DIAĽNICA D1 BUDIMÍR - BIDOVCE A ÚSEK, KTORÝ PRECHÁDZA CEZ CHVÚ SLANSKÉ VRCHY Primerané posúdenie vplyvu projektu na územia sústavy Natura 2000 podľa č

Prepis

1 DIAĽNICA D1 BUDIMÍR - BIDOVCE A ÚSEK, KTORÝ PRECHÁDZA CEZ CHVÚ SLANSKÉ VRCHY Primerané posúdenie vplyvu projektu na územia sústavy Natura 2000 podľa článku 6.3 Smernice o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín (92/43/EHS) dátum: 15. február 2019 Objednávateľ:

2 DODÁVATEĽ Integra Consulting s. r. o., organizačná zložka Slovensko Jelenia Bratislava IČO: office@integracons.com OBJEDNÁVATEĽ Národná diaľničná spoločnosť, a.s. Dúbravská cesta Bratislava Slovenská republika IČ: DIČ: Zodpovedný riešiteľ: Rastislav Rybanič Technická spolupráca: Vlastimil Bogdan Citácia: Rybanič R. 2018: Diaľnica D1 Budimír - Bidovce a úsek, ktorý prekonáva CHVÚ. Primerané posúdenie vplyvu projektu na územia sústavy Natura 2000 podľa článku 6.3 Smernice o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín (92/43/EHS). Integra Consulting, Bratislava, 126 pp. Integra Consulting s.r.o. je členom konzorcia INTEGRA Group, v rámci ktorého sa sústredí predovšetkým na posudzovanie vplyvov zámerov na životné prostredie metodicky i prakticky.

3 Obsah 1. ÚVOD 1 2. VYHODNOTENIE PODKLADOV PRE PRIMERANÉ POSÚDENIE Podklady o projekte Stav procesu posudzovania a prípravy projektu Podklady pre hodnotenie Informácie o druhoch a biotopoch Rozsah neistoty a použitie princípu predbežnej opatrnosti 7 3. POPIS POSTUPU PRI SPRACOVANÍ PRIMERANÉHO POSÚDENIA Metodika Spracovania Primeraného posúdenia Postup pri identifikácii území Natura 2000 a predmetov ochrany dotknutých projektom Postupy pri analýzach vplyvov na dotknuté predmety ochrany Vykonané terénne obhliadky Metodiky mapovania a prieskumov Metodika Analýzy kumulatívnych vplyvov Postup zberu údajov o projektoch, ktoré by mohli pôsobiť v kombinácii s posudzovaným projektom INFORMÁCIE O PROJEKTE Základné údaje o projekte Základné údaje o projekte D1 Budimír - Bidovce Základné údaje o projekte časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ Varianty posudzované v primeranom posúdení Údaje o vstupoch Údaja o vstupoch projektu D1 Budimír - Bidovce Údaje o vstupoch projektu D1 Bidovce - Pozdišovce Údaje o výstupoch Údaje o výstupoch projektu D1 Budimír - Bidovce Údaje o výstupoch projektu D1 Bidovce Pozdišovce IDENTIFIKÁCIA DOTKNUTÝCH ÚZEMÍ SÚSTAVY NATURA Územia Natura 2000 dotknuté projektom diaľnice D1 v úseku Budimír - Bidovce Územia Natura 2000 dotknuté časťou úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ Územia Natura 2000 identifikované ako dotknuté projektmi diaľnice D HODNOTENIE VPLYVOV NA DOTKNUTÉ ÚZEMIA SÚSTAVY NATURA Identifikácia dotknutých predmetov ochrany 49

4 6.1.1 Identifikácia dotknutých predmetov ochrany v CHVÚ Košická kotlina Predmety ochrany dotknuté v súvislosti s ovplyvnením migrácie medzi ÚEV v rámci masívu Slánskych vrchov Rekapitulácia identifikovaných dotknutých predmetov ochrany Vyhodnotenie vplyvov na predmety ochrany Vyhodnotenie vplyvov na predmety ochrany CHVÚ Košická kotlina (SKCHVU0009) Sokol rároh (Falco cherrug) Sova dlhochvostá (Strix uralensis) Bocian biely (Ciconia ciconia) Orol kráľovský (Aquila heliaca) Vyhodnotenie vplyvov na predmety ochrany CHVÚ (SKCHVU0025) Sova dlhochvostá (Strix uralensis) Orol krikľavý (Aquila pomarina) Včelár lesný (Pernis apivorus) Vyhodnotenie vplyvov na rysa ostrovida a vlka dravého v súvislosti s migráciou medzi ÚEV *Vlk dravý (Canis lupus, prioritný druh) Vyhodnotenie možných kumulatívnych vplyvov Kumulatívne vplyvy nadväzujúcich úsekov diaľnice D1 Budimír - Bidovce a inej dopravnej infraštruktúry Kumulatívne vplyvy zámerov v územno - plánovacej dokumentácii Kumulatívne vplyvy iných investičných zámerov VYHODNOTENIE VPLYVOV PROJEKTU DIAĽNICE D1 NA INTEGRITU ÚZEMÍ SÚSTAVY NATURA NÁVRH ZMIERN UJÚCICH OPATRENÍ Návrh zmierňujúcich opatrení pre CHVÚ Košická kotlina Návrh zmierňujúcich opatrení pre CHVÚ Návrh zmierňujúcich opatrení pre Migráciu veľkých šeliem ZÁVER POUZ ITÉ ZDROJE ÚDAJOV Použitá dokumentácia a projektové podklady Použitá literatúra Použité zdroje údajov a informácií PRÍLOHY 116

5 Použité skratky D1 - Diaľnica č. 1 DP - Dokumentácia projektu pre ponukové konanie DÚR - Dokumentácia projektu pre územné rozhodnutie DRS - Dokumentácia projektu pre realizáciu stavby DSP - Dokumentácia projektu pre stavebné povolenie EIA - Proces posudzovania vplyvov na životné prostredie CHVÚ - chránené vtáčie územie k.ú. - Katastrálne územie MÚK - Mimoúrovňová križovatka MŽP SR Ministerstvo životného prostredia SR Natura Európska sústava chránených území Oznámenie o zmene - Oznámenie o zmene navrhovanej činnosti podľa 18 ods. 7) zákona č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov Primerané posúdenie - proces hodnotenia vplyvov plánov a projektov na územia sústavy Natura podľa článku 6.3 Smernice o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín (92/43/EHS) R2 - Rýchlostná cesta č. 2 SK - Medzinárodná skratka Slovenskej republiky ŠOP SR Štátna ochrana prírody SR ÚEV Územie európskeho významu UA - Medzinárodná skratka Ukrajiny ŠOP SR Štátna ochrana prírody SR ÚEV Územie európskeho významu

6 1. ÚVOD Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (ďalej len NDS, a.s.) si objednala od spoločnosti Integra Consulting Primerané posúdenie vplyvu výstavby diaľnice na územia sústavy Natura 2000 podľa článku 6.3 Smernice o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín (92/43/EHS) (ďalej len Primerané posúdenie), v prípade nutnosti aj postup podľa článku 6.4 uvedenej smernice. V rámci primeraného posúdenia má byť komplexne spracované posúdenie vplyvov výstavby diaľnice D1 v úseku Budimír - Bidovce vrátane posúdenia úseku D1, ktorý prechádza cez CHVÚ v priestore priesmyku Dargov (D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov). Primerané posúdenie tejto najbližšej nadväzujúcej časti D1 v smere na v východ je dôležité pre zhodnotenie či výstavba projektu D1 Budimír - Bidovce nebude mať významné negatívne vplyvy na územia sústavy Natura 2000 v priestore Slanských vrchov. V časti trasy D1, ktorá bude nasledovať po prekonaní horského chrbtu Slanských vrchov, je už možno smerom k štátnej hranici s Ukrajinou zvoliť riešenie trasovania bez hroziacich stretov z územiami Natura Jedným z dôvodov na spracovanie tohto aktualizovaného primeraného posúdenia je aj doplnenie sústavy Natura 2000 o nové územia európskeho významu v tejto oblasti Vládou SR v roku 2017 (uznesenie Vlády SR č. 495/2017). Možnosti trasovania D1 boli podrobnejšie preskúmané v štúdii, ktorá analyzovala možné trasovanie D1 medzi Košicami a štátnou hranicou s Ukrajinou (Rybanič, 2018). Jedným zo záverov tejto analýzy bolo, že z hľadiska vplyvov na okolité územia Natura 2000 má plánované trasovanie D1 tunelom cez v priestore Dargovského priesmyku (zelený variant) najnižšie predpokladané vplyvy v porovnaní s inými alternatívami a tiež, že umiestnenie spojenia D1 v priestore MÚK Bidovce je z hľadiska predpokladaných vplyvov na územia sústavy Natura 2000 akceptovateľné. Primerané posúdenie pre nasledujúce úseky diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce a Pozdišovce - štátna hranica SR/UA s kumulatívnym posúdením vplyvu úseku D1 Budimír - Bidovce na okolité územia sústavy Natura 2000 bude spracované v termíne do konca mája Vzhľadom na potrebu úpravy projektu diaľnice D1 v úseku Budimír - Bidovce v dôsledku zosuvu svahu v úseku km 10,5 až 11,0 pri realizácii výkopových prác zárezu bola identifikovaná potreba podania oznámenia o zmene projektu za účelom posúdenia vplyvu zmeneného technického riešenia. To vyvolalo potrebu aktualizácie primeraného posúdenia projektu na okolité územia Natura Predkladané primerané posúdenie vychádza z aktuálnych informácií a novo zistených skutočností o projekte samotnom ako i o výskyte a stave jednotlivých predmetov ochrany v dotknutých územiach Natura

7 Pre úsek D1 Budimír - Bidovce bolo vykonané primerané posúdenie v roku 2014 (Ekojet, 2014), ktoré bolo vypracované ešte pred publikovaním odporúčanej metodiky ŠOP SR (2014) a preto boli k tomuto dokumentu vznesené výhrady najmä o nedostatočnosti vyhodnotenia kumulatívnych vplyvov nadväzujúcich úsekov D1 a inej dopravnej infraštruktúry. Obrázok 1 Umiestnenie hodnoteného úseku Diaľnice D1 Budimír Bidovce a časti úseku D1 Bidovce Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov a okolité územia Natura V rámci predkladaného primeraného posúdenia je hodnotený výsledný variant diaľnice D1 Budimír - Bidovce, ktorý je momentálne vo výstavbe s tým, že bol posúdený celý projekt, vrátane navrhovanej zmeny (bližšie Oznámenie o zmene 2018). 2

8 2. VYHODNOTENIE PODKLADOV PRE PRIMERANÉ POSÚDENIE 2.1 PODKLADY O PROJEKTE Pri vypracovaní primeraného posúdenia boli použité podklady o projekte uvedené nižšie. Dokumentácia navrhovanej činnosti: Diaľnica D1 Budimír - Bidovce Zámer (EKOPED, s.r.o., Žilina, február 1996) Správa o hodnotení vplyvov stavby na ŽP, (EKOPED, s.r.o. Žilina, marec 1997) Záverečné stanovisko MŽP SR (19.január 1998) Dokumentácia na územné rozhodnutie DÚR (DOPRAVOPROJEKT, a.s. Bratislava, divízia Prešov, jún 2007) Rozhodnutie o umiestnení stavby (č. 45/2008-Bi, právoplatné dňa ) Dokumentácia stavebného zámeru (DOPRAVOPROJEKT, a.s. Bratislava, divízia Prešov, jún 2007) ÚPD VÚC Košického samosprávneho kraja Dokumentácia pre stavebné povolenie (Dopravoprojekt, 2011) Dokumentácia pre realizáciu stavby DRS (Dopravoprojekt, 2011) Primerané posúdenie vplyvov na územia Natura 2000 (Ekojet, 2014) Oznámenie o zmene 2013 (Dopravoprojekt, 2013) Oznámenie o zmene 2015 (Dopravoprojekt 2015) Oznámenie o zmene 2016 (Dopravoprojekt 2016) Štúdia realizovateľnosti Diaľnica D1 Bidovce - št.hr. SR/UA (Geoconsult, august 2014) Technická štúdia Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce (Geoconsult, máj 2018) Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce - Zámer (Valbek, február 2017) Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce - Rozsah hodnotenia zo dňa vydaný MŽP SR (č. 4880/ /ml.) 3

9 2.1.1 Stav procesu posudzovania a prípravy projektu Projekt diaľnice D1 Budimír - Bidovce je v čase prípravy tohto primeraného posúdenia 11/2018) vo výstavbe. Prestavanosť projektu k bola cca 59 %. Na stavbe prebiehajú práce na rekultivácii dočasne zabraných plôch, archeologický prieskum, práce na podlaží, práce na napojenom úseku R2/R4, križovatke Budimír, križovatke Košické Oľšany, križovatke Bidovce, prístupových cestách, mostoch a zárubných múroch. Z hľadiska posudzovania a povoľovania prešiel projekt diaľnice D1 Budimír - Bidovce týmito etapami: Vo februári roku 1996 bol vypracovaný Zámer pre diaľnicu D1 Budimír - Bidovce (EKOPED s.r.o, Žilina). V marci roku 1997 bola predložená Správa o hodnotení spracovaná podľa zákona č. 127/1994 Z.z. V Správe o hodnotení bol posudzovaný jeden základný variant, ktorý bol porovnávaný s nulovým variantom (spracovateľ EKOPED s.r.o, Žilina). Dňa vydalo MŽP SR Záverečné stanovisko (č. 974/96-4.2), ktoré odporučilo výstavbu základného variantu diaľnice D1 Budimír - Bidovce. V roku 2007 bola vypracovaná dokumentácia pre územné rozhodnutie Diaľnica D1 Budimír Bidovce (spracoval DOPRAVOPROJEKT, a.s., jún 2007) Následne v roku 2008 bolo vydané územné rozhodnutie o umiestnení stavby č. j. 45/2008-Bi zo dňa V roku 2011 bola vypracovaná dokumentácia na stavebné povolenie (DOPRAVOPROJEKT, a.s., 06/2011). V tom istom roku (09/2011) bola vypracovaná aj projektová dokumentácia DP-DRS. V máji 2013 bolo predložené Oznámenia o zmene navrhovanej činnosti v zmysle zákona č. 24/2006 Z.z. v znení neskorších predpisov, ktorého hlavným cieľom bolo upresnenie trasovania diaľnice. Následne MŽP SR vydalo vyjadrenie podľa 18, ods. 4 zákona č. 24/2006 Z. z., že pozmenený projekt Diaľnice D1 Budimír - Bidovce nie je potrebné ďalej posudzovať (rozhodnutie číslo: 5839/13-3.4/ml, zo dňa ). Stavebné povolenie bolo vydané rozhodnutím č /2015/C212-SCDPK/11298 dňa , právoplatné v spojitosti s rozhodnutím ministra č. 96/2015 zo dňa Na základe Aktualizácie Hlukovej štúdie (06/2016), ktorá zohľadňuje Technické podmienky TP 03/2013 Stanovenie hlukovej záťaže spôsobovanej dopravou po cestných komunikáciách (MDVaRR SR,2013) bol zväčšený rozsah protihlukových stien. Táto zmena bola spolu s ďalšími spresneniami predmetom Oznámenia o zmene navrhovanej činnosti 4

10 (DOPRAVOPROJEKT, ). Rozhodnutie v zisťovacom konaní vydalo MŽP SR dňa listom č. 6357/ ml a konštatuje v ňom, že zmena navrhovanej činnosti Diaľnica D1 Budimír Bidovce, ktorej predmetom je najmä zmena v protihlukových opatreniach, sa nebude posudzovať podľa zákona. Po dopracovaní projektovej dokumentácie DP-DRS NDS, a.s. pripravila a dňa doručila na MŽP SR ďalšie Oznámenie o zmene navrhovanej činnosti (Dopravoprojekt, 2016). MŽP SR začalo zisťovacie konanie, ktorého výsledkom bolo vydanie rozhodnutia zo dňa (č. 7637/ /rs). Rozhodnutie, nepožadovalo ďalšie posudzovanie navrhovaných zmien činnosti a stanovilo podmienky pre ďalšie povoľovacie konania. Projekt úseku diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ a jeho časť je hodnotená v rámci tohto primeraného posúdenia, je zatiaľ rozpracovaný len v štádiu technických štúdií a zámeru a prešiel týmito krokmi posudzovania vplyvov na životné prostredie: Projekt diaľnice smerujúcej od Bidoviec smerom na východ k štátnej hranici s Ukrajinou bol už v minulosti posudzovaný podľa zákona č. 24/2006 o posudzovaní vplyvov na životné prostredie, pričom vydané záverečné stanoviská stratili platnosť po viacnásobnom predĺžení (posledná platnosť do ). Varianty posudzované v týchto procesoch sa stali základom pre spracovanie nových variantov trasy, V roku 2014 bol spracovaný návrh trasy D1 smerom na ukrajinskú hranicu v rámci štúdie realizovateľnosti, vrátane úseku D1 Bidovce Pozdišovce (Geoconsult, august 2014) Vo februári 2017 bol spracovaný Zámer Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce (Valbek, 2017), ktorý NDS preložila na MŽP SR. MŽP SR dňa požiadalo dotknuté subjekty a verejnosť aby sa k zámeru vyjadrili. Dňa bol vydaný MŽP SR rozsah hodnotenie pre projekt diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce (č. 4880/ /ml.) Na základe posúdenia možných alternatív trasy, ktoré by sa v čo najväčšej možnej miere vyhli CHVÚ Ondavská rovina (obchvatom zo severu) si NDS objednala spracovanie technickej štúdia Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce (Geoconsult, máj 2018). 5

11 2.2 PODKLADY PRE HODNOTENIE Informácie o druhoch a biotopoch Ako podklad pre hodnotenia a analýzy v rámci predkladaného primeraného posúdenia boli použité nasledujúce zdroje informácií o druhoch a biotopoch dôležitých pre posúdenie vplyvov na územia Natura 2000 v okolí projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ : 1. údaje o druhoch a biotopoch a ich výskyte na Trvalých monitorovacích lokalitách (TML) v rámci monitorovacej siete ŠOP SR pre okolie projektu, poskytnuté NDS v júli 2018, 2. údaje o výberových druhoch CHVÚ v okolí projektu D1 Budimír - Bidovce spracované z údajov organizácie SOS/BirdLife Slovensko poskytnuté NDS v auguste a novembri 2018, 3. údaje o dravých vtákoch, ktoré sú predmetom ochrany v CHVÚ nachádzajúcich sa v okolí projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ zo správy organizácie Ochrana dravcov na Slovensku RPS (Slobodník, 2018), ktorá hodnotí charakter výskytu dravých vtákov v okolí hodnoteného projektu počas obdobia na základe 1620 pozorovaní (vrátane 94 sledovaných hniezd) deviatich druhov dravých vtákov (konkrétne: Aquila heliaca, Aquila chrysaetos, Aquila pomarina, Circaetus gallicus, Circus aeruginosus, Falco cherrug, Otus scops, Pernis apivorus a Strix uralensis). Databázu pozorovaných jedincov tvorili záznamy od 37 mapovateľov (ich zoznam je uvedený v správe). 4. údaje z realizovaného monitoringu bioty v súvislosti s výstavbou Diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ, ktorý vykonáva spoločnosť Aquatest a ktoré NDS poskytol RNDr. Miroslav Fulín, CSc., 5. údaje z priebežnej správy k monitoringu uskutočňovaného pre účely migračnej štúdie, ktorá sa spracováva pre úseky D1 Bidovce - Pozdišovce a D1 Pozdišovce - št.hr. SK/UA a ktoré poskytla spoločnosť Aquatest, 6. údaje a informácie získané počas terénnych obhliadok uskutočnených v dňoch , a v dňoch , 7. údaje z oficiálnych správ SR podľa článku 12 Smernice o Vtákoch a článku 17 Smernice o biotopoch, 8. ďalšie publikované údaje získané zo zdrojov uvedených v texte, ktorých zoznam je uvedený v Kapitole 10. 6

12 Územie v okolí posudzovaného projektu je z hľadiska informácií o predmetoch ochrany v okolitých územiach Natura 2000 dostatočne preskúmané a boli dostupné dlhodobé údaje o areáloch, populáciách a trendoch dotknutých predmetov ochrany jednotlivých území, ktoré umožňovali dostatočné vyhodnotenie predpokladaných vplyvov projektu. Dlhodobé údaje boli v sezóne 2018 verifikované doplnkovými mapovaniami uvedenými v bodoch 2., 3., 4. a 5. vyššie, ktoré mali spracovatelia primeraného posúdenia k dispozícii, pretože sa vykonávali v súvislosti so spracovaním tohto dokumentu, alebo primeraných posúdení susediacich úsekov, prípadne v súvislosti so zhodnotením migrácie živočíchov v priestore projektu. Z týchto dôvodov nebol ďalší iný osobitný zber nových údajov potrebný. 2.3 ROZSAH NEISTOTY A POUZ ITIE PRINCÍPU PREDBEZ NEJ OPATRNOSTI Z hľadiska dostupnosti a kvality údajov o druhoch a biotopoch, ktoré sú predmetmi ochrany území Natura 2000 v okolí projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ bola poznatková báza pre vykonanie tohto primeraného posúdenia priaznivá. Spracovatelia mohli vychádzať z množstva kvalitných informácií, ktoré sú podrobnejšie popísané v predchádzajúcej kapitole (Kapitola 2.2). Vzhľadom na relatívny dostatok údajov a dostupných informácií bol rozsah neistoty pri vypracovaní predkladaného primeraného posúdenia malý a princíp predbežnej opatrnosti bol použitý hlavne v súvislosti s posúdením kumulatívnych a synergicky pôsobiacich vplyvov. Vzhľadom na rozdielny stupeň projektovania a prípravy existuje rozdiel v podrobnostiach o predpokladaných vplyvoch projektu medzi úsekom D1 Budimír - Bidovce (vo výstavbe) a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ (fáza posudzovania vplyvov s troma variantami). V prípade prvej časti sa dajú vplyvy podrobne vyhodnotiť na úrovni projektu v revitalizácii, druhá časť ktorá podlieha primeranému posúdeniu je v realizácii. 7

13 3. POPIS POSTUPU PRI SPRACOVANÍ PRIMERANÉHO POSÚDENIA 3.1 METODIKA SPRACOVANIA PRIMERANÉHO POSÚDENIA Primerané posúdenie vplyvu navrhovanej činnosti na lokality Natura 2000 pre diaľnicu D1 Budimír - Bidovce bolo spracované ako samostatný dokument v súlade s 28 ods. 2 Zákona č. 543/2002 Z. z. o ochrane prírody a krajiny v znení neskorších predpisov v rozsahu a štruktúre podľa metodiky Metodika hodnotenia významnosti vplyvov plánov a projektov na územia sústavy Natura 2000 v Slovenskej republike (ŠOP SR, 2014, aktualizácia 2016, ďalej len Metodika ŠOP SR 2014). Primerané posúdenie je tiež vykonané v súlade s Čl. 6.3 a v prípade potreby s ČL- 6.4 Smernice Rady 92/43/EHS o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín, v znení neskorších predpisov a v súlade s usmerneniami EK o ustanoveniach čl. 6.3 a 6.4 smernice o biotopoch "Hodnotenie plánov a projektov významne ovplyvňujúcich lokality Natura 2000". Posúdenie bolo vykonané pre diaľničný úsek D1 Budimír - Bidovce s osobitým dôrazom na posúdenie kumulatívnych a synergicky pôsobiacich vplyvov pre úsek diaľnice D1 Budimír Bidovce spolu s nadväzujúcimi úsekmi D1 (D1 Prešov juh - Budimír, D1 Bidovce - Pozdišovce a D1 Pozdišovce - štátna hranica SR/UA) a pripojeným úsekom rýchlostnej cesty R2 Šaca - Košické Oľšany, ktorá sa napája na posudzovaný úsek. Špeciálna pozornosť bola venovaná posúdeniu vplyvu časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza CHVÚ tak, aby boli jednoznačne vyhodnotené vplyvy ďalšieho trasovania D1 v rámci prekonania masívu Slanských vrchov v priestore priesmyku Dargov, pričom sa predpokladá, že v ďalších častiach úseku, prípadne úsekov, ktoré sú trasované vo Východoslovenskej rovine bude možné vyhnúť sa významným negatívnym vplyvom na územia Natura

14 3.1.1 Postup pri identifikácii území Natura 2000 a predmetov ochrany dotknutých projektom Dotknuté územia Natura 2000 Správna identifikácia všetkých území Natura 2000 potenciálne dotknutých posudzovaným projektom je podľa Metodiky ŠOP SR 2014 kľúčovým krokom pri správnom vykonaní primeraného posúdenia. Za dotknuté boli v zmysle Metodiky ŠOP SR 2014 považované územia sústavy Natura 2000, ktoré: sú priamo územne dotknuté projektom (projekt zasahuje priamo do území sústavy Natura 2000, alebo sa nachádza v ich bezprostrednej blízkosti a vplyv sa dá predpokladať), sú ovplyvnené v súvislosti so vstupmi (ťažba surovín, odbery vody, pripojenie inžinierskych sietí, doprava materiálu a technológii) počas prípravy, realizácie, pripadne likvidácie projektu, sú ovplyvnené výstupmi (odpady, odpadové vody, emisie, hluk) počas prípravy, realizácie, pripadne likvidácie projektu je potrebné odkázať aj na dostupné relevantné štúdie hlukovú, emisnú a pod., aspoň jeden z predmetov ich ochrany môže byť dotknutý výstavbou, prevádzkou alebo likvidáciou projektu. Predpokladané ovplyvnenie území Natura 200 bolo pri analýze v zmysle Metodiky ŠOP SR 2014 vyhodnotené prostredníctvom viacerých faktorov: typ, rozsah a dosahy projektu počas výstavby a prevádzky, citlivosť predmetov ochrany na vplyvy projektu (napr. väzba na hydrológiu, citlivosť na fragmentáciu biotopov, prašnosť, hlučnosť), veľkosť domovských okrskov (tzn. home range), lokomočná a migračná schopnosť druhov, ktoré sú predmetmi ochrany ÚEV alebo CHVÚ; územie vzdialené niekoľko (aj desiatky) kilometrov môže byť tiež dotknuté projektom, ktorý má vzdialené dosahy a dopady alebo tu existujú napr. migračné trasy druhov, ktoré sú predmetom ochrany okolitých území sústavy Natura Identifikácia dotknutých území bola vyhodnotená aj v kontexte s možnými kumulatívnymi vplyvmi iných navrhovaných alebo už realizovaných projektov v okolí posudzovaného projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Dotknuté predmety ochrany území 9

15 Identifikácia dotknutých predmetov ochrany v územiach Natura 2000, ktoré boli budú dotknuté projektom boli prebehla v ďalšom kroku analýz. Každý predmet ochrany v rámci identifikovaných území bol posúdený v súvislosti s priamymi alebo nepriamymi vplyvmi projektu, jeho vstupmi, výstupmi alebo kumulatívnymi a synergickými vplyvmi iných projektov. Pritom boli zobrané do úvahy ekologické a biologické nároky druhov a biotopov, ich pohyblivosť a migračná schopnosť, charakter výskytu v širšom okolí, vzácnosť, ohrozenosť a citlivosť, a podobne, tak aby bolo čo najpresnejšie odhadnuté budúce pôsobenie a intenzita vplyvov projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ spolu s inými projektami Postupy pri analýzach vplyvov na dotknuté predmety ochrany Pre každý identifikovaný predmet ochrany v identifikovaných územiach Natura 2000 bola v zmysle Metodiky ŠOP SR 2014 spracovaná analýza predpokladaného vplyvu projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ Slanské vrchy, vzhľadom na ich priame a nepriame vplyvy, vstupy a výstupy a prípadne spolu pôsobenie kumulatívnych a synergických vplyvov s inými projektami. Do úvahy boli zobrané najmä informácie a údaje o: ekologických nárokoch druhov a biotopov vo všetkých fázach ich životného cyklu (rozmnožovanie, zber potravy, oddych, migrácia) kvality ich biotopov (v prípade, že išlo o druhy), výskyte na Slovensku, celkovej populácii alebo rozlohe výskytu, areáli a trendoch vývoja populácií alebo areálu, charaktere výskytu v rámci posudzovaného územia (konkrétneho územia Natura 2000), a populácii, ploche výskytu v danom území a o pôsobení identifikovaných vplyvov na daný predmet ochrany (strata jedincov, biotopov, identifikované riziká) Intenzita očakávaného vplyvu bola vyhodnotená podľa stupnice uvedenej v tabuľke 1 nižšie tak aby mohli byť vplyvy štandardizovaným spôsobom porovnávané. 10

16 Tabuľka 1 Stupnica významnosti vplyvov (zdroj: ŠOP SR, 2014) významnosť vplyvu hodnota popis významnosti vplyvu významný negatívny vplyv -2 Negatívny vplyv na integritu územia podľa čl. 6.3 smernice o biotopoch. Vylučuje realizáciu projektu. Významný rušivý až likvidačný vplyv na biotop alebo populáciu druhu alebo ich podstatnú časť; významné narušenie ekologických podmienok biotopu alebo druhu, významný zásah do biotopu alebo do prirodzeného vývoja druhu. mierne negatívny vplyv -1 Mierny, nevýznamný negatívny vplyv. Nevylučuje realizáciu zámeru. Mierne rušivý vplyv na biotop či populáciu druhu; mierne narušenie ekologických podmienok biotopu / druhu, okrajový zásah do biotopu alebo do prirodzeného vývoja druhu. Možno ho zmierniť alebo vylúčiť zmierňujúcimi opatreniami. nulový (žiadny) vplyv - Žiadny preukázateľný vplyv. mierne pozitívny vplyv významný pozitívny vplyv Mierne priaznivý vplyv na biotop alebo populáciu druhu, mierne zlepšenie ekologických podmienok biotopu alebo druhu, mierne priaznivý zásah do biotopu alebo do prirodzeného vývoja druhu. Významný priaznivý vplyv na biotop alebo populáciu druhu, významné zlepšenie ekologických podmienok biotopu alebo druhu, významný priaznivý zásah do biotopu alebo do prirodzeného vývoja druhu. Očakávané vplyvy boli vyhodnocované kvantitatívne s ohľadom na postihnuté % populácie druhu alebo plochu biotopu v danom území Natura Ak by bol predpoklad negatívneho postihnutia populácie alebo plochy viac ako 1% pokrytia daného predmetu ochrany, vplyvy by boli považované za významne negatívne. V prípade, že by bol identifikovaný významný negatívny vplyv (-2) aspoň na jeden predmet ochrany v určitom území Natura 2000 bolo by hodnotenie vplyvu projektu na celé územie Natura 2000 vyhodnotené ako významne negatívne. 11

17 3.1.3 Vykonané terénne obhliadky V rámci vykonania primeraného posúdenia boli vykonané terénne obhliadky za účelom rekognoskácie terénnu a širšieho pochopenia vzájomných priestorových vzťahov medzi projektom a okolitými územiami Natura 2000 v dňoch , a METODIKY MAPOVANIA A PRIESKUMOV Druhy a biotopy sú v primeranom posúdení uvádzané v zmysle štandardných katalógov a názvosloví. Biotopy sú hodnotené a uvádzané podľa Katalógu biotopov Slovenska (Stanová, Valachovič a kol., 2002), Názvoslovie rastlín je uvádzané podľa práce Zoznam nižších a vyšších rastlín Slovenska (Marhold, Hindák, 1998). Názvoslovie cicavcov je použité podľa práce Krištofíka a Danka (2012) a názvoslovie vtákov podľa Kovalíka a kol. (2010). V prípade, že sa názvoslovie v týchto zdrojoch odlišuje od názvoslovia druhov použitých v právnych predpisoch alebo oficiálnych dokumentoch ktoré ustanovili predmetné územia Natura 2000 (vyhlášky CHVÚ, Národný zoznam ÚEV), sú uvedené oba názvy. Pri zbere údajov boli použité štandardné metódy mapovania biotopov a druhov rastlín, živočíchov a vtákov. Prehľad metód a metodík, ktorým boli zbierané jednotlivé zdroje použitých údajov o druhoch a biotopoch je uvedený v tabuľke 2 nižšie. Tabuľka 2: Metódy a metodiky mapovania a zberu údajov použitých v primeranom posúdení č. Zdroj dát Typ dát a metódy zberu 1. ŠOP SR Údaje z monitoringu pre podávanie správ podľa Smernice o vtákoch a Smernice o biotopoch, ktoré poskytla ŠOP SR NDS na základe vyžiadania. Metodiky monitorovania jednotlivých druhov sú zverejnené na 12

18 2. RNDr. Miroslav Fulín, CSc. 3. SOS/BirdLife Slovensko Údaje o pozorovaných druhoch zaznamenaných počas monitoringu bioty v súvislosti s monitoringom úseku D1 Budimír - Bidovce. Použitá pásová metóda. Údaje o obojživelníkoch, plazoch, vtákoch a cicavcoch boli získavané fyzickou identifikáciou druhov vizuálne (aj pomocou monokulárneho alebo binokulárneho triédra), záznamom akustických prejavov jednotlivých druhov (u netopierov detektorom) a analýzou sekundárnych prejavov a artefaktov (perie, trus, hniezdo a pod). Záznamy o vtákoch vychádzali zo zaužívanej metodiky bodového alebo líniového transektu. Len ojedinele boli robené komplexné záznamy druhov na vybratých plochách v území. Výskyty bezstavovcov, významných z hľadiska indikácie kvality územia (motýle, vážky, chrobáky a pod) boli zaznamenávané necielene Mapovanie výberových druhov vtákov v okolí CHVÚ Košická Kotlina, a Ondavská rovina v období od v trase D1. Použitá bola kombináciou metód (pásová, líniový a bodový tranzekt a priame vyhľadávanie teritórií a hniezd). 4. Ochrana dravcov na Slovensku RPS Mapovanie výberových druhov dravcov sumarizujúce údaje z rokov Predmetom správy je 1620 pozorovaných jedincov (z toho 94 hniezd) deviatich druhov dravých vtákov (Aquila heliaca, Aquila chrysaetos, Aquila pomarina, Circaetus gallicus, Circus aeruginosus, Falco cherrug, Otus scops, Pernis apivorus a Strix uralensis). Pri zbere údajov boli použité kombinácie metód mapovania hniezdnych okrskov, pásová líniová metóda a metóda priameho vyhľadávania hniezd. Databázu pozorovaných jedincov tvorili záznamy od 37 mapovateľov. I formácie sa zhrnuté v osobitej správe (Slobodník, 2018). 5. RNDr. Marcel Uhrin PhD., RNDr. Monika Balogová PhD., Gréta Nusová, Dalibor Uhrovič, Ján Lipták Mapovanie migračných trás živočíchov sa uskutočňuje od októbra 2018 ako podklad pre migračnú štúdiu pre úseky D1 Bidovce - Pozdišovce a D1 Pozdišovce - št. hranica SK/UK. V primeranom posúdení boli použité predbežné údaje z mapovania zozbierané do januára V predmetnom území sa uskutočnilo do tej doby celkom 10 monitorovacích návštev a inštalovaných bolo desať fotopascí na celkom 12 lokalitách. Živočíchy boli sledované vizuálnym pozorovaním a vyhľadávaním pobytových znakov (stopy, trus, požerky, ohryzy a pod.). 13

19 3.3 METODIKA ANALÝZY KUMULATÍVNYCH VPLYVOV Postup zberu údajov o projektoch, ktoré by mohli pôsobiť v kombinácii s posudzovaným projektom Zdroje informácií o projektoch, ktoré by mohli kumulatívne alebo synergicky pôsobiť spolu s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce pochádzajú z troch okruhov zdrojov. Nadväzujúce úseky dopravnej infraštruktúry Prvou skupinu sú dopravné projekty (existujúce a plánované) ktorými sú najmä nadväzujúce úseky diaľnic a rýchlostných ciest. V prípade projektu D1 Budimír - Bidovce ide o prevádzkovaný úsek D1 Prešov juh - Budimír a pripravovaný projekt D1 Bidovce - Pozdišovce a nasledujúci úsek D1 Pozdišovce - štátna hranica SK/UA. Na D1 sa napája aj úsek rýchlostnej cesty R2 Šaca - Košické Oľšany. kumulovaný vplyv môžu mať aj komunikácie nižšieho rádu, cestu I., II. a III. triedy a tiež železnice. Informácie o týchto projektoch boli získané z dostupných zdrojov projektovej dokumentácie alebo dokumentácie EIA, prípadne z registrov parametrov existujúcej dopravnej infraštruktúry. Projekty plánované v rámci územných plánov obcí a vyšších územných celkov Údaje o druhej skupine projektov, ktoré sú obsiahnuté v územno- plánovacej dokumentácii boli získavané z územných plánov obcí, kadiaľ prechádza diaľnica D1 Budimír - Bidovce a z územného plánu Košického samosprávneho kraja. Projekty podliehajúce posudzovaniu podľa zákona o EIA Treťou skupinou projektov sú investičné zámery a iné aktivity, ktoré podliehajú posudzovanou zámerov alebo povinnému posudzovanou podľa zákona o EIA. Informácie o takýchto projektoch boli vyhľadané na databáza na podľa ich lokalizácie v blízkosti posudzovaného projektu diaľnice. Jednotlivé projekty zo všetkých troch skupín boli posúdené, či ich vplyvy pôsobia jednotlivo alebo vo vzájomnej kombinácii spolu s projektom výstavby a prevádzky diaľnice D1 Budimír - Bidovce. 14

20 4. INFORMÁCIE O PROJEKTE 4.1. ZAḰLADNE U DAJE O PROJEKTE Základné údaje o projekte D1 Budimír - Bidovce Názov: Diaľnica D1 Budimír - Bidovce Umiestnenie navrhovanej činnosti: Kraj: Okres: Katastrálne územie: Druh stavby: Košický Košice okolie Kráľovce, Budimír, Vajkovce, Beniakovce, Rozhanovce, Hrašovík, Vyšný Olčvár, Ďurďošík, Bidovce, Svinica novostavba Opis projektu: Hlavným cieľom projektu je vybudovanie diaľnice D1 Budimír - Bidovce kategórie D 26,5/120 s navrhovanou dĺžkou 14,400 km, vďaka čomu je možné dosiahnuť zvýšenie kapacity cestného ťahu v smere východ - západ, zabezpečenie vyššej dopravnej funkcie a vytvorenie súvislej siete diaľnica rýchlostných ciest s nadregionálnou dopravnou funkciou. Projekt sa nachádza v Košickom kraji, severo-východne od mesta Košice. Diaľnica D1 Budimír Bidovce zahŕňa časť úseku rýchlostnej cesty R2/R4 v mimoúrovňovej križovatke Košické Oľšany, ktorá je súčasťou projektu D1 Budimír Bidovce. Rýchlostná cesta R2/R4 s dĺžkou 0,9914 km (R24.5/80), ktorá vedie z križovatky Košické Oľšany do novo vybudovanej mimoúrovňovej križovatky Hrašovík, je súčasťou základného komunikačného systému Slovenskej republiky a je zaradená do siete diaľnic a rýchlostných ciest SR. Jej funkciou je zabezpečenie bezpečného, kapacitného, nadregionálneho a rýchleho cestného prepojenia s najvyššou úrovňou komfortu, pričom zabezpečuje najvyššiu dopravnú funkciu v dotknutom území. Diaľnica D1 Budimír Bidovce bude na začiatku napojená v mimoúrovňovej križovatke Budimír na jestvujúcu komunikačnú sieť tvorenú cestou I/68 (prečíslená na I/20) severne od mesta Košice s napojením severného privádzača smerom do Košíc. Na konci bude diaľnica napojená mimoúrovňovou križovatkou Bidovce budovanou etapovite na cestu II/576 15

21 Bidovce - Ďurkov. Navrhovaný úsek diaľnice Budimír Bidovce bude priamym pokračovaním jestvujúcej diaľnice D1 Prešov Budimír. Projekt je tiež prepojený s rýchlostnou cestou R2 mimoúrovňovou križovatkou Košické Oľšany situovanou západne od obce Rozhanovce. Zároveň je mimoúrovňovou križovatkou Hrašovík na rýchlostnej ceste R2, prepojený okružnou križovatkou na cestu I/50 (prečíslená na I/19), a z tejto okružnej križovatky je napojená cesta III/3324 do obce Hrašovík. Diaľnica D1 v úseku Budimír - Bidovce je v súlade so Strategickým plánom rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020, ktorý bol schválený uznesením vlády SR č. 311/2014 a takisto so Strategickým plánom rozvoja dopravy SR do roku 2030 (príloha č. 3), schválený uznesením vlády SR č. 13/2017. Súčasná situácia: V súčasnosti sa celý objem dopravy v záujmovom území realizuje po diaľnici D1 zo severu od Prešova, po ceste I. triedy I/68 (prečíslená na I/20). Diaľnica D1 je súčasťou medzinárodnej cestnej siete pod označením E 50. Diaľnica D1 a cesta I/68 (prečíslená na I/20) sú napojené na komunikačný systém mesta Košice tzv. severným diaľničným privádzačom. Krajské mesto Košice je druhé najväčšie mesto na Slovensku s cca 240 tisíc obyvateľmi. Z východnej strany od mesta Košice je doprava vedená cestou I/50 (prečíslená na I/19), ktorá je súčasťou medzinárodnej siete ciest pod označením E 50. Cesty I/68 (prečíslená na I/20) a I50 (prečíslená na I/19) sa križujú v meste Košice priamo v zastavanom území mesta, kde v súčasnosti prebieha výstavba mimoúrovňovej križovatky týchto ciest. Doprava je tak vedená priamo cez zastavané územie mesta Košice. Obsluhu územia s obcami v údolí rieky Torysy a potoka Olšava zabezpečuje sieť ciest II. a III. triedy napojených z ciest I/68 (prečíslená na I/20) a I/50 (prečíslená na I/19). Doprava na cestách I. triedy: Z hľadiska dopravného zaťaženia je najviac zaťaženým úsekom cesta I/68 (prečíslená na I/20) v zastavanom území mesta Košice. Z hľadiska kapacity jestvujúcej komunikačnej siete podľa predpokladaného vývoja dopravného zaťaženia dôjde k prekročeniu prípustnej intenzity na ceste I/50 (prečíslená na I/19) v úseku Košická Nová Ves Ďurďošík Bidovce, kde sa dopravné zaťaženie pohybuje cca 20 tisíc voz. za 24 hodín v profile. Najväčší a dlhodobo najstabilnejší nárast má tento úsek smerom na Michalovce, kde sa prejavujú väčšie dopravné vzťahy medzi sídlami ako aj narastajúce tranzitné dopravné zaťaženie v smere východ západ. Z dôvodu nárastu intenzity dopravy a najmä vysokého podielu nákladných vozidiel (takmer 31 %) sú obmedzené manévrovacie možnosti účastníkov dopravy a zároveň je obmedzená plynulosť dopravy. V predmetnom úseku dochádza k častým dopravným nehodám, často aj s tragickými následkami. Priestorová poloha diaľnice je v súlade s územnoplánovacou dokumentáciou (ÚPD) 16

22 Košického samosprávneho kraja. Začiatok je situovaný na jestvujúcej diaľnici D1 Prešov Budimír v križovatke Budimír. Tá sa buduje etapovito z dôvodu zabezpečenia napojenia privádzača Košice-sever na diaľnicu smerom na Michalovce. Rieku Torysa križuje diaľnica mostným objektom s dĺžkou 560 m. Úsek diaľnice medzi obcami Vajkovce a Rozhanovce je situovaný na ľavom brehu rieky Torysa a v maximálnej možnej miere na okraji inundačného územia. Severozápadne od obce Košické Oľšany je navrhovaná mimoúrovňová útvarová križovatka diaľnice D1 a plánovanej trasy rýchlostnej cesty R2/R4 úsek Šaca Košické Oľšany. Súčasťou stavby diaľnice je aj cca kilometrový úsek rýchlostnej cesty R2/R4 po križovatku Hrašovík s napojením na cestu I/50 (prečíslená na I/19). Z križovatky Košické Oľšany smeruje diaľnica D1 východným smerom súbežne s cestou I/50 (prečíslená na I/19). Južne od obce Bidovce je diaľnica D1 napojená v križovatke Bidovce na cestu I/50 (prečíslená na I/19) s výhľadovým pokračovaním úsekom D1 Bidovce Dargov. Min. pozdĺžny sklon nivelety diaľnice je 0,3 %, maximálny pozdĺžny slon nivelety diaľnice je 4,5 % v úseku dĺžky m. Vzhľadom na dĺžku max. pozdĺžnych sklonov a z posúdenia vplyvu pozdĺžneho vedenia trasy diaľnice na kapacitu diaľnice boli navrhované dva prídavné pruhy v stúpaní takto: - dĺžky m a to v km 7,930 km 10,930 vpravo. - dĺžky m a to v km 10,540 km 12,840 vľavo. Priestorová poloha diaľnice je navrhnutá s min výsledným sklonom 0,5 %. Technické parametre stavby Dĺžka rýchlostnej cesty D1: 14,400 km Kategória rýchlostnej cesty D1: D 26,5/120 Dĺžka rýchlostnej cesty R2/R4: 0,99141 km Kategória rýchlostnej cesty R2/R4: R 24,5/100 Celková plocha vozoviek: m2 Celková plocha diaľnic: m2 Celková plocha rýchlostných ciest: m2 Celková plocha križovatiek: m2 Celková plocha ciest a prístupových ciest: m2 Počet častí stavby: 132 Sklon diaľnice: Min. pozdĺžny sklon nivelety diaľnice: 0,3 % Max. pozdĺžny sklon nivelety diaľnice: 4,5 % (v úseku dĺžky m). Počet mostných objektov: 23 Celková dĺžka mostných objektov: 3 452,7 m 17

23 Celková plocha mostov: m2 Celková dĺžka protihlukových stien (PHS): Dĺžka PHS vrátane úsekov na mostoch: m Dĺžka PHS mimo mostných objektov: 10 72,1 m Plocha PHS vrátane úsekov na mostoch: m2 Priemerná výška PHS: 4,0 m. Dĺžka zárubných múrov: 300 m (v záreze v km 9,0 až 9,3) plocha zárubných múrov: 980 m2 Celkovo počet križovatiek: 4 mimoúrovňové križovatky z toho: 1 okružná križovatka Celkový objem zemných prác: Celkový objem výkopu z trasy diaľnice: využiteľné do násypov a terénnych úprav: Prebytok výkopov vs násypov: Trvale uloženie prebytku: Dočasné uloženie prebytku: m m m3 depónia v km 7,2 v objeme m3 depónia v km 4,6 v objeme m3 do trasy R2 Šaca Košické Olšany v objeme m3 (bude využité R2) Možné cezhraničné vplyvy: neboli identifikované Základné údaje o projekte časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ Umiestnenie stavby: Kraj: Okresy: Katastrálne územia: Typ stavby: Košický Košice-okolie (KS), Trebišov (TV), Michalovce (MI) KS: Bidovce, Svinica, Ďurkov, Košický Klečenov TV: Dargov, Bačkov, Sečovce, Parchovany, Hriadky, Dvorianky (var. 2), Vojčice MI: Horovce, Tušická Nová Ves (var. 2), Moravany, Trhovište novostavba Predpokladané termíny výstavby a prevádzky: 18

24 Plánovaný začiatok výstavby: 2025 Plánovaný koniec výstavby: 2029 Plánovaná prevádzka: 2030 Opis projektu: Zámer výstavby predmetného úseku diaľnice D1 začína priestore križovatky Bidovce s cestou II/576 na konci úseku budúcej diaľnice D1 v úseku Budimír Bidovce v staničení km 13,900 v priestore medzi obcami Bidovce a Ďurkov. Trasovanie sleduje koridor cesty I/19 (bývalá I/50) v smere zo západu na východ a je navrhnuté v dvoch variantných riešeniach variant 1 (červený) a variant 2 (fialový). Oba varianty sú vedené južne od obcí Svinica a Košický Klečenov. Červený variant križuje tunelom Dargov dĺžky 4008 metrov a fialový variant je v čo najväčšej miere vedený cez povrchovo pričom navrhovaný tunel Dargov má dĺžku 1161 metrov. Oba varianty sú následne trasované severne od obce Dargov. V mieste križovania s cestou III/3650 (bývalá III/50208) je umiestnená križovatka Dargov. Trasy pokračujú severne od mesta Sečovce a Hriadky, kde sa nachádza v križovaní s cestou I/79 (bývalá II/553) križovatka Hriadky. Diaľnica za križovatkou pokračuje v úzkom koridore medzi obcami Tušická Nová Ves a Horovce, preklenuje rieku Ondava a prechádza severne od obce Trhovište. Navrhovaná činnosť je ukončená križovatkou Pozdišovce na križovaní s cestou I/19. Technické parametre: Variant 1 (červený) Variant 2 (fialový) Variant 3 (zelený)* Kategória komunikácie D26,5/120(100) D26,5/120(100) D26,5/120(100) Dĺžka trasy 30,981 km 31,304 km 33,519 km Max. pozdĺžny sklon 5,0 % 5,0 % 5,0 % Min. R smerového oblúka m m m Tunel Dargov m m m Križovatky Dargov (km 12,80) Dargov (km 13,29) Dargov (km 12,60) Hriadky (km 21,22) Hriadky (km 21,65) Hriadky (km 21,17) Pozdišovce (km 30,98) Pozdišovce (km 31,30) Pozdišovce (km 33,51) Mostné objekty 19

25 Mosty na diaľnici Mosty nad diaľnicou Ekodukt 1 (km 30,29) 1 (km 30,42) 1 (km 32,83) Najdlhšie diaľničné mosty (nad 50 m) Most nad cestou I/19, km 9,65 dĺ. 110 m Most nad potokom a cestou I/19, km 9,19 dĺ m Most nad cestou I/19 a traťou ŽSR km 21,19 - dl. 62 m Most nad traťou ŽSR a cestou I/19, km 18,57 dĺ. 56 m Most nad cestou I/19, km 10,04 dĺ. 291 m Most nad potokom a cestou III/3673 km 23,14 - dl. 340 m Most nad Ondavou, km 26,94 dĺ. 277 m Most nad traťou ŽSR, km 19,06 dĺ. 92 m Most nad Ondavou, km 26,86 dĺ. 280 m Most nad Ondavou, km 27,09 dĺ. 265 m Most nad kanálom Šarkan a poľnou cestou, km 28,96 dĺ. 57 m Most nad cestou II/554, km 28,51 dĺ. 75 m Most nad cestou II/554, km 30,97 dĺ. 92 m Odpočívadlo SSÚD Spracované podľa Zámeru (Valbek, 2017) a *Technickej štúdie (Geoconsult, 2018) Varianty posudzované v primeranom posúdení Diaľnica D1 Budimír - Bidovce V rámci procesu EIA bol posudzovaný v Správe o hodnotení jeden základný variant, ktorý bol porovnávaný s nulovým variantom (spracovateľ EKOPED s.r.o, Žilina). Na základe ďalších upresnení projektu vo fáze DUR a DSP a po preverení vplyvov týchto zmien prostredníctvom podaných oznámení o zmene (podrobnejšie pozri Kapitolu 2.1.1) na základe ktorých sa projekt premietol do súčasnej podoby. Predkladané primerané posúdenie posudzuje projekt výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce v jednom v súčasnosti realizovanom variante. Časť úseku diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ Úsek D1 Bidovce Pozdišovce bol v rámci Zámeru navrhovaný do procesu posudzovania v dvoch variantoch (červený a fialový). V rámci príprav na spracovanie Správy o hodnotení pre 20

26 tento úsek D1 bol v osobitnej technickej štúdii (Geoconsult, 2018) spracovaný ďalší variant zelený, ktorý je navrhnutý tak aby sa čo naviac vyhol CHVÚ Ondavská rovina. Zelený variant je v úseku D1, ktorý prechádza cez CHVÚ totožný s červeným variantom, od ktorého sa odpája severne od obce Dargov U DAJE O VSTUPOCH Údaja o vstupoch projektu D1 Budimír - Bidovce Dĺžka riešeného úseku navrhovanej diaľnice D1 v úseku Budimír - Bidovce je 14,4 km a časť nadväzujúcej rýchlostnej cesty R2 Šaca Košické Oľšany po križovatku Hrašovík je dlhá 0,9941 km. Pri výstavbe diaľnice budú potrebné nasledujúce vstupy stručne zhrnuté v nasledujúcej tabuľke (tab. 3). Tabuľka 3: Vstupy projektu D1 Budimír - Bidovce (podľa projektovej dokumentácie) Typ vstupu Jednotka/množstvo Poznámky Záber pôdy (ha) Trvalý záber Dočasný záber (odňatie dočasné) 119,85 ha 56,35 ha Stavebné dvory a skládky stavebného materiálu budú umiestnené buď v trvalých záberoch rýchlostnej cesty (vo vnútorných plochách MÚK) alebo na plochách, ktoré nie sú využívané k poľnohospodárskym účelom. Plochy dočasných záberov budú po dokončení výstavby zrekultivované. Trvalé ani dočasné zábery v súvislosti s Spolu 175,93 ha projektom nepredstavujú výrazné vplyvy pre predmety ochrany v okolitých územiach Natura Bilancia výkopov a násypov (m3) Násypy - potreba m3 Nadbytočný výkopový materiál a dočasné depónie humusu budú umiestnené vo vnútorných priestoroch Výkopy spolu m3 mimoúrovňových križovatiek a ďalej v dočasných záberoch pozdĺž telesa rýchlostnej cesty. Celkový objem výkopu z trasy diaľnice bude m3, Bilancia - nedostatok násypového materiálu m3 Prebytok v objeme m3 bude trvale uložený na depónii v km 7,2 v objeme m3 v depónii v km 4,6 v objeme m3 a dočasne do trasy R2 Šaca Košické Olšany v objeme m3, a bude neskôr 21

27 využitý pri stavbe tejto trasy. Spotreba vody (m3) Spotreba vody pri výstavbe Spotreba vody pri prevádzke odhady spotreby vody: počas výstavby: - technologická - 28 tis m3 - úžitková - 17 tis m3 počas prevádzky - úžitková - 7 tis m3/rok Pozostáva zo spotreby technologickej vody, pitné vody a úžitkovej vody pre hygienické účely. V období prevádzky. Odber vody bude zaistený v zariadeniach staveniska, ktoré budú zásobované pitnou vodou z miestnych zdrojov (verejný vodovod). Odber vody počas výstavby nepredstavuje výrazný vplyv na okolité územia Natura 2000 a ich predmety ochrany. V etape prevádzky budú požiadavky na vodu viazané na údržbu povrchu vozovky diaľnice, a tiež prípadné zavlažovanie vegetácie na svahoch diaľnice, ako aj na pitné a úžitkové účely pri prevádzke odpočívadiel. Odber vody počas prevádzky nepredstavuje výrazný vplyv na okolité územia Natura 2000 a ich predmety ochrany. Surovinové zdroje - Suroviny pre fázu výstavby podrobnosti vo výkaz-výmer Na výstavbu D1 budú potrebné hlavné stavebné suroviny: kamenivo a štrkopiesky pre konštrukciu vozovky a betónové konštrukcie, asfalty, oceľ pre zvodidlá a výstuže, cement do betónu a násypový materiál. Dodávka stavebných výrobkov bude zabezpečená zo zdrojov v regióne. Zdrojom zemín a kameniva potrebných pre cestné objekty, oporné a zárubné konštrukcie budú prevažne z výkopov a zo zdrojov v regióne. Suroviny pre fázu prevádzky podľa platných noriem štandardné posypové materiály a materiál na potrebnú údržbu. Dopravná infraštruktúra - Dopravná záťaž v období výstavby Na prístupy na stavenisko sa bude využívať existujúca cestná sieť I. triedy, siete ciest II. a III. triedy, jestvujúce miestne komunikácie, poľné a lesné cesty. V miestach, kde nebude komunikačná sieť, sa vybudujú dočasné prístupové komunikácie, alebo v závislosti na požiadavke prevádzky diaľnice aj trvalé komunikácie. 22

28 Doprava vyvolaná stavbou V maximálnej možnej miere bude stavenisková doprava vedená po rozostavanej D1 a existujúcej dopravnej infraštruktúre. Všetky stavebné dvory, zemníky a časti stavby stavby, ktoré môžu vyvolať v okolí významný pohyb staveniskovej dopravy, sú umiestnené tak, aby ich vplyvom nedošlo k prekročeniu hygienických limitov hluku a imisií v obytných zónach. Doprava v období prevádzky Po uvedení D1 v tomto úseku do prevádzky sa očakáva významný pokles na existujúcej ceste I/50 (prečíslovaná na I/19), celková intenzita dopravy na dobudovanej D1 v tomto úseku sa podľa výpočtových modelov zvýši. Výhľadové zaťaženie v úseku diaľnice D1 Budimír - Košické Oľšany podľa predpokladov narastie z cca 10 tisíc vozidiel za 24 hod v roku 2015 na dopravné zaťaženie cca 17 tisíc vozidiel v roku V úseku diaľnice D1 Košické Oľšany - Bidovce podľa predpokladov narastie z cca 14 tisíc vozidiel za 24 hod v roku 2015 na dopravné zaťaženie cca 20 tisíc vozidiel v roku Naproti tomu sa očakáva, že intenzity dopravy sa na ceste I/50 znížia, napríklad na úseku Košické Oľšany - Bidovce z cca 12 tis. v roku 2010 na cca 3 tis. v roku Údaje o vstupoch projektu D1 Bidovce - Pozdišovce Dĺžka riešeného úseku navrhovanej diaľnice D1 v úseku Bidovce - Pozdišovce je podľa jednotlivých variantov V1 červený - 30,98 km, V2 fialový - 31,34 km, alebo V3 zelený -. Pri výstavbe diaľnice budú potrebné nasledujúce vstupy stručne zhrnuté v nasledujúcej tabuľke 4. Je potrebné upozorniť, že údaje o vstupoch prezentované v tejto tabuľke sú pre všetky varianty v celom úseku od Bidoviec po Pozdišovce, zatiaľ čo primerané posúdenie hodnotí len časť tohto úseku približne po MÚK Dargov. Keďže proces prípravy tohto úseku a jeho časti je v úvodných fázach projektovej prípravy, vyhodnocované údaje vychádzajú z miery podrobností a rozpracovania projektu na úrovni Zámeru respektíve technickej štúdie (V3 zelený) a preto ich nebolo možné v plnej miere rozdeliť na informácie relevantné len pre časť úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. Pri vyhodnocovaní vplyvov na územia Natura 2000 bolo toto hodnotenie vzťahované len na relevantné vplyvy plynúce zo vstupov z časti úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. Tabuľka 4: Vstupy projektu D1 Bidovce - Pozdišovce (podľa Zámeru a technickej štúdie) Typ vstupu Jednotka/množstvo Poznámky V1 červený V2 fialový V 3 zelený (relevantné pre všetky varianty ak nie je uvedené inak) Záber pôdy (ha) (ha) (ha) Záber poľnohospodárskej pôdy 100,5 ha 94,0 ha 120,2 ha Stavebné dvory a skládky stavebného materiálu budú umiestnené buď v trvalých 23

29 Záber lesnej pôdy 13,3 ha 43,2 ha 15,9 ha záberoch rýchlostnej cesty (vo vnútorných plochách MÚK) alebo na plochách, ktoré nie sú využívané k poľnohospodárskym účelom. Plochy dočasných záberov budú po dokončení výstavby zrekultivované. Podrobnejšia kvantifikácia a rozdelenie zábery na trvalé a dočasné budú špecifikované vo vyšších Spolu 113,8 ha 137,2 ha 136,1 ha stupňoch dokumentácie Trvalé ani dočasné zábery v súvislosti s projektom nepredstavujú výrazné vplyvy pre predmety ochrany v okolitých územiach Natura 2000 okrem CHVÚ. Bilancia výkopov a násypov (m3) (m3) (m3) Násypy - potreba m3 Výkopy spolu m m m m m3 Pre výstavbu diaľnice sa uvažuje s maximálnym využitím výkopovej zeminy a výrubu z tunela Dargov do násypov, ostatné materiály budú získavané z existujúcich zdrojov v trase diaľnice. Bilancia - nedostatok násypového materiálu m m m3 Stavba vykazuje celkový nedostatok násypového materiálu ktorý je možné zabezpečiť z existujúcich zdrojov (lomy Ďurkov, Dargov a ďalšie). Prípadné nové zemníky budú umiestnené do environmentálne vhodných lokalít. Spotreba vody (m3) (m3) (m3) Spotreba vody pri výstavbe Spotreba vody pri prevádzke Zásadné ovplyvnenie, alebo zmena súčasného systému zásobovania vodou v území sa pre potreby výstavby a prevádzky diaľnice D1 v dotknutom území nepredpokladá. Pozostáva zo spotreby technologickej vody, pitné vody a úžitkovej vody pre hygienické účely. Odber vody bude zaistený v zariadeniach staveniska, ktoré budú zásobované pitnou vodou z miestnych zdrojov (verejný vodovod). Miesta odberov budú špecifikované vo vyšších stupňoch dokumentácie. Odber vody počas výstavby nepredstavuje výrazný vplyv na okolité územia Natura 2000 a ich predmety ochrany. V etape prevádzky budú požiadavky na vodu viazané na údržbu povrchu vozovky diaľnice, a tiež prípadné zavlažovanie vegetácie na svahoch diaľnice, ako aj na pitné a úžitkové účely. Miesta odberov a napojení na vodovod budú špecifikované vo vyšších stupňoch dokumentácie. Odber vody počas prevádzky nepredstavuje výrazný vplyv na okolité 24

30 územia Natura 2000 a ich predmety ochrany. Surovinové zdroje - Suroviny pre fázu výstavby Konkrétne odhady spotreby vody počas výstavby a prevádzky budú špecifikované vo vyšších stupňoch dokumentácie a podrobnosti budú uvedené v dokumentácii výkaz-výmer Na výstavbu D1 budú potrebné hlavné stavebné suroviny: kamenivo a štrkopiesky pre konštrukciu vozovky a betónové konštrukcie, asfalty, oceľ pre zvodidlá a výstuže, cement do betónu a násypový materiál. Dodávka stavebných výrobkov bude zabezpečená zo zdrojov v regióne. Zdrojom zemín a kameniva potrebných pre cestné objekty, oporné a zárubné konštrukcie budú prevažne z výkopov a zo zdrojov v regióne. Suroviny pre fázu prevádzky podľa platných noriem štandardné posypové materiály a materiál na potrebnú údržbu. Dopravná infraštruktúra - Dopravná záťaž v období výstavby Na prístupy na stavenisko sa bude využívať existujúca cestná sieť I. triedy, siete ciest II. a III. triedy, jestvujúce miestne komunikácie, poľné a lesné cesty. V miestach, kde nebude komunikačná sieť, sa vybudujú dočasné prístupové komunikácie, alebo v závislosti na požiadavke prevádzky diaľnice aj trvalé komunikácie. Doprava vyvolaná stavbou V maximálnej možnej miere bude stavenisková doprava vedená po rozostavanej D1 a existujúcej dopravnej infraštruktúre. Všetky stavebné dvory, zemníky a časti stavby stavby, ktoré môžu vyvolať v okolí významný pohyb staveniskovej dopravy, sú umiestnené tak, aby ich vplyvom nedošlo k prekročeniu hygienických limitov hluku a imisií v obytných zónach. 25

31 Doprava v období prevádzky Po uvedení D1 v tomto úseku do prevádzky sa očakáva významný pokles existujúcej ceste I/50 (prečíslovaná na I/19), celková intenzita dopravy na dobudovanej D1v tomto úseku sa sa podľa výpočtových modelov zvýši. Výhľadové zaťaženie v úseku diaľnice D1 Budimír - Košické Oľšany podľa predpokladov narastie z cca 10 tisíc vozidiel za 24 hod v roku 2015 na dopravné zaťaženie cca 17 tisíc vozidiel v roku V úseku diaľnice D1 Košické Oľšany - Bidovce podľa predpokladov narastie z cca 14 tisíc vozidiel za 24 hod v roku 2015 na dopravné zaťaženie cca 20 tisíc vozidiel v roku Naproti tomu sa očakáva, že intenzity dopravy sa na ceste I/50 znížia, napríklad na úseku Košické Oľšany - Bidovce z cca 12 tis. v roku 2010 na cca 3 tis. v roku ÚDAJE O VÝSTUPOCH Údaje o výstupoch projektu D1 Budimír - Bidovce Predpokladané výstupy projektu D1 Budimír - Bidovce sú uvedené v tabuľke 5 nižšie. Tabuľka 5: Prehľad výstupov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce (podľa projektovej dokumentácie) Typ výstupu Jednotka/množstvo Poznámky Znečistenie ovzdušia - Počas výstavby Emisná štúdia (Dopravprojekt, 2011) konštatuje, že pre r výstupy projektu neprekračujú Hlavným zdrojom znečistenia budú prachové častice zo staveniska, ktoré budú eliminované štandardnými opatreniami (kropenie a čistenie ciest, oplachtovanie nákladných vozidiel). Výfukové emisie strojov a dopravy staveniska budú oproti prevádzke minimálne. 26

32 Počas prevádzky povolené limity pre priemerné ročné hodnoty SO2, Pm10, NO2, C6 H6 Na ceste I/19 dôjde vplyvom zníženia dopravných intenzít k zníženiu emisií a navrhovaná cesta D1 Budimír - Bidovce sa stane novým zdrojom. Z vyhodnotenia emisnej štúdie vyplýva, že na najzaťaženejšom úseku Lemešany Budimír (diaľničný úsek) maximálne zaťaženie (t.j. v zdroji) SO2 predstavuje 23 %, Pm10 len 3,5 %, NO2 len 56,8% a C6 H6 len 32% z povolenej limitnej hodnoty. Pre úsek v blízkosti CHVÚ Košická Kotlina (Košické Oľšany - Bidovce) sú predpokladané hodnoty ešte nižšie, preto nepredpokladám vplyv emisií na biotu a predmety ochrany v CHVÚ napriek relatívne nízkej vzdialenosti od CHVÚ. Odpadové vody - Počas výstavby odhad 17 tis m3 V procese výstavby diaľnice D1 môžu odpadové vody vznikať zo zrážkovej vody znečistenej staveniskovou dopravou a strojmi, z technologického procesu samotnej výstavby, zo splavenín z terénu, hĺbenia zárezov v dôsledku drenážneho efektu, z čistenia spevnených plôch v stavebných dvoroch, čistenia prístupových ciest, mechanizmov a automobilov pred výjazdom na verejné komunikácie. Počas prevádzky odhad 6-7 tis m3/rok Zachytenie ropných látok z vozovky diaľnice a vetiev križovatky je zabezpečené zachytením zrážkových vôd s prípadnými ropnými látkami z vozovky diaľnice so sklonom k strednému deliacemu pásu do diaľničnej kanalizácie a následne so zachytením neextrahovateľných látok (NEL) v odlučovačoch ropných látok so sedimentačnou častou. Podľa záverov IGP nemožno vylúčiť negatívny vplyv výstavby a prevádzky diaľnice D1 v úseku km 8,000 12,000 na kvantitatívne a kvalitatívne parametre vodárenského zdroja napriek faktu, že trasa diaľnice v tomto úseku je vedená mimo ochranných pásiem. Z tohto dôvodu je doporučené pred výstavbou diaľnice zabezpečiť pre obec Košické Oľšany náhradný zdroj pitnej vody. Pre územia Natura 2000 neboli identifikované z hľadiska výstupov odpadových vôd žiadne podstatné riziká. Odpady - 27

33 Počas výstavby Počas prevádzky počas výstavby: -ostatný stav. odpad 320 t nebezpečný odpad 5 t Dokumentácia stavby obsahuje členenie predpokladaných odpadov, Prevádzka - odhad produkcie: Komunálny odpad cca 20 t/ rok Pri stavbe vznikajú a budú vznikať bežné kategórie odpadov z obalov a zvyškov stavebných materiálov a surovín a nadbytočný výkopový materiál. S odpadmi bude zhotoviteľ stavby nakladať v súlade so zákonom č. 79/2015 Z. z. o odpadoch, v znení neskorších predpisov, a ďalšími súvisiacimi právnymi predpismi. Nadbytočný výkopový horninový materiál bude umiestnený vo vnútorných priestoroch mimoúrovňových križovatiek a dočasne v dočasných záberoch pozdĺž telesa rýchlostnej cesty. Nie je predpoklad negatívnych vplyvov na predmety ochrany území Natura 2000 v súvislosti s odpadmi počas výstavby. Budú vznikať bežné prevádzkové odpady, ktoré sa budú zneškodňovať v zmysle príslušných predpisov. Nie je predpoklad negatívnych vplyvov na predmety ochrany území Natura 2000 v súvislosti s odpadmi počas prevádzky. Hluk - Počas výstavby Počas prevádzky hluková štúdia (Dopravoprojekt, 2011) konštatovala prekročenie hygienických limitov na ceste I/19 v súčasnosti a po dokončení D1 predpokladá zlepšenie situácie aj vo výhľade do r pri realizácií navrhnutých PHS Vo fáze výstavby budú zdrojom hluku jednak stavebné mechanizmy, doprava surovín a materiálov. Najhlučnejšími činnosťami budú vŕtanie/razenie pilót, betonáže a nákladná doprava. Prevádzka D1 spôsobí zvýšenie hluku v jej bezprostrednom okolí, Výstavbou diaľničného úseku D1 Budimír Bidovce sa výrazne zníži podiel tranzitnej dopravy v dotknutých sídlach a tým sa aj čiastočne odbremení dopravné zaťaženie cesty I/19. Dôsledkom dopravného zaťaženia na navrhovanom diaľničnom úseku Budimír Bidovce bude prekročenie hygienických limitov a preto je nutné prijať stavebno- technické opatrenia na zníženie úrovní hladín hluku t.j. protihlukové steny. S vybudovanými protihlukovými opatreniami sa zníži hladina hluku pod úroveň hygienických limitov stanovených vyhláškou. Hlukové zaťaženie v CHVÚ Košická kotlina (územie najbližšie k D1 Budimír - Bidovce) nebude mať ale významný negatívny vplyv na predmety ochrany územia. Vibrácie - Počas výstavby - Budú spojené so stavebnou činnosťou napríklad s prípadným razením pilót a zhutňovaním násypov. V bezprostrednej blízkosti prepravných trás je možné očakávať tiež vibrácie vyvolané nákladnou dopravou. 28

34 Počas prevádzky - Vibrácie spôsobené vozidlami sa budú prejavovať len v tesnej blízkosti cesty predmetného úseku D1. Vibrácie môžu mať rušivý efekt v prírodnom prostredí, ale len isté časové obdobie pokiaľ si živočíchy nezvyknú Údaje o výstupoch projektu D1 Bidovce Pozdišovce Predpokladané výstupy projektu D1 Bidovce - Pozdišovce sú uvedené v tabuľke 6 nižšie. Je potrebné upozorniť, že údaje o výstupoch prezentované v tejto tabuľke sú pre všetky varianty v celom úseku od Bidoviec po Pozdišovce, zatiaľ čo primerané posúdenie hodnotí len časť tohto úseku približne po MÚK Dargov. Keďže proces prípravy tohto úseku a jeho časti je v úvodných fázach projektovej prípravy vyhodnocované údaje vychádzajú z miery podrobností a rozpracovania projektu na úrovni Zámeru respektíve technickej štúdie (V3 zelený) a preto ich nebolo možné v plnej miere rozdeliť na informácie relevantné len pre časť úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. Pri vyhodnocovaní vplyvov na územia Natura 2000 bolo toto hodnotenie vzťahované len na relevantné vplyvy plynúce zo vstupov z časti úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov pokiaľ to bolo možné. Tabuľka 6: Prehľad výstupov projektu diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce (podľa Zámeru a technickej štúdie) Typ výstupu Jednotka/množstvo Poznámky V1 červený V2 fialový V3 zelený (relevantné pre všetky varianty ak nie je uvedené inak) Znečistenie ovzdušia 29

35 Počas výstavby Počas prevádzky Emisná štúdia (Enviroconsult s.r.o., 2014) vypracovaná v rámci štúdie realizovateľnosti konštatuje, že: - z výsledkov vyplýva, že obyvatelia v okolí dopravnej trasy diaľnice D1 nebudú ovplyvňovaní nadmernými imisiami z dopravy (nebudú prekročené limity), - limitná hodnota z hľadiska ochrany vegetácie nebude v okolí diaľnice D1 a privádzača Michalovce dosiahnutá, - rozdiely medzi jednotlivými variantmi z hľadiska produkcie emisií a ich rozptylu sú minimálne a varianty možno považovať za rovnocenné, Emisnú štúdiu je nutné aktualizovať vo vyšších stupňoch rozpracovania dokumentácie. Hlavným zdrojom znečistenia budú prachové častice zo staveniska, ktoré budú eliminované štandardnými opatreniami (kropenie a čistenie ciest, oplachtovanie nákladných vozidiel). Výfukové emisie strojov a dopravy staveniska budú oproti prevádzke minimálne. Vzhľadom na možný vplyv prachových častíc na okolité biotopy v rámci CHVÚ bude potrebné zabezpečiť opatrenia proti prašnosti v okolí trvalých a dočasných záberov stavby, pri ich dodržaní nepredpokladáme významný vplyv na predmety ochrany CHVÚ. Na ceste I/19 dôjde vplyvom zníženia dopravných intenzít k zníženiu emisií a navrhovaná D1 Bidovce - Pozdišovce sa stane novým zdrojom znečistenia ovzdušia v priestore svojej trasy okrem trasy v tuneli, z výpočtov emisnej štúdie ďalej vyplýva, že s ohľadom na relatívne nízke intenzity dopravy na úsekoch diaľnice D1, budú koncentrácie znečisťujúcich látok generované automobilovou dopravou nízke. Maximálne krátkodobé koncentrácie NO2 dosahujú cca 8 µg/m3, čo je 4 % limitnej hodnoty 200 µg/m3. Koncentrácie CO možno vo vzťahu k hygienickým limitom klasifikovať ako zanedbateľné dosahujú max. 0,4 % limitnej hodnoty. Pre úsek prechádzajúci cez CHVÚ Slanské vrchy, preto nepredpokladáme významný vplyv emisií na biotu a predmety ochrany v CHVÚ a okolitých ÚEV. Odpadové vody - 30

36 Počas výstavby Kvantifikácia produkcie odpadových vôd počas výstavby bude možná až vo vyššom stupni prípravy projektovej dokumentácie. V procese výstavby diaľnice D1 môžu odpadové vody vznikať zo zrážkovej vody znečistenej staveniskovou dopravou a strojmi, z technologického procesu samotnej výstavby, zo splavenín z terénu, hĺbenia zárezov a tunelu v dôsledku drenážneho efektu, z čistenia spevnených plôch v stavebných dvoroch, čistenia prístupových ciest, mechanizmov a automobilov pred výjazdom na verejné komunikácie. Pri dodržaní zákonných podmienok nakladania s odpadovými vodami neboli pre CHVÚ identifikované významné vplyvy. Počas prevádzky Kvantifikácia produkcie odpadových vôd počas prevádzky bude možná až vo vyššom stupni prípravy projektovej dokumentácie. Zachytenie ropných látok z vozovky diaľnice a vetiev križovatky je zabezpečené zachytením zrážkových vôd s prípadnými ropnými látkami z vozovky diaľnice so sklonom k strednému deliacemu pásu do diaľničnej kanalizácie a následne so zachytením neextrahovateľných látok (NEL) v odlučovačoch ropných látok so sedimentačnou častou. Pre CHVÚ a jeho predmety ochrany neboli v tejto fáze rozpracovania projektu odpadových vôd žiadne podstatné riziká. Odpady - Počas výstavby Zámer (Valbek, 2017) a technická štúdia (Geoconsult, 2018) obsahujú informácie o predpokladanom členení odpadov. Kvantifikácia odpadov bude možná vo vyšších stupňoch projektovej dokumentácie. Pri stavbe vznikajú bežné kategórie odpadov z obalov a zvyškov stavebných materiálov a surovín a nadbytočný výkopový materiál. S odpadmi bude zhotoviteľ stavby nakladať v súlade so zákonom č. 79/2015 Z. z. o odpadoch, v znení neskorších predpisov, a ďalšími súvisiacimi právnymi predpismi. Nie je predpoklad negatívnych vplyvov na predmety ochrany území Natura 2000 v súvislosti so vznikom a zneškodňovaním odpadov počas výstavby. 31

37 Počas prevádzky Budú vznikať bežné prevádzkové odpady, ktoré sa budú zneškodňovať v zmysle príslušných predpisov. Nie je predpoklad negatívnych vplyvov na predmety ochrany území Natura 2000 v súvislosti s odpadmi počas prevádzky. Hluk - Počas výstavby Vo fáze výstavby budú zdrojom hluku jednak stavebné mechanizmy, doprava surovín a materiálov. Najhlučnejšími činnosťami budú vŕtanie/razenie pilót, betonáže a nákladná doprava. Počas prevádzky hluková štúdia (Enviconsult s. r. o., 2014) spracovaná v rámci štúdie uskutočniteľnosti konštatovala prekročenie hygienických limitov na ceste I/19 v súčasnosti a po dokončení D1 modely predpokladajú v blízkom okolí diaľnice D1 pričom bude potrebné špecifikovať návrh protihlukových opatrení a exponovaných lokalitách, zlepšenie situácie na pôvodnej ceste I/19 je možné predpokladať po uvedení diaľnice do prevádzky situácie aj vo výhľade do r. 2040, hlukov situáciu je potrebné podrobnejšie skúmať vo vyšších stupňoch dokumentácie Prevádzka D1 spôsobí zvýšenie hluku v jej bezprostrednom okolí, Výstavbou diaľničného úseku D1 v časti Bidovce Dargov sa zníži hluk v časti diaľnice ktorá bude viesť v tuneli Dargov, v okolí portálov sa hlučnosť zvýši, podiel tranzitnej dopravy v na ceste I/19 sa zníži, čím sa zníži aj hlukové zaťaženie v jej okolí. S vybudovanými protihlukovými opatreniami sa zníži hladina hluku pod úroveň hygienických limitov stanovených vyhláškou. Hlukové zaťaženie v CHVÚ v časti kde bude prechádzať D1 Bidovce - Pozdišovce sa zníži v úseku vedenom tunelom a zvýši v okolí portálov a v častiach vedených po povrchu, hluk bude čiastočne kompenzovaný protihlukovými bariérami. Vibrácie - Počas výstavby - Budú spojené so stavebnou činnosťou napríklad s prípadným razením pilót a zhutňovaním násypov. V bezprostrednej blízkosti prepravných trás je možné očakávať tiež vibrácie vyvolané nákladnou dopravou. 32

38 Počas prevádzky - Vibrácie spôsobené vozidlami sa budú prejavovať len v tesnej blízkosti cesty predmetného úseku D1. Vibrácie môžu mať rušivý efekt v prírodnom prostredí, ale len isté časové obdobie pokiaľ si živočíchy nezvyknú 33

39 5. IDENTIFIKÁCIA DOTKNUTÝCH ÚZEMÍ SÚSTAVY NATURA 2000 Navrhovaná diaľnica D1 Budimír - Bidovce neprechádza a ani nie je v priamom styku so žiadnym územím Natura 2000 vo svojom okolí. D1 Budimír - Bidovce však nachádza v tesnej blízkosti CHVÚ Košická kotlina (cca. 80 m) a CHVÚ (cca. 200 m). Vzhľadom na možné pôsobenie projektu na svoje okolie bola vykonaná aj podrobnejšia analýza potenciálneho vplyvu na územia Natura 2000 v podkapitole 5.1. V nadväzujúcej časti D1 v úseku diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ. 5.1 ÚZEMIA NATURA 2000 DOTKNUTÉ PROJEKTOM DIAĽNICE D1 V ÚSEKU BUDIMÍR - BIDOVCE Na základe hodnotenia možného vplyvu na jednotlivé predmety ochrany, vzdialenosti a funkčného prepojenia jednotlivých území Natura 2000 v okolí projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce bola vykonaná analýza, či a ktoré územia sú dotknuté projektom podľa dokumentácie pre realizáciu stavby. Pri analýze boli zobrané do úvahy predpokladané vstupy a výstupy projektu a ich vplyv na predmety ochrany v územiach Natura Celková situácia umiestnenia území Natura 2000 a projektu je znázornená na obrázkoch 1 a 2. Podrobnosti sú uvedené v tabuľke 7 nižšie. 34

40 Obrázok 2: Územia Natura 2000 v okolí projektu diaľnice D1 Budimír Bidovce a úseku D1 Bidovce Pozdišovce (širšie vzťahy) Tabuľka 7: Identifikácia možných vplyvov výstavby a prevádzky diaľnice D1 Budimír - Bidovce na územia Natura 2000 v okolí projektu. Názov územia Natura 2000 Kód územia Najbližšia vzdialenosť a smer od navrhovaného projektu (m) Zdôvodnenie či územie bude alebo nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce a odôvodnenie CHVÚ Košická kotlina SKCHVU009 najbližšia vzdialenosť 80 m na J, úseku približne 2 km vedie D1 vo vzdialenosti m od severnej hranice CHVÚ Predmetom ochrany CHVÚ je 6 druhov vtákov (Aquila heliaca, Ciconia ciconia, Coturnix coturnix, Dendrocopos syriacus, Falco cherrug, Strix uralensis), z ktorých najmä sokol rároh a orol kráľovský zaletujú aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na malú vzdialenosť projektu D1 od CHVÚ bude územie pravdepodobne dotknuté vplyvmi výstavby a prevádzky projektu. Územie bude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 35

41 CHVÚ SKCHVU m na V CHVÚ Volovské vrchy SKCHVU m na Z CHVÚ Ondavská rovina SKCHVU m na V ÚEV Gýmešský jarok SKUEV m na S Predmetom ochrany CHVÚ je 25 druhov vtákov, z ktorých najmä vzácnejšie druhy dravcov (napríklad Aquila pomarina) môžu zaletovať aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na vzdialenosť projektu od územia a vzhľadom na to, že ďalšia plánovaná trasa D1 bude pravdepodobne viesť priamo cez CHVÚ. Územie bude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany CHVÚ je 25 druhov vtákov, z ktorých niektoré zaletujú aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na vzdialenosť územia od projektu a určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory sa vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce neprejavia na CHVÚ Volovské vrchy ani na jeho predmety ochrany. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany CHVÚ je 10 druhov vtákov (Alcedo atthis, Anthus campestris, Aquila heliaca, Ciconia ciconia, Coturnix coturnix, Crex crex, Dendrocopos syriacus, Falco cherrug, Galerida cristata, Saxicola torquatus), z ktorých niektoré zaletujú aj do okolia CHVÚ. Hodnotenie vplyvov nie je možné vykonať bez podrobnejšieho skúmania trasy a mapovania druhov. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu D1 Budimír - Bidovce a masív Slanských vrchov, ktorý oddeľuje predmetný úsek od D1 sa vplyvy projektu neprejavia na CHVÚ Ondavská rovina. ďalšia trasa D1 smerom na Ukrajinskú hranicu povedie v blízkosti alebo v priamom prekryve s územím a toto trasovanie bude posúdené vzhľadom na jeho vplyvy na CHVÚ Ondavská rovina. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú nížinné lesné biotopy a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Gýmešský jarok dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. ÚEV Brekovský hradný vrch SKUEV m na SVV Predmetom ochrany ÚEV sú xerotermné travinné a teplomilné lesné biotopy, bezstavovce a netopiere a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Brekovský hradný vrch dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 36

42 ÚEV Trebejovské skaly SKUEV m na JZ ÚEV Stredné Pohornádie SKUEV m na Z ÚEV Hornádske lúky SKUEV na SZ ÚEV Šimonka SKUEV m na SV Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy a rastliny a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Trebejovské skaly dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, rastliny, bezstavovce, obojživelníky, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vydra riečna (Lutra lutra) a vlk dravý (Canis lupus ). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu, určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Stredné Pohornádie dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú lúčne a lesné biotopy, rastliny, bezstavovce, obojživelníky, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vydra riečna (Lutra lutra) a vlk dravý (Canis lupus ). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu, určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Stredné Pohornádie dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus euryale, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vlk dravý (Canis lupus) a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Šimonka dotknuté projektom D1 v posudzovanom úseku. Vplyv nadväzujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na migračné trasy veľkých šeliem, smerom na sever a juh je potrebné hlbšie preskúmať a vyhodnotiť v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 37

43 ÚEV Dubnické bane SKUEV m na SV ÚEV Pusté pole SKUEV m na S ÚEV Rakytová hora SKUEV m na SV ÚEV Bačkovská dolina SKUEV mm na SVV Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros) a vlk dravý (Canis lupus). Opustené banské diela, ktoré sú dôležitými lokalitami netopierov nebudú projektom ovplyvnené. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Dubnické bane dotknuté projektom D1 v posudzovanom úseku. Riziko vplyvu nadväzujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na migračné trasy vlka, smerom na sever a juh je potrebné hlbšie preskúmať a vyhodnotiť v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú lúčne a lužné biotopy, rastlina (Pulsatila grandis) a bezstavovce (Lycaena dispar, Pholidoptera transsylvanica). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Pusté pole dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky, vlk dravý (Canis lupus), a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Rakytová hora dotknuté projektom D1 v posudzovanom úseku. Riziko vplyvu na migračné trasy vlka a rysa smerom na sever a juh by bolo potrebné hlbšie preskúmať aby bolo možné vyhodnotiť vplyv D1 na populácie veľkých šeliem. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce a obojživelníky. Priamy vplyv na biotopy bezstavovce a obojživelníky sa neočakáva. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Bačkovská dolina dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Na územie môže mať vplyv výstavba nadväzujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, projekt musí byť posúdený v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 38

44 ÚEV Strahuľka SKUEV m na J ÚEV Milič SKUEV m na J ÚEV Dolný tok Tople SKUEV m na SVV ÚEV Pozdišovský chrbát SKUEV m na SVV ÚEV Haništiansky les SKUEV m na JV Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky, netopier obyčajný (Myotis myotis), a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Strahuľka dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Na územie (najmä na migráciu rysa) môže mať vplyv výstavba nadväzujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce Potenciálne vplyvu musia byť posúdené osobitom v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky,6 druhov netopierov (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus hipposideros), vlk dravý (Canis lupus) a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Milič dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Na územie (najmä na migráciu veľkých šeliem) môže mať vplyv výstavba nadväzujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktoré musí byť posúdené v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú ryby. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Dolný tok Tople dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Pozdišovský chrbát dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy nížinných lesov a 1 druh netopiera (Rhinolophus euryale). Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Haništiansky les dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 39

45 ÚEV Hornádske meandre SKUEV m na J Predmetom ochrany ÚEV sú aluviálne biotopy, 7 druhov rýb (Barbus meridionalis, Bombina bombina, Bombina variegata, Cobitis taenia, Gobio albipinnatus, Gobio kessleri, Gobio uranoscopus, Rhodeus sericeus amarus, Sabanejewia aurata) a obojživelníky. Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Hornádske meandre dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 40

46 5.2 ÚZEMIA NATURA 2000 DOTKNUTÉ ČASŤOU ÚSEKU D1 BIDOVCE - POZDIŠOVCE, KTORÝ PRECHÁDZA CEZ CHVÚ SLANSKÉ VRCHY Obrázok 3: Územia Natura 2000 v okolí časti úseku D1 Bidovce Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov 41

47 Tabuľka 8: Identifikácia možných vplyvov výstavby a prevádzky diaľnice D1 Budimír - Bidovce na územia Natura 2000 v okolí projektu. Názov územia Natura 2000 Kód územia Najbližšia vzdialenosť a smer od navrhovaného projektu (m)* Zdôvodnenie či územie bude alebo nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce a odôvodnenie CHVÚ Košická kotlina SKCHVU m na Z Predmetom ochrany CHVÚ je 6 druhov vtákov (Aquila heliaca, Ciconia ciconia, Coturnix coturnix, Dendrocopos syriacus, Falco cherrug, Strix uralensis), z ktorých najmä sokol rároh a orol kráťovský zaletujú aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na malú vzdialenosť projektu D1 Bidovce - Pozdišovce od CHVÚ bude územie pravdepodobne dotknuté vplyvmi výstavby a prevádzky projektu. Územie bude pravdepodobne dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. CHVÚ SKCHVU025 projekt prechádza územím Predmetom ochrany CHVÚ je 25 druhov vtákov, z ktorých najmä vzácnejšie druhy dravcov (napríklad Aquila pomarina) môžu zaletovať aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na priamy prechod projektu D1 cez územie bude priamo dotknuté. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. CHVÚ Volovské vrchy SKCHVU m na SZ Predmetom ochrany CHVÚ je 25 druhov vtákov z ktorých niektoré zaletujú aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na vzdialenosť územia od projektu a určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory sa vplyvy projektu D1 Bidovce - Pozdišovce neprejavia na CHVÚ Volovské vrchy ani na jeho predmety ochrany. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. 42

48 CHVÚ Ondavská rovina SKCHVU m na V Predmetom ochrany CHVÚ je 10 druhov vtákov (Alcedo atthis, Anthus campestris, Aquila heliaca, Ciconia ciconia, Coturnix coturnix, Crex crex, Dendrocopos syriacus, Falco cherrug, Galerida cristata, Saxicola torquatus), z ktorých najmä Falco cherug a Aquila heliaca zaletujú aj do okolia CHVÚ. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu D1 Bidovce Pozdišovce v časti medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov a vzhľadom na konfiguráciu terénu a urbanizáciu východnej časti Dargovského priesmyku nevyužívajú túto oblasť ako loviská, preto nepredpokladáme, že budú touto časťou projektu dotknuté. V trase od MÚK Dargov na východ sú aj možnosti voľby trasovania v rámci prebiehajúceho procesu EIA a pripravovaného primeraného posúdenia pre tento úsek (termín dokončenia máj 2019) dostatočné technické aj priestorové možnosti, aby bola v tomto priestore zvolená trasa s čo najmenším vplyvom na CHVÚ Ondavská rovina. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. ÚEV Gýmešský jarok SKUEV m na SZ Predmetom ochrany ÚEV sú nížinné lesné biotopy a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Gýmešský jarok dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. ÚEV Brekovský hradný vrch SKUEV m na SV Predmetom ochrany ÚEV sú xerotermné travinné a teplomilné lesné biotopy, bezstavovce a netopiere a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Brekovský hradný vrch dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. ÚEV Trebejovské skaly SKUEV m na SZ Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy a rastliny a vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Trebejovské skaly dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. 43

49 ÚEV Stredné Pohornádie SKUEV m na Z Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, rastliny, bezstavovce, obojživelníky, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vydra riečna (Lutra lutra) a vlk dravý (Canis lupus ). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu, určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Stredné Pohornádie dotknuté projektom D1. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. ÚEV Hornádske lúky SKUEV na SZ Predmetom ochrany ÚEV sú lúčne a lesné biotopy, rastliny, bezstavovce, obojživelníky, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vydra riečna (Lutra lutra) a vlk dravý (Canis lupus ). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu, určitý efekt clony spôsobený masívom Čiernej Hory a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Stredné Pohornádie dotknuté projektom D1. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. ÚEV Šimonka SKUEV0932 V1 červený a V3 zelený m na S V2 fialový m na S Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus euryale, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros), vlk dravý (Canis lupus) a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Šimonka dotknuté projektom D1 v posudzovanom úseku pre väčšinu svojich predmetov ochrany okrem veľkých šeliem. Vplyv úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na migračné trasy veľkých šeliem, smerom na sever a juh je potrebné podrobne vyhodnotiť. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov z dôvodu možného vplyvu na veľké šelmy. ÚEV Pusté pole SKUEV m na S Predmetom ochrany ÚEV sú lúčne a lužné biotopy, rastlina (Pulsatila grandis) a bezstavovce (Lycaena dispar, Pholidoptera transsylvanica). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Pusté pole dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. 44

50 ÚEV Dubnické bane SKUEV0401 V1 červený a V3 zelený m na S V2 fialový m na S Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, netopiere (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis dasycneme, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus ferrumequinum, Rhinolophus hipposideros) a vlk dravý (Canis lupus). Opustené banské diela, ktoré sú dôležitými lokalitami netopierov nebudú projektom ovplyvnené. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany okrem vlka, nebudú ostatné predmety ochrany ÚEV Dubnické bane dotknuté projektom D1. Riziko vplyvu na migračné trasy vlka smerom na sever a juh je potrebné vyhodnotiť v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov z dôvodu možného vplyvu na veľké šelmy. ÚEV Rakytová hora SKUEV0938 V1 červený a V3 zelený m na S V2 fialový m na S Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky, vlk dravý (Canis lupus), a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany okrem vlka a rysa, nebudú ostatné predmety ochrany ÚEV Rakytová hora dotknuté projektom D1. Riziko vplyvu na migračné trasy vlka a rysa smerom na sever a juh je potrebné vyhodnotiť v primeranom posúdení. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov z dôvodu možného vplyvu na veľké šelmy. ÚEV Bačkovská dolina SKUEV m na S Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce a obojživelníky. Priamy vplyv na biotopy bezstavovce a obojživelníky sa neočakáva. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Bačkovská dolina dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Vzhľadom na vzdialenosť, charakter hornín a výškové pomery vzhľadom k obom variantom tunela Dargov nehrozí podľa výsledkov Inžiniersko-geologickej štúdie (Geocunsult 2014) ani ovplyvnenie vodného režimu v oblasti ŮEV Bačkovská dolina. Z týchto dôvodov nie je územie dotknuté projektom. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. 45

51 ÚEV Strahuľka SKUEV m na J ÚEV Milič SKUEV m na J Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky, netopier obyčajný (Myotis myotis), a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, bude ÚEV Strahuľka dotknuté projektom D1 v tomto úseku len s ohľadom na migráciu rysa v rámci Slanských vrchov v smere zo severu na juh. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov z dôvodu možného vplyvu na veľké šelmy. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy, bezstavovce, obojživelníky,6 druhov netopierov (Barbastella barbastellus, Myotis bechsteinii, Myotis blythii, Myotis emarginatus, Myotis myotis, Rhinolophus hipposideros), vlk dravý (Canis lupus) a rys ostrovid (Lynx lynx). Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, bude ÚEV Milič dotknuté projektom D1 v tomto úseku len s ohľadom na migráciu veľkých šeliem v smere zo severu na juh. Pôsobenie kumulatívnych vplyvov sa neočakáva. Územie bude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov z dôvodu možného vplyvu na veľké šelmy. ÚEV Dolný tok Tople SKUEV m na SVV ÚEV Pozdišovský chrbát SKUEV m na V ÚEV Haništiansky les SKUEV m na JZ Predmetom ochrany ÚEV sú ryby. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Dolný tok Tople dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Bidovce.- Pozdišovce v časti MÚK Bidovce - MÚK Dargov. Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Pozdišovský chrbát dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. Predmetom ochrany ÚEV sú biotopy nížinných lesov a 1 druh netopiera (Rhinolophus euryale). Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Haništiansky les dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. 46

52 ÚEV Hornádske meandre SKUEV m na JZ Predmetom ochrany ÚEV sú aluviálne biotopy, 7 druhov rýb (Barbus meridionalis, Bombina bombina, Bombina variegata, Cobitis taenia, Gobio albipinnatus, Gobio kessleri, Gobio uranoscopus, Rhodeus sericeus amarus, Sabanejewia aurata) a obojživelníky. Predmetom ochrany ÚEV sú lesné biotopy a bezstavovce. Vzhľadom na vzdialenosť od projektu a charakter predmetov ochrany územia, nebude ÚEV Hornádske meandre dotknuté projektom D1 v tomto úseku. Územie nebude dotknuté projektom D1 Budimír - Bidovce. * Vzdialenosť od V1, V2 a V3 je rovnaká pokiaľ nie je uvedené inak 5.3 ÚZEMIA NATURA 2000 IDENTIFIKOVANÉ AKO DOTKNUTÉ PROJEKTAMI DIAĽNICE D1 Z území Natura 2000 v okolí projektu D1 Budimír - Bidovce a v okolí časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ boli identifikované ako dotknuté dve územia: CHVÚ Košická kotlina, a CHVÚ. Z území Natura 2000 v okolí časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý prechádza cez CHVÚ bolo identifikovaných ako potenciálne dotknutých 5 ÚEV, ktoré sa nachádzajú v masíve Slanských vrchov a majú medzi predmetní ochrany veľké šelmy (vlk, rys) pri ktorých by mohlo v dôsledku projektu D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov dôjsť k ovplyvneniu ich migračných trás: ÚEV Šimonka, ÚEV Dubnické bane, ÚEV Rakytová hora, ÚEV Strahuľka, ÚEV Milič. Ostatné analyzované územia nebudú dotknuté priamo, nepriamo ani prostredníctvom vstupov alebo výstupov projektu ani v kombinácii s inými projektami. Z hľadiska kumulovaných vplyvov úseku D1 Budimír -Bidovce a úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, ktorý je navrhnutý tak, že bude zasahovať do CHVÚ boli v osobitnej štúdii (Rybanič, 2018) preskúmané aj iné možnosti trasovania D1 smerom k 47

53 ukrajinskej hranici. Z analýzy možných riešení trasovania vyplynulo, že trasovania cez Dargovský priesmyk bude mať najnižší potencionálny vplyv na sústavu území Natura 2000 v okolí projektu D1. Vplyvy však musia byť podrobnejšie vyhodnotené v plnohodnotných primeraných posúdeniach. V Kapitole 6 sú podrobne vyhodnotené všetky vplyvy projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce vrátane kumulatívnych vplyvov nadväzujúcich úsekov D1 a napojenej rýchlostnej cesty R2. 48

54 6. HODNOTENIE VPLYVOV NA DOTKNUTÉ ÚZEMIA SÚSTAVY NATURA IDENTIFIKÁCIA DOTKNUTYĆH PREDMETOV OCHRANY Pre CHVÚ Košická kotlina a CHVÚ - dve územia Natura 2000 identifikované ako dotknuté projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce v Kapitole 5.bol analyzovaný predpokladaný vplyv na jednotlivé predmety ochrany týchto území s využitím všetkých známych poznatkov v lokalitách výskytu týchto vtáčích druhov Identifikácia dotknutých predmetov ochrany v CHVÚ Košická kotlina Druhy vtákov, ktoré sú predmetmi ochrany CHVÚ Košická kotlina (SKCHVU009) môžu byť dotknuté realizáciou projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce, ktorý sa realizuje v najbližšej vzdialenosti cca 80 m od územia. V úseku približne 2 km vedie D1 vo vzdialenosti 100 až 200 m od severnej hranice CHVÚ. 49

55 Obrázok 4: Mapa predmetov ochrany Chráneného vtáčieho územia Košická kotlina (zdroj: ŠOP SR, 2018) Časti územia a populácie výberových druhov vtákov, ktoré sa nachádzajú vo väčšej vzdialenosti od diaľnice D1 Budimír - Bidovce budú projektom ovplyvnené len minimálne. Analýza miery vplyvov je uvedená v tabuľke nižšie. 50

56 Tabuľka 9: Druhy vtákov, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu D1 Budimír - Bidovce v CHVÚ Košická Kotlina (SKCHVU009) Slovenský a (vedecký názov) druhu Možnosť ovplyvnenia projektom Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Sokol rároh (Falco cherrug) ÁNO Nepriamy Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Aj keď lokality hniezdnych párov sokola rároha sedliaci v CHVÚ Košická kotlina sa nevyskytujú v tesnej blízkosti projektu D1, je možné predpokladať lety jedincov sokola rároha ja mimo územie CHVÚ kde sa potenciálne môžu stať obeťou kolízie s dopravou. Aj keď je toto riziko u sokola rároha ako zdatného letca nízke. Sova dlhochvostá (Strix uralensis) ÁNO Nepriamy Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. V blízkosti projektu D1 sú lokalizované 3 hniezdiská sovy dlhochvostej. Napriek tomu, že jedince tohto druhu sú pomerne verné svojmu teritóriu, dochádza niekedy k letu za potravou na okolité poľnohospodárske plochy, kedy sa nedajú vylúčiť možné kolízie s dopravou na D1. Ďateľ hnedkavý (Dendrocopos syriacus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a lovné lokality ďatľa hnedkavého sa nachádzajú v zastavaných územiach obcí a miest a v priľahlých stromoradiach a remízkach v rámci CHVÚ Košická kotlina. Prehľad údajov ani terénny prieskum nepreukázal hniezdisko druhu v blízkosti projektu D1, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce na tento druh nevýznamný. 51

57 Bocian biely (Ciconia ciconia) ÁNO Nepriamy Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Hniezdne lokality bocianov bielych sa nachádzajú v vnútri alebo blízko zastavaných území obcí, ktoré sú ale z plochy CHVÚ vyňaté. V blízkosti projektu D1 nie sú evidované hniezdiská bocianov bielych. V rámci migrácie zo severu na juh alebo pri pred migračnom zhromažďovaní bocianov sa však môžu dostať do oblasti diaľnice, kde môžu hroziť kolízie s dopravou na diaľnici D1. Prepelica poľná (Coturnix coturnix) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a potravné lokality prepelice poľnej sa nachádzajú v južnej časti CHVÚ Košická kotlina preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce na tento druh nevýznamný. Orol kráľovský (Aquila helica) ÁNO Nepriamy Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Aj keď lokality hniezdnych párov orla kráľovského sídliace v CHVÚ Košická kotlina sa nevyskytujú v tesnej blízkosti projektu D1, je možné predpokladať lety jedincov tohto druhu aj mimo územie CHVÚ kde sa potenciálne môžu stať obeťou kolízie s dopravou. Jeden pár orla kráľovského, ktorý hniezdi mimo CHVÚ sa vyskytuje v blízkosti projektu D1 a stav tohto hniezdiska je premetom pravidelného monitoringu Identifikácia dotknutých predmetov ochrany v CHVÚ Územie CHVÚ (SKCHVU025) sa nachádza asi 200 m na východ od konečného bodu diaľnice D1 Budimír - Bidovce, ktorým bude MÚK Bidovce. Do samotného územia síce nezasahuje, ale nadväzujúci úsek D1 Bidovce - Pozdišovce bude viesť priamo cez CHVÚ preto je potrebné posudzovať dotknuté druhy vtákov aj v kontexte tohoto vplyvu. Analýza hodnotiaca, ktoré predmety ochrany CHVÚ sú projektom D1 Budimír - Bidovce a časťou úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov dotknuté je uvedená v tabuľke 10 nižšie. Pri analýze sa vychádzalo z údajov pozbieraných pre toto hodnotenie a z informácií o lokalizácií predmetov ochrany v CHVÚ 52

58 (ŠOP SR, 2018). Mapa predmetov ochrany CHVÚ je pre informáciu uvedená v prílohe 2. Tabuľka 10: Druhy vtákov, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v CHVÚ (SKCHVU025) Slovenský a (vedecký názov) druhu Možnosť ovplyvnenia projektom Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Sova dlhochvostá (Strix uralensis) ÁNO Nepriamy Výr sklaný (Bubo bubo) NIE - Orol kráľovský (Aquila helica) NIE - Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Aj keď lokality hniezdnych párov sovy dlhochvostej, ktoré obývajú CHVÚ sa nevyskytujú v tesnej blízkosti projektu D1, je možné predpokladať lety jedincov tohto druhu najmä pri nadväzujúcom úseku do priestoru D1 počas tuhých zím, keď sa jedince môžu sťahovať zo svojich teritórií do predhoria aj mimo územie CHVÚ kde sa potenciálne môžu stať obeťou kolízie s dopravou. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a potravné lokality výra skalného sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a potravné lokality orla kráľovského sa nachádzajú v inej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv d diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. 53

59 Orol skalný (Aquila chrysaetos) NIE - Orol krikľavý (Aquila pomarina) ÁNO Nepriamy Včelár lesný (Pernis apivorus) ÁNO Nepriamy Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a potravné lokality orla skalného sa nachádzajú v severnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Aj keď lokality hniezdnych párov orla krikľavého sídliace v CHVÚ Slnské vrchy sa, okrem jedného, nevyskytujú v tesnej blízkosti projektu D1, je možné predpokladať lety jedincov tohto druhu aj mimo územie CHVÚ za potravou kde sa potenciálne môžu stať obeťou kolízie s dopravou, prípadne môžu byť ovplyvnené kumulovaným vplyvom hroziacich kolízií nasledujúceho úseku D1 Bidovce Pozdišovce. Ako nepriamy vplyv boli identifikované potencionálne kolízie s dopravou počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce. Aj keď lokality hniezdnych párov včelára lesného, ktoré obývajú CHVÚ sa nevyskytujú v tesnej blízkosti projektu D1, je možné predpokladať kumulovaný vplyv nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, kedy lety jedincov tohto druhu do priestoru D1 sa môžu potenciálne skončiť kolíziou s dopravou. 54

60 Prepelica poľná (Coturnix coturnix) NIE - Chrapkáč (chriašteľ) poľný (Crex crex) NIE - Bocian čierny (Ciconia nigra) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality prepelice poľnej sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality chrapkáča poľného sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality bociana čierneho sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Ďateľ bielochrbtý (Dendrocopos leucotos) NIE Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality ďatľa bielochrbtého sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. 55

61 Ďateľ prostredný (Dendrocopos medius) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality ďatľa prostredného sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Tesár (ďateľ) čierny (Dryocopus martius) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality tesára čierneho sa nachádzajú v severnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Krtutihlav hnedý (Jynx torquilla) NIE - Žlna sivá (Picus canus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality krutihlava hnedého sa nachádzajú v predhoriach so starými stromami v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality žlny sivej sa nachádzajú v severnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. 56

62 Hrdlička poľná (Streptopelia turtur) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality hrdličky poľnej sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Penica jarabá (Sylvia nisoria) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality penice jarabej sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Muchárik malý (červenohrdlý) (Ficedula parva) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality muchárika malého sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Muchárik bielokrký (Ficedula albicollis) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality muchárika bielokrkého sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. 57

63 Strakoš červenochrbtý (Lanius collurio) NIE - Škovránok stromový (Lullula arborea) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality strakoša červenochrbtého sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality škovránka stromového sa nachádzajú na lúkach v blízkosti lesa v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Žltochvost lesný (Phoenicurus phoenicurus) Pŕhľaviar červenohlavý (Saxicola rubicola) NIE - NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality žltochvosta lesného sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality pŕhľaviara červenohlavého sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. 58

64 Muchár sivý (Muscicapa striata) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality muchára sivého sa nachádzajú v severnej časti CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Lelek lesný (Caprimulgus europaeus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Identifikované hniezdne a potravné lokality lelka lesného sa nachádzajú v severnej a južnej časti CHVÚ Slanské vrchy, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný. Jariabok hôrny (Tetrastes bonasia) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce na druh v CHVÚ neboli identifikované. Hniezdne a potravné lokality jariabka hôrneho sú najmä vyššie položené lokality od 350 m. do 950 m. v severnej časti územia CHVÚ, vo väčšej vzdialenosti od posudzovaného projektu, preto je vplyv diaľnice D1 Budimír - Bidovce a aj jej nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce na tento druh nevýznamný Predmety ochrany dotknuté v súvislosti s ovplyvnením migrácie medzi ÚEV v rámci masívu Slanských vrchov Na základe analýzy vykonanej v Kapitole 5. boli identifikované ako dotknuté nižšie uvedené UEV, ktoré sa nachádzajú v rámci masívu Slanských vrchov a majú za predmety ochrany veľké šelmy. Identifikácia dotknutých predmetov ochrany sme z pohľadu ovplyvnenia migrácie zúžili len na druhy v jednotlivých ÚEV zúžili len na druhy, pretože biotopy nie sú územne dotknuté a nemôžu byť dotknuté z pohľadu migrácie. Takisto pri identifikácii vplyvov 59

65 nevyhodnocujeme ovplyvnenie za jednotlivé varianty V1, V2 a V3, pretože z pohľadu typu vplyvu sú varianty rovnocenné a líšia sa len mierov vplyvu (navyše varianty V1 červený a V3 zelený sú v tejto časti úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov totožné). Tabuľka 11: Druhy, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v ÚEV Šimonka Slovenský a vedecký názov druhu Možnosť ovplyvnenia projektom (všetky varianty) Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Fuzáč alpský (Rosalia alpine) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) Podkovár veľký (Rhinolophus ferrumequinum) NIE - NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Podkovár južný (Rhinolophus euryale) NIE - Netopier obyčajný (Myotis myotis) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu 60

66 Netopier brvitý (Myotis emarginatus) NIE - Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) NIE - Netopier ostrouchý (Myotis blythii) NIE - Netopier pobrežný (Myotis dasycneme) NIE - Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v CHVÚ neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Rys ostrovid (Lynx lynx) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. Vlk dravý (Canis lupus) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. 61

67 Tabuľka 12: Druhy, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v ÚEV Dubnické bane Slovenský a vedecký názov druhu Možnosť ovplyvnenia projektom (všetky varianty) Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Kunka červenobruchá (Bombina bombina) NIE - Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Podkovár veľký (Rhinolophus ferrumequinum) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Netopier pobrežný (Myotis dasycneme) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu 62

68 Netopier obyčajný (Myotis myotis) NIE - Netopier brvitý (Myotis emarginatus) NIE - Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) NIE - Netopier ostrouchý (Myotis blythii) NIE - Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Dubnické bane neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vlk dravý (Canis lupus) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. 63

69 Tabuľka 13: Druhy, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v ÚEV Rakytová hora Slovenský a vedecký názov druhu Možnosť ovplyvnenia projektom (všetky varianty) Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Fuzáč alpský (Rosalia alpina) NIE - Kunka žltobruchá (Bombina variegata) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Rakytová hora neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Rakytová hora neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Rys ostrovid (Lynx lynx) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. Vlk dravý (Canis lupus) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. 64

70 Tabuľka 14: Druhy, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v ÚEV Strahuľka Slovenský a vedecký názov druhu Možnosť ovplyvnenia projektom (Všetky varianty) Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Ohniváčik veľký (Lycaena dispar) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Modráčik krkavcový (Maculinea teleius) Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) NIE - NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Mlynárik východný (Leptidea morsei) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. 65

71 Kobylka Štysova (Isophya stysi) NIE - Roháč obyčajný (Lucanus cervus) NIE - Fuzáč alpský (Rosalia alpine) NIE - Bystruška potočná (Carabus variolosus) NIE - Mlok hrebenatý (Triturus cristatus) NIE - Kunka žltobruchá (Bombina variegata) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. 66

72 Netopier obyčajný (Myotis myotis) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Strahuľka neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Rys ostrovid (Lynx lynx) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. Tabuľka 15: Druhy, ktoré môžu byť dotknuté realizáciou projektu v ÚEV Milič Slovenský a vedecký názov druhu Možnosť ovplyvnenia projektom (Všetky varianty) Typ vplyvu Komentár (odôvodnenie) Kobylka Štysova (Isophya stysi) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Mlynárik východný (Leptidea morsei) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. 67

73 Fuzáč alpský (Rosalia alpine) NIE - Fuzáč veľký (Cerambyx cerdo) NIE - Bystruška potočná (Carabus variolosus) NIE - Kunka červenobruchá (Bombina bombina) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Netopier obyčajný (Myotis myotis) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. 68

74 Netopier brvitý (Myotis emarginatus) NIE - Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) NIE - Netopier ostrouchý (Myotis blythii) NIE - Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) NIE - Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. Rys ostrovid (Lynx lynx) ÁNO Priamy, nepriamy Vplyvy projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na druh v ÚEV Milič neboli identifikované. Bez vplyvov vzhľadom na charakter výskytu druhu a vzdialenosť od projektu. *Vlk dravý (Canis lupus) ÁNO Priamy, nepriamy Možné priame vplyvy pri kolíziách dopravy na D1 s jedincami a nepriame vplyvy spôsobené fragmentáciou populácie a nemožnosťou rozptylu druhu. 69

75 6.1.4 Rekapitulácia identifikovaných dotknutých predmetov ochrany V rámci CHVÚ Košická kotlina boli identifikované ako dotknuté predmety ochrany tieto druhy vtákov: sokol rároh, sova dlhochvostá, bocian biely, orol kráľovský. V rámci CHVÚ boli identifikované ako dotknuté predmety ochrany tieto druhy vtákov: sova dlhochvostá, Orol krikľavý, včelár lesný. Druhy dotknuté priamymi a nepriamymi vplyvmi súvisiacimi so zhoršenou migráciou medzi ÚEV v rámci masívu Slanských vrchov sú: *Vlk dravý (prioritný druh) v: ÚEV Šimonka ÚEV Rakytová hora ÚEV Dubnické bane ÚEV Milič Rys ostrovid v: ÚEV Šimonka ÚEV Rakytová hora ÚEV Strahuľka ÚEV Milič 6.2. VYHODNOTENIE VPLYVOV NA PREDMETY OCHRANY V kapitole 6.1 boli identifikované predmety ochrany, ktoré budú pravdepodobne dotknuté realizáciou projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov v rámci CHVÚ Košická Kotlina a CHVÚ. V nasledujúcej časti sú vyhodnotené predpokladané vplyvy len pre tie druhy pri ktorých je predpokladaný vplyv (pozri závery a 6.1.2). 70

76 6.2.1 Vyhodnotenie vplyvov na predmety ochrany CHVÚ Košická kotlina (SKCHVU0009) Sokol rároh (Falco cherrug) Ekologické nároky druhu Pôvodne stepný a lesostepný druh na Slovensku osídľuje najmä listnaté lesy a zmiešané lesy, lužné lesy a niekedy aj skalné steny v nížinách a predhoriach do 800 m.n.m. Nestavia si vlastné hniezda, ale obsadzuje hniezda väčších vtákov najmä dravcov na vzrastlých stromoch alebo na skalách. V poslednom období sa väčšina populácie na Slovensku presídlila do búdok na stožiaroch vysokého napätia v poľnohospodárskej krajine, kde nachádza ochranu pred predáciou hniezd. Pôvodnou hlavnou zložkou potravy bol syseľ pasienkový, po kolapse syslích populácií ju tvoria aj vtáky (najmä holuby) a zemné cicavce ako hraboše, chrčky a podobne (Hudec a Černý, 1977, Chavko, 2002). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje Vo svete je rozšírený od Mongolska, Tibetu cez Irán a stepi južného Ruska a Ukrajiny. Izolovanejšie sú populácie v oblasti východného Balkánu (Rumunsko, Bulharsko, Moldavsko) a v strednej Európe (Maďarsko, Slovensko, Rakúsko, Česko, Chorvátsko).Európske populácie tvoria menej ako 1% celosvetovej početnosti druhu (Baumgart et Haraszthy, 1994). V SR hniezdi alebo hniezdenie sa predpokladá vo väčšine pohorí obklopujúcich nížiny južných oblastí Slovenska, alebo priamo na nížinách, výskyt je však málopočetný a nie vždy pravidelný (Chavko, 2002). Hniezdne páry sú zväčša stále.migrujú prevažne juvenilné a nespárené jedince južným a juhozápadným smerom, najčastejšie do oblasti južnej Európy (Hudec a Černý 1977). Hniezdna populácia bola v roku 2002 odhadnutá na hniezdnych párov (Chavko, 2002). Výskyt v CHVÚ Košická kotlina V roku 2003 boli v území CHVÚ Košická kotlina identifikované 4 hniezdne páry (Rybanič a kol., 2003). Aj v roku 2018 hniezdia v CHVÚ Košická kotlina štyri hniezdne páry sokola rároha a v území tvoria stabilnú populáciu od mapovania v roku 2002 (ŠOP SR, 2018). Páry využívajú otvorenejšiu južnú časť CHVÚ. Konkrétna lokalizácia hniezdísk sa z ochranárskych dôvodov neuvádza. 71

77 Predpokladané vplyvy K priamemu zásahu do hniezdnych a potravných biotopov druhu nedôjde. Pri preletoch jedincov do okolia CHVÚ môže dochádzať k mortalite vtákov počas kolízie s nákladnými a osobnými dopravnými prostriedkami počas prevádzky D1 Budimír - Bidovce (kolízie počas výstavby sú málo pravdepodobné pri tomto obratnom a rýchlom letcovi). V tejto súvislosti je potrebné spomenúť, že kolízie s dopravnými prostriedkami (okrem lietadiel) neboli identifikované ako podstatná forma hrozby sokola rároha v rámci globálneho akčného plánu pre tento druh (Kovács, Williams a Galbraith, 2014). Vplyvy v súvislosti so vstupmi a výstupmi projektu nepredpokladáme. Tabuľka 16: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na sokola rároha v CHVÚ Košická kotlina Celková veľkosť populácie v SR párov (1) 26,5-35 párov (2) párov (3) Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR párov (3) - 47,7 % (4) Veľkosť populácie v CHVÚ Košická kotlina Počet ovplyvnených jedincov 4 páry (4)- 1 % národnej populácie 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ Košická kotlina 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v v CHVÚ Košická kotlina 0 % Zdroje údajov: (1) Chavko, 2002, (2) Rybanič a kol. 2004, (3) ŠOP SR, 2014, (4) ŠOP SR, 2018 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na sokola rároha v CHVÚ Košická kotlina bol stanovený ako mierne negatívny (-1) Sova dlhochvostá (Strix uralensis) Ekologické nároky druhu V palearktickej oblasti žije od Nórska po Japonsko. Najpočetnejšia je vo Fínsku (cca párov), Švédsku a Estónsku. Karpatský poddruh (S.u. macroura) hniezdi v juhovýchodnom Poľsku, na západnej Ukrajine, Slovensku, Rumunsku, Bulharsku a Srbsku. Mimo Karpatských 72

78 pohorí Bosny a Hercegoviny, Chorvátska a Slovinska. Najpočetnejšia je pravdepodobne v Rumunsku (1 000 párov) a na Ukrajine. Je to stály druh sovy, len v silnejších zimách sa presúva aj do nižších oblastí. V Karpatoch obýva listnaté, zmiešané a zriedkavo aj ihličnaté lesy. Sova dlhochvostá je typickým obyvateľom lesov východnej oblasti Slovenska (Danko, Karaska a Krištín, 2002), kde tvoria ťažisko výskytu najmä, Vihorlat a Ondavská vrchovina. V týchto lokalitách je prirodzená miestna hniezdna hustota často vyššia ako 1 pár na km2, niekedy až 3 páry na km2, pričom najvyššie hustoty sú v bukových lesoch( Krištín et al, 2007). Na hniezdenie využíva najmä staré hniezda dravcov, pahýle (štompy) po zlomených a vyhnitých starých stromoch a zriedkavejšie aj uzavreté veľké stromové dutiny. S obľubou však prijíma búdky s veľkým vletovým otvorom (tzv. polobúdky), najmä v porastoch vo veku rokov bez výskytu prírodných dutín, pahýľov a dravčích hniezd. Zo Slovenska sa na základe vzorky 2134 kusov potravy S. uralensis. vyhodnotila ako najčastejšia korisť nelesný druh Microtus arvalis s tým, že, na východnom Slovensku sú viac zastúpené ryšavky Apodemus flavicollis a A. agrarius, na nížine tiež druh Cricetus cricetus. Pri vyhodnotení materiálu z celého hniezdneho areálu S. uralensis sa usudzuje, že základnou potravou sú cicavce (88,6 %) z radov Soricomorpha a Rodentia (Obuch et al, 2013). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje V roku 2002 bol stanovený odhad počtu hniezdnych párov na Slovensku na 700 až 1000 a odhad počtu zimujúcich jedincov 1800 až 2 700, pričom populačný a areálový trend mal mierne stúpajúci charakter (Danko, Karaska a Krištín, 2002). V roku 2004 bol odhad hniezdnych párov 1200 (Rybanič a kol., 2004) A odhad z roku 2014 hovorí o hniezdnych pároch na Slovensku (ŠOP SR, 2014). Výskyt v CHVÚ Košická kotlina V roku 2003 bolo na území CHVÚ Košická kotlina identifikovaných 18 hniezdnych párov sovy dlhochvostej (Rybanič a kol, 2003). Súčasná priemerná veľkosť populácie v CHVÚ Košická kotlina je odhadnutá na 10 párov. Populácia je nižšia ako odhadovaná v čase vytvárania sústavy CHVÚ. Tento počet je však spôsobený spresnením veľkosti populácie v rokoch detailnejším monitoringom (ŠOP SR, 2018). Hlavné biotopy výskytu sovy dlhochvostej v CHVÚ Košická kotlina sú: Ls 5.1 bukové a jedľovo-bukové kvetnaté lesy, Ls 5.3 javorovo-bukové kvetnaté lesy, Ls 2.1 dubovohrabové lesy karpatské. Druh je v území prísne stály a dospelé vtáky sa zdržiavajú na hniezdiskách celoročne. Výnimkou sú obdobia so zhoršenými klimatickými podmienkami (napr. vysoká snehová pokrývka, tuhé mrazy), kedy sa dočasne sťahujú za potravou do nižších polôh, k vodným tokom a k ľudským sídlam (ŠOP SR, 2018). 73

79 Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do hniezdísk sovy dlhochvostej v CHVÚ Košická kotlina a hniezdne páry nebudú ovplyvnené ani v súvislosti so vstupmi alebo výstupmi projektu. V severnej časti CHVÚ Košická kotlina, ktorá je najbližšie k diaľnici D1 Budimír - Bidovce sú evidované 3 hniezdiská sovy dlhochvostej, pričom sú vzdialené asi 500 m, 1500 m a 2500 m od projektu. Na základe kvality biotopu v tesnej blízkosti existujúcej cesty I/19 nepredpokladáme, že ani najbližšie hniezdiaci pár zalieta do tejto oblasti za potravou. Hniezdne páry sú verné svojim hniezdiskám, ale počas tuhých zím sa môžu presunúť aj mimo CHVÚ kde hrozí riziko kolízie s D1 Budimír - Bidovce najmä v čase prevádzky, preto bol predpokladaný vplyv projektu na druh stanovený na mierne negatívny (-1). Tabuľka 17: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na sovu dlhochvostú v CHVÚ Košická kotlina Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR Veľkosť populácie v CHVÚ Košická kotlina Počet ovplyvnených jedincov párov (1) 1200 párov (2) párov (3) párov (3) - 53,7% národnej populácie (4) 10 párov (5)- <1 % národnej populácie 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ Košická kotlina 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v v CHVÚ Košická kotlina 0 % Zdroje údajov: (1) Danko, Karaska a Krištín, 2002, (2) Rybanič a kol. 2004, (3) ŠOP SR, 2014, (4) Karaska a kol., 2015, ŠOP SR, 2018 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na sovu dlhochvostú v CHVÚ Košická kotlina bol stanovený ako mierne negatívny (-1). 74

80 Bocian biely (Ciconia ciconia) Ekologické nároky druhu Druh s palearktickým typom rozšírenia. Obýva celú Európu. Bociany z juhozápadnej a z časti severozápadnej Európy zimujú v stredo západnej časti Afriky (Mali), ostatná časť zimuje na juhu Afriky (JAR). Hniezdi najmä v intraviláne obcí a hniezda mimo nich sú vzácnejšie. Uprednostňuje obce v otvorenej krajine, rozvoľnených údoliach podhorských tokov s biotopmi, ktoré poskytujú dostatok potravy (hraboše, hmyz, mäkkýše, obojživelníky, plazy, vtáky). Vyhýba sa obciam v úzkych údoliach (Fulín, 2002). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje Populácia bocianov bielych na Slovensku bola v roku 2002 odhadnutá na 1100 až 1350 hniezdnych párov (Fulín, 2002). V roku 2015 bol stanovený odhad populácie na Slovensku na hniezdnych párov (ŠOP SR, 2014). Výskyt v CHVÚ Košická kotlina V čase vymedzovania sústavy CHVÚ bola veľkosť populácia bociana bieleho v CHVÚ Košická kotlina zistená na úrovni 45 párov (Rybanič a kol., 2003). Karaska a kolektív (2015) udáva pre CHVÚ Košická kotlina ešte priemerne 35 párov vrátane párov hniezdiacich v zastavaných územiach obcí. Monitoringom v rokoch sa zistila veľkosť populácie na úrovni 23 párov a to vrátane intravilánov vylúčených z CHVÚ, ktoré mali byť pôvodne jeho súčasťou. Väčšina hniezdnych párov prislúchajúcich k CHVÚ je sústredená v južnejších častiach územia. Populácia aj v týchto intravilánoch sa hodnotila vzhľadom na to, že všetky potravné teritória týchto párov hniezdiacich v intravilánoch sú umiestnené na okolitých pozemkoch, ktoré sú už súčasťou CHVÚ (ŠOP SR, 2018). Tento pokles je predovšetkým dôsledkom intenzifikácie poľnohospodárstva a následným poklesom dostupnosti potravy. K poklesu však prispieva aj výstavba v potravných biotopoch a celoplošné zarastanie nevyužívaných plôch inváznymi druhmi rastlín (ŠOP SR, 2018). Predpokladané vplyvy K priamemu zásahu do biotopov bociana bieleho v CHVÚ Košická kotlina nedôjde. Prežitie bocianov bielych v CHVÚ je závislé predovšetkým od spôsobu obhospodarovania poľnohospodárskych pozemkov v CHVÚ (ŠOP SR, 2018). Vtáky hniezdiace v CHVÚ môžu za potravou zaletovať aj mimo hraníc CHVÚ prípadne sa tam presunú na zhromaždiská počas migrácie, pričom môže dôjsť ku kolízií s dopravou počas prevádzky diaľnice D1 Budimír - Bidovce. 75

81 Tabuľka 18: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na bociana bieleho v CHVÚ Košická kotlina Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR Veľkosť populácie v CHVÚ Košická kotlina Počet ovplyvnených jedincov párov (1) párov (2) párov (2) - 28,8 %+ národnej populácie (3) 23 párov (4) - ~1 % národnej populácie 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ Košická kotlina 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v v CHVÚ Košická kotlina 0 % Zdroje údajov: (1) Fulín, 2002, (2) ŠOP SR, 2014, (3) Karaska a kol., 2015, (4) ŠOP SR, 2018 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na bociana bieleho v CHVÚ Košická kotlina bol stanovený ako mierne negatívny (-1) Orol kráľovský (Aquila heliaca) Ekologické nároky druhu Obýva predhoria a nížiny Slovenska a hniezdi v listnatých a lužných lesoch a v stromoradiach alebo remízkach poľnohospodárskej krajiny na vyšších stromoch (Hudec a Černý, 1977, Danko a Chavko, 2002). Je verný hniezdisku a máva najčastejšie 2 mláďatá. Mladé jedince zimujú v juhovýchodnej Európe, dospelé sa potulujú v okolí hniezdiska. Potravu tvoria stredne veľké cicavce (sysle a chrčky) a mršiny (Hudec a Černý, 1977). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje Na východnom Slovensku obýva tento druh Východoslovenskú rovinu a pahorkatinu, Košickú kotlinu a Slovenský kras. Na západnom, resp. juhozápadnom Slovensku obýva pomerne veľké územie od Borskej nížiny a Dolnomoravského úvalu smerom na východ až po Štiavnické vrchy a Ipeľskú pahorkatinu a od Podunajskej roviny a Hronskej pahorkatiny smerom na sever po Biele Karpaty a Strážovské vrchy (Danko a Chavko, 2002). Populácia v SR bola v roku 2002 odhadnutá na hniezdnych párov a stúpajúci areálový a populačný trend (Danko a Chavko, 2002). V roku 2003 bola populácia v SR pri identifikácii CHVÚ 76

82 odhadovaná na 38 hniezdnych párov (Rybanič a kol. 2003). Hniezdna populácia v roku 2013 bola na úrovni 53 párov (Chavko a kol., 2014) Výskyt v CHVÚ Košická kotlina Populácia v CHVÚ Košická kotlina bola v roku hniezdne páry (Rybanič a kol., 2003) a v roku 2015 je udávaných 4 až 5 hniezdnych párov orlov kráľovských (Karaska a kol., 2015). Hniezdiská sa z ochranárskych dôvodov bližšie nešpecifikujú. Predpokladané vplyvy K priamemu zásahu do hniezdnych ani potravných biotopov orlov kráľovských v CHVÚ Košická kotlina v dôsledku realizácie diaľnice D1 Budimír - Bidovce nedôjde pretože všetky hniezdne teritóriá a potravné lokality párov z CHVÚ sa nachádzajú mimo projektu diaľnice. Jednotlivé jedince môžu počas potuliek do okolia zalietavať do priestoru diaľnice D1 Budimír - Bidovce pričom môže dochádzať ku kolíziám s dopravou. Vplyv projektu na orla kráľovského v CHVÚ Košická kotlina bol vyhodnotený ako mierne negatívny (-1). Na doplnenie je potrebné uviesť, že v km 7,5 km až 8,4 km navrhovanej trasy D1 Budimír- Bidovce v topoľovej remízke cca 240 m od osi D1 sa nachádza hniezdo orla kráľovského (Aquila heliaca). Hniezdo sa nachádza mimo CHVÚ na rozhraní k.ú. Rozhanovce a Vyšný Olčvár, približne 2 km od hranice CHVÚ Košická kotlina. Aj keď nepôjde o priamy zásah do hniezdiska, vzhľadom na plachosť druhu, vyrušovanie počas výstavby a hluk dopravy počas prevádzky môžu spôsobiť opustenie hniezdiska uvedeného druhu. Na základe zistených skutočností ObÚ ŽP Košice-okolie zvolal ústne pojednávanie, ktorého výsledkom bolo, že investor zabezpečí inštalovanie ozelenenej pletivovej steny (min 4 m vysokej) zo strany bližšej k hniezdnemu stromu. Na pletivovej stene (veľkosť oka 5x5cm) budú osadené popínavé rastliny. V km 7,5 až 8,4 investor zabezpečí, že stavebné práce budú prebiehať v mimo hniezdnom období, t.j do príslušného kalendárneho roka (Ekojet, 2014). Predmetný pár orla kráľovského je tiež pravidelného monitoringu zložiek ŽP. Tabuľka 19: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na orla kráľovského v CHVÚ Košická kotlina Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR párov (1) 53 párov (4) párov (3) - 56,0% národnej populácie (2) Veľkosť populácie v CHVÚ Košická kotlina 4-5 párov (5) ~ 10% 77

83 národnej populácie Počet ovplyvnených hniezdnych párov 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ Košická kotlina 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v CHVÚ Košická kotlina 0 % Zdroje údajov: (1) Danko,a Chavko, 2002, (2) Karaska a kol., 2015, (3) ŠOP SR, 2014, (4) Chavko, 2014, (5) ŠOP SR, 2014 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na orla kráľovského v CHVÚ Košická kotlina bol stanovený ako mierne negatívny (-1) Vyhodnotenie vplyvov na predmety ochrany CHVÚ (SKCHVU0025) Sova dlhochvostá (Strix uralensis) Ekologické nároky druhu V palearktickej oblasti žije od Nórska po Japonsko. Najpočetnejšia je vo Fínsku (cca párov), Švédsku a Estónsku. Karpatský poddruh (S.u. macroura) hniezdi v juhovýchodnom Poľsku, na západnej Ukrajine, Slovensku, Rumunsku, Bulharsku a Srbsku. Mimo Karpatských pohoriach Bosny a Hercegoviny, Chorvátska a Slovinska. Najpočetnejšia je pravdepodobne v Rumunsku (1 000 párov) a na Ukrajine. Je to stály druh sovy, len v silnejších zimách sa presúva aj do nižších oblastí. V Karpatoch obýva listnaté, zmiešané a zriedkavo aj ihličnaté lesy. Sova dlhochvostá je typickým obyvateľom lesov východnej oblasti Slovenska (Danko, Karaska a Krištín, 2002), kde tvoria ťažisko výskytu najmä, Vihorlat a Ondavská vrchovina. V týchto lokalitách je prirodzená miestna hniezdna hustota často vyššia ako 1 pár na km2, niekedy až 3 páry na km2, pričom najvyššie hustoty sú v bukových lesoch (Krištín et al, 2007). Na hniezdenie využíva najmä staré hniezda dravcov, pahýle (štompy) po zlomených a vyhnitých starých stromoch a zriedkavejšie aj uzavreté veľké stromové dutiny. S obľubou však prijíma búdky s veľkým vletovým otvorom (tzv. polobúdky), najmä v porastoch vo veku rokov bez výskytu prírodných dutín, pahýľov a dravčích hniezd. Zo Slovenska sa na základe vzorky 2134 kusov potravy S. uralensis. vyhodnotila ako najčastejšia korisť nelesný druh Microtus arvalis s tým, že na východnom Slovensku sú viac 78

84 zastúpené ryšavky Apodemus flavicollis a A. agrarius, na nížine tiež druh Cricetus cricetus. Pri vyhodnotení materiálu z celého hniezdneho areálu S. uralensis sa usudzuje, že základnou potravou sú cicavce (88,6 %) z radov Soricomorpha a Rodentia (Obuch et al, 2013). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje V roku 2002 bol stanovený odhad počtu hniezdnych párov na Slovensku na 700 až a odhad počtu zimujúcich jedincov 1800 až 2 700, pričom populačný a areálový trend mal mierne stúpajúci charakter (Danko, Karaska a Krištín, 2002). V roku 2004 bol odhad hniezdnych párov 1200 (Rybanič a kol., 2004) A odhad z roku 2014 hovorí o hniezdnych pároch na Slovensku (ŠOP SR, 2014). Výskyt v CHVÚ V roku 2003 bolo na území CHVÚ identifikovaný priemerný počet 260 hniezdnych párov sovy dlhochvostej (Rybanič a kol, 2003). Súčasná priemerná veľkosť populácie v CHVÚ je odhadnutá na párov (ŠOP SR, 2015). Hlavné biotopy výskytu v CHVÚ súvislé listnaté (najmä v kombinácii s bukom, menej s dubom) lesné porasty. Na hniezdenie využíva najmä staré hniezda dravcov, pahýle (štompy) po zlomených a vyhnitých starých stromoch a zriedkavejšie aj uzavreté veľké stromové dutiny. S obľubou však prijíma búdky s veľkým vletovým otvorom (tzv. polobúdky), najmä v porastoch vo veku rokov bez výskytu prírodných dutín, pahýľov a dravčích hniezd. Druh je prísne stály a dospelé vtáky sa zdržiavajú na hniezdiskách celoročne. Výnimkou sú obdobia so zhoršenými klimatickými podmienkami (napr. vysoká snehová pokrývka, tuhé mrazy), kedy sa dočasne sťahujú za potravou do nižších polôh, k vodným tokom a k ľudským sídlam (ŠOP SR, 2015). Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do hniezdísk sovy dlhochvostej v CHVÚ a hniezdne páry nebudú ovplyvnené ani v súvislosti so vstupmi alebo výstupmi projektu. Hniezdne páry sú verné svojim hniezdiskám, ale počas tuhých zím sa môžu presunúť aj mimo CHVÚ kde hrozí riziko kolízie s D1 Budimír - Bidovce najmä v čase prevádzky prípadne sa dá predpokladať kumulatívny vplyv na druh v súvislosti s nasledujúcim úsekom D1 Bidovce - Pozdišovce, preto bol predpokladaný vplyv projektu na druh stanovený na mierne negatívny (-1). 79

85 Tabuľka 20: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na sovu dlhochvostú v CHVÚ Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR Veľkosť populácie v CHVÚ Počet ovplyvnených jedincov párov (1) 1200 párov (2) párov (3) párov (3) - 53,7% národnej populácie (4) párov (5)- ~14,3-16 % národnej populácie 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v CHVÚ 0 % Zdroje údajov: (1) Danko, Karaska a Krištín, 2002, (2) Rybanič a kol. 2004, (3) ŠOP SR, 2014, (4) Karaska a kol., 2015, (5) ŠOP SR, 2015 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na sovu dlhochvostú v CHVÚ bude minimálny, druh však môže byť dotknutý kumulatívnym pôsobením v súvislosti s výstavbou nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce, zároveň môžu niektoré jedince počas tuhých zím zalietať do predhoria do oblasti D1. Z týchto dôvodov bol predpokladaný vplyv stanovený ako mierne negatívny (-1) Orol krikľavý (Aquila pomarina) Ekologické nároky druhu Obýva vhodné oblasti Slovenska od nížin až po nižšie pohoria do m.n.m. Typickým prostredím orla krikľavého sú nízke až stredne vysoké zalesnené pohoria s rozsiahlymi lúkami, pasienkami a poliami ako loviskami v blízkosti. Kým druh a typ lesa nie je až taký dôležitý, väčší význam má charakter lovísk (Karaska, Danko, 2002). Územím Slovenska prechádza západná hranica súvislého rozšírenia druhu (Karaska, Danko, 2002). Orol krikľavý je sťahovavým druhom, páry prilietajú na hniezdiská na Slovensku prevažne v prvej dekáde apríla a na zimoviská v strednej a južnej Afrike odlietajú hlavne v druhej polovici septembra (Karaska, Danko, 2002). 80

86 Kvantitatívne a kvalitatívne údaje V roku 2002 bol stanovený odhad počtu hniezdnych párov orla krikľavého na Slovensku na 800 až 900, pričom populačný a areálový trend boli stabilné (Karaska, Danko, 2002). V roku 2003 bol odhad hniezdnych párov na Slovensku 850 (Rybanič a kol., 2003) A odhad z roku 2014 hovorí o hniezdnych pároch na Slovensku (ŠOP SR, 2014), čo znamená pokles odhadu populácie. Výskyt v CHVÚ V roku 2003 bolo na území CHVÚ identifikovaných 45 hniezdnych párov orla krikľavého (Rybanič a kol, 2003). Početnosť hniezdnej populácie orla krikľavého v CHVÚ sa v súčastnosti odhaduje na párov (ŠOP SR, 2015). Populácia je nižšia ako odhadovaná v čase vytvárania sústavy CHVÚ. Hniezdenie orlov krikľavých v CHVÚ je sústredené v okrajových častiach pohoria susediacich s poľnohospodársky využívanými plochami (orná pôda, trvalé trávne porasty). Hrebeňovým oblastiam sa orol krikľavý vyhýba. Dôležitým predpokladom pre hniezdenie je prítomnosť starších lesných porastov vo veku nad 80 rokov s vhodnou vertikálnou porastovou štruktúrou, umožňujúcou formovanie hlbokých korún a prirodzeným drevinovým zložením, ktoré orlom poskytujú vhodné možnosti na stavbu hniezd prípadne ponúkajú hniezda, postavené inými druhmi (napr. Buteo buteo, Accipiter gentilis, Pernis apivorus, Ciconia nigra). Hniezda sú umiestnené najčastejšie na dube a buku (ŠOP SR, 2015). Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do hniezdísk orla krikľavého v CHVÚ a hniezdne páry nebudú ovplyvnené ani v súvislosti so vstupmi alebo výstupmi projektu. Pri letoch za potravou mimo CHVÚ sa môžu niektoré jedince dostať do oblasti D1 Budimír - Bidovce kde potenciálne hrozia kolízie s dopravou na D1 Budimír - Bidovce najmä v čase prevádzky. Predpokladá sa aj kumulácia vplyvov s nasledujúcim úsekom D1 Bidovce- Pozdišovce, rozsah vplyvu tohto úseku na CHVÚ bude vyhodnotený v samostatnom primeranom posúdení. Z vyššie uvedených dôvodov bol predpokladaný vplyv projektu na druh stanovený na mierne negatívny (-1). 81

87 Tabuľka 21: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na v CHVÚ Slanské vrchy Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR Veľkosť populácie v CHVÚ Počet ovplyvnených jedincov párov (1) 850 párov (2) párov (3) párov (3) - 33,4 % národnej populácie (4) párov (5)- <1 % národnej populácie 0 párov Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ Košická kotlina 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v v CHVÚ Košická kotlina 0 % Zdroje údajov: (1) Karaska, Danko, 2002, (2) Rybanič a kol. 2003, (3) ŠOP SR, 2014, (4) Karaska a kol., 2015, ŠOP SR, 2018 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na orla krikľavého v CHVÚ bol stanovený ako mierne negatívny (-1) Včelár lesný (Pernis apivorus) Ekologické nároky druhu Vyhovujú mu najmä teplejšie oblasti listnatých lesov (hrabiny, dubiny, bučiny) v susedstve s lúkami a pasienkami s hojným zastúpením rozptýlenej zelene, kde je dostatok jeho hlavnej potravy - blanokrídleho hmyzu, najmä ôs (Karaska a Danko, 2002). V malom rozsahu tvoria potravu aj drobné stavovce ako napríklad žaby, drobné zemné cicavce, plazy a vtáky (Hudec a Černý, 1977). Optimálnym prostredím u nás sú predovšetkým lesnaté nízke a stredne vysoké oblasti Karpát na okraji nížin - pás tiahnuci sa od Záhoria, Malých a Bielych Karpát a Javorníkov na západe cez pohoria južnej časti stredného Slovenska až po Slanské, Vihorlatské a Bukovské vrchy na východe v nadmorských výškach do cca 700 m.n.m (Karaska a Danko, 2002). Hniezdi na listnatých alebo ihličnatých stromoch, zvyčajne vo vidlici pri kmeni alebo pri rozvetvení hrubých konárov (Hudec a Černý, 1977). Včelár je prísne sťahovavý dravec. Migrácia je nenápadná a druh tiahne jednotlivo. Z nášho územia nemáme konkrétne výsledky krúžkovania zo zimoviska a ťahových ciest (Karaska a Danko, 2002). 82

88 Kvantitatívne a kvalitatívne údaje V roku 2002 bol stanovený odhad počtu hniezdnych párov na Slovensku na 900 až 1300 (Karaska a Danko, 2002). V roku 2003 pri identifikácií CHVÚ bol odhad hniezdnych párov 1100 (Rybanič a kol., 2003). A odhad z roku 2014 hovorí o hniezdnych pároch na Slovensku na základe prehodnotenia pôvodne podhodnotených odhadov (ŠOP SR, 2014). Výskyt v CHVÚ V roku 2003 bolo v území CHVÚ odhadovaných 62 hniezdnych párov včelára lesného (Rybanič a kol, 2003). V súčasnosti sa početnosť populácie odhaduje na 60 až 80 párov (ŠOP SR, 2015). Je rozšírený pomerne na celom území CHVÚ, hlavne v nižších a stredných polohách s vhodnou vekovou štruktúrou lesných porastov. V masíve Miliča a Bogoty sú predpokladané hniezdiská v nadmorských výškach od 300 do 500 m n. m. Výnimočne do 750 m pri obci Slanská Huta. Hniezdnym biotopom sú staršie súvislé listnaté lesy (dubové, bukové) nadväzujúce na lúky a pasienky s dostatkom blanokrídleho hmyzu. V menšej miere sú to aj lesy zmiešané s borovicou lesnou (ŠOP SR, 2015). V juhovýchodnej časti CHVU v masíve Miliča a Bogoty hniezdi 16 párov (Danko 2010). Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do hniezdísk ani lovísk včelára lesného v CHVÚ a hniezdne páry nebudú ovplyvnené ani v súvislosti so vstupmi alebo výstupmi projektu. Hniezdne páry sú verné svojim hniezdiskám a loviskám, ale môže dôjsť k ovplyvneniu druhu v súvislosti s výstavbou nasledujúceho úseku D1 Bidovce - Pozdišovce. Vplyv tohto úseku na CHVÚ bude predmetom samostatného primeraného posúdenia, ale vzhľadom na princíp predbežnej opatrnosti bol predpokladaný vplyv projektu D1 Budimír - Bidovce na druh stanovený ako mierne negatívny (-1). Tabuľka 22: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce na včelára lesného v CHVÚ Celková veľkosť populácie v SR Celková veľkosť populácie vo všetkých CHVÚ v SR Veľkosť populácie v CHVÚ Počet ovplyvnených jedincov párov (1) 1100 párov (2) párov (3) párov (3) - 21,3% národnej populácie (4) párov (5)- 2,6-4 % národnej populácie 0 párov 83

89 Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v CHVÚ 0 % Kumulatívna strata jeho biotopu v v CHVÚ 0 % Zdroje údajov: (1) Karaska a Danko, 2002, (2) Rybanič a kol. 2003, (3) ŠOP SR, 2014, (4) Karaska a kol., 2015, (5) ŠOP SR, 2015 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce na včelára lesného v CHVÚ bol stanovený ako mierne negatívny (-1) Vyhodnotenie vplyvov na rysa ostrovida a vlka dravého v súvislosti s migráciou medzi ÚEV *Vlk dravý (Canis lupus, prioritný druh) Vlk dravý je v oblasti dotknutej posudzovaným projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časť úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov predmetom ochrany v týchto územiach Natura 2000: ÚEV Šimonka ÚEV Rakytová hora ÚEV Dubnické bane ÚEV Milič Vzhľadom na to, že výstavba diaľnice D1 v tejto oblasti môže ovplyvniť migráciu vlka medzi týmito ÚEV, budú vplyvy vyhodnotené pre všetky územia spoločne s hľavným dôrazom na migráciu. Ekologické nároky druhu Hlavné biotopy výskytu vlka na Slovensku sú bohato štrukturovaná rozľahlá lesná krajina s pasienkami, poliami, hoľami alebo lúkami v stredných a vyšších polohách. Medzi dôležité ekologické nároky patrí dostatok vhodných biotopov a dostatok potravy. Hlavnou zložkou potravy vlka na Slovensku sú jelene, srny (69%) a diviaky (21%), drobné cicavce (5%) a zvyšok iné druhy (Krištofík, Hell a Bučko, 2015a). Vlk žije vo svorkách a limitujúcim faktorom v rámci teritória svorky je vhodný biotop pre umiestnenia brlohu. 84

90 Kvantitatívne a kvalitatívne údaje Podľa správy pre Európsku komisiu (Správa o stave biotopov a druhov európskeho významu za obdobie v SR, Černecký et al., 2014) v podľa článku 17 Smernice o biotopoch je na Slovensku v alpskom biogeografickom regióne jedincov vlka a v panónskom biogeografickom regióne 2 10 jedincov vlka. Stav vlka dravého podľa správy v zmysle článku 17 Smernice o biotopoch1 za obdobie je priaznivý za populáciu v alpskom biogeografickom regióne a nepriaznivý, nedostatočný v panónskom biogeografickom regióne (ŠOP SR. 2013). Odhad populácie obývajúcej nie je k dispozícii, ale na základe situácie v podobných pohoriach na Slovensku, priemerných hustôt a priemerných počtov vlkov vo svorke (Antal a kol., 2015a) sme odhadli populáciu na 1-2 svorky čo môže byť asi 4-10 jedincov. Výskyt na Slovensku a v pohorí Na Slovensku: sa vyskytuje karpatský poddruh vlka dravého a jeho areál sa rozprestiera v pohoriach stredného, východného a čiastočne západného Slovenska. Pozdĺž maďarskoslovenskej štátnej hranice vlk nemá súvislé rozšírenie, ale na niekoľkých lokalitách sa zachovali migračné koridory. Ide o územie medzi Slánskymi a Zemplínskymi vrchmi na území Maďarska, potom v oblasti Slovenského krasu a Aggteleku, v oblasti Cerovej vrchoviny a juhozápadne od Lučenca v Jelšovskej pahorkatine (Antal a kol., 2015a). sú významným migračným koridorom vlka smerom na juh. Obrázok 5: Rozšírenie vlka dravého na Slovensku (zdroj: Antal a kol., 2015a) 85

91 Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do jadrových častí teritórií vlka, ktoré sa nachádzajú v izolovaných a neobývaných častiach pohoria vo vhodných biotopoch. Môže mať však vplyv na presuny a migrácie v smere zo severu na juh a naopak v rámci masívu Slanských vrchov. Vysoký podiel dopravy na ceste I/19 už v súčasnosti významne limituje migráciu a presuny cez tento dopravný koridor a pôsobí ako významná bariéra na migráciu a presuny rysa ostrovida v priestore Slanských vrchov medzi ÚEV Šimonka, ÚEV Dubnícke bane a ÚEV Rakytová hora na sever od cesty I/19 a ÚEV Milič na juh od nej. Vplyv výstavby D1 v priestore bude mať negatívne aj pozitívne vplyvy na populáciu vlka a jeho migráciu a presuny. Migrácia vlka bola v tejto oblasti zaznamenaná aj v rámci monitoringu pre migračnú štúdiu (1 ex. v lokalite Svinica ). Obrázok 6: Záber vlka z fotopasce v lokalite Svinica v (autor Ján Lipták) Na jednej strane D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov bude pôsobiť ako bariéra vo svojich povrchových častiach, ktoré budú oplotené a na druhej strane výstavba tunela Dargov (V1 a V2 v dĺžke 4008 m a V2 v dĺžke 1161 m) prispeje k zníženiu intenzity dopravy na existujúcej 86

92 ceste I/19 v priestore Dargovského priesmyku, čo zlepší možnosť prekonania tejto cesty počas migrácii a presunoch vlka. Je pravdepodobné, že táto situácia povedie k zníženiu rizika kolízií. Vzhľadom na fakt, že výstavba D1 nepostihne žiadny dôležitý biotop pre vlka v rámci ÚEV hodnotíme jej vplyv ako neutrálny (0), z hľadiska vplyvu na migráciu hodnotíme vplyv D1 ako mierne negatívny (-1), pretože pôsobenie D1 ako novej migračnej bariéry bude kompenzované tunelovým riešením, ktoré v hrebeňovej časti priesmyku Dargov zlepší podmienky prechodu rysov aj keď existujúca cesta I/19 bude funkčná len sa na nej znížia intenzity dopravy. V tejto súvislosti je dlhší tunel Dargov pri variantoch V1 a V3 výhodnejší ako variant s kratším tunelom (V2). Tabuľka 23: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na vlka dravého v pohorí Celková veľkosť populácie v SR jedincov (1) Celková veľkosť populácie vo všetkých ÚEV v SR Veľkosť populácie v Slanských vrchoch jedincov - 66,6% národnej populácie (2) 1-2 svorky adultných jedincov 1,6 % národnej populácie Počet ovplyvnených jedincov 0* Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v Slanských vrchoch 0 % Kumulatívna strata jeho migračného biotopu v Slanských vrchoch 0 % Zdroje údajov: (1) Černecký et al, 2014, (2) ŠOP SR, 2013 *kolízie vlk s dopravou nie je možné úplne vylúčiť, ale ich pravdepodobnosť je minimálna Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na vlka dravého a jeho migráciu medzi ÚEV kde je predmetom ochrany v pohorí bol stanovený ako mierne negatívny (-1) pri všetkých uvažovaných variantoch. 87

93 Rys ostrovid (Lynx lynx) Rys je v oblasti dotknutej posudzovaným projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časť úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov predmetom ochrany v týchto územiach Natura 2000 ktoré sa nachádzajú v Slanských vrchoch: ÚEV Šimonka ÚEV Rakytová hora Ú(EV Strahuľka ÚEV Milič Vzhľadom na to, že výstavba diaľnice D1 v tejto oblasti môže ovplyvniť migráciu rysa medzi týmito ÚEV, budú vplyvy vyhodnotené pre všetky územia spoločne s hlavným dôrazom na migráciu. Ekologické nároky druhu Hlavnou oblasťou výskytu rysa na Slovensku je bohato štrukturovaná rozľahlá lesná krajina predovšetkým v jedľovo-bukovom vegetačnom stupni v stredných a vyšších polohách. Vyhľadáva málo osídlené oblasti s dostatkom vhodných úkrytov spravidla výrazne výškovo členené. Medzi dôležité ekologické nároky patrí dostatok vhodných biotopov a dostatok vhodnej potravy, ktorú tvoria najmä stredne veľké cicavce, ale aj iné stavovce, prípadne bezstavovce (Krištofík, Hell a Bučko, 2012). Kvantitatívne a kvalitatívne údaje Podľa oficiálnej správy pre Európsku komisiu (Správa o stave biotopov a druhov európskeho významu za obdobie v Slovenskej republike, Černecký et al. 2014) v zmysle článku 17 Smernice o biotopoch je na Slovensku v Alpskom bioregióne jedincov rysa a v Panónskom bioregióne nebol reportovaný žiaden jedinec rysa. Veľkosť populácie rysa v rámci Slanských vrchov nie je známa, ale na základe hustôt populácie prepočítanej na vhodný biotop v podobných pohoriach na Slovensku (Rigg a Kubala, 2015) môže dosahovať populáciu 2-6 adultných jedincov. Výskyt na Slovensku a v pohorí Na Slovensku: sa vyskytuje karpatská populácia rysa ostrovida a jeho areál sa rozprestiera v pohoriach stredného, východného a čiastočne západného Slovenska. 88

94 Obrázok 7: Rozšírenie rysa ostrovida na Slovensku (zdroj: Antal a kol., 2015b) Rys je samotársky žijúcim druhom a rodinné skupiny vytvárajú len samice s mláďatami mladšími, ako jeden rok. Samce majú rozsiahlejšie domovské okrsky, ktoré zvyčajne prekrývajú minimálne dva okrsky samíc. 5). Podľa najnovších výsledkov výskumu na Slovensku sa veľkosť domovských okrskov u troch sledovaných jedincov rysa pohybovala u mladších jedincov v rozmedzí od ha (Poníky, Ľubietová) do ha v Malej Fatre (dospelá samica) (Finďo nepublikované). Presuny a migrácie rysov sú odhadované na 1 až 45 km za 24 h (počas noci) v závislosti na pohlaví, najväčšie vzdialenosti pohybov boli zaznamenané u samcov počas obdobia rozmnožovania. Južná časť Slanských vrchov je z hľadiska migrácie dôležitá aj pre pravidelnú migráciu rysa do Maďarska do pohoria Zemplín. Prechod - Zemplín je jedno z troch miest umožňujúcich migráciu a disperziu slovenskej populácie rysa smerom na juh do Maďarska (Szabó a Gadó, 2015). Predpokladané vplyvy Diaľnica D1 nezasiahne do jadrových častí teritórií rysa ostrovida, ktoré sa nachádzajú v izolovaných a neobývaných častiach pohoria vo vhodných biotopoch. Môže mať však vplyv 89

95 na presuny a migrácie v smere zo severu na juh a naopak v rámci masívu Slanských vrchov. Vysoký podiel dopravy na ceste I/19 už v súčasnosti významne limituje migráciu a presuny cez tento dopravný koridor a pôsobí ako významná bariéra.na migráciu a presuny rysa ostrovida v priestore Slanských vrchov medzi ÚEV Šimonka a ÚEV Rakytová hora na sever od cesty I/19 a ÚEV Strahuľka a ÚEV Milič na juh od nej. Vplyv výstavby D1 v priestore bude mať negatívne aj pozitívne vplyvy na populáciu rysa a jeho migráciu a presuny. Na jednej strane D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov bude pôsobiť ako bariéra vo svojich povrchových častiach, ktoré budú oplotené a na druhej strane výstavba tunela Dargov (V1 a V2 v dĺžke 4008 m a V2 v dĺžke 1161 m) prispeje k zníženiu intenzity dopravy na existujúcej ceste I/19 v priestore Dargovského priesmyku, čo zlepší možnosť prekonania tejto cesty počas migrácii a presunoch rysa. Je pravdepodobné, že táto situácia povedie k zníženiu rizika kolízií. Vzhľadom na fakt, že výstavba D1 nepostihne žiadny dôležitý biotop pre rysa v rámci ÚEV, z hľadiska vplyvu na migráciu hodnotíme vplyv D1 ako mierne negatívny, pretože pôsobenie D1 ako novej migračnej bariéry bude kompenzované tunelovým riešením, ktoré v hrebeňovej časti priesmyku Dargov zlepší podmienky prechodu rysov aj keď existujúca cesta I/19 bude funkčná len sa na nej znížia intenzity dopravy. V tejto súvislosti je dlhší tunel Dargov pri variantoch V1 a V3 výhodnejší ako variant s kratším tunelom (V2). Tabuľka 24: Vyhodnotenie predpokladaných vplyvov D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na rysa ostrovida v pohorí Celková veľkosť populácie v SR jedincov (1) Celková veľkosť populácie vo všetkých ÚEV v SR Veľkosť populácie v Slanských vrchoch jedincov % národnej populácie (2) 4-6 adultných jedincov 0,6-1,5% národnej populácie Počet ovplyvnených jedincov 0* Podiel ovplyvnenej populácie k celkovej populácii v SR 0 % Podiel ovplyvnenej populácie k populácii v Slanských vrchoch 0 % Kumulatívna strata jeho migračného biotopu v Slanských vrchoch 0 % Zdroje údajov: (1) Černecký et al, 2014, (2) ŠOP SR, 2013 *kolízie rysa s dopravou nie je možné úplne vylúčiť 90

96 Záver: Predpokladaný vplyv realizácie projektu výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na rysa ostrovida a jeho migráciu medzi ÚEV kde je predmetom ochrany v pohorí bol stanovený ako mierne negatívny (-1) pri všetkých uvažovaných variantoch. 91

97 6.3 VYHODNOTENIE MOZ NÝCH KUMULATÍVNYCH VPLYVOV Kumulatívne vplyvy nadväzujúcich úsekov diaľnice D1 Budimír - Bidovce a inej dopravnej infraštruktúry Diaľnica D1 Budimír - Bidovce nadväzuje na severe na predchádzajúci úsek D1 Prešov juh - Budimír a pri Košických Oľšanoch sa bude napájať na R2 v úseku Šaca - Košické Oľšany v smere na východ bude diaľnica D1 pokračovať od Bidoviec cez masív Slanských vrchov v úseku Bidovce - Pozdišovce a následne až ku štátnej hranici s Ukrajinou. Obrázok 8, nižšie ilustruje vzájomnú polohu jednotlivých súvisiacich úsekov diaľnice D1, rýchlostnej cesty R2 a ciest I, II a III triedy. V tabuľke 25 nižšie sú vyhodnotené prípadné kumulatívne vplyvy priľahlých úsekov diaľnic a rýchlostných ciest a ciest I, II a III triedy pôsobiace spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce na sústavu Natura Tabuľka 25: Kumulatívne vplyvy priľahlých úsekov diaľnic a rýchlostných ciest a ciest I, II a III triedy Predchádzajúci úsek - diaľnica D1 Prešov juh - Budimír (existujúci úsek diaľnice) Výstavba úseku diaľnice D1 medzi Košicami a Prešovom bola realizovaná medzi rokmi 1977 až 1988 v dvoch etapách. Úsek vedie rovinatým terénom paralelne s riekou Torysa. Na úseku boli vybudované tri mimoúrovňové križovatky Prešov,juh, Ličartovce (predtým Drienov) a Košice, sever (Budimír) a dve odpočívadlá pri Petrovanoch a Janovíku. V rokoch 2003 až 2006 bol úsek modernizovaný osadením stojanov tiesňového volania, meteozariadení, premenlivého dopravného značenia, kamerového dohľadu, nápravovej váhy na odpočívadle Petrovany i oplotením cesty po celej dĺžke úseku. V priebehu roka 2015 bol úsek opäť zmodernizovaný spevnením stredového pásu, osadením nových zvodidiel, odvodňovacích zariadení, dopravného značenia a dopravných zariadení. Úsek diaľnice D1 Prešov juh - Budimír vedie kotlinovou urbanizovanou krajinou. Vzdialenosť úseku od najbližších území Natura 2000 je minimálne 3 až 4 kilometre. Z tohto dôvodu sa v blízkosti úseku D1 Prešov juh - Budimír nenachádzajú územia Natura 2000 kde by pôsobil kumulovaný vplyv s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce. Ku kumuláci alebo synergickému pôsobeniu vplyvov nedochádza. 92

98 Nadväzujúci úsek diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce (v štádiu EIA) Nadväzujúci úsek D1 Bidovce - Pozdišovce je momentálne v štádiu posudzovania v procese EIA. Bol predložený Zámer a v roku 2017 vydaný rozsah hodnotenia. Posudzované budú tri varianty (červený, fialový a zelený) a nulový variant, s tým, že zelený variant bol identifikovaný v roku 2018 ako variant, ktorý obchádza CHVÚ Ondavská rovina. Červený a fialový variant prechádzajú cez CHVÚ Ondavská rovina. Začiatkom úseku D1 Bidovce - Pozdišovce je koniec diaľnice D1 v trase Budimír-Bidovce v MÚK Bidovce. Trasa južne obchádza obce Svinica a Košický Klečenov a následne pokračuje tunelom Dargov (v dvoch variantoch) cez. Obec Dargov obchádza severným obchvatom a v mieste križovania s cestou III/3650 je navrhnutá MÚK Dargov. Ďalej pokračuje trasa cez CHVÚ Ondavská rovina(červený, fialový) alebo severným obchvatom obcí Višňov, Parchovany tak, aby bol minimalizovaný zásah do CHVU Ondavská rovina (zelený). V mieste križovania s cestou I/79 je navrhnutá MÚK Hriadky. Po križovaní s riekou Ondava západne od obce Moravany vedie trasa smerom na juhovýchod. Koniec úseku sa nachádza v križovatke s cestou I/19 v km 47,419 v MÚK Pozdišovce. Diaľnica D1 Bidovce Pozdišovce prechádza cez CHVÚ a v dvoch posudzovaných variantoch aj cez CHVÚ Ondavská rovina (zelený variant územie obchádza zo severu). Časť úseku D1 medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov je zharnutá v tomto primeanom posúdení. Pre celý úsek D1 Bidovce - Pozdišovce a nadväzujúci úsek D1 (Pozdišovce - štátna hranica SR/UA) sa v súčasnosti vypracováva osobitné primerané posúdenie vplyvov na územia sústavy Natura 2000 (plánované odovzdanie v máji 2019). Pre identifikáciu najvhodnejšej alternatívy ako prekonať územia Natura v rámci a v okolí Slánskych vrchov bola vypracovaná štúdia Prehľad trasovania Diaľnice D1 medzi Košicami a štátnou hranicou s Ukrajinou z hľadiska ďalšieho posudzovania vplyvov na územia Natura 2000 (Rybanič, 2018), ktorej záverom bolo, že trasovanie D1 cez Dargovský priesmyk je z hľadiska potenciálnych vplyvov na územia Natura 2000 najvýhodnejšie v porovnaní s inými alternatívami, ktoré by obchádzali zo severu alebo z juhu. Pri vyhodnocovaní vplyvov na dotknuté predmety ochrany v CHVÚ (Kapitola 6.2.2) boli zohľadnené aj kumulované vplyvy s pripravovaným úsekom D1 Bidovce - Pozdišovce. Na základe posúdenia kumulovaných vplyvov nebol pri žiadnom z hodnotených druhov zistený významný negatívny vplyv. Ku kumulácii vplyvov diaľnice D1 Budimír - Bidovce na CHVÚ Ondavská rovina, ktoré bude dotknuté úsekom D1 Bidovce - Pozdišovce nedochádza. 93

99 Nadväzujúci úsek rýchlostnej cesty R2 Šaca - Košické Oľšany (v štádiu prípravy) Koncový úsek rýchlostnej cesty R2 dlhý 21,5 kilometra bude súčasťou takzvaného vonkajšieho (diaľničného) obchvatu Košíc, ktorý budú okrem rýchlostnej cesty R2 tvoriť i diaľnica D1 a rýchlostná cesta R4. Od križovatky Šaca vytvára trasa rýchlostnej cesty R2 južný obchvat mesta Košice. Pokračuje okolo areálu US Steel, južne od letiska Košice, údolím rieky Torysy až k obci Košické Olšany. Tam úsek ako aj celá rýchlostná cesta R2 končí v križovatke Hrašovík s diaľnicou D1.Posledný úsek R2, ktorý spojí R2 s diaľnicou D1 na križovatke Košické Oľšany a na križovatke Košice-juh s R4 s ktorou bude prechádzať v určitom úseku v peáži. Nachádzať sa tu bude 15 mostov, 5 križovatiek, odpočívadlo Haniska a stredisko správy a údržby rýchlostných ciest SSÚR Šebastovce. Príprava tohto úseku je v štádiu dokumentácie pre stavebné povolenie a práve prebieha obstarávanie na zhotoviteľa. Pri úseku R2 Šaca - Košické Oľšany môže dôjsť k určitej kumulácii vplyvov spolu s úsekom D1 Budimír - Bidovce na CHVÚ Košická kotlina, cez ktoré bude R2 prechádzať v jeho okrajovej časti v dĺžke cca 1700 m (väčšinou na ornej pôde a v úseku cca.170 m mladým lesným porastom. Z týchto dôvodov nepredpokladáme takú kumuláciu vplyvov spolu s D1 na žiadny z predmetov ochrany CHVÚ Košická kotlina, ktorý by zmenil hodnotenie vplyvu na významný negatívny. R2 povedie aj vo vzdialenosti cca 110 m od ÚEV Haništiansky les, pri ktorom ku kumulácii vplyvov s D1 nedochádza. Cesty I, II a III triedy pripájajúce s do miestnej cestnej siete Diaľnica D1 sa bude v miestach mimo úrovňových križovatiek (MÚK) napájať prostredníctvom ciest I, II a III triedy napájať do miestnej cestnej siete. V MÚK Budimír bude D1 napojená na cestu I/20 (prečíslená I/68). V MÚK Rozhanovce je napojená na cestu I/19 (prečíslená I/19) a miestne obce. V MÚK Bidovce sa napája na cestu II/576 v smere na Ďurkov. V ďalšej trase cez sa D1 v ÚK Dargov napája na cestu III/3650. Napojenia na cesty I, II a III triedy v MÚK D1 budú realizované pripájacími úsekmi a vetvami križovatiek a ďalej budú pokračovať na existujúce úseky ciest. Hustota cestnej siete ani dĺžka nových napojení spolu s existujúcimi úsekmi nebude zasahovať do území Natura 2000 a a nebude kumulatívne pôsobiť spolu s projektom D1 z dôvodu relatívne malého rozsahu týchto ciest. 94

100 Obrázok 8: Vzájomná poloha úsekov diaľnice D1, rýchlostnej cesty R2 a ciest I, II, a III triedy v okolí Pri hodnotení kumulovaných vplyvov v tabuľke vyššie nadväzujúcich úsekov diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R2 nebol pri žiadnom z hodnotených druhov zistený významný negatívny vplyv. Taktiež spolupôsobenie iných typov dopravnej infraštruktúry ako (cesty I., II., a III. triedy) bolo vyhodnotené ako nevýznamné vzhľadom na kumulatívne pôsobenie s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce Kumulatívne vplyvy zámerov v územno - plánovacej dokumentácii Tabuľka 26 nižšie uvádza prehľad územných plánov obcí v okolí diaľnice D1 Budimír - Bidovce a komentár k investičným zámerom pokiaľ môžu mať kumulatívny vplyv spolu s posudzovaným projektom. 95

101 Tabuľka 26: Zámery s kumulatívnym vplyvom v územných plánoch obcí v okolí projektu ďaľnice D1 Budimír - Bidovce Obec, katastrálne územie Existencia platnej územnoplánovacej dokumentácie Existencia zámerov, ktoré by mohli kumulatívne pôsobiť na územia Natura 2000 Kráľovce nie - Budimír Vajkovce Beniakovce Rozhanovce áno áno áno áno územný plán obce z roku 2008 obsahuje návrh na rozšírenie zastavaného územia obce o cca 70 hektárov prednostne na poľnohospodárskej pôde (z časti už realizované). Zámery sú mixom individuálnej bytovej výstavby, ľahkých podnikateľských aktivít a občianskej vybavenosti. Vzhľadom na umiestnenie aktivít tieto v prípade schválenia nepredstavujú kumuláciu s vplyvmi Diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Územný plán obce schválený v roku 2018 vyčleňuje 12,97 ha pôvodne poľnohospodárskych a ostatných plôch v bezprostrednom okolí zastavaného územia obca na využitie na zastavanie rodinnými domami, miestnymi komunikáciami a neznečisťujúcim priemyslom, občianskou vybavenosťou a podobne. Vzhľadom na umiestnenie plánovaných aktivít nepredpokladáme kumuláciu s vplyvmi Diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Nový územný plán obce od r (pred tým mala obec ÚP z r 1998), predpokladá zabratie cca 20 ha prevažne poľnohospodárskych plôch na rozvoj individuálnej bytovej výstavby občianskej vybavenosti a plôch na šport. Vzhľadom na umiestnenie týchto plôch v blízkosti zastavaného územia obce v už pred tým urbanizovanej krajine nie je predpoklad kumulácie vplyvov s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Územný plán obce bol schválený v roku 2008 a od tej doby bolo už schválených 7 zmien a doplnkov k ÚP a momentálne sa schvaľuje ôsma aktualizácia. Podstatou väčšiny doplnkov je rozširovanie plôch pre výstavbu RD pričom odhad nárastu obyvateľov po schválení všetkých zmien a vybudovaní rodinných domov je o 1500 obyvateľov oproti súčasnosti. Rozhanovce sa ako obec v blízkosti Košíc intenzívne rozvíja. Na rozvoj sú však určené plochy, ktoré neboli využívané druhmi z posudzovaný území Natura 200 preto nepredstavujú kumulatívny vplyv s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. 96

102 Hrašovík áno (Návrh) Územný plán je v konečnom štádiu schvaľovania. Návrh územného plánu predpokladá rozšírenie zastavaných plôch o cca 27 ha, z čoho je väčšina poľnohospodárskej pôdy v okolí súčasne zastavaných plôch. Z tohto dôvodu nepredpokladáme kumuláciu vplyvov na územia Natura 2000 spolu s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Vyšný Olčvár nie - Ďurďošík Bidovce Svinica áno áno áno Územný plán je platný od roku 2011 a predpokladá zastavanie nových plôch na rozlohe cca 26 ha, z toho cca 6 ha v súčasnom intraviláne. Plochy budú využité na výstavbu individuálnej a bytovej obytnej výstavby, občiansku vybavenosť, športové a rekreačné využitie a ľahkú priemyselnú výrobu. Rozvojové územia sú situované v nadväznosti na súčasne zastavané územie obce a preto nepredpokladáme kumuláciu vplyvov spolu s projektom diaľnice D1 na okolité územia Natura Územný plán z roku 2003 predpokladal veľkú zmenu funkčných plôch dovtedy využívaných ako poľnohospodárska pôda v celkovej výmere cca. 74,29 ha z toho cca. 16,17 ha v zastavanom území obce. Forma využitia mala byť rôzna od výstavby rodinných domov, cez občiansku vybavenosť, dopravu, a rozvoj rekreačných aktivít v súvislosti s geotermálnymi zdrojmi. Väčšina plánovaných rozvojových aktivít nebude mať kumulovaný vplyv spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce. Vplyv aktivít v okolí toku Oľšavy môže podľa povahy finálne umiestnených aktivít spolupôsobiť na blízke územia CHVÚ Košická kotlina. Konkrétny projekt a jeho realizácia v tejto oblasti však ešte nie je známa. Územný plán schválený v roku 2007 bol v roku 2017 zmenený a doplnený. plánované aktivity umiestnené v blízkosti súčasného zastavaného územia obce nebudú mať kumulatívny vplyv spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce. Košický Klečenov Dargov áno áno Územný plán schválený v roku 2008 bol v roku 2017 zmenený a doplnený. plánované aktivity umiestnené v blízkosti súčasného zastavaného územia obce nezasahujú do chránených území a nebudú mať kumulatívny vplyv spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce a D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. Územný plán obce bol schválený v roku Plánované aktivity umiestnené v blízkosti súčasného zastavaného územia obce nebudú mať kumulatívny vplyv spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. 97

103 V územnom pláne VÚC Košického kraja, ktorý bol schválený v roku 1998 a momentálne sú aktuálne platné jeho zmeny a doplnky z roku 2004 nie sú plánované také aktivity, ktoré by pôsobili kumulatívne s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Výstavba diaľničných obchvatov Košíc a dopravného napojenia na iné regióny Slovenska, Maďarska a Ukrajiny je jednou z rozvojových priorít kraja spolu s modernizáciou železničného koridoru. Záver: V územno- plánovacej dokumentácii obcí dotknutých výstavbou diaľnice D1 v posudzovanom úseku ani v ÚPN VÚC Košického kraja neboli identifikované žiadne také zámery, ktoré by mohli kumulatívne pôsobiť na územia Natura 2000 spolu s výstavbou a realizáciou projektu diaľnice Kumulatívne vplyvy iných investičných zámerov V tabuľke 27 nižšie sú identifikované investičné zámery, ktoré by mohli pôsobiť kumulovane s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Tabuľka 27: Identifikované investičné zámery a hodnotenie ich potenciálnych kumulatívnych vplyvov na územia Natura 2000 spolu s výstavbou D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. oznámené po r Projekt / Investor Záver procesu EIA Kumulatívne vplyvy na územia Natura 2000 Poznámka Obaľovačka živičných zmesí ASKOM VS 3TQ, Svinica / MT Property, s. r. o., Hlavná 23, Prešov v r vydané neprávoplatné ZS EIA - rozklad nie Aj v prípade povolenia a realizácie projektu pravdepodobne nebude mať kumulatívny vplyv spolu s diaľnicou D1. Prevádzka, ktorá bude využitá aj pri výstavbe diaľnice bude lokalizovaná na plochách pre priemyselné využitie v obci. 98

104 Zmena navrhovanej činnosti Zvýšenie kapacity ťažby a spracovania stavebného kameňa v lome Dargov - Barviková na obdobie , Košický Klečenov / VSK MINERAL, s.r.o., Južná trieda 125, Košice zmena činnosti sa nebude posudzovať nie Pre navrhovanú zmenu činnosti sa bude vyžadovať povolenie na zmenu využívania ložiska v zmysle 4 ods. 1 NVSR č. 520/1991 Zb. o podmienkach využívania ložísk nevyhradených nerastov v znení neskorších predpisov. Vzhľadom na skutočnosť, že pri zmene činnosti nedôjde k rozšíreniu záberu plochy dobývacie priestoru, len o zvýšenie vyťaženej suroviny nepredpokladajú sa kumulované vplyvy spolu s diaľnicou D1 Budimír - Bidovce. Výstavba geotermálnej elektrárne Dargov GEOCOM INVEST, Košice ZS vydané a činnosť je v štádiu povoľovania nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce Zámer Zvýšenie ročnej ťažby andezitu v dobývacom priestore Ruskov do ton ročne, k.ú. Ruskov / KSR - Kameňolomy SR, s.r.o., Neresnícka cesta 3, Zvolen činnosť sa bude posudzovať je potrebné posúdiť Nie je zrejmé či posudzovanie projektu EIA naďalej prebieha, pretože k posudzovanému zámeru nebol určený rozsah hodnotenia. Zmena navrhovanej činnosti Stavebné úpravy matečníka parc. č. 427 na OMD - Budimír / AGRO Plus spol. s r.o., Hospodársky dvor, Budimír zmena činnosti sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zámer Stavebné úpravy kravína parc. č. 430 na výkrm prasiat - Budimír / AGRO Plus spol. s r.o., Hospodársky dvor, Budimír projekt sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Navrhovaná činnosť Mobilné zariadenie na úpravu odpadov aktivačnozmiešavacia linka v k.ú. Rozhanovce / ODOS, s.r.o., Abovská 100, Košice zastavené konanie EIA nie Činnosť sa nebude realizovať. Oznámenie o zmene navrhovanej činnosti zariadenia na biodegradáciu odpadov Biodegradačné stredisko Ruskov / ENVIROCENTRUM, s.r.o., Rastislavova 58, Košice zmena činnosti sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. pri zmene činnosti dôjde len k rozšíreniu vstupných surovín pre biodegradáciu. 99

105 Zámer Dočasná prevádzka dvoch mobilných betonární v Rozhanovciach pre obdobie rokov / Skanska SK a.s., Krajná 29, Bratislava projekt sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zmena navrhovanej činnosti Obnova potenciálu poľnohospodárskej výroby poškodeného prírodnými katastrofami a katastrofickými udalosťami a zavedenie vhodných preventívnych opatrení - Rekonštrukcia kanála 02 (ev. č ) na území obce Bidovce / Hydromeliorácie, štátny podnik, Vrakunská ulica č. 29, Bratislava zmena činnosti sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zámer Účelové zariadenie pre chov a choroby zveri, rýb a včiel v Rozhanovciach - Rozrabkáreň zveriny / Univerzita veterinárskeho lekárstva a farmácie v Košiciach, Komenského 73, Košic projekt sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Hotel Dargov - kongresovo - športovo - relaxačné centrum, Insignia Sečovce projekt sa nebude posudzovať, realizácia nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce Zámer Zariadenie na zber kovového odpadu - Rozhanovce / Jaroslav Štefúrik - SZČO, Poľovnícka 6, Košice projekt sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zámer Obnovenie ťažby nevyhradeného nerastu - andezitu pre účely spracovania a výroby stavebného kameniva v Starom lome v dobývacom priestore Ruskov I / PK Doprastav, a.s., Žilina projekt zostal v štádiu zámeru je potrebné posúdiť Nie je zrejmé či posudzovanie projektu EIA naďalej prebieha, pretože k posudzovanému zámeru nie je žiadna informácia a akcia nie je ukončená určený rozsah hodnotenia. Zámer "Výrobná hala s prevádzkovou budovou Rozhanovce / Profifol, Rozhanovce Vydané ZS EIA nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zámer Úprava Bezmenného potoka v obci Košické Olšany / Obec Košické Olšany projekt sa nebude posudzovať nie Aktivita realizovaná. Činnosť nemá/nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. Zámer Výkupňa druhotných surovín Bidovce / Ing. Radoslav Domby - RM Metal, Záhradná 8, Rozhanovce projekt sa nebude posudzovať nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Budimír - Bidovce. 100

106 Zberný dvor Košický Klečenov, Obec Košický Klečenov projekt sa nebude posudzovať, realizované nie Činnosť nebude mať kumulatívne vplyvy v spojitosti s projektom diaľnice D1 Bidovce - Pozdišovce Zámery ďalších investorov, ktoré by mohli mať kumulatívny vplyv nie sú v čase spracovania tohto primeraného posúdenia (12/2018) známe. V území dotknutom výstavbou Diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časť úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov boli z verejne dostupných zdrojov identifikované investičné zámery, ktorých potenciálny kumulatívny vplyv na územia Natura 2000 bol vyhodnotený pre všetky známe investičné zámery podrobnejšie popísané v tabuľke 27. Žiadne kumulatívne a synergicky pôsobiace vplyvy týchto zámerov na územia Natura 2000 neboli identifikované. 101

107 7. VYHODNOTENIE VPLYVOV PROJEKTU DIAĽNICE D1 NA INTEGRITU ÚZEMÍ SÚSTAVY NATURA 2000 Tabuľka 28 nižšie uvádza vyhodnotenie vplyvov posudzovaného projektu D1 na predmety ochrany CHVÚ Košická kotlina. Tabuľka 28: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na výberové druhy vtákov v CHVÚ (SKCHVU025) (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a (vedecký názov) druhu Hodnota vplyvu Typ vplyvu Sokol rároh (Falco cherrug) -1 Mierne negatívny Sova dlhochvostá (Strix uralensis) -1 Mierne negatívny Ďateľ hnedkavý (Dendrocopos syriacus) 0 Nulový Bocian biely (Ciconia ciconia) -1 Mierne negatívny Prepelica poľná (Coturnix coturnix) 0 Nulový Orol kráľovský (Aquila helica) -1 Mierne negatívny V tabuľke 29 sú vyhodnotené zistené vplyvy na predmety ochrany CHVÚ, ktoré sa dajú očakávať pri realizácii projektu D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov. Tabuľka 29: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na výberové druhy vtákov v CHVÚ (SKCHVU025) (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a (vedecký názov) druhu Hodnota vplyvu Typ vplyvu Sova dlhochvostá (Strix uralensis) - 1 Mierne negatívny Výr sklaný (Bubo bubo) 0 Nulový Orol kráľovský (Aquila helica) 0 Nulový Orol sklaný (Aquila chrysaetos) 0 Nulový Orol krikľavý (Aquila pomarina) - 1 Mierne negatívny Včelár lesný (Pernis apivorus) - 1 Mierne negatívny 102

108 Prepelica poľná (Coturnix coturnix) 0 Nulový Chrapkáč (chriašteľ) poľný (Crex crex) 0 Nulový Bocian čierny (Ciconia nigra) 0 Nulový Ďateľ bielochrbtý (Dendrocopos leucotos) 0 Nulový Ďateľ prostredný (Dendrocopos medius) 0 Nulový Tesár (ďateľ) čierny (Dryocopus martius) 0 Nulový Krtutihlav hnedý (Jynx torquilla) 0 Nulový Žlna sivá (Picus canus) 0 Nulový Hrdlička poľná (Streptopelia turtur) 0 Nulový Penica jarabá (Sylvia nisoria) 0 Nulový Muchárik malý (červenohrdlý) (Ficedula parva) 0 Nulový Muchárik bielokrký (Ficedula albicollis) 0 Nulový Strakoš červenochrbtý (Lanius collurio) 0 Nulový Škovránok stromový (Lullula arborea) 0 Nulový Žltochvost lesný (Phoenicurus phoenicurus) 0 Nulový Pŕhľaviar červenohlavý (Saxicola rubicola) 0 Nulový Muchár sivý (Muscicapa striata) 0 Nulový Lelek lesný (Caprimulgus europaeus) 0 Nulový Jariabok hôrny (Tetrastes bonasia) 0 Nulový V tabuľkách nižšie sú prezentované výsledky posúdenia vplyvov na druhy v rámci piatich ÚEV (ÚEV Šimonka, ÚEV Dubnícke bane, ÚEV Rakytová hora, ÚEV Strahuľka a ÚEV Milič), ktoré sa nachádzajú v masíve Slanských vrchov a projekt výstavby diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov by mohli pôsobiť na ich predmety ochrany, ktoré podnikajú migrácie a presuny (najmä) v smere zo severu na juh. Vplyvy na biotopy neboli posudzované, pretože biotopy nebudú vzhľadom na vzdialenosť ÚEV od projektu vôbec dotknuté. 103

109 Tabuľka 30: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na druhy, ktoré sú predmetom ochrany v ÚEV Šimonka (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a vedecký názov druhu Hodnota vplyvu (Všetky varianty) Typ vplyvu Fuzáč alpský (Rosalia alpine) 0 Nulový Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) 0 Nulový Podkovár veľký (Rhinolophus ferrumequinum) 0 Nulový Podkovár južný (Rhinolophus euryale) 0 Nulový Netopier obyčajný (Myotis myotis) 0 Nulový Netopier brvitý (Myotis emarginatus) 0 Nulový Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) 0 Nulový Netopier ostrouchý (Myotis blythii) 0 Nulový Netopier pobrežný (Myotis dasycneme) 0 Nulový Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) 0 Nulový Rys ostrovid (Lynx lynx) -1 Mierne negatívny *Vlk dravý (Canis lupus) -1 Mierne negatívny Pozn.: predmety ochrany označené * sú tzv. prioritné druhy podľa Prílohy II smernice 92/43/EHS Tabuľka 31: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na druhy, ktoré sú predmetom ochrany v ÚEV Dubnické bane (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a vedecký názov druhu Hodnota vplyvu (Všetky varianty) Typ vplyvu Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) 0 Nulový Kunka červenobruchá (Bombina bombina) 0 Nulový Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) 0 Nulový Podkovár veľký (Rhinolophus ferrumequinum) 0 Nulový Netopier pobrežný (Myotis dasycneme) 0 Nulový 104

110 Netopier obyčajný (Myotis myotis) 0 Nulový Netopier brvitý (Myotis emarginatus) 0 Nulový Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) 0 Nulový Netopier ostrouchý (Myotis blythii) 0 Nulový Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) 0 Nulový *Vlk dravý (Canis lupus) -1 Mierne negatívny Pozn.: predmety ochrany označené * sú tzv. prioritné druhy podľa Prílohy II smernice 92/43/EHS Tabuľka 32: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na druhy, ktoré sú predmetom ochrany v ÚEV Rakytová hora (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a vedecký názov druhu Hodnota vplyvu (Všetky varianty) Typ vplyvu Fuzáč alpský (Rosalia alpine) 0 Nulový Kunka žltobruchá (Bombina variegata) 0 Nulový Rys ostrovid (Lynx lynx) -1 Mierne negatívny *Vlk dravý (Canis lupus) -1 Mierne negatívny Pozn.: predmety ochrany označené * sú tzv. prioritné druhy podľa Prílohy II smernice 92/43/EHS Tabuľka 33: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na druhy, ktoré sú predmetom ochrany v ÚEV Strahuľka (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a vedecký názov druhu Hodnota vplyvu (Všetky varianty) Typ vplyvu Ohniváčik veľký (Lycaena dispar) 0 Nulový Modráčik krkavcový (Maculinea teleius) 0 Nulový Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) 0 Nulový Mlynárik východný (Leptidea morsei) 0 Nulový 105

111 Kobylka Štysova (Isophya stysi) 0 Nulový Roháč obyčajný (Lucanus cervus) 0 Nulový Fuzáč alpský (Rosalia alpine) 0 Nulový Bystruška potočná (Carabus variolosus) 0 Nulový Mlok hrebenatý (Triturus cristatus) 0 Nulový Kunka žltobruchá (Bombina variegata) 0 Nulový Netopier obyčajný (Myotis myotis) 0 Nulový Rys ostrovid (Lynx lynx) -1 Mierne negatívny Pozn.: predmety ochrany označené * sú tzv. prioritné druhy podľa Prílohy II smernice 92/43/EHS Tabuľka 34: Vyhodnotenie vplyvov projektu diaľnice D1 Budimír - Bidovce a D1 MÚK Bidovce - MÚK Dargov na druhy, ktoré sú predmetom ochrany v ÚEV Milič (podľa stupnice ŠOP SR, 2014) Slovenský a vedecký názov druhu Hodnota vplyvu (Všetky varianty) Typ vplyvu Kobylka Štysova (Isophya stysi) 0 Nulový Spriadač kostihojový (Callimorpha quadripunctaria) 0 Nulový Mlynárik východný (Leptidea morsei) 0 Nulový Fuzáč alpský (Rosalia alpine) 0 Nulový Fuzáč veľký (Cerambyx cerdo) 0 Nulový Bystruška potočná (Carabus variolosus) 0 Nulový Kunka červenobruchá (Bombina bombina) 0 Nulový Podkovár malý (Rhinolophus hipposideros) 0 Nulový Netopier obyčajný (Myotis myotis) 0 Nulový Netopier brvitý (Myotis emarginatus) 0 Nulový Netopier veľkouchý (Myotis bechsteinii) 0 Nulový Netopier ostrouchý (Myotis blythii) 0 Nulový Uchaňa čierna (Barbastella barbastellus) 0 Nulový Rys ostrovid (Lynx lynx) -1 Mierne negatívny *Vlk dravý (Canis lupus) -1 Mierne negatívny 106

112 Hodnotenie vplyvov projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na jednotlivé predmety ochrany preukázalo, že na 4 druhy v CHVÚ Košická Kotlina (sokol rároh, sova dlhochvostá, bocian biely a orol kráľovský) a na 3 druhy v CHVÚ (sov dlhochvostá, orol krikľavý a včelár lesný) budú pôsobiť mierne negatívne vplyvy vrátane kumulatívnych vplyvov. Najväčšiu hrozbu pre tieto výberové druhy vtákov predstavuje riziko kolízií s dopravou v priestore diaľnice D1. Tieto riziká predstavujú mierne negatívne vplyvy, ktoré sa dajú v CHVÚ Košická kotlina a CHVÚ zmierniť. Zmierňujúce opatrenia zapracované v projekte sú popísané v Kapitole 8. Primerané posúdenie zároveň zhodnotilo vplyv výstavby v tejto oblasti na migráciu veľkých šeliem (rys ostrovid a vlk dravý) medzi piatimi ÚEV (ÚEV Šimonka, ÚEV Dubnické bane, ÚEV Rakytová hora, ÚEV Strahuľka a ÚEV Milič), ktoré majú za predmet ochrany veľké šelmy, pričom sa predpokladajú mierne negatívne vplyvy, ktoré budú do určitej miery vyvážené aj vedením D1 v tunely pod hrebeňovou časťou Slanských vrchov. Na základe vykonaného posúdenia môžeme konštatovať, že projekt diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov nebude mat významný nepriaznivý vplyv na integritu území sústavy Natura 2000 samostatne ani v kombinácii s inými projektami. 107

113 8. NÁVRH ZMIERN UJÚCICH OPATRENÍ Na základe vyhodnotenia identifikovaných vplyvov popísaných v Kapitole 7 boli navrhnuté a do projektu zapracované zmierňujúce opatrenia, ktoré zabezpečia, že vplyvy projektu D1 Budimír Bidovce a časť úseku D1 Bidovce Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov nebudú mať významný negatívny vplyv na koherenciu sústavy Natura Na 4 výberové druhy vtákov v CHVÚ Košická Kotlina (sokol rároh, sova dlhochvostá, bocian biely a orol kráľovský) a na 3 druhy v CHVÚ (sov dlhochvostá, orol krikľavý a včelár lesný) budú pôsobiť mierne negatívne vplyvy vrátane kumulatívnych vplyvov. Najväčšiu hrozbu pre tieto výberové druhy vtákov predstavuje riziko kolízií s dopravou v priestore diaľnice D NÁVRH ZMIERN UJÚCICH OPATRENÍ PRE CHVÚ KOŠICKÁ KOTLINA Na základe posúdenia mierne negatívnych vplyvov pre CHVÚ Košická Kotlina sú v projekte diaľnice D1 Budimír Bidovce (na úrovni DRS) na základe predchádzajúceho riešenia problematiky ochrany vtáctva zapracované tieto zmierňujúce opatrenia: montáž protioslnivých clôn nad zvodidlami v miestach ktoré sú exponované z pohľadu preletov vtákov a netopierov: na mostnom objekte cez údolie v km 9,550 (objekt ) v k.ú. Ďurďošík sa inštalujú po obidvoch okrajoch nad zvodidlami v dĺžke 241,14 m protioslnivé clony (plastové prvky), ktorých úlohou bude vytvoriť vizuálnu bariéru, ktorá donúti prelietajúce druhy živočíchov (predovšetkým vodné vtáky a netopiere) letieť vo vyššej letovej hladine ako je výška projektovaných zvodidiel či zábradlia. na mostnom objekte v km 13,300 diaľnice D1 cez Olšavský potok (objekt ) v k.ú. Ďurďošík a Bidovce, sa inštalujú po obidvoch okrajoch nad zvodidlami v dĺžke 310,34 m protioslnivé clony (plastové prvky), ktorých úlohou bude vytvoriť vizuálnu bariéru, ktorá donúti prelietajúce druhy živočíchov (predovšetkým vodné vtáky a netopiere) letieť vo vyššej letovej hladine ako je výška projektovaných zvodidiel či zábradlia. funkciu prekážky, ktorá zabezpečí aby preletujúce vtáky nadleteli nad prechádzajúce vozidlá pri prelete D1 budú plniť aj protihlukové steny (PHS) ktoré budú realizované v celkovej dĺžke ,1 m. 108

114 8.2 NÁVRH ZMIERN UJÚCICH OPATRENÍ PRE CHVÚ SLANSKÉ VRCHY Predmety ochrany CHVÚ, na ktoré budú pôsobiť mierne negatívne vplyvy posudzovaného projektu, budú z hľadiska minimalizovania rizika kolízií poletujúcich vtákov s dopravnými prostriedkami na D1 Budimír - Bidovce benefitovať z tých istých zmierňujúcich opatrení uvedených pre CHVÚ Košická kotlina. Pre nasledujúci úsek D1 Bidovce Pozdišovce, ktorý je momentálne v procese EIA a zo stavebného hľadiska je v počiatočnom štádiu projektovej prípravy, budú na základe osobitného primeraného posúdenia navrhnuté zmierňujúce opatrenia, ktoré budú minimalizovať aj vplyvy plánovaného úseku D NÁVRH ZMIERN UJÚCICH OPATRENÍ PRE MIGRÁCIU VEĽKÝCH ŠELIEM Úsek D1 Bidovce Pozdišovce je ešte len v úvodných stupňoch prípravy a práve prebieha proces EIA. preto je možné konštatovať, že v projekte nie je okrem ekoduktu v blízkosti MÚK Pozdišovce a tunela Dargov, ktorý napomôže migrácii v priestore Slanských vrchov zatiaľ viac konkrétnych opatrení podporujúcich migráciu. Diaľnica bude štandardne oplotená aby sa zabránilo kolíziám so zverou a k migračným priechodom bude zabezpečená navádzacia zeleň. V ďalšej projektovej príprave odporúčame dodržiavať všeobecne odporúčané zmierňujúce opatrenia pre zabezpečenie migračnej priestupnosti diaľnic. Pre tento úsek sa zároveň pripravuje aj migračná štúdia, ktorá bude špecifikovať konkrétnejšie návrhy zamerané aj na zlepšenie migrácie veľkých šeliem v oblasti. Doplňujúce opatrenia pre ochranu hniezdiska orla kráľovského mimo CHVÚ Košická kotlina Z hľadiska druhovej ochrany hniezdneho páru orla kráľovské (nehniezdi v CHVÚ) boli určené a realizované tieto opatrenia: stavebné práce v úseku diaľnice D1 v blízkosti výskytu hniezda orla kráľovského realizovali v mimohniezdnom období t.j. od 1.8. do 28.2 príslušného kalendárneho roka, v úseku diaľnice D1 km 7,5 8,4 zo strany bližšej k hniezdnemu stromu bolo inštalované pletivo s výškou 4,6 m, pri ktorom budú vysadené popínavé rastliny. 109

115 Vzhľadom na vyššie uvedené skutočnosti je v projektovej dokumentácii DSP v úseku km 7,5 až 8,3 navrhovaná úprava oplotenia diaľnice na pravej strane (objekt oplotenie diaľnice D1) so zvýšením oplotenia na výšku 4 m nad terénom s ozelenením popínavými rastlinami. Hniezdenie tohto páru orla kráľovského je pravidelne monitorované a v roku 2018 bolo hniezdenie úspešné. 110

116 9. ZÁVER 1. Primerané posúdenie vplyvu projektu diaľnice D1 na integritu sústavy európsky chránených území Natura 2000 bolo vykonané podľa Metodiky ŠOP SR 2014 s využitím množstva kvalitných a dlhodobo zbieraných údajov o predmetoch ochrany. 2. V rámci posúdenia bolo vykonané aj posúdenie kumulatívnych vplyvov pôsobiacich spolu s projektom D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov. 3. Hodnotenie vplyvov projektu D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov na jednotlivé predmety ochrany vyhodnotilo že na 4 druhy v CHVÚ Košická Kotlina (sokol rároh, sova dlhochvostá, bocian biely a orol kráľovský) a na 3 druhy v CHVÚ (sov dlhochvostá, orol krikľavý a včelár lesný) budú pôsobiť mierne negatívne vplyvy vrátane kumulatívnych vplyvov. Najväčšiu hrozbu pre tieto výberové druhy vtákov predstavuje riziko kolízií s dopravou v priestore diaľnice D1. Tieto riziká predstavujú mierne negatívne vplyvy, ktoré sa dajú v CHVÚ Košická kotlina a CHVÚ zmierniť. Zmierňujúce opatrenia sú zapracované v projekte na úrovni DSP/DRS a postupne sa realizujú počas výstavby. 4. Primerané posúdenie zároveň zhodnotilo vplyv výstavby v tejto oblasti na migráciu veľkých šeliem (rys ostrovid a vlk dravý) medzi piatimi ÚEV (ÚEV Šimonka, ÚEV Dubnické bane, ÚEV Rakytová hora, ÚEV Strahuľka a ÚEV Milič), ktoré majú za predmet ochrany veľké šelmy, pričom sa predpokladajú mierne negatívne vplyvy, ktoré budú do určitej miery vyvážené aj vedením D1 v tuneli pod hrebeňovou časťou Slanských vrchov. 5. Na základe vykonaného posúdenia môžeme konštatovať, že projekt diaľnice D1 Budimír - Bidovce a časti úseku D1 Bidovce - Pozdišovce medzi MÚK Bidovce a MÚK Dargov nebude mat významný nepriaznivý vplyv na integritu uźemi suśtavy Natura 2000 samostatne ani v kombinácii s inými projektami. 111

117 10. POUZ ITÉ ZDROJE ÚDAJOV 10.1 POUZ ITÁ DOKUMENTÁCIA A PROJEKTOVÉ PODKLADY Zámer (EKOPED, s.r.o., Žilina, február 1996) Správa o hodnotení vplyvov stavby na ŽP, (EKOPED, s.r.o. Žilina, marec 1997) Záverečné stanovisko MŽP SR (č.,19.január 1998) Dokumentácia na územné rozhodnutie DÚR (DOPRAVOPROJEKT, a.s. Bratislava, divízia Prešov, jún 2007) Rozhodnutie o umiestnení stavby (č. 45/2008-Bi, právoplatné dňa ) Dokumentácia stavebného zámeru (DOPRAVOPROJEKT, a.s. Bratislava, divízia Prešov, jún 2007) ÚPD VÚC Košického samosprávneho kraja Dokumentácia pre stavebné povolenie (Dopravoprojekt, 2011) Dokumentácia pre realizáciu stavby DRS (Dopravoprojekt, 2011) Primerané posúdenie vplyvov na územia Natura 2000 (Ekojet, 2014) Oznámenie o zmene 2013 (Dopravoprojekt, 2013) Oznámenie o zmene 2015 (Dopravoprojekt 2015) Oznámenie o zmene 2016 (Dopravoprojekt 2016) Ekojet 2014: Diaľnica D1 Budimír Bidovce Hodnotenie vplyvov stavby na územia sústavy Natura 2000 podľa článku 6.3 smernice EÚ 92/43/EHS, Ekojet, s.r.o., Bratislava, február 2014, 60 s. Štúdia realizovateľnosti Diaľnica D1 Bidovce - št.hr. SR/UA (Geoconsult, august 2014) Technická štúdia Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce (Geoconsult, máj 2018) Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce - Zámer (Valbek, február 2017) Diaľnica D1 Bidovce - Pozdišovce - Rozsah hodnotenia zo dňa vydaný MŽP SR (č. 4880/ /ml.) MDV SR 2013: Technické požiadavky TP 04/2013, Bratislava Program starostlivosti o vlka dravého (ŠOP SR, 2015 Antal a kol,2015a) Program starostlivosti o rysa ostrovida (ŠOP SR, 2015 Antal a kol,2015b) 112

118 10.2. POUZ ITÁ LITERATÚRA Baumgart W., Haraszthy L. 1997: Saker Falcon. 191p. In: Hagemeijer W. J. M., Blair M. J. (editors), The EBCC atlas of european breeding birds their distribution and abundance. T and AD Poyser, London Bergmanis U., Drobelis E., Karaska D. 1997: Lesser Spotted Eagle. In: Hagemeijer W. J. M., Blair M. J. (editors), The EBCC atlas of european breeding birds their distribution and abundance. T and AD Poyser, London, p. Černecký J., Darolová A., Fulín M., Chavko J., Karaska D., Krištín A., Ridzoň J., 2014: Správa o stave vtákov v rokoch na Slovensku, Bánska Bystrica, Štátna ochrana prírody Slovenskej republiky, 790 s. Černecký, J., Galvánková, J., Považan, R., Saxa, A., Šeffer, J., Šefferová, V., Lasák, R., Janák, M Správa o stave biotopov a druhov európskeho významu Správa o stave biotopov a druhov európskeho významu za obdobie rokov v Slovenskej republike. Banská Bystrica: Štátna ochrana prírody Slovenskej republiky s. ISBN Chavko J., Deutschová L., Danko Š., Mihók J., Landsfeld B., Pavelka, J. Šnírer L., Harvančík S., Dubravský A., Prešinský L. a Galaš R. 2014: Status of the eastern imperial eagle population in Slovakia between 1977 and 2013 (Stav populácie orla kráľovského na Slovensku v období ). Slovak Raptor Journal 2014, 8(1): DOI: /srj Raptor Protection of Slovakia (RPS) Danko Š., Haraszthy L. 1997: Imperial Eagle pp In: Hagemeijer W. J. M., Blair M. J. (editors), The EBCC atlas of european breeding birds their distribution and abundance. T and AD Poyser, London, Danko Š., Darolová A. & Krištín A. (eds.), 2002: Rozšírenie vtákov na Slovensku. Veda. Danko Š, Karaska D a Krištín A 2002: Sova dlhochvostá (Strix uralensis), In: Danko Š, Darolová A a Krištín A (eds): Rozšírenie vtákov na Slovensku. Veda, Bratislava, 688p. Danko, Š a kol. 2010: Vtáctvo Slanských vrchov. SOS/BirdLife Slovensko, Bratislava, 252s. Fulín, M. 2002: Bocian biely (Ciconia ciconia) , n: Danko Š, Darolová A a Krištín A (eds): Rozšírenie vtákov na Slovensku. Veda, Bratislava, 688p. Hudec K., Černý W. (eds.), 1977: Fauna ČSSR- Ptáci 2. Academia, Praha, 893 pp. Karaska D., Trnka A., Krištín A.,. Ridzoň, J. 2015: Chránené vtáčie územia Slovenska. štátna ochrana prírody SR, Banská Bystrica, 380 pp, ISBN:

119 Kovalík, P., Topercer, J., Karaska, D., Danko, Š. a Šrank, V., 2010: Zoznam vtákov Slovenska k Tichodroma, Bratislava, 22, Kovács, A., Williams, N. P. and Galbraith, C. A Saker Falcon Falco cherrug Global action plan (SakerGap), including a management and monitoring system, to conserve the species. Raptors MoU technical publication no. 2. CMS technical Series no. 31. Coordinating Unit - CMS Raptors MoU, abu Dhabi, United arab emirates. 205 pp. Krištín A, Mihók J, Danko Š, Karaska D, Pačenovský S, Saniga M, Boďová M, Balázs C, Šotnár K, Korňan J et Olekšák M 2007: Distribution, abundance and conservation of the Ural owl Strix uralensis in Slovakia, In: Müller J, Scherzinger W & Moning C (eds), European Ural Owl workshop. Bavarian Forest National Park. Europäischer Habichtskauzworkshop [Tagungsbericht Heft 8]. Nationalpark Bayerischer Wald, Grafenau, 92. Krištofík J.,-Danko Š. 2012: Cicavce Slovenska. Rozšírenie, bionómia a ochrana. VEDA, Bratislava, ISBN: , 712 s. Marhold, K., Hindák, F. (eds.), 1998: Zoznam nižších a vyšších rastlín Slovenska. Veda, Bratislava, 687 s. Obuch J., Danko Š., Mihók J.,Karaska D., Šimák L. 2013: Diet of the Ural owl (Strix uralensis) in Slovakia (Potrava sovy dlhochvostej (Strix uralensis) na Slovensku). Slovak Raptor Journal 2013, 7: 59 71p. DOI: /srj Rigg R., Kubala J. eds. (2015) Monitoring stavu karpatského rysa vo Švajčiarsku a na Slovensku., Slovak Wildlife Society, Liptovský Hrádok 104 s. Rybanič R., Kaňuch P., Fiala J., Krištín A., Walitzky Z., de Nobel P., Danko Š., Maderič B., Karaska D., Rajtár R., Bobáková L Návrh Chránených vtáčích území v Slovenskej republike a ich ochranné podmienky. Záverečná správa. Spoločnosť pre ochranu vtáctva na Slovensku, Bratislava, 145 pp. Rybanič, R., Šutiakova, T., Benko, Š., (eds.), 2004: Významné vtáčie územia na Slovensku. Územia z pohľadu Európskej únie. Spoločnosť pre ochranu vtáctva na Slovensku, Bratislava. Rybanič R. 2018: Prehľad trasovania Diaľnice D1 medzi Košicami a štátnou hranicou s Ukrajinou z hľadiska ďalšieho posudzovania vplyvov na územia Natura Technická správa, Integra Consulting, 52 pp. Slobodník, R. 2018: Správa k zberu dát v rámci diaľničného projektu D1 Budimír Bidovce Pozdišovce, D1 Pozdišovce štátna hranica SK/UA. RPS, Bratislava, 25 pp. Szabó A., Gadó G.P. (2015).Výskyt rysa v severnom Maďarku. In: Monitoring stavu karpatského rysa vo Švajčiarsku a na Slovensku, Rigg R. & Kubala J. eds., Slovak Wildlife Society, Liptovský Hrádok, s

120 ŠOP SR, 2014 Metodika hodnotenia významnosti vplyvov plánov a projektov na územia sústavy Natura 2000 v Slovenskej republike. (aktualizovaná verzia 2016). Banská Bystrica, 38 pp. ŠOP SR 2013: Správa podľa článku 17. Smernice o biotopoch, zverejnená na K_species_reports xml&conv=354&source=remote ŠOP SR 2014: Správa podľa článku 12. Smernice o vtákoch. zverejnená na _birds_reports xml&conv=343&source=remote ŠOP SR 2015: Návrh programu starostlivosti o CHVÚ, dostupný na: Banská Bystrica, 152 pp + prílohy ŠOP SR 2015a: Mapa predmetov ochrany CHVÚ Slanské Vrchy 1 ŠOP SR 2015b: Mapa predmetov ochrany CHVÚ 2 ŠOP SR Program starostlivosti o Chránené vtáčie územie Košická kotlina na roky ŠOP SR, Banská Bystria 81 pp. Stanová, V., Valachovič, M. a kol., 2002: Katalóg biotopov Slovenska. DAPHNE Inštitút aplikovanej ekológie, Bratislava, 225 s POUZ ITÉ ZDROJE ÚDAJOV A INFORMÁCIÍ

121 11. PRÍLOHY Zoznam Príloh: Príloha 1 Zoznam stavebných objektov posudzovaného projektu Príloha 2 Mapa predmetov ochrany CHVÚ 1 a 2 časť 116

122 Príloha 1 Zoznam stavebných objektov posudzovaného projektu Členenie stavby D1 Budimír - Bidovce podľa objektov Číslo Názov časti stavby Rekultivácia dočasne zabratých plôch Príprava územia a demolácie Úprava plôch pre zariadenie staveniska Vegetačné úpravy diaľnice D Vegetačné úpravy rýchlostnej cesty R2/R Diaľnica D Rýchlostná cesta R2/R4 102 Mimoúrovňová križovatka Budimír Vetva "A" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "B" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "C" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "D" mimoúrovňovej križovatky Budimír Kolektorový pás K1 mimoúrovňovej križovatky Budimír Kolektorovýý pás K2 mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "E" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "F" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "G" mimoúrovňovej križovatky Budimír Vetva "H" mimoúrovňovej križovatky Budimír 117

123 103 Mimoúrovňová križovatka Košické Olšany Vetva "A" mimoúrovňovej križovatky Košické Olšany Vetva "B" mimoúrovňovej križovatky Košické Olšany Vetva "C" mimoúrovňovej križovatky Košické Olšany Vetva "D" mimoúrovňovej križovatky Košické Olšany 104 Mimoúrovňová križovatka Hrašovík Vetva "A" mimoúrovňovej križovatky Hrašovík Vetva "B" mimoúrovňovej križovatky Hrašovík Okružná križovatka v mimoúrovňovej križovatke Hrašovík Rameno cesty I/19 okružnej križovatky Rameno cesty III/ okružnej križovatky 105 Mimoúrovňová križovatka Bidovce Vetva "A" mimoúrovňovej križovatky Bidovce Vetva "B" mimoúrovňovej križovatky Bidovce Okružná križovatka v mimoúrovňovej križovatke Bidovce Rameno cesty II/576 okružnej križovatky Cestné objekty úpravy ciest I. a III. triedy Úprava cesty I/ Okružná križovatka Bidovce na ceste I/ Úprava miestnej komunikácie v km 1.6 D Úprava cesty III/ v km 1.8 D1 118

124 Úprava cesty III/ v km 3.4 D Úprava cesty III/ v km 7.2 D1 Prístupové cesty Prístupová cesta v km 2.1 D1 vpravo Prístupová cesta v km 3.2 D Prístupová cesta v km 5.7 D1 vpravo Prístupová cesta v km 6.0 D1 vpravo Prístupová cesta v km 7.0 D1 vpravo Prístupová cesta v km 7.0 D1 vľavo Prístupová cesta v km 8.2 D1 vpravo Prístupová cesta v km 9.0 D Prístupová cesta v km 10.6 D Prístupová cesta v km 12.5 D1 vpravo Prístupová cesta v km 13.6 D Dočasná obchádzka na ceste I/ Prístupová cesta v križovatke Hrašovík Mostné objekty, múry, protihlukové steny Rekonštrukcia mosta v km diaľnice D Rekonštrukcia mosta v km vetvy "A" križovatky Budimír Most v km vetvy "B" križovatky Budimír nad diaľnicou D Most v km vetvy "B" cez odvodňovací kanál 119

125 Most v km vetvy "C" križovatky Budimír nad diaľnicou D Most v km kolektorového pásu K1 križovatky Budimír Most v km kolektorového pásu K2 križovatky Budimír Most v km 2.0 diaľnice D1 cez rieku Torysa a cestu III/ Most v km 3.4 diaľnice D1 nad cestou III/ a biokoridorom Most v km na prístupovej ceste nad diaľnicou D Most v km 0.55 vetvy "B" križovatky Košické Olšany nad diaľnicou D Most v km 0.5 vetvy "D" križovatky Košické Olšany nad diaľnicou D Most v km 0.4 rýchlostnej cesty R2 cez rieku Torysa Most v km na ceste III/ nad diaľnicou D Most v km 8.6 diaľnice D1 cez bezmenný potok Most v km diaľnice D1 cez údolie Most v km 10.3 diaľnice D1 cez údolie Most v km na prístupovej ceste nad diaľnicou D Most v km na ceste I/19 nad diaľnicou D Most v km 13.3 diaľnice D1 cez Olšavský potok Most v km 0.1 R2 nad okružnou križovatkou Hrašovík Most cez Chrastiansky potok v km D Most cez potok Hýľov v km D Zárubný múr v km 9.0 D Protihluková stena v km D1 vľavo 120

126 Protihluková stena v km D1 vpravo Protihluková stena v km 6.0 vľavo Protihluková stena v km 7.2 vľavo Oplotenie diaľnice D Oplotenie ČOV Rozhanovce Inžinierske siete Diaľničná kanalizácia Úprava kanalizácie z obce Rozhanovce Úprava kanalizácie z obce Bidovce Úprava kanalizácie v km 0.8 R Úprava vodovodu v km 8.6 D Preložka vodovodu pri ceste II/ Ochrana vodovodu DN 600 v km 5.8 D Úprava melioračných zariadení Úprava rieky Torysa Úprava potoka Olšava Odvodňovacia priekopa v km 6.1 D Úprava Chrastianskeho potoka a potoka Hýľov Úprava bezmenného potoka v km 8.6 D Preložka VN-22kV prípojky pre TS-3 Vajkovce v km 2,5 2,9 D1 Preložka VN-22kV prípojky pre Zelený dvor v km 2,910 D1 121

127 Preložka VN-22kV prípojky pre TS-1 Beniakovce v km 3,395 D1 Úprava VN-22kV linky č.397 v km 5,750 Preložka VN-22kV prípojky pre TS-3 Rozhanovce v km 5,750 D1 Preložka VN-22kV linky č.397 v km 6,0-6,3 D1 Preložka VN-22kV prípojky pre TS-1 Rozhanovce v km 6,140 D1 Preložka VN-22kV prípojky pre PD Rozhanovce v km 7,5 D1 Preložka VN-22kV prípojky pre ZASAP Rozhanovce v km 7,5 D1 Preložka VN-22kV dvojlinky č. 397,398 v km 8,8-9,2 D1 Preložka VN-22kV linky č.251 v km 10,1-10,5 D1 Preložka VN-22kV prípojky pre ČOV v km 13,5 D1 Preložka VN-22kV dvojlinky č:.206, 251 v km 0,880 R2 Preložka VN-22kV linky č.397 v km 0,940-1,200 R2 Preložka VN-22kV dvojlinky č.397, 398 v km 0,940 R2 VN-22kV prípojka pre trafostanicu ISD v km D1 VN-22kV prípojka pre trafostanicu ISD v km 10,5 D1 Trafostanica ISD v km 10,5 D1- stavebná časť Trafostanica ISD v km 10,5 D1- technologická časť Trafostanica ISD v km D1- stavebná časť Trafostanica ISD v km D1- technologická časť Trafostanica ISD v km D1- stavebná časť Trafostanica ISD v km D1- technologická časť 122

128 VN-22kV prípojka pre trafostanicu ISD v km 2,770 D1 NN prípojka pre ISD v km 2,840 D1 NN prípojka pre ISD v km 7,660 D1 NN prípojka pre ISD v km 10,5 D1 Preložka NN vedenia v obci Vajkovce v km 1,885 D1 Preložka NN vedenia pre ČOV Rozhanovce v km 5.8 D1 Preložka diaľkového kábla v križovatke Budimír Preložka diaľkových káblov v km 7,210 D1 Preložka diaľkového kábla v km 10,920 D1 Preložka diaľkového kábla v km 0,150 R2 Preložka telefónneho vedenia v km 3,376 D1 Preložka telefónneho vedenia v km 5,785 D1 Preložka telefónneho vedenia v km 7,253 D Preložka telefónneho vedenia v km 14,600 D Preložka informačného systému diaľnice v križovatke Budimír Informačný systém diaľnice Preložka VTL plynovodu v km 6.6 D Úprava VTL plynovodu v km 14.3 D1 Členenie stavby D1 Bidovce - Pozdišovce na objakty 123

129 Stavba D1 Bidovce - Pozdišovce je len v štádiu posudzovania vplyvov na ŽP preto pre ňu ešte nie sú definované stavebné objekty, ale medzi hlavné stavebné objekty patriť: Diaľnica D1 Tunel Dargov (stavebná a technologická časť) SSÚD Pozdišovce Informačný systém diaľnice Kanalizácia diaľnice D1 Protihlukové steny Ekodukt Most na D1 nad cestou I/79 a nad traťou ŽSR Most na D1 nad Ondavou Medzi ostatné stavebné objekty riešenej stavby patria: Preložky a úpravy ciest I, II a III triedy v miestach mimoúrovňových križovatiek, alebo mimoúrovňových krížení Preložky a úpravy poľných ciest v miestach mimoúrovňových krížení Dočasné komunikácie počas výstavby preložiek a úprav jestvujúcich komunikácii Mostné objekty nad cestami I, II, III. triedy, poľnými cestami a vodnými tokmi Oplotenie diaľnice Preložky inžinierskych sietí (vodovody, kanalizácie, plynovody, silnoprúdové vedenia, komunikačné vedenia) Vegetačné úpravy diaľnice D1 a ostatných preložiek ciest I, II. a III. triedy Rekultivácie dočasných záberov Preložky križovaných vodných tokov Úpravy brehov križovaných vodných tokov Úpravy a preložky existujúcich meliorácii a závlah 124

130 Príloha 2 Mapa predmetov ochrany CHVÚ 1 a 2 časť (Zd roj: ŠOP SR, 2015) 125

131 126