ourak_KRSD_ _Analyza_aktualneho_stavu.pdf

KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY V MESTE TRNAVA 7/216

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ZÁKLADNÉ ÚDAJE OBJEDNÁVATE Mesto Trnava Hlavná ulica 1 917 71 Trnava I O: 313114 DI : 221175728 Mesto Trnava Primátor mesta JUDr. Peter Bro ka, LL.M. Odbor územného rozvoja a koncepcií Ing. arch. Milan Horák Ing. Miroslav Kadlí ek SPRACOVATE AUREX spol. s r.o. AUREX spol. s r.o. ub anská ul. 1 831 2 Bratislava I O: 31 325 483 DI : 22335416 Hlavný riešite Ing. arch. Michal Chudík, PhD. Riešite ský kolektív Ing. arch. ubomír Klau o Ing. arch. Marek Adamczak Mgr. Filip Polonský, PhD. Ing. Matúš Bizo, PhD. Informa ný systém Mgr. Martin Mahrík

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ÚVOD Budúcnos Trnavy vidíme v polohe inteligentného Smart city mesta. A práve táto Koncepcia rozvoja statickej dopravy mesta je jedným z krokov na ceste k jej regulovaniu prostredníctvom sofistikovaných nástrojov modernej éry územného manažmentu. Trnava bude v budúcnosti využíva najmodernejšie technológie, ktoré predznamenajú systematické skvalit ovanie vlastného prostredia. A nako ko statická doprava je aj v Trnave jedným zo základných územnotechnických problémov, riešením môže by impulz takéhoto charakteru už dnes. Spracovanie Koncepcie rozvoja statickej dopravy v meste Trnava ( alej aj ako Koncepcia) vychádza z prierezového hodnotenia dlhodobo sledovaných ukazovate ov, ktoré sumarizuje Odbor územného rozvoja a koncepcií mesta Trnava. Pre spracovanie Koncepcie tak boli využité relevantné údaje o stave a vývoji parkovacích možností, štruktúra domového a bytového fondu, ako aj priestorové usporiadanie a funk né využitie územia mesta. Sledované priestorové údaje boli následne overené a spodrobnené prostredníctvom vlastných zistení o statickej doprave priamo v teréne. Všetky relevantné dáta sú v Koncepcii využité pre tvorbu geograficko - informa ného systému statickej dopravy s cie om nájs nové možnosti pre tvorbu parkovacích miest a optimalizova tak reguláciu parkovania v meste Trnava. Týmto spôsobom sa vytvoril poznatkový nástroj s presnos ou na jedno parkovacie miesto, ktorý podporí rozhodovanie o usmer ovaní rozvoja parkovania v meste. Cie om Koncepcie je pritom spracovanie transparentného dokumentu na úrovni krajského mesta, po schválení ktorého bude možné udržate ne regulova rozvoj statickej dopravy s oh adom na všetky funk né zložky. V Koncepcii sú preto zoh adnené všetky funk né zložky mesta, ako je zele, ob ianska vybavenos, bývanie. V sú asných podmienkach informa nej spolo nosti sa koncepcia rozvoja statickej dopravy metodicky pohybuje medzi plánovaním dopravy a územným plánovaním. Hoci má primárne dopravno technický charakter, no zárove vytvára aj územnotechnické predpoklady pre skultúrnenie verejných priestorov a v neposlednom rade chráni plochy zelene. V podmienkach nepriaznivého stavu dopravy druhej polovice 2. desa ro ia 21. storo ia inej možnosti ani niet. Situácia za ína by neúnosná a preto sú potrebné systémové riešenia. Koncepcia rozvoja statickej dopravy mesta Trnava pozostáva z nasledujúcich troch astí: Analýza aktuálneho stavu statickej dopravy Návrh nových plôch statickej dopravy Návrh Koncepcie rozvoja statickej dopravy V prvej etape bola za ú elom dôkladného poznania aktuálneho stavu parkovania v meste spracovaná analytická as. Po vzájomnom prekonzultovaní pracovnej verzie s mestom bola následne táto analýza dopracovaná do finálnej podoby, tak, aby bolo možné stanovi deficit parkovacích miest v jednotlivých sektoroch. Nasledujúce dve etapy boli spracované paralelne a v podobe pracovnej verzie odovzdané mestu na pripomienkovanie a doladenie prípadných nejasností. Do prerokovaní v komisii dopravy mesta Trnava, pracovných stretnutiach, na ktorých sa zú astnili predstavitelia mesta, ako aj lenovia mestskej polície, spracovate pod a pokynov mesta dopracoval Koncepciu dopracoval podoby, aby mohla by predložená aj pred verejnos. Schválenie koncepcie podporí preferenciu pešej a nemotorovej dopravy, najmä v centre mesta, zvýhodní parkovanie rezidentov na sídliskách, ako aj optimalizuje výber parkovaného, na základe oho sa na druhej strane vytvoria prostriedky pre rozvoj statickej i verejnej dopravy v meste. Je zrejmé, že takéto zmeny sa nerodia z jedného d a na druhý, ale niekde za a treba. V Koncepcii navrhnuté riešenia bude preto taktiež potrebné neustále monitorova a v prípade potreby aj prehodnoti.

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA 1) ANALÝZA AKTUÁLNEHO STAVU STATICKEJ DOPRAVY 1.1) PARKOVACIA POLITIKA MESTA TRNAVA Parkovacia politika mesta Trnava je upravená prostredníctvom Všeobecne záväzných nariadení (VZN), ktoré schválilo Mestské zastupite stvo mesta Trnava. VZN predstavujú právnu normu vydávaná orgánom samosprávy vo veciach územnej samosprávy a prenesenej štátnej správy, ktorá je všeobecne záväzná pre všetky osoby a subjekty pôsobiace na území mesta. Všeobecne záväzné nariadenie. 4 o do asnom parkovaní motorových vozidiel na vymedzenom území mesta Trnava, schválené Mestským zastupite stvom mesta Trnava d a 26.6.212. Toto všeobecne záväzné nariadenie nadobúda ú innos d om 1. októbra 212. Všeobecne záväzné nariadenie. 418, ktorým sa mení a dop a VZN. 4 o do asnom parkovaní motorových vozidiel na vymedzenom území mesta Trnava, schválené Mestským zastupite stvom mesta Trnava d a 16.4.213. Toto všeobecne záväzné nariadenie nadobúda ú innos d om 1.7.213. Uvedené všeobecne záväzné nariadenia (VZN) mesta umož ujú v súlade so zákonom o obecnom zriadení obmedzi používanie verejne prístupného majetku za odplatu, ím vytvárajú základný právny rámec pre reguláciu statickej dopravy v Trnave. Pod a portálu aktuálne.sk Trnava vybrala v roku 215 za parkovanie v centrálnej mestskej zóne celkovo 926 EUR, o je o 42 viac ako v predchádzajúcom roku. Je to najviac vo vyše dvadsa ro nej histórii plateného parkovania v meste. Celý výnos je príjmom samosprávy, pretože Trnava na rozdiel od niektorých iných slovenských miest nepoverila výberom parkovného žiadnu mestskú ani súkromnú spolo nos. V rokoch 21 až 215 zinkasovala radnica za parkovanie viac ako 3,8 milióna EUR. Takmer dve tretiny z vybranej iastky roku 215 zaplatili vodi i prostredníctvom parkovacích automatov. 134 uhradili za asové parkovacie karty 21 zaplatili prostredníctvom SMS správ z mobilných telefónov. V roku 213 takto zaplatili 78, o rok neskôr 14 EUR Najsilnejším mesiacom bol už tradi ne december, ke radnica za parkovanie zinkasovala viac ako 114-tisíc EUR, o je o 14-tisíc viac ako rok predtým. Vo výbere parkového sa mesto Trnava dlhodobo pohybuje na popredných prie kach v SR. Dopyt po statickej doprave je zna ný a nastavenie parkovacej politiky v Zónach A, B a C možno ozna i za pozitívne. Vzh adom na priestorovú expanziu mestotvorných funkcií aj za hranice centrálnej mestskej zóny do širšieho centra mesta treba zvýšenú pozornos venova práve tejto aktívnej zóne v okolí fortifika ného systému. V ideálnom prípade aj valorizova fungujúci systém statickej dopravy centra na územie celého mesta, vrátane sídlisk, kde sa situácia v každodennom živote javí ako najmenej uspokojivá. 1.2) PRIESTOROVÁ ANALÝZA STATICKEJ DOPRAVY Vzh adom na už zavedený a overený systém parkovacej politiky v centre mesta je pre projekt Koncepcie rozvoja statickej dopravy mesta Trnava bližšia pozornos orientovaná na vymedzené sídliská, ako na parkovacie sektory, ktoré boli vymedzené v rámci špecifikácie obsahu a rozsahu prác tejto Koncepcie. Celkovo bolo po dohode s mestom identifikovaných 43 sektorov, v rámci ktorých boli analyzované nasledujúce priestorové informácie s podrobnos ou na jedno stojisko. V rámci analýzy statickej dopravy tak boli sumarizované aktuálne kapacity odstavných a parkovacích stojísk vo všetkých vymedzených sektoroch. Analýza aktuálneho stavu statickej dopravy je pripravená kombináciou analýzy dostupných informácií o území, ako najmä Technická mapa mesta Trnava ( Mesto Trnava), oftofotomapa mesta Trnava (EUROSENSE, s. r. o.), prieskumy statickej dopravy spracované mestom v roku 212 (Odbor územného rozvoja mesta Trnava) a ich následnou verifikáciou a spodrobnením terénnym prieskumom spracovate a. Prieskum bol zameraný na identifikáciu stojísk vyzna ených vodorovným a zvislým dopravným zna ením, stojísk nevyzna ených, ale sp ajúcich normové požiadavky pre ich vymedzenie ako aj na identifikáciu zaužívaných stojísk nesp ajúce nároky platných právnych predpisov (v materiáli ozna ené ako "ostatné odstavné a parkovacie stojiská"). Odstavné a parkovacie stojiská sú rozdelené na kolmé, pozd žne a šikmé stojiská. Analýza obsahuje rovnako sumarizáciu kapacít garáží a parkovacích domov, nachádzajúcich sa na území riešených sektorov. V prevažujúcej miere sa jedná o objekty radových individuálnych garáží. V rámci prieskumu boli identifikované konkrétne miesta vyhradené pre organizácie, fyzické osoby a ažko zdravotne postihnuté osoby, vrátane vytvorenia databázy E V pre jednotlivé stojiská. Rozlíšené sú odstavné a parkovacie stojiská spoplatnené a bez poplatku. Analýza obsahuje i vymedzenie odstavných a parkovacích stojísk s obmedzeným prístupom, ktoré tvoria stojiská v uzatvorených dvoroch. Pre utvorenie celkového obrazu kapacít plôch statickej dopravy sú v grafickej asti uvedené i kapacity vä ších plôch statickej dopravy slúžiace pre zariadenia ob ianskej vybavenosti a najmä nákupné centrá v dotyku s riešeným územím. 1.2.1) SUMARIZÁCIA STATICKEJ DOPRAVY Sumarizácia statickej dopravy v meste Trnava je vyjadrená v nasledujúcej tabu ke, ktorá reflektuje všetky sledované javy v území. Pre lepšiu interpretáciu k tabu ke uvádzame aj tieto vysvetlivky sektorov. Sumarizácia je zárove premietnutá aj v grafickej prílohe Mapa. 9 (A J) - Analýza plôch statickej dopravy vo vymedzených sektoroch v mierke 1:3. OZNA ENIE SEKTORA (ST PEC 1), NÁZOV SEKTORA (ST PEC 2), OBLAS (ST PEC 3) Sídliská vymedzené na ú ely tejto štúdie boli ozna ené ako sektory. Jednotlivé sektory sa vyzna ujú unikátnym kódom pozostávajúcim z prvého písmena príslušnej oblasti (CMZ, Sever, Západ, Východ, Juh) a poradovým íslom. Názvy jednotlivých sektorov korešpondujú s názvami sídlisk, ktoré sa môžu opakova (Hospodárska, Juraja Slottu, Lin ianska, Na hlinách, Prednádražie, Saleziánska, Spartakovská, Tamaškovi ova, Veterná, Vl. Clementisa). Oblasti korešpondujú s mestskými as ami s výnimkou m.. Modranka, ktorá nie je sú as ou záujmového územia, a s výnimkou rozsahu oblasti CMZ resp. Trnava Západ. Pri lenení na mestské asti tvorí západnú hranicu CMZ as ulice Jána Bottu a Terézie Vansovej. URBANISTICKÝ OBVOD (ST PEC 4) urbanistický obvod (UO), do ktorého daný sektor spadá. Sektory Z3 a Z11 spadajú až do dvoch UO VÝMERA V HEKTÁROCH (ST PEC 5) Výmera sektora v hektároch

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA PO ET OBYVATE OV V ROKU 212 (ST PEC 6) Po et obyvate ov vo vymedzených sektoroch. PO ET BYTOV V ROKU 212 (ST PEC 7) Údaje o po te obyvate ov a bytov poskytnuté mestom Trnava 1 HUSTOTA OBYVATE OV NA HEKTÁR 212 (ST PEC 8) Údaje o po te obyvate ov na hektár Po et vyhradených stojísk pre ZP na konkrétne E V (st pec 9) - vyhradené miesto pre ZP na konkrétne E V Po et vyhradených stojísk pre ZP bez E V (st pec 1) - vyhradené miesto pre ZP všeobecné Po et vyhradených stojísk na konkrétne E V (nie je ZP) (st pec 11) - vyhradené miesto na konkrétne E V, pri ktorom nie je uvedený piktogram ZP Po et odstavných a parkovacích stojísk vo ných (st pec 12) st pec 13 bez st pcov 9 až 11 PO ET ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK (13) Parkovacie miesta vo né a vyhradené (suma st pcov 9 až 12) - riadne ozna ené a vymedzené, ako aj miesta neozna ené, avšak v súlade s pravidlami o cestnej premávke. Po et ostatných odstavných a parkovacích stojísk (st pec 14) pod pojmom ostatné odstavné a parkovacie stojisko sa rozumie neozna ené miesto, kde po as prieskumu bolo zistené parkovanie. Prípadné vymedzenie takéhoto miesta by s najvä šou pravdepodobnos ou plne nerešpektovalo pravidlá premávky na pozemných komunikáciách. Jedná sa o parkovanie na chodníkoch, štrku, zemine a pod. Po et garážových stojísk (st pec 15) samostatne stojaca garáž, alebo garážové miesto (stojisko) v garážovom dome CELKOVÝ PO ET PARKOVACÍCH MIEST (ST PEC 2) Výsledná suma st pcov 13 až 19. SKRATKY ZP - ažké zdravotné postihnutie E V - Eviden né íslo vozidla 1 Odbor územného rozvoja magistrátu mesta Trnava

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA TABU KA: SUMARIZÁCIA ANALÝZY AKTUÁLNEHO STAVU STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2 Ozna enie sektora Názov sektora Oblas Urbanistický obvod Výmera (ha) Po et obyvate ov 212 Po et bytov 212 Hustota obyvate ov na hektár 212 Po et vyhradených stojísk pre ZP na konkrétne E V Po et vyhradených stojísk pre ZP bez E V Po et vyhradených stojísk na konkrétne E V (nie je ZP) Po et odstavných a parkovacích stojísk vo ných Po et odstavných a parkovacích stojísk (9+1+11+12) Po et ostatných odstavných a parkovacích stojísk Po et garážových stojísk Bytový dom - obmedzený prístup Ob ianska vybavenos - obmedzený prístup Po et vyhradených stojísk pre organizácie - obmedzený prístup Po et odstavných a parkovacích stojísk SPOLU (14+15+16+17+18) Celkový po et parkovacích miest (13+19) C1 Sídlisko Vajanského CMZ Staré mesto - juh 2,69 96 437 337 3 1 167 171 26 2 226 397 C2 Sídlisko udmily Podjavorinskej CMZ Podjavorínska 6,16 684 441 111 1 27 28 63 151 28 242 45 J1 Sídlisko A. Žarnova JUH Kozácka,37 13 41 277 32 32 6 41 1 57 89 J2 Sídlisko Tamaškovi ova (J2) JUH Kozácka 1,4 247 13 237 1 4 41 25 37 62 13 J3 Sídlisko Tamaškovi ova (J3) JUH Kozácka 1,31 168 64 128 1 35 36 27 8 1 45 81 J4 Sídlisko Lin ianska (J4) JUH Kozácka 4,87 856 314 176 4 197 21 61 79 17 157 358 J5 Sídlisko Lin ianska (J5) JUH Lin ianska 9,35 2 721 969 291 12 2 468 482 137 55 17 29 691 J6 Sídlisko Lin ianska (J6) JUH Lin ianska 11,8 3 268 1 194 295 18 6 686 71 144 7 151 861 J7 Sídlisko 9. mája JUH Tulipán,28 33 4 118 46 46 46 S1 Sídlisko Veterná (S1) SEVER Zátvor 5,42 1 722 583 317 3 3 52 58 76 2 17 95 63 S2 Sídlisko Veterná (S2) SEVER Zátvor 2,45 396 15 162 7 1 155 163 59 12 1 72 235 S3 Sídlisko Saleziánska SEVER Vodáre 1,33 852 256 64 1 79 8 16 16 96 S4 Sídlisko Na hlinách (S4) SEVER Vodáre 8,5 3 151 1 25 391 21 5 661 687 115 16 22 6 159 846 S5 Sídlisko Na hlinách (S5) SEVER Vodáre 1,51 66 27 438 2 167 169 23 23 192 S6 Sídlisko Na hlinách (S6) SEVER Vodáre 4,7 98 356 241 1 219 22 36 93 129 349 S7 Sídlisko Špa inská (S7) SEVER Vodáre 2,21 334 14 151 11 11 16 112 6 134 244 S8 Sídlisko Hajdóczyho SEVER Stará Kopánka 3,7 826 47 269 7 194 21 17 17 218 S9 Sídlisko Špa inská (S9) SEVER Vodáre 1,59 32 143 19 1 51 52 34 15 49 11 V1 Sídlisko Tehelná VÝCHOD Hlboká - sever 6,9 2 43 727 336 13 56 519 18 18 627 V2 Sídlisko Vl. Clementisa VÝCHOD Hlboká - sever 2,83 1 453 38 513 17 292 39 57 18 75 384 V3 Sídlisko Juraja Slottu (V3) VÝCHOD Hlboká - východ 6,31 2 257 8 358 9 453 462 129 129 591 V4 Sídlisko Juraja Slottu (V4) VÝCHOD Hlboká - východ 6,19 1 564 619 253 14 5 432 451 172 21 193 644 V5 Sídlisko Vl. Clemenisa (V5) VÝCHOD Hlboká - juh 2,96 57 216 193 2 251 253 23 5 22 5 33 V6 Sídlisko Vl. Clementisa (V6) VÝCHOD Hlboká - východ,8 493 162 617 6 55 61 37 37 98 V7 Sídlisko Vl. Clementisa (V7) VÝCHOD Hlboká - východ 1,12 481 162 429 9 136 145 25 25 17 V8 Sídlisko Vl. Clementisa (V8) VÝCHOD Hlboká - východ 2,27 674 289 297 6 133 139 72 4 1 86 225 V9 Sídlisko Vl. Clementisa (V9) VÝCHOD Hlboká - východ 2, 284 98 142 5 136 141 44 228 272 413 V1 Sídlisko Spartakovská (V1) VÝCHOD Hlboká - východ 3,46 976 432 282 4 1 268 273 85 85 358 V11 Sídlisko Spartakovská (V11) VÝCHOD Pri Kriváni 1,97 595 189 32 2 156 158 29 25 54 212 V12 Sídlisko Hlboká VÝCHOD Hlboká - juh 2,67 1 11 377 412 5 1 244 25 82 82 332 Z1 Sídlisko A. Kubinu ZÁPAD Špíglsál - sever 5,23 1 351 85 259 9 4 334 347 136 35 171 518 Z2 Sídlisko Hospodárska (Z2) ZÁPAD Špíglsál - stred 7,51 1 841 779 245 371 371 88 39 61 21 29 58 Z3 Sídlisko Prednádražie (Z3) ZÁPAD Špíglsál - stred, Špíglsál - juh 4,65 596 293 128 1 292 293 76 74 7 157 45 Z4 Sídlisko Hospodárska (Z4) ZÁPAD Špíglsál - juh 2,27 632 351 278 5 118 123 45 18 7 7 193 Z5 Sídlisko Hospodárska (Z5) ZÁPAD Špíglsál - juh 2,35 542 311 231 3 99 12 48 51 99 21 Z6 Sídlisko Prednádražie (Z6) ZÁPAD Špíglsál - juh 1,19 16 66 135 2 46 48 24 12 36 84 Z7 Sídlisko Prednádražie (Z7) ZÁPAD Špíglsál - juh 1,4 233 119 224 1 39 4 23 18 41 81 Z8 Sídlisko Prednádražie (Z8) ZÁPAD Prednádražie I 5,63 1 26 58 224 3 3 411 417 77 68 145 562 Z9 Sídlisko Prednádražie (Z9) ZÁPAD Prednádražie I 5,21 1 233 69 237 5 4 414 423 3 32 62 485 Z1 Sídlisko Prednádražie (Z1) ZÁPAD Prednádražie II 12,81 3 45 1 267 269 25 8 3 88 916 236 54 29 1 26 Z11 Sídlisko Prednádražie (Z11) ZÁPAD Prednádražie II, Botanická 13,24 3 38 1 362 229 13 12 797 822 25 88 35 373 1 195 Z12 Sídlisko Prednádražie (Z12) ZÁPAD Botanická 1,96 564 24 288 2 3 152 157 41 6 47 24 Z13 Sídlisko Š. Moyzesa ZÁPAD Špíglsál - sever,39 11 23 28 37 37 37 SPOLU 168,98 45 611 18 297 27 233 7 3 1 985 11 291 2 818 1 587 223 83 111 4 822 16 113

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA TABU KA: SUMARIZÁCIA ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH POD A TYPU STÁTIA VOZIDLA (KOLMÉ, POZD ŽNE, ŠIKMÉ) 1 2 3 4 21 22 23 24 Ozna enie sektora Názov sektora Oblas Urbanistický obvod Parkovanie kolmé Parkovanie pozd žne Parkovanie šikmé Spolu (21+22+23) C1 Sídlisko Vajanského CMZ Staré mesto - juh 14 36 1 177 C2 Sídlisko udmily Podjavorinskej CMZ Podjavorínska 165 64 7 236 J1 Sídlisko A. Žarnova JUH Kozácka 1 11 21 42 J2 Sídlisko Tamaškovi ova (J2) JUH Kozácka 12 16 13 41 J3 Sídlisko Tamaškovi ova (J3) JUH Kozácka 17 19 1 46 J4 Sídlisko Lin ianska (J4) JUH Kozácka 137 52 29 218 J5 Sídlisko Lin ianska (J5) JUH Lin ianska 478 2 19 499 J6 Sídlisko Lin ianska (J6) JUH Lin ianska 658 29 3 717 J7 Sídlisko 9. mája JUH Tulipán 46 46 S1 Sídlisko Veterná (S1) SEVER Zátvor 482 43 525 S2 Sídlisko Veterná (S2) SEVER Zátvor 13 46 176 S3 Sídlisko Saleziánska SEVER Vodáre 32 48 8 S4 Sídlisko Na hlinách (S4) SEVER Vodáre 488 53 174 715 S5 Sídlisko Na hlinách (S5) SEVER Vodáre 155 14 169 S6 Sídlisko Na hlinách (S6) SEVER Vodáre 38 23 159 22 S7 Sídlisko Špa inská (S7) SEVER Vodáre 84 28 4 116 S8 Sídlisko Hajdóczyho SEVER Stará Kopánka 135 29 37 21 S9 Sídlisko Špa inská (S9) SEVER Vodáre 26 9 17 52 V1 Sídlisko Tehelná VÝCHOD Hlboká - sever 519 519 V2 Sídlisko Vl. Clementisa VÝCHOD Hlboká - sever 31 11 6 327 V3 Sídlisko Juraja Slottu (V3) VÝCHOD Hlboká - východ 428 14 2 462 V4 Sídlisko Juraja Slottu (V4) VÝCHOD Hlboká - východ 419 32 451 V5 Sídlisko Vl. Clemenisa (V5) VÝCHOD Hlboká - juh 275 275 V6 Sídlisko Vl. Clementisa (V6) VÝCHOD Hlboká - východ 61 61 V7 Sídlisko Vl. Clementisa (V7) VÝCHOD Hlboká - východ 145 145 V8 Sídlisko Vl. Clementisa (V8) VÝCHOD Hlboká - východ 147 2 149 V9 Sídlisko Vl. Clementisa (V9) VÝCHOD Hlboká - východ 141 141 V1 Sídlisko Spartakovská (V1) VÝCHOD Hlboká - východ 262 3 8 273 V11 Sídlisko Spartakovská (V11) VÝCHOD Pri Kriváni 131 27 158 V12 Sídlisko Hlboká VÝCHOD Hlboká - juh 246 4 25 Z1 Sídlisko A. Kubinu ZÁPAD Špíglsál - sever 22 39 16 347 Z2 Sídlisko Hospodárska (Z2) ZÁPAD Špíglsál - stred 278 13 162 453 Z3 Sídlisko Prednádražie (Z3) ZÁPAD Špíglsál - stred, Špíglsál - juh 137 157 6 3 Z4 Sídlisko Hospodárska (Z4) ZÁPAD Špíglsál - juh 85 18 27 13 Z5 Sídlisko Hospodárska (Z5) ZÁPAD Špíglsál - juh 83 19 12 Z6 Sídlisko Prednádražie (Z6) ZÁPAD Špíglsál - juh 41 7 48 Z7 Sídlisko Prednádražie (Z7) ZÁPAD Špíglsál - juh 12 28 4 Z8 Sídlisko Prednádražie (Z8) ZÁPAD Prednádražie I 31 7 46 417 Z9 Sídlisko Prednádražie (Z9) ZÁPAD Prednádražie I 267 79 77 423 Z1 Sídlisko Prednádražie (Z1) ZÁPAD Prednádražie II 629 19 268 916 Z11 Sídlisko Prednádražie (Z11) ZÁPAD Prednádražie II, Botanická 85 22 3 857 Z12 Sídlisko Prednádražie (Z12) ZÁPAD Botanická 143 14 157 Z13 Sídlisko Š. Moyzesa ZÁPAD Špíglsál - sever 37 37 SPOLU 9 29 967 1 451 11 78

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA 1.2.2) HODNOTENIE ANALÝZY STATICKEJ DOPRAVY Analýza statickej dopravy na území mesta sa zamerala na vymedzené sektory obytného územia. Tieto územia sú charakteristické stabilizovanou štruktúrou zástavby zoskupenou prevažne okolo poloverejných vnútroblokových priestorov dotvorených plochami zelene a plochami pre športovorekrea né aktivity obyvate ov. Prudký nárast automobilizácie v posledných rokoch spôsobil, že obytné prostredie je silne atakované nekontrolovaným využívaním spevnených plôch a peších komunikácií pre odstavovanie osobných áut. Tento stav má tak za následok úpadok najmä rekrea no-oddychového využitia územia, a tým postupné znižovanie kvality bývania. Na základe získaných informácií možno konštatova, že vo vymedzených sektoroch sa na území mesta nachádza 11 291 odstavných a parkovacích stojísk sp ajúcich nároky platných právnych predpisov. Nad rámec týchto stojísk bolo vo vymedzených sektoroch identifikovaných alších 2 818 zaužívaných stojísk, pri ktorých je predpoklad, že nároky platných právnych predpisov nesp ajú (ozna ené ako "ostatné odstavné a parkovacie stojiská"). V objektoch individuálnych i hromadných garáží bolo vo vymedzených sektoroch identifikovaných 1 587 stojísk, o prestavuje cca 12,3 % z celkového po tu stojísk. Celkovo sa v zmysle analýzy územia nachádza na území vymedzených sektorov 16 113 odstavných a parkovacích stojísk, z ktorých 194 miest je vyhradených pre zabezpe enie nárokov zariadení ob ianskej vybavenosti a organizácií. Vo vymedzených sektoroch sa tak nachádza 15 919 odstavných a parkovacích stojísk, ktoré slúžia pre 45 611 obyvate ov, obývajúcich 18 297 bytov. Po et stojísk je tak celkovo v porovnaní k po tu bytov nižší o 2 378 stojísk. Špecifickým problémom analyzovaných sektorov sú ostatné odstavné a parkovacie stojiská. Umiestnené sú zvä ša vo vnútroblokových priestoroch sídlisk na zjazdných chodníkoch, ostatných peších komunikáciách, spevnených plochách ako aj plochách zelene. Tento stav významne obmedzuje pohyb chodcov a cyklistov, využívanie priestoru pre športovo-rekrea né aktivity ako aj nevyhnutnú obsluhu územia, ke odstavené vozidlá blokujú potrebný prístup pre vozidlá rýchlej zdravotnej pomoci, hasi ského a záchranného zboru, príp. vozidiel zabezpe ujúcich vývoz komunálneho odpadu. Podiel "ostatných" stojísk predstavuje z celkového po tu miest slúžiacich obyvate om cca 17,7 %. Vyriešenie tohto problému tak predstavuje základný krok k zavedeniu regulácie statickej dopravy. Zhodnotenie analytickej asti Koncepcie rozvoja statickej dopravy mesta Trnava graficky reflektujú aj nasledujúce mapy: 1. Základné štatistiky 2. Názvy sídlisk a kódy sektorov 3. Trnava Zóny parkovania 4. Sektory Po et obyvate ov a bytov 5. Sektory Statická doprava 6. Sektory Po et obyvate ov na parkovacie miesto 7. Sektory Po et bytov na parkovacie miesto 8. Po et obyvate ov a bytov na parkovacie miesto za urbanistické obvody a parkovacích stojísk a ich (3) sumu v hektároch. Pod jednotlivými druhmi odstavných a parkovacích stojísk sa rozumie: parkovacie a odstavné stojiská - miesta riadne ozna ené a vymedzené, ako aj miesta neozna ené, avšak v súlade s pravidlami o cestnej premávke ostatné parkovacie a odstavné stojiská - neozna ené miesta, kde po as prieskumu bolo zistené parkovanie vozidlami. Prípadné vymedzenie takéhoto miesta by s najvä šou pravdepodobnos ou plne nerešpektovalo pravidlá cestnej premávky. Jedná sa o parkovanie na chodníkoch, štrku, zemine a pod. garážové stojiská - garáže, resp. miesta v garážových domoch MAPA 2 - NÁZVY SÍDLISK A KÓDY SEKTOROV Mapa znázor uje sídliská vymedzené na ú ely tejto štúdie, ozna ené ako sektory. Jednotlivé sektory sa vyzna ujú unikátnym kódom pozostávajúcim z prvého písmena príslušnej oblasti (CMZ, Sever, Západ, Východ, Juh) a poradovým íslom. Názvy jednotlivých sektorov korešpondujú s názvami sídlisk, ktoré sa môžu opakova (Hospodárska, Juraja Slottu, Lin ianska, Na hlinách, Prednádražie, Saleziánska, Spartakovská, Tamaškovi ova, Veterná, Vl. Clementisa). MAPA 3 - TRNAVA ZÓNY PARKOVANIA Mapa znázor uje sú asné zóny parkovania v centrálnej mestskej zóne (CMZ) a vybraných pri ahlých uliciach resp. parkoviskách. MAPA 4 - SEKTORY PO ET OBYVATE OV A BYTOV Kartogram vyjadrujuje po et obyvate ov, resp. bytov v jednotlivých sektoroch za rok 212. Po ty sú rozdelené do kategórií. MAPA 5 - SEKTORY STATICKÁ DOPRAVA Kartogram vyjadrujúci dva údaje: (1) po et parkovacích a odstavných stojísk a garážových stojísk a (2) ich doplnenie o po et ostatných odstavných a parkovacích stojísk v jednotlivých sektoroch. Údaje pochádzajú z prieskumov uskuto nených v januári 216. MAPA 6 - SEKTORY PO ET OBYVATE OV NA PARKOVACIE MIESTO A MAPA 7 SEKTORY PO ET BYTOV NA PARKOVACIE MIESTO Kartogram vyjadruje po et obyvate ov, resp. bytov na jedno parkovacie miesto. Po et obyvate ov, resp. bytov je za rok 212 (dáta poskytnuté mestom Trnava), údaje o parkovacích miestach pochádzajú z prieskumov uskuto nených v januári 216. Pod parkovacím miestom sa rozumie po et parkovacích a odstavných stojísk, po et garážových stojísk a po et ostatných odstavných a parkovacích stojísk v jednotlivých sektoroch. MAPA 8 - PO ET OBYVATE OV A BYTOV NA PARKOVACIE MIESTO ZA URBANISTICKÉ OBVODY MAPA 1 - ZÁKLADNÉ ŠTATISTIKY Na mape sú numericky znázornené základné štatistiky po et obyvate ov a po et bytov - pod a podkladov poskytnutých Odborom územného rozvoja mesta Trnava, po et odstavných a parkovacích stojísk a po et ostatných odstavných a parkovacích stojísk. Tieto údaje dopl ujú kartodiagramy zobrazujúce výmeru (1) odstavných a parkovacích stojísk a garáží, (2) ostatných odstavných V mape sú numericky vyjadrené po ty obyvate ov a bytov na parkovacie miesto (pozri Mapa 6 a 7) v rámci predmetných sektorov za jednotlivé urbanistické obvody.

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA Mapa 1 Vymedzenie riešeného územia Mapa 1 Základné štatistiky Mapa 2 Názvy sídlisk a kódy sektorov Mapa 3 Trnava - Zóny parkovania Mapa 4 Sektory - Po et obyvate ov a bytov Mapa 5 Sektory - Statická doprava Mapa 6 Sektory - Po et obyvate ov na parkovacie miesto Mapa 7 Sektory - Po et bytov na parkovacie miesto Mapa 8 Po et obyvate ov a bytov na parkovacie miesto za urbanistické obvody Mapa 9 (Sekcie A J) Analýza plôch statickej dopravy vo vymedzených sektoroch

SEVER 2,9,4 3,3 9 223 3 555 2 849 392 1 5,5 6,6 1,2 14 911 6 733 5 672 1 74 ZÁPAD 1,1 CMZ,1 1,2 1 59 878 847 89 3,6,9 4,6 12 491 4 379 4 329 863 VÝCHOD PODKLADY MESTA TRNAVA Z ROKU 212 45 611 18 297 VYMEDZENÉ SEKTORY - SPOLU: POČET OBYVATEĽOV POČET BYTOV PRIESKUM AUREX V ROKU 216 15 919 2 818 JUH 2,1 POČET VŠETKÝCH PARKOVACÍCH MIEST POČET OSTATNÝCH ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK,4 2,5 VÝMERA a) ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK A GARÁŽÍ V ha VÝMERA b) OSTATNÝCH ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK V ha VÝMERA c) SPOLU (a + b) 7 396 2 752 2 222 4 15,2 ha 3,1 ha 18,3 ha MESTO TRNAVA Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 1: 5 216 25 5 75 1 m

A. Kubinu Z1 Špačinská Saleziánska Hajdóczyho S8 S9 S4 S5 Veterná S3 S6 S2 S1 Na hlinách 2 Š. Moyzesa Z13 Z2 Tehelná S7 V1 Juraja Slottu V3 V2 Hospodárska Hlboká V5 V6 V4 Z11 Z12 Z3 Prednádražie Z8 Z7 Z6 Z4 Z5 Vajanského C1 Ľudmily Podjavorinskej C2 V12 V11 V1 V8 V7 V9 Vl. Clementisa Z1 Z9 A. Žarnova J1 Spartakovská J2 J3 9.mája J7 Tamaškovičova Linčianska J4 J4 J6 J5 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

Šrobárova ZÓNA B Rybníková SEVER 3 Zelený kríčok ZÁPAD CMZ ZÓNA C VÝCHOD Hospodárska I. ZÓNA B ZÓNA A Hospodárska II. ZÓNA B Kollárova JUH Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 1: 7 216 16 32 48 64 m

85 1 351 Z1 SEVER S8 826 47 143 32 S9 14 334 S7 15 S1 S3 396 1 722 852 S2 1 25 583 256 S4 3 151 S5 66 27 S6 98 356 4 Z11 3 38 1 362 Z1 3 45 1 267 Z13 11 23 24 564 Z12 596 293 Z3 ZÁPAD Z8 119 1 26 233 58 Z7 Z9 1 233 69 V1 779 727 1 841 2 43 V3 Z2 38 2 257 1 453 V2 8 216 162 CMZ 57 493 V4 1 564 377 V5 162 1 11 481 V7 619 C1 351 V12 289 632 96 V9 674 437 V1 284 Z4 V8 976 98 311 432 189 542 595 66 Z5 C2 V11 16 684 Z6 441 JUH 13 41 13 247 168 J7 64 J3 J2 33 VÝCHOD J4 314 856 SEKTOR J6 3 268 1 194 969 2 721 J5 V4 KÓD SEKTORA 1 POČET OBYVATEĽOV V ROKU 212 5 POČET BYTOV V ROKU 212 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

1 16 91 Z11 Z1 97 1 26 Z12 163 24 Z8 Z9 485 37 37 Z13 Z1 518 382 ZÁPAD 455 562 45 374 Z3 485 81 58 Z7 498 41 Z2 SEVER JUH 21 218 11 67 S9 S7 222 238 818 S4 73 519 627 192 169 S5 S2 234 175 96 8 S3 349 313 S6 366 39 591 V3 462 63 S1 527 V5 98 CMZ 28 61 V6 V4 V12 33 V7 472 25 145 17 644 397 186 332 V8 141 371 413 143 C1 358 369 Z4 215 273 V9 Z5 V1 V11 153 183 21 45 212 84 6 Z6 387 J7 46 83 J1 S8 13 78 J2 C2 V1 81 54 J3 V2 5 VÝCHOD SEKTOR J6 71 854 J5 554 691 358 J4 297 V4 1 12 KÓD SEKTORA počet parkovacích a odstavných stojísk a garážových stojísk počet parkovacích miest (doplnenie o počet ostatných odstavných a parkovacích stojísk ) Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

Z1 SEVER S8 S9 S7 S4 S5 S3 S6 S2 S1 6 Z13 V1 Z2 V2 V3 CMZ V5 V6 V4 Z11 Z12 Z3 ZÁPAD Z4 Z5 C1 V12 V1 V11 V7 V8 V9 Z8 Z7 Z6 C2 VÝCHOD Z9 Z1 J1 J2 J3 J7 JUH SEKTORY J4 POČET OBYVATEĽOV NA PARKOVACIE MIESTO J4 1 J6 J5 2 3 4-5 6-9 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

Z1 SEVER S8 S9 S7 S4 S5 S3 S6 S2 S1 7 Z13 V1 Z2 V2 V3 CMZ V5 V6 V4 Z11 Z12 Z3 ZÁPAD Z4 Z5 C1 V12 V1 V11 V7 V8 V9 Z8 Z7 Z6 C2 VÝCHOD Z9 Z1 J1 J2 J3 J7 JUH J4 J4 SEKTORY POČET BYTOV NA PARKOVACIE MIESTO V ROKU 212,237-1,375 J6 J5 1,376-1,7 1,71-2, 2,1-2,667 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

1,174 Z1 2,861 1,51 Z11 1,492 Prednádražie II Z12 2,641 Botanická 1,67 Špíglsál - sever 2,454 Z8 2,381 Z13 Prednádražie I 1,131 2,571 ZÁPAD Z9 Z3 Špíglsál - stred Z7 Z1 1,534 Na stanici 2,839 SEVER Kalvária Z2 Špíglsál - juh Z6 Z4 Z5 1,11 Slávia Staré mesto - sever C1,98 CMZ Staré mesto - juh 2,282,461 J1 1,867 3,789 Stará Kopánka 1,52 Nemocnica 1,157 J2 S8 C2 1,346 3,5 S5 S9 Vodáreň S7 V1 1,42 Podjavorínska S4 3,521 Hlboká - sever Hlboká - juh V12 2,759 1,38 J3 V2 V11 V5 V1 S3 S6 S2,876 S1 V3,892 2,87 Pri Kriváni 2,53 Zátvor Hlboká - východ V6 1 2,663 V7 V4 V8 V9 8 VÝCHOD Zavarská,87 Tulipán,717 JUH J7,937 Kozácka 2,345 ÚDAJE ZA SEKTORY BYTOVÝCH DOMOV V URBANISTICKÝCH OBVODOCH 1, počet obyvateľov na 1 parkovacie miesto J4 1, počet bytov na 1 parkovacie miesto J6 J5 vymedzené sídlisko - sektor urbanistický obvod 1,4 3,876 Linčianska oblasť mesta Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216

a /1#23#4567.%56,8584#/2%6 9375.:6;2,8568715.5 %,$,+,&,*," +,',( 41<7;5=1>6,:,8?;69375.:6 @672ABCD#456357/.5145 C2A2195E,!,)! +&.+ $ ( & #+ * "! ) $ ' +- %+ %) %! 2H<=IE<AO.Q?9?.QHDK?.2@I?B?.P. ";9>@EX=K.Z.8HDK;.2@I?B?[.\]^_ ;6+E$-6--- ) %* %".+-.++ #$ ( %$.&.! '.).+$ " #,+.$ +$ ++ &." %& * +,-./+"'.12 2("3$).#4/5 67. 64.678$#-$*,"'.1$32454"'.(.'.* =@?IE<?.?.;FI?JHIEH.DHAK;@L +-- 9;JHK.;GDK?BIV<=.?.9?@A;B?<C<=.DK;NCDA.B.DHAK;@H +-- 9;JHK.;DK?KIV<=.;GDK?BIV<=.?.9?@A;B?<C<=.DK;NCDA.B.DHAK;@H +-- 9;JHK.DK;NCDA.B.X?@OS?<=.B.DHAK;@H +-- 9;JHK.U>K;B +-- 9;JHK.;U>B?KH`;B ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.A;:QM ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.9;FGRSIH ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.TEAQM ;DK?KIM.;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO. ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.D.;UQHGFHIVQ.9@CDKL9;Q 9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.9@E.F?@E?GHIE?<=.46 ;GDK?BIM.?.9?@AW.DK;NEDAO.P.B>=@?GHIM.9@H.;@X?IEFO<EH.?.%4 ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.B>=@?GHIM.9@H.Y-/ ;UNHAK>.X?@OSC 9:;<=>.9?@A;BCDA.9@E.F?@E?GHIE?<=.46 9:;<=>.9:?KHIM=;.9?@A;B?IE?,FGHIJK6LMNOJPMK6IMKQKJRPS6TKUVWIWXE ++)-( $(+( +"() 9;JHK.;GDK?BIV<=.?.9?@A;B?<C<=.DK;NCDA 9;JHK.;DK?KIV<=.;GDK?BIV<=.?.9?@A;B?<C<=.DK;NCDA 9;JHK.DK;NCDA.B.X?@OS?<= '$''!) +*"+ ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.A;:QM ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.9;FGRSIH ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.TEAQM $$& +++ &-& (& ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.D.;UQHGFHIVQ.9@CDKL9;Q ;GDK?BIM.?.9?@AW.DK;NEDAO.P.B>=@?GHIM.9@H.;@X?IEFO<EH.?.%4 ;GDK?BIM.?.9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.P.B>=@?GHIM.9@H.Y-/ 9?@A;B?<EH.DK;NEDAO.9@E.F?@E?GHIE?<=.46 $-+!

Horné ba Tànitá ulièka Ulica Rybníková Pri kalvárii Šrobárova ulica Ulica Hospodárska Zelený kríèok Ulica Františkánska Ulica Štefánikova Hradobná ulièka Ulica Kalinèiakov Cukrová ulica Trstínska cesta Ulica Terézie Vansovej Ulica Kalinèiakova Ulica Štúrova Ulica Komenského Agátová ulica Trstínska cesta Trstínska cesta Ulica Ružindolská Ulica Andreja Kubinu Ulica Osvaldova Ulica Osvaldova Ulica Matuškova Ulica Jána Sambucusa Ulica SadováUlica Sadová Ulica Štúrova Ulica Kvetná Ulica Štúrova Slovenská ulica Ulica Štefana Moyzesa Ulica Andreja Kubinu Ulica Suchovská Ulica Ružindolská Ulica Mierová Ulica Gavlovièova Ulica Mierová Ulica sv. Cyrila a Metoda Ulica sv.cyrila a Metoda Ulica Terézie Vansovej Z13 37 Z1 347 136 35 LIDL 84 PM Ulica Štefana Moyzesa Okružné námestie Koce¾ova ulica Ulica Terézie Vansovej M 1:3 23 11 85 1351 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA A ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA 5 1 15 m Ulica Suchovská Ulica Západná Ulica Západná

Ulica Hospodárska Hradobná uliè Ulica Františkánska Ulica Kalinèiakova Ulica Hospodárska Ulica Františkánska Ulica Radlinského Ulica Juraja Fándlyho Ulica Kalinèiakova Ulica Študentská Ulica Hurbanova Ulica Kuzmányho Ulica Leoša Šrobárova ulica LIDL 84 PM Zelený kríèok Billa Ulica Hospodárska Ulica Zelená Ulica Hospodárska Ulica Hodžova Ulica Kalinèiakova Agátová ulica Ulica Komenského Ulica Terézie Vansovej Ulica Štúrova Ulica Komenského Agátová ulica Ulica Matuškova Ulica Kvetná Ulica Študentská Ulica Kvetná Ulica Petra P Ulica Štúrova Ulica Jána Sambucusa Ulica Jána Sambucusa Ulica SadováUlica Sadová Ulica Štefana C.Parráka Ulica Juraja Fándlyho Ulica Jána Sambucusa Ulica Štefana C. Parráka Ulica Mierová Ulica Štúrova Ulica Študentská Ulica Gavlovièova Ulica Mierová Ulica sv. Cyrila a Metoda Ulica sv.cyrila a Metoda Ulica Štefana Moyzesa Koce¾ova ulica Ulica Terézie Vansovej Ulica Západná Ulica Terézie Vansovej 37 Z13 Ulica Po¾ná Okružné námestie Ulica Ovocná Ulica Šafárikova Ulica Jána Bottu 157 Z12 41 6 Ulica Botanická Ulica Šafárikova M 1:3 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA 23 11 24 564 Z3 3 76 74 293 596 Z2 453 88 39 779 1841 B 5 1 15 m Ulica Botanická Ulica Ludvika van Beet Ulica Leoša Janáèka

Ulica Jána Sambucusa Ulica Štefana C. Parráka Ulica Študentská Ulica Petra Pázmaòa Ulica Tomášikova Ulica Andreja Hlinku Ulica Františka Veselovského Ulica E.M.Šoltésovej Ulica Petra Pázmáòa Ulica Františka Veselovského Ulica Bradlanská Ulica B. Nìmcovej Ulica A.Sládkovièa Ulica Vladimíra Roya Ulica Parková Ulica Ferka Urbánka Ulica Bradlanská 29 PM MAX Ulica Jána Bottu Ulica Ferka Urbánka 139 PM ca Stanièná Ulica Študentská na Bottu Ulica Kornela Mahra 417 77 68 3 76 74 4 23 18 Ulica Gejzu Dusíka Ulica Botanická Ulica Šafárikova Ulica Lomonosovov 157 41 6 Ulica Botanická Ulica Botanická Ulica Botanická Ulica Ludvika van Beethovena Ulica Ludvika van Beethovena Ulica J. G. Tajovského 857 25 88 Z12 Z8 Z3 Z7 Ulica Ludvika van Beethovena Ulica Ludvika van Beethovena Z11 1362 338 24 564 58 126 C 293 596 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA 119 233 Ulica Mozartova Ulica Ludvika van Beethovena M 1:3 5 1 15 m

Ulica A.Sládkovièa Ulica Parková Ulica Bradlanská Ulica Jána Bottu Ulica Stanièná Ulica Ferka Urbánka Ulica Bedøicha Smetanu Ulica Kornela Mahra Ulica Gejzu Dusíka Z8 417 77 68 Z9 423 3 32 4 23 18 139 PM MAX 29 PM Ulica Stanièná Ulica Lomonosovova Ulica Bedøicha Smetanu Park Janka Krá¾a Ulica Lomonosovova Ulica Botanická Ulica J. G. Tajovského Ulica Èajkovského otanická Ulica Ludvika van Beethovena Ulica J. G. Tajovského Ulica Èajkovského Ulica Mozartova Ulica Mozartova Ulica Ludvika van Beethovena Ulica Èajkovského 1267 Z1 345 916 236 54 69 1233 58 126 Z7 119 233 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA D Ulica Èajkovského Ulica Èajkovského M 1:3 5 1 15 m

Ulica Spartako Ulica Sladovnícka Ulica Hlboká Ulica Halenárska Ulica Veselá Múzejné námestie Ulica Sladovnícka Dolné bašty Ulica Hlboká City arena 66 PM Ulica Športová Ulica Kollárova Ulica Sladovnícka Ulica ¼udmily Podjavorinskej Ulica B. S. Timravy Ulica ¼udmily Podjavorinskej Ulica Antona Malatinského Ulica Paulínska Ulica Kollárova Ulica Paulínska Ulica Orolská Dolné bašty Ulica Strelecká Ulica Trhová Ulica Rázusova Ulica Novosadská Ulica Klempova Ulica Hlavná Ulica Andreja Žarnova Ulica Radlinského Ulica Hlavná Zámoènícka Ulica Andreja Žarnova Námestie Slov.národ.povstania Ulica Kollárova Ulica Vajanského ul. Mesaèná Ulica Dohnányho Ulica Vajanského Ulica Hospodárska Ulica Kollárova 124 PM Železnièná stanica 18 PM Okresný úrad Trnava Zimný štadión 68 PM 97 PM Billa Ulica Radlinského Ulica Hospodárska Ulica Hodžova Ulica Stanièná Ulica Študentská Ulica Hodžova Z4 Ulica A. Sládkovièa Ulica Andreja Hlinku 48 Z6 24 12 66 16 M 1:3 13 45 18 351 632 Z5 12 48 51 C1 311 542 171 26 2 437 96 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA V12 25 82 ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY 377 VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH 111 E INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA 236 63 C2 151 441 684 5 1 15 m Ulica Stanièná Ulica Andreja Hlinku ica B. Nìmcovej Ulica Ferka Urbánka

Námestie Slov Ulica Letecká Rovná ulica Olympijská ulica Poštová ulica Spojná ulica Ulica Veterná Ulica Veterná Východná ulica Ulica Pieš anská Ulica Veterná Ulica Veterná Saleziánska ulica Strmá ulica Okružná ulica Ulica Atómová Ulica Jesenského Ulica Karpatská Ulica Robotnícka Na hlinách Ulica Štefana Banièa Ulica Tatranská Okružná ulica Ulica Oblúková Kopánková ulica Ulica Suchá Špaèinská cesta Ulica Oblúková Ulica Malá Ulica Robotnícka Ulica Krížová Obchodná akadémia Okružná ulica Ulica Jaderná OC Arcadia HM Tesco Prechodná ulica Ulica Krížová Ulica Kukuèínova Špaèinská cesta Ulica Kukuèínova Ulica Školská Ulica Jánošíkova Tesco Gymnázium JUTEX, SIMBA Elektromax PNT nábytok Na hlinách Legionárska ulica Na Hlinách Ulica Lichardova Ulica Murgašova Ulica Jána Hajdóczyho l Slávia S8 Univerzita Sv. Cyrila a Metoda M 1:3 21 17 47 826 52 34 S9 15 143 32 116 16 S7 112 14 334 S5 S4 169 23 27 66 715 115 16 125 3151 41 PM VUJE Trnava 24 PM 8 S3 16 22 S6 36 93 356 98 S2 256 852 49 PM 23 PM 176 59 15 396 F 525 S1 76 2 583 1722 61 PM 94 PM 2 PM 61 PM 5 1 15 m KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA Námestie Jozefa Herdu

Ulica Pieš anská Ulica Teodora Tekela Ulica Teodora Tekela Ulica Veterná Ulica Invalidská Ulica Teodora Tekela Ulica Vladimíra Clementisa V jame Ulica Vladimíra Clementisa Ulica Vladimíra Clementisa Ulica Atómová V jame Ulica Buèianska Starohájska ulica Ulica Tehelná Ulica Tehelná Ulica Oblúková 52 34 S9 15 143 32 Ulica Jaderná Ulica Jána Hajdóczyho areál Slávia 21 S8 17 47 826 Špaèinská cesta Univerzita Sv. Cyrila a Metoda 126 PM 68 PM VUJE Trnava Prechodná ulica 116 16 S7 112 14 334 Námestie Jozefa Herdu Ulica Rybníková Ulica Hlboká Horné bašty Ulica Michalská Ulica Jerichova V1 Ulica Jeruzalemská Ulica Hlboká KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA Námestie sv.mikuláša Ulica M. Schneidra-Trnavského 38 PM M 1:3 727 243 519 18 VÚC TSK 41 PM 24 PM 216 57 275 23 5 S6 V5 22 36 93 356 98 159 PM Univerzita Sv. Cyrila a Metoda Lidl 38 1453 V2 V6 61 37 162 493 327 57 V3 462 129 342 PM 8 2257 Nay Kaufland G 5 1 15 m Ulica Halenárska Ulica Ulica Haulíkova Ulica Jána Hollého námestie

Ulica Koniarekova Ulica Koniarekova Ulica Koniarekova Ulica Juraja Slottu Ulica Palárikova Ulica Teodora Tekela Ulica Sasinkova Ulica Sasinkova Ulica Vladimíra Clementisa Ulica Konštatína Èulena Ulica Denisova Ulica Palárikova Ulica Vladimíra Clementisa Ulica Konštantína Èulena Ulica Samuela Jurkovièa Starohájska ulica Ulica Spartakovská Ulica Spartakovská Ulica Hlboká Ulica Hlboká Ulica Kapitulská Múzejné námestie Ulica Sladovnícka City arena 66 PM 38 PM 377 111 V12 25 82 97 PM Billa 126 PM VÚC TSK 68 PM Zimný štadión 68 PM V11 216 57 275 23 5 V1 158 29 25 189 595 V5 273 85 432 976 V6 61 37 162 493 V7 145 25 162 481 V8 149 72 4 289 674 141 44 228 98 V9 284 451 172 21 619 1564 H V4 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA Ulica Kollárova M 1:3 5 1 15 m

Vajslova ulica Ulica Kozácka Zeleneèská ulica Ulica Orgovánová Ulica Žitná Ulica Sladovnícka Ulica Bernolákova Ulica Vanèurova Ulica Nobelova Ulica Jasná Ulica Stredná Ulica Nitrianska Šípová ulica Ulica Jasná Ulica Letná Šípová ulica Ulica Vlárska Ulica Stredná Ulica Vlárska Ulica Jasná Bulharská ulica Ulica Tamaškovièova Bulharská ulica Šípová ulica Narcisová ulica Ulica Vlárska Vajslova ulica Ulica Fraòa Krá¾a Ulica Tamaškovièova Ulica Kozácka Ulica Andreja Žarnova Ulica Fraòa Krá¾a Ulica Dohnányho lica Ulica Dohnányho ohnányho Stromová ulica Tulipánová ulica Ulica 9. mája 122 PM LIDL hotel Ulica Maxima Gorkého Železnièná stanica J7 46 4 33 42 6 41 J1 41 13 13 247 41 25 37 J2 I 26 PM J3 46 27 8 64 168 KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA Ulica Ružová Ulica Mýtna M 1:3 5 1 15 m ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA kovièova

Ulica Kozácka Ulica Konvalinková Ulica Nezábudková Ulica Kozácka Zeleneèská ulica Ulica Púpavová Ulica Púpavová Priemyselná ulic Ulica Vlárska Vajslova ul Ulica Mikovíniho Zeleneèská ulica Ulica Nevädzova Ulica Gábora Steinera Ulica Slovanská Ulica Osadná Ulica Boèná Ulica Ostravská Ulica Orgovánová Ulica gen.goliána Ulica ¼aliová KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA RÚVZ 499 137 55 ubytovòa HOTEL TRNAVAN CKD market Ulica Maxima Gorkého ANALÝZA PLÔCH STATICKEJ DOPRAVY VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH INFORMAÈNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA Ulica Odbojárska Ulica Petzvalova Ulica Astrová Bratislavská ulica Ulica Limbová Ulica Gábora Steinera Ulica Jiráskova Jiráskova ul 717 J6 144 1194 3268 J5 969 2721 53 6 39 45 113 J4a J4b 165 55 4 269 743 J Ulica Nerudova Ulica gen.goliána M 1:3 5 1 15 m

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA 1.3) DEFICIT ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STOJÍSK Deficit odstavných a parkovacích stojísk vyjadruje nedostatok miest v statickej doprave v rámci sledovaných sídlisk, resp. vymedzených sektorov. Ich nedostatok možno metodicky vyjadri troma spôsobmi. 1. D 1 - Deficit pod a evidencie vozidiel z dopravného inšpektorátu policajného zboru 2. D 2 - Deficit pod a platnej STN NORMY 73 611 - Projektovanie miestnych komunikácií 3. D 3 - Deficit pod a vývoja stup a automobilizácie Takýto deficit odstavných a parkovacích stojísk, resp. ko ko stojísk vo vymedzených sídliskových sektoroch mesta Trnava chýba, je stanovený ako rozdiel medzi celkovým požadovaným po tom stojísk v zmysle uvedeného vzorca STN Normy a jestvujúcim po tom všetkých parkovacích miest zistených v analytickej asti tejto Koncepcie. D 2 N m N D 2 = N m N Deficit odstavných a parkovacích stojísk Aktuálny stav, resp. po et všetkých parkovacích miest vo vymedzených sídliskových sektoroch. Celkový STN normou požadovaný po et stojísk. 1.3.1) DEFICIT POD A EVIDENCIE VOZIDIEL Z DOPRAVNÉHO INŠPEKTORÁTU POLICAJNÉHO ZBORU Deficit pod a evidencie vozidiel z policajného zboru je stanovený ako rozdiel medzi celkovým po tom evidovaných vozidiel vo vymedzenom sektore (V) a po tom vymedzených parkovacích a odstavných stojísk zistených v analytickej asti tejto Koncepcie. D 1 N s P V D 1 = N s P V Deficit odstavných a parkovacích stojísk. Aktuálny stav, resp. po et stojísk sp ajúcich nároky platných právnych predpisov vo vymedzených sektoroch disponibilných na užívanie obyvate mi. Celkový po et vozidiel registrovaných pod a evidencie dopravného inšpektorátu policajného zboru na fyzické osoby. 11 721 odstavných a parkovacích 1.3.2) DEFICIT POD A PLATNEJ STN NORMY 73 611 2 VÝPO ET POTREBY NOVÝCH STOJÍSK Požadovaný po et parkovacích stojísk bol v rámci vymedzených sídliskových sektorov napo ítaný v zmysle aktuálnej platnej STN normy 73 611 o Projektovaní miestnych komunikácií, ktorá pre výpo et celkového po tu stojísk na území uvádza nasledujúci vzorec: N = 1,1. Oo + 1,1. Po. kmp. kd N Celkový po et stojísk na území zaokrúhlené na celé íslo nahor. O o Základný po et odstavných stojísk pod a Tabu ky 2 STN normy 73 611/Z2 pre funkcie bývania v bytových domoch. P o Základný po et parkovacích stojísk pod a Tabu ky 2 STN normy 73 611/Z2 pre funkcie vybavenosti a služieb. k mp Regula ný koeficient mestskej polohy, ktorý je osobitne stanovený pre každý sledovaný sektor v zmysle nasledujúcej kapitoly. 1,1 Koeficient zah ajúci aj 1% rezervu stojísk pre krátkodobé parkovanie návštev verejne prístupných k d Sú inite vplyvu de by prepravnej práce IAD: ostatná doprava 35 : 65 4 : 6 45 : 55 55 : 45 6 : 4 sú inite kd,8 1, 1,2 1,3 1,4 2 Aktuálne znenie platnej STN NORMY upravujú predpisy STN 73 611 (august 24), STN 73 611-O1 (júl 26), STN 73 611-Z1 (november 211), STN 73 611-Z1-O1 (september 214) a STN 73 611-Z2 (február 215). REGULA NÝ KOEFICIENT MESTSKEJ POLOHY Priestorové nároky statickej dopravy sa v meste neprejavujú rovnomerne. Vo vä šine slovenských miest je najvýraznejší dopyt do stojiskách v blízkosti historického jadra. V Trnave sa to prejavuje vo vnútornom okruhu centrálnej mestskej zóne vymedzenej hradbami. Na tú je následne radiálno okružným systémom dopravy naviazaná obalová krivka širšieho centra mesta, ktorá vytvára stredný okruh mesta. Špecifické postavenie v meste majú lokálne centrá. Obchodné zóny, športové areály, lokality vybavenostných centier i významné dopravné uzly tak prirodzene na seba viažu potreby statickej dopravy vo zvýšenej miere. Nasledujúca tabu ka vyjadruje regula ný koeficient mestskej polohy, ktorý je stanovený v zmysle bodu 16.3.1 STN normy 73 611/Z1. Celé územie mesta je z prevádzkovo obslužného h adiska týmto spôsobom prerozdelené pre potreby stanovenie deficitu parkovacích a odstavných stojísk. FUNK NO - PREVÁDZKOVÉ VÄZBY AKO IDENTIFIKÁCIA VÝZNAMNÝCH BODOV ZÁUJMU PRE STANOVENIE REGULA NÉHO KOEFICIENTU MESTSKEJ POLOHY. Ozna enie územia Regula ný koeficient mestskej polohy k mp 1 Historické jadro pešej zóny,5 2 Centrálna mestská zóna (vnútorný okruh),3 3 Širšie centrum (stredný okruh),8 4 City Arena Trnava (Štadión Antona Malatinského),6 5 Železni ná a autobusová stanica,6 6 Fakultná nemocnica Trnava,6 7 Obchodné centrum MAX,6 8 Nákupné centrum Merkúr,6 9 Športová zóna Slávia,6 1 Obchodná zóna Veterná (Hypermarket Tesco, Akrádia),6 11 Obchodná zóna Vladimíra Clementisa (Lidl, Kaufland, Nay),6 12 Vybavenostná zóna Družba (VÚC TTSK, Poliklinika Družba),6 13 Športovo - obchodná zóna Spartakovská (Mestský zimný štadión, Billa, MC Donald),6 14 Eduka ná zóna Jána Bottu (Univerzita STU, Športové Gymnázium),6 15 Obchodná zóna Zelene ská (CKD Market, Hotel Trnavan),6 16 Osobitne definované zóny bytových domov, resp. sídliská, resp. alebo parkovacie sektory v kontaktnej polohe s lokálnymi centrami,6 koeficientu,6. 17 Osobitne definované zóny bytových domov, resp. sídliská, resp. alebo parkovacie sektory,7 18 Ostatné územie 1, Poznámka: Regula ný koeficient mestskej polohy je stanovený v zmysle bodu 16.3.1 STN normy 73 611/Z1 osobitne pre každý sledovaný sektor tejto Koncepcie.

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA 1.3.3) DEFICIT POD A VÝVOJA STUP A AUTOMOBILIZÁCIE Pri medziro nom hodnotení vývoja má pod a Územného generelu dopravy TTSK do roku 22 s výh adom do roku 23 (AUREX spol. s r.o.; 215) stupe automobilizácie neustále klesajúci tendenciu. Pri štatistickej extrapolácii vývoja automobilizácie v rokoch 2 (stupe automobilizácie 3,827) až roku 213 (2,561) uvádza Územný generel dopravy TTSK pre návrhový rok 22 hodnotu stup a automobilizácie na úrovni 1,765. Inak povedané na jedno auto bude pripada približne 1,8 obyvate a. Celkový po et vozidiel v cestnej doprave však bude závisie od rôznych celospolo enských zmien, medzi ktoré môžeme bezpochyby zaradi aj etablovanie Koncepcie rozvoja statickej dopravy. D 3 = N s P o / V StA D 3 Deficit odstavných a parkovacích stojísk. N s Aktuálny stav, resp. po et všetkých parkovacích miest vo vymedzených sektoroch. P o Celkový po et obyvate ov vo vymedzenom sektore. V StA Výh adový stupe automobilizácie na úrovni 1,5. Z uvedených hodnôt troch sledovaných deficitov nie je možné jednozna ne konštatova, ktorý z deficitov možno poklada za objektívny. Napríklad STN norma je premenlivá v ase. Podlieha aktualizácii a priestorovo nezoh ad uje lokálne špecifiká riešeného územia. Na druhej strane evidencia policajného zboru nereflektuje mieru atraktivity vybraných sektorov. A v tre om prípade vývoj stup a automobilizácie sa dá interpolova len matematicky s patri nou štatisticky odvodite nou smerodajnou odchýlkou. Východiskom pre stanovenie potreby realizácie nových odstavných a parkovacích plôch v meste Trnava je evidencia pokrytia potrieb obyvate ov statickej dopravy. Pod pokrytím potrieb sa chápe zabezpe enie potrebnej kapacity v dochádzkovej vzdialenosti do 3 m, ktorý je možné saturova nasledovne: Stanovenie limitného rozsahu statickej dopravy v obytných územiach, ako cie ový stav, ktorý mesto môže, resp. má za cie zabezpe i pre obyvate ov. Odporú aný cie ovým stav (Deficit D 4 ) v tomto ponímaní predstavuje jedno riadne vymedzené a ozna ené odstavné stojisko na jeden byt, resp. pokrytie sú asného po tu odstavných miest, ak prevyšuje po et bytov. D 4 = P b - N s 1.3.4) HODNOTENIE DEFICITU STOJÍSK Pod a evidencie Dopravného inšpektorátu policajného zboru Trnave je v meste registrovaných celkovo 31 762 vozidiel, z oho je 7 433 registrovaných na právnické osoby, 799 na fyzické osoby podnikate ov a 23 53 na obyvate ov mesta Trnava. Vo vymedzených sektoroch tejto Koncepcie evidujeme 16 883 vozidiel. Na právnickú osobu je sumárne v sektoroch registrovaných 1 24 vozidiel, na fyzickú osobu podnikate a 344 a zvyšných 15 515 vozidiel v sektoroch je evidovaných na ob anov. Deficit D 1 je stanovený ako rozdiel medzi po tom vymedzených a ozna ených stojísk v jednotlivých sektoroch využívaných pre parkovanie vozidiel obyvate mi a po tom registrovaných vozidiel na fyzické osoby pod a evidencie dopravného inšpektorátu policajného zboru. Vzh adom na neidentifikovate né územie pôsobnosti neboli do výpo tu zoh adnené vozidlá evidované na právnické osoby. Pri celkovom po te 12 878 stojísk sp ajúcich nároky platných právnych predpisov dostávame deficit D 1 na úrovni 2 758 vozidiel. Na základe terénnych prieskumov vykonaných v rámci analytickej asti tejto Koncepcie bolo identifikovaných celkovo 16 133 parkovacích miest. I ke nie všetky parkovacie miesta sp ajú nároky platných právnych predpisov, na rozdiel od deficitu D 1 bolo pre reálny obraz o potrebe rozvoja statickej dopravy v tomto prípade zoh adnených aj ostatných 2 818 miest. Vzh adom na základné ukazovatele návrhu odstavných a parkovacích stojísk pod a dnes platnej STN Normy (STN 73 611, STN 73 611/O1, STN 73 611/Z1, STN 73 611/Z1/O1, STN 73 611/Z2) sú sú asné nároky statickej dopravy pod a štruktúry bývania a vybavenosti územia na úrovni 28 695 stojísk. Celkový deficit D 2 pod a platnej STN normy z tohto vz ahu predstavuje vo vymedzených sektoroch sumárne 12 582 vozidiel. Pri zoh adní trendu vývoja stup a automobilizácie v Trnavskom kraji možno o akáva, že v roku 22 sa stupe automobilizácie bude pohybova na úrovni približne 1,8. Vzh adom na fenomén krajského mesta pri meste Trnava možno o akáva ešte vyšší podiel osobných automobilov, ako pri celokrajskom priemere, ktorý predznamenáva Územný generel dopravy Trnavského samosprávneho kraja. Stupe automobilizácie možno preto v meste Trnava po roku 22 o akáva až pri hodnotách blížiacich sa k 1,5 obyvate a vymedzeného sektora pripadajúceho na jeden osobný automobil. Inak povedané, na troj lennú rodinu možno o akáva dve autá. Vo vymedzených sektoroch evidujeme 45 611 obyvate ov, na ktorých je registrovaných 16 883 osobných vozidiel. Na základe aktuálneho po tu všetkých parkovacích miest vo vymedzených sektoroch a pri akceptovaní predpovedaného stup a automobilizácie 1,5 predstavuje deficit D 3 hodnotu 14 451 chýbajúcich stojísk. N s P b Aktuálny stav, resp. po et stojísk sp ajúcich nároky platných právnych predpisov vo vymedzených sektoroch Celkový po et bytov vo vymedzených sektoroch pod a priestorových informácií z informa ného systému mesta. Pre dosiahnutie uvedeného cie a pod a premisy jedno riadne vymedzené stojisko na jeden byt odporú ame: Využitie zástupnosti odstavných a parkovacích stojísk obytných súborov a pri ahlých zariadení ob ianskej vybavenosti v pešej dochádzkovej vzdialenosti. Návrh parkovacích miest na teréne s využitím existujúcich komunikácií, pri om je nevyhnutné osobitne zhodnoti ich vplyv na kvalitu obytného prostredia. Návrh parkovacích domov nad terénom. V tomto prípade je potrebné zhodnoti ich vz ah ku existujúcim bytovým domom a dopad na charakter obytného prostredia. Optimálne situovanie je v pešej dostupnosti, v obmedzenej miere priamo v obytnom území. Návrh garáží pod terénom alebo iasto ne zapustených. Strechy garáží je možné dotvára vegeta nou úpravou zelene s prípadnou možnos ou dotvárania do podoby multifunk ných ihrísk. Nasledujúca tabu ka sumarizuje sledované deficity odstavných a parkovacích stojísk. Metodicky tak vyjadruje nedostatok v rámci sledovaných sídlisk, resp. vo vymedzených sektorov z rôznych možných poh adov.

Projekt. KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA SUMARIZÁCIA HODNOTENIA DEFICITU STOJÍSK VO VYMEDZENÝCH SEKTOROCH Sektor Deficit pod a evidencie vozidiel z dopravného inšpektorátu [D 1 ] Deficit pod a platnej STN normy 73 611 [D 2 ] Deficit pod a vývoja stup a automobilizácie [D 3 ] Deficit pod a premisy jedno riadne vymedzené stojisko na jeden byt [D 4 ] C1-38 -33-335 -66 C2 156-278 -6-54 J1 77 43 2 42 J2-7 -54-62 -52 J3-14 -3-31 -1 J4 27-16 -213-17 J5-389 -884-1 123-415 J6-354 -1 136-1 347-484 J7 32-8 24 6 S1-76 -397-545 -56 S2 5 8-29 25 S3-225 -318-472 -176 S4-455 -1 31-1 255-547 S5-36 -24-248 -11 S6-31 -23-34 -43 S7 18 13 21 82 S8-38 -291-333 -26 S9-29 -128-1 -76 V1-247 -522-735 -28 V2-165 -132-585 1 V3-332 -583-914 -338 V4-12 -33-399 -147 V5 61-214 -77 64 V6-127 -169-231 -11 V7-26 -97-151 -17 V8-78 -297-224 -146 V9 257 263 224 271 V1-41 -236-293 -159 V11-38 -117-185 -6 V12-183 -336-42 -127 Z1-9 -563-383 -423 Z2-93 -663-647 -369 Z3 18-55 53 81 Z4-45 -332-228 -21 Z5-9 -286-16 -158 Z6 15-23 -6 Z7-16 -13-74 -61 Z8 37-235 -278-23 Z9 4-344 -337-154 Z1-26 -848-1 94-297 Z11-254 -883-83 -452 Z12-26 -186-172 -77 Z13 26-9 3 14 SPOLU -2 758-12 582-14 451-5 196 Mapa 1 (Sekcie A C) Deficity odstavných a parkovacích stojísk za oblasti Mapa 11 Deficit odstavných a parkovacích stojísk pod a premisy jedno riadne vymedzené stojisko na jeden byt za sektory

a -495 ZÁPAD -732 SEVER 118-121 CMZ VÝCHOD b ZÁPAD -4 56-2 578 SEVER -581-2 743 CMZ VÝCHOD -628 JUH -2 174 JUH Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 c -76 SEVER KONCEPCIA ROZVOJA STATICKEJ DOPRAVY MESTA TRNAVA DEFICITY ODSTAVNÝCH A PARKOVA- CÍCH STOJÍSK ZA OBLASTI INFORMAČNÝ SYSTÉM DOPRAVY - REGULÁCIA PARKOVANIA 1 a - Deficit podľa evidencie vozidiel z dopravného inšpektorátu ZÁPAD -161-31 CMZ -5 VÝCHOD - rozdiel medzi celkovým počtom evidovaných vozidiel vo vymedzenom sektore a počtom riadne označených parkovacích a odstavných stojísk zistených v sektoroch v analytickej časti tejto Koncepcie. Údaj za mesto Trnava: - 2879. b - Deficit podľa platnej STN NORMY 73 611 - Projektovanie miestnych komunikácií - rozdiel medzi celkovým požadovaným počtom stojísk v zmysle STN v sektoroch a jestvujúcim počtom všetkých odstavných a parkovacích stojísk zistených analýzou územia sektorov. Údaj za mesto Trnava: -12 739. -53 JUH c - Deficit vo vzťahu k odporúčanému cieľu zabezpečiť 1 stojisko na 1 byt - rozdiel medzi počtom bytov a počtom parkovacích a odstavných stojísk v sektoroch (vrátane ostatných parkovacích a odstavných stojísk) zistených analýzou územia sektorov. Údaj za mesto Trnava: - 2535. 1: 2 216 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 29 58 87 1 16 m

Z1-287 SEVER -189 S8 S9-42 S4 98 S7-432 -78 S5 S6 S3 84-16 S2-7 11 S1 2 14 Z13-281 -1 Z2 58 V3-29 -22 Z11-36 Z12 Z8 157 Z3 ZÁPAD Z7 54-38 -165 Z4 Z5-11 18 Z6-4 C1 CMZ C2 9-45 V12 V6 87-64 V5 V4 25 V7 8 V8-74 315 V1-74 V9 V11 23 VÝCHOD Z9-124 Z1-61 48 J1 J2-27 V1 V2 17 J3 JUH 6 J7 SEKTORY 44 J4 deficit parkovacích miest -432 - -3-299 - -1 J6-34 J5-278 -99-1 - 1 11-315 Technická mapa mesta Trnava - Copyright Mesto Trnava, 215 25 5 75 1 m 1: 11 216