka pípne 5x vysokým tónom. Uvolnite tlačidlo SW1. Stlačte znovu tlačidlo SW1 pre nastavenie - spínačového typu tlačidla riadiaca jednotka pípne 1x Stlačte znovu tlačidlo SW1 pre nastavenie prepínačového typu tlačidla riadiaca jednotka pípne 2x. Pre potvrdenie a uloženie nastavenia stlačte tlačidlo SET alebo RES na module ovládania. Riadiaca jednotka pípne 3x. 9.3 Inicializácia originálneho modulu ovládania (OE) Inicializácia originálneho modulu je potrebná len v prípade že ho uprednostníte pred použitím štandardne dodávaného ovládacieho modulu.vstup do inicializačného režimu: počas stlačeného brzdového pedálu stlačte a držte stlačené tlačidlo SW1 na boku riadiacej jednotky na 28
4 sekundy. Riadiaca jednotka pípne 6x vysokým tónom. Pustite brzdový pedál aj tlačidlo SW1. Pre potvrdenie vstupu do inicializačného režimu riadiaca jednotka 1x pípne nízkym tónom. Krok č.1: učenie tlačidla DECEL/SET - stlačte brzdový pedál - riadiaca jednotka 1x pípne vysokým tónom - stlačte a držte tlačidlo DECEL/SET na ovládacom module - pustite brzdový pedál - riadiaca jednotka 1x pípne vysokým tónom - pustite tlačidlo DECEL/SET Krok č.2: učenie tlačidla ACCEL/RES - stlačte brzdový pedál - riadiaca jednotka 2x pípne vysokým tónom - stlačte a držte tlačidlo ACCEL/RES na ovládacom module - pustite brzdový pedál - riadiaca jednotka 2x pípne vysokým tónom - pustite tlačidlo ACCEL/RES Krok č.3: učenie tlačidla CANCEL - stlačte brzdový pedál - riadiaca jednotka 3x pípne vysokým tónom - stlačte a držte tlačidlo CANCEL na ovládacom module - pustite brzdový pedál - riadiaca jednotka 3x pípne vysokým tónom - pustite tlačidlo CANCEL Krok č.4: učenie tlačidla ON/OFF - stlačte brzdový pedál - riadiaca jednotka 4x pípne vysokým tónom - stlačte a držte tlačidlo ON/OFF na ovládacom module - pustite brzdový pedál - riadiaca jednotka 4x pípne vysokým tónom - pustite tlačidlo ON/OFF Krok č. 5 : učenie druhého tlačidla ON/OFF (obmedzovač rýchlosti). -stlačte a držte brzdový pedál riadiaca jednotka 5x pípne - stlačte a podržte tlačidlo ON/OFF na ovládacom module - pustite brzdový pedál riadiaca jednotka 5x pípne - pustite tlačidlo ON/OFF Na ukončenie inicializačného režimu a uloženie nastavení stlačte tlačidlo SW1 na boku riadiacej jednotky na 4 sekundy. Riadiaca jednotka pípne nízkym tónom pre potvrdenie ukončenia a uloženia nastavení. Poznámka: pokiaľ na ovládacom module nie sú tlačidlá CANCEL alebo ON/OFF, vynechajte krok 3, 4, 5 a ukončite inicializačný režim Najčastejšie originálne ovládacie moduly sú analógové a majú dvoj alebo troj vodičové zapojenie ( viď. Kapitola 5.4) Poznámka : Štandardne dodávané ovládacie moduly LITE-ON sa môžu inicializovať len postupom podľa kapitoly 8.1 29
10 Bezpečnostné prvky: V akých prípadoch sa činnosť tempomatu preruší: 1. pri stlačení brzdového pedála 2. stlačením tlačidla COAST alebo CANCEL na ovládacom module 3. stlačením tlačidla OFF na ovládacom module. 4. pri stlačení spojkového pedála 5. v prípade zaradenia P alebo N pri vozidlách s automatickou prevodovkou. 6. pri stlačení niektorého tlačidla na ovládacom module na dlhšie ako 20 sekúnd. 7. pri vypnutí zapaľovania. 8. v prípade zvýšenia otáčok motora o viac ako 150%. 9. v prípade poklesu rýchlosti o 75% ( jazda do kopca) 10. v prípade zvýšenia rýchlosti o 150 % (jazda z kopca). 11. v prípade prerušenia poistky napájania spínača brzdového pedála. 12. minimálna rýchlosť 33 km/h. 13. automatické vypnutie pri menšej rýchlosti ako 33 km/h.. 14. maximálna rýchlosť 240 km/h. 15. automatické vypnutie pri väčšej rýchlosti ako 250 km/h. Z bezpečnostných a ekonomických dôvodov nepoužívajte tempomat pri hustej premávke alebo na mokrej a šmykľavej vozovke. Upozornenie: v prípade že činnosť tempomatu nie je ukončená v bodoch 1-4, je možné jeho činnosť ukončiť vypnutím zapaľovania. Pokiaľ je vozidlo vybavené zámkom volantu, overte si že sa nemôže uzamknúť pokiaľ je kľúč v spínacej skrinke alebo je vozidlo v pohybe. Počas jazdy preto nepoužívajte vypnutie tempomatu pomocou vypnutia zapaľovania. Vozidlo najskôr zastavte a až potom vypnite zapaľovanie! Ak má vozidlo zámok riadenia, ustite sa že sa nedá aktivovať, keď je kľúč zapaľovaní alebo, keď je vozidlo v chode. 30
PORUCHY A ICH IDENTIFIKÁCIA Tempomat AP900C umožňuje detekovať niektoré poruchy a zvukovou signalizáciou upozorniť obsluhu na typ poruchy. V nasledujúcej tabuľke sú popísané jednotlivé poruchy a ich signalizácia pípnutím vysokým tónom: Počet pípnutí Popis chyby 1 tlačidlo na ovládacom module bolo stlačené viac ako 20 sek. 2 zrýchlenie prekročilo nárast rýchlosti o 9km/h za sekundu 3 rýchlosť vozidla klesla pod 33 km/h 4 rýchlosť vozidla prekročila 250 km/h rýchlosť klesla pod 75 % nastavenej rýchlosti vozidla 5 tempomatom rýchlosť prekročila 150% nastavenej rýchlosti vozidla 6 tempomatom 7 chyba signálu od plynového pedála 8 abnormálne zvýšenie otáčok motora 31
11 Testovacia jazda: Naštartujte vozidlo, zapnite obmedzovač rýchlosti alebo zapnite tempomat stlačením tlačidla ON/OFF. Tempomat zapnete krátkym stlačením tlačidla (kratšie ako 1 sekunda) ON. Riadiaca jednotka 2x pípne nízkym tónom a podsvietenie ovládacieho modulu sa rozsvieti nazeleno. Uveďte vozidlo do pohybu minimálne 40 km/h a 1x stlačte tlačidlo SET/ACC. Mali by ste pocítiť preberanie kontroly nad rýchlosťou tempomatom. Tempomat by mal plynule reagovať a udržiavať konštantnú rýchlosť. Pre zapnutie obmedzovača rýchlosti stlačte tlačidlo ON na viac ako 1 sekundu. Riadiaca jednotka 1x pípne nízkym tónom a 2x vysokým a podsvietenie ovládacieho modulu sa rozsvieti nazeleno. Nastavenie citlivosti: pokiaľ tempomat nezaberá plynule alebo strácate rýchlosť, môžete nastaviť jeho citlivosť. Ak zaberá tempomat príliš prudko alebo zvlnene, je potrebné znížiť parameter GAIN. Pokiaľ strácate rýchlosť alebo tempomat zaberá veľmi pomaly, je potrebné zvýšiť parameter GAIN. Všetky hodnoty môžete nastaviť v režimu nastavení (obrázok 7.1) 12 Riešenie problémov: V tejto kapitole sú popísané možné problémy a ich riešenia. LED dióda na riadiacom module nesvieti keď sa stlačí tlačidlo na ovládacom module. - skontrolujte 8 pinový konektor od riadiacej jednotky až do ovládacieho modulu a preverte jeho pripojenie - skontrolujte farebné označenie vodičov v konektore - skontrolujte napájanie riadiacej jednotky - po zapnutí zapaľovania musí byť na oranžovom vodiči +12V - na zelenom vodiču musí byť trvalá kostra 32
LED dióda nesvieti keď sa stlačí brzdový pedál. - vyskúšajte či svieti LED dióda pri stlačení tlačidla na ovládacom module - skontrolujte voltmetrom pripojenie na brzdovom pedáli - jeden hnedý vodič by mal byť pripojený na brzdový spínač alebo na zapaľovanie - druhý hnedý vodič na brzdový spínač alebo brzdové svetlo - na jednom z týchto dvoch vodičov musí byť +12V pri stlačení brzdového pedálu - hnedé vodiče môžete vymeniť - tempomat nebude fungovať pokiaľ sa vyskytne problém so signalizáciou stlačenia brzdového pedála Preto otestujte brzdové svetlá a uistite sa, že fungujú správne. LED dióda nebliká pokiaľ je na žltom vodiči signál otáčok motora - nesprávny signál, rozsah je od 6V do 250V a frekvencia od 6Hz do 488Hz - skontrolujte parametre signálu voltmetrom alebo osciloskopom - skontrolujte prítomnosť signálu priamo na konektore do riadiacej jednotky a jeho pripojenie LED dióda nebliká pokiaľ je na modrom vodiči signál o rýchlosti - nesprávny signál, rozsah je od 1,5V do 24V a frekvencia od 6Hz do 8500Hz - skontrolujte parametre signálu voltmetrom alebo osciloskopom - skontrolujte prítomnosť signálu priamo na konektore do riadiacej jednotky a jeho pripojenie Nedá sa vstúpiť režimu nastavenia - skontrolujte vypnutie obmedzovača rýchlosti. Stlačte tlačidlo OFF a postup zopakujte Vozidlo signalizuje poruchy na prístrojovej doske skontrolujte pripojenie vodičov CAN L a CAN H. Nastavenie režimu CAN nie je správne. Postupujte podľa pokynov v časti 6.2. Nastavenie pedálu môže byť chybné. Postupujte podľa pokynov v postupe v kapitole 7.2. 33
231.000xxx Rev. 2.0 34