* Obrázok je znázornený s voliteľným príslušenstvom.

* Obrázok je znázornený s voliteľným príslušenstvom.

OBJAVOVANIE NEMÁ ŽIADNE LIMITY V-STROM 1050/XT novej generácie sa vám nikdy neobráti chrbtom. Umožní vám slobodne uniknúť do divočiny a schuti objavovať nepoznané. Najnovšie funkcie sú základom plynulosti a pohodlia na každej ceste. Elegantný vzhľad umocňuje radosť z každej jazdy. Len pokračujte v jazde. 1

2

3

OBSAH Dizajn je v našej DNA 5 inteligentnej jazdy Suzuki (Suzuki Intelligent Ride System, S.I.R.S) 7 Výkonný motor V-Twin 9 Komfortný výkon 11 Exkluzívne vybavenie iba pre motocykel V-STROM 1050XT 12 Špecifikácie/farebné variácie 14 4

DIZAJN JE V NAŠEJ DNA Nový štýl Tento výrazný štýl kombinuje prvky legendárneho púštneho pretekárskeho motocykla DR-Z Suzuki a rozmerného off-road modelu DR-BIG. Charakteristický dizajn zobáka, ktorý zostáva verný dedičstvu Suzuki, pričom rozvíja vzhľad do agresívnejšej a odvážnejšej podoby novej generácie V-Strom. 5

Imidžová skica * Všetky svetlá a indikátory sú na fotografii rozsvietené iba na ilustračné účely. Dizajn motocykla V-STROM 1050/XT Na svete je nový dizajn s vertikálne rozvrhnutým svetlometom a jedinečným obdĺžnikovým tvarom. Vďaka výkonnému svetlometu sú vozovky aj obrubníky dobre viditeľné za každých poveternostných podmienok. Svetlomet je ľahký pre dokonalé vyváženie celkovej hmotnosti motocykla. Nový model je vybavený hliníkovými riadidlami. Ich tvar ponúka ľahký pocit ovládania pri zachovaní vysokej tuhosti. Hlava valca, kryt alternátora, puzdro vodného čerpadla a kryty spojky sú dekorované bronzovou farbou, ktorá vytvára krásny kontrast s čiernym motorom. 6

S VYSPELÁ KONTROLA Sys tém in ntne telige te B A sis C S n č ný s j jazdy ko ys tém pre ys tém Suzu k i (S z áv ntroly rozjaz d do k.i.r.s) islý o d sklo s té C Sy te B A sis nu n č ný s do A Brz pre ys tém v rozjaz d do k F opc a té G Sys islý ly záv ontro aťaženia tém k D Sys od miery z s topy aním ledov m so s ý sys té žim olič re F V opc a islý ly záv ontro aťaženia tém k D Sys od miery z s topy aním ledov m so s ý sys té A omat Ľ av ý kontr oln Brzdový systém so sledovaním stopy Prístr ač ý spín ojov Indiká tor V YP. ý pan el matu tempo ný as tave at - N m Pohoto av tempo st vostný matu po m te Vynovený brzdový systém so sledovaním stopy kombinuje informácie o polohe motocykla s rýchlosťami otáčania predného a zadného kolesa. To umožňuje A B aktivovať systém ABS nielen pri priamej jazde, ale aj vtedy, keď je motocykel C naklonený. C kontroly závislý od sklonu B Asistenčný systém pre rozjazd do kopca D kontroly závislý Keď motocykel zastaví na svahu a zabrzdí, systém od miery zaťaženia automaticky asi na 30 sekúnd uvedie do činnosti zadnú A Brzdový systém so sledovaním stopy inteligentnej jazdy Suzuki (S.I.R.S) brzdu (aj keď jazdec uvoľní brzdovú páčku), aby zabránil C kontroly závislý od sklonu samovoľnému pohybu motocykla dolu kopcom. Vďaka tomu B Asistenčný systém pre rozjazd do kopca sa jazdec môže plne sústrediť na plynulý rozjazd do kopca. Výkon motora inteligentnej jazdy Suzuki (S.I.R.S) Asistenčný systém pre rozjazd do kopca Prevádzkové podmienky: 1. Keď je systém asistencie pre rozjazd do kopca zapnutý. 2. Pri úplnom zastavení na svahu. 3. Ak nie je zaradený neutrál ( N ). 4. Keď je bočný stojan sklopený. 5. Keď sú aktívne brzdy. Poznámka: Úlohou systému ABS nie je skracovať brzdnú dráhu. Prosím, vždy jazdite bezpečnou rýchlosťou s ohľadom na stav vozovky a poveternostné podmienky, a to aj pri prejazde zákrut. KOMPLETNÝ BALÍK F Volič režimu jazdy Suzuki (SDMS) A Otváranie škrtiacej klapky B C G trakčnej kontroly D kontroly závislý od miery zaťaženia Otváranie škrtiacej klapky A Brzdový systém so sledovaním stopy C čn p E Tem troly e j ko n Ľ av ý m trak MS) o inteligentnej jazdy Suzuki (Suzuki Intelligent Ride System, S.I.R.S) zahŕňa brzdový systém so sledovaním stopy, asistenčný systém pre rozjazd do kopca, systém kontroly závislý od sklonu a systém kontroly závislý od miery zaťaženia, ktoré pomáhajú pri brzdení, volič režimu jazdy Suzuki (Suzuki Drive Mode Selector, SDMS) a systém kontroly trakcie ako aj tempomat, ktoré asistujú počas jazdy. používateľom poskytuje inteligentné ovládacie prvky, ktoré zvyšujú jednoduchosť obsluhy a umocňujú pohodlie pri prekonávaní dlhých vzdialeností, ale aj pri každodennom používaní. B ki (SD č nej k pomat E Tem Výkon motora v y Suzu té G Sys inteligentnej jazdy Suzuki (Suzuki Intelligent Ride System, S.I.R.S) do A Brz u jazd m trak F Volič režimu jazdy Suzuki (SDMS) kontroly závislý od sklonu G trakčnej kontroly E Tempomat inteligentnej jazdy Suzuki (S.I.R.S) C kontroly závislý od sklonu Nový systém kontroly závislý od sklonu neustále sleduje polohu motocykla, dokonca aj vtedy, keď motocykel ide z kopca. Keď jazdec stlačí brzdovú páčku alebo pedál na svahu, elektronická riadiaca jednotka reguluje tlak brzdy tak, aby sa zabránilo zdvihu zadného kolesa. E Tempomat B Asistenčný systém pre rozjazd do kopca A Brzdový systém so sledovaním stopy Spínač tempomatu D Ľavý kontroly závislýprístrojový panel kontrolný spínač od miery zaťaženiaindikátor tempomatu Pravý kontrolný spínač Kontrolka tempomatu Pohoto- Nastavený vostný stav tempomat tempomatu Nastavený tempomat Spínač tempomatu Ľavý kontrolný spínač Prístrojový panel Indikátor tempomatu kontroly závislý od miery zaťaženia Pravý kontrolný spínač Kontrolka tempomatu D 7 Napomáha optimálnemu brzdeniu v závislosti od miery zaťaženia. Pri jazde so záťažou alebo v tandeme systém s rastúcim a klesajúcim zaťažením prostredníctvom vstupu hydraulického tlaku neustále zaznamenáva zmeny intenzity spomaľovania pri brzdení. Nastavený tempomat predošlý model nový model Zdvih ventilu Pohoto- Nastavený vostný stav tempomat tempomatu predošlý model nový model Výfuk Nasávanie Uhol kľuky kontr olný Kontr spí olka te V YP. m N

E Tempomat Novinka vo výbave tempomat udržuje nastavenú rýchlosť bez toho, aby jazdec musel ovládať plyn ide o funkciu vhodnú na prekonávanie veľkých vzdialeností, ktorá pomáha predchádzať únave jazdca. Nový model obsahuje celý rad technológií, ako je plynový pedál typu ride-by-wire a inovatívne naprogramovaný modul ECM, vďaka ktorým možno tempomat obsluhovať mimoriadne ľahko. Udržiavanú rýchlosť jazdy možno nastaviť od približne 50 km/h do 160 km/h na štvrtom alebo vyššom prevodovom stupni. Kým stlačením prepínača na pravom riadidle môžete prepnúť tempomat do pohotovostného režimu, prepínač (nahor/nadol) na ľavom riadidle umožňuje jazdcovi regulovať rýchlosť. elektronickej škrtiacej klapky Ride-by-wire Pravý kontrolný spínač Indikátor tempomatu Kontrolka tempomatu Pohoto- Nastavený vostný stav tempomat tempomatu Nastavený tempomat Volič režimu jazdy Suzuki (Suzuki Drive Mode Selector, SDMS)* Volič režimu jazdy Suzuki (Suzuki Drive Mode Selector, SDMS) je systém, ktorý umožňuje jazdcovi vybrať si z troch rôznych charakteristických režimov prenosu výkonu (A, B a C). *Nie je k dispozícii pre špecifikácie 35 kw. Vyznačuje sa ostrou reakciou na pridanie plynu Vyznačuje sa jemnejšou reakciou Režim B na pridanie plynu Vyznačuje sa najjemnejšou reakciou Režim C spomedzi troch dostupných režimov A predošlý model nový model Výkon motora B IMU/v 6 smeroch, pozdĺž 3 osí, otáčanie v smere osi x, y a z C kontroly závislý od sklonu B Asistenčný systém pre rozjazd do kopca D kontroly závislý od miery zaťaženia A C Výfuk B F Volič režimu jazdy Suzuki (SDMS) G trakčnej kontroly F Volič režimu jazdy Suzuki (SDMS) IMU G trakčnej kontroly E Tempomat Nová jednotka merania zotrvačnosti (inertial measurement unit, IMU) pracuje v 6 smeroch pozdĺž 3 osí na rozdiel od 5 osí pri predchádzajúcom systéme. To jej umožňuje rozpoznať otáčanie okolo osi x, y a z na základe uhlovej rýchlosti a zrýchlenia. Nová výkonná 6-smerová IMU od spoločnosti Bosch kombinuje 3-osový snímač uhlovej rýchlosti (gyrometer) a 3-osový snímač zrýchlenia v jednom kompaktnom zariadení. E Tempomat G Nasávanie C Uhol kľuky Otváranie škrtiacej klapky Obrázok prenosu výkonu podľa režimu. A Brzdový systém so sledovaním stopy Zdvih ventilu Výkon motora Režim A inteligentnej jazdy Suzuki (S.I.R.S) Prístrojový panel F Nová škrtiaca klapka je oveľa jednoduchšia, ľahšia a kompaktnejšia ako jej predchádzajúca mechanická verzia. Nepoužívajú sa v nej žiadne mechanické lanká a je nezávisle montovaná na predný a zadný valec. elektronickej regulácie škrtiacej klapky prináša skvelý pocit z jemného ovládania, ktoré pôsobí rovnako prirodzene a lineárne ako pri bežnej škrtiacej klapke. Spínač tempomatu Ľavý kontrolný spínač trakčnej Otváranie kontroly škrtiacej klapky Vynovený systém trakčnej kontroly slúži na to, aby jazdec s menším stresom a únavou získal optimálnu kontrolu nad motocyklom pri meniacich sa podmienkach. Režim kontroly trakcie bol rozšírený na tri režimy a režim vypnutia pri jazde po meniacom sa podklade s cieľom dokonalejšie sa prispôsobiť preferenciám jazdca. Spínač tempomatu nepretržite monitoruje rýchlosť otáčania predného a zadného kolesa, polohu škrtiacej klapky, Indikátor tempomatu Kontrolka tempomatu polohu kľuky a zaradený prevodový stupeň. Keď sa zistí prešmykovanie kolesa, systém reguláciou časovania zapaľovania a prívodu vzduchu okamžite upraví výstupný výkon. Ľavý kontrolný spínač Prístrojový panel Pohoto- Nastavený vostný stav tempomat tempomatu Pravý kontrolný spínač Nastavený tempomat Poznámka: kontroly trakcie nie je náhradou za ovládanie plynu jazdcom vzhľadom na podmienky panujúce na vozovke ani nedokáže zabrániť strate trakcie v dôsledku nadmernej rýchlosti pri prejazde zákrut alebo pri brzdení a nereguluje trakciu predného kolesa. predošlý model 8

VÝKONNÝ MOTOR V-TWIN 9 Evolučný skok Motor V-twin sa neustále vyvíja. Vylepšený motor V-Twin Kvapalinou chladený DOHC 90 V-twin motor s objemom 1 037 cm 3 prešiel ďalšími inováciami. Spĺňa nové emisné normy Euro 5 a zároveň dosahuje vysoký výkon 79,0 kw/8 500 ot/min pri zachovaní nízkej spotreby paliva (4,9 l/100 km). Okrem toho bola vzhľadom na požiadavky vyplývajúce z Európskej smernice o vodičských oprávneniach pridaná aj 35 kw verzia. Motor vydáva hlboký zvuk pri nízkych otáčkach, vyznačuje sa mohutným a lineárnym krútiacim momentom v strednom rozsahu otáčok a maximálny výkon dosahuje v rozsahu vysokých otáčok s plynulým nábehom. Tento prepracovaný motor umožňuje jazdcovi vychutnať si jazdu v najrôznejších prostrediach. Tešte sa na mestské aj vidiecke cesty, kľukaté horské priechody, rovné poľné cesty a diaľnice. Poznámka: Skutočná spotreba paliva sa môže líšiť vzhľadom na meniace sa podmienky, ako sú počasie, stav vozovky, správanie jazdca a údržba. Asistencia pri nízkych otáčkach asistencie pri nízkych otáčkach monitoruje a automaticky zvyšuje voľnobežné otáčky pri rozjazde alebo pri pomalej jazde. Vďaka elektronickej škrtiacej klapke je možné dosiahnuť ešte jemnejšie ovládanie. jazdcovi uľahčuje rozjazd po zastavení a manévrovanie v hustej premávke či pri prejazdoch cez preplnené parkovisko. jednoduchého štartovania Suzuki jednoduchého štartovania Suzuki umožňuje jazdcovi jediným stlačením tlačidla štartéra ľahko naštartovať motor bez ohľadu na poveternostné podmienky a stav motora či už je vonku horúco, alebo mrzne. Tlačidlo štartéra už netreba držať stlačené, kým motocykel nenaštartuje a motor nezačne pracovať.

zdy Suzuki (SDMS) Asistenčný systém spojky Suzuki (Suzuki Clutch Assist System, SCAS) Asistenčný systém spojky Suzuki (Suzuki Clutch Assist System, SCAS) funguje ako pomocná spojka, ktorá uľahčuje ťahanie páky pri prenose výstupného výkonu, čím znižuje únavu jazdca na dlhých cestách. škrtiacej klapky ride-by-wire je tém trakčnej kontroly po novom jednoduchší, ľahší a kompaktnejší ako predchádzajúci model, s rozmernejším vŕtaním (49 mm v porovnaní so 45 mm na predchádzajúcom modeli). Škrtiaca klapka sa mat montuje nezávisle na predný a zadný valec. Každé teleso škrtiacej klapky obsahuje samostatný klapkový ventil, ktorý v záujme precíznejšej kontroly umožňuje každú jednotku otvárať a zatvárať pomocou vlastného nezávislého motorčeka. Výkon motora Elektronická škrtiaca klapka A ECM Inovatívne naprogramovaný ovládací modul motora (Engine Control Module, ECM) zabezpečuje najmodernejšie riadenie motora Ba obsahuje optimalizované nastavenia, aby spĺňal požiadavky C normy Euro 5. Chladič oleja chladený kvapalinouotváranie škrtiacej klapky Nachádza sa v mieste upevnenia olejového filtra, zaberá menší priestor a je ľahký a kompaktný. Zabezpečuje bezchybné mazanie výkonnejšieho motora. Vačkové hriadele a časovanie Ľavý kontrolný spínač vačky Prístrojový panel Indikátor tempomatu Profil výfukovej aj sacej vačky sa mení tak, aby sa zvýšila výška zdvihu a časovanie vačky sa nastavilo s menším prekrytím. To prinieslo väčšiu účinnosť spaľovania a prispieva k vyššiemu výkonu a nízkej spotrebe paliva. Pohotovostný stav tempomatu Nastavený tempomat Spínač tempomatu Pravý kontrolný spínač Kontrolka Asistenčný tempomatu systém spojky Suzuki (Suzuki Assist Clutch System, SACS) Nastavený tempomat Chladič oleja chladený kvapalinou Technológia Dual Spark Každá hlava valca je vybavená dvoma irídiovými zapaľovacími sviečkami. Časovanie zapaľovania je riadené nezávisle a prispieva k vysokej účinnosti spaľovania, vyššiemu výkonu, k lineárnejšej odozve škrtiacej klapky, ľahšiemu štartovaniu motora a stabilnejšiemu voľnobehu. Škrtiaca klapka predošlý model nový model Zapaľovacie sviečky Zdvih ventilu Výfuk Nasávanie Uhol kľuky Profil vačky ECM * Obrázok je znázornený s voliteľným príslušenstvom. 10

KOMFORTNÝ VÝKON NA ČELE NOVEJ GENERÁCIE Vďaka najmodernejším funkciám je nová generácia V-Strom na čele pelotónu. Multifunkčný prístrojový panel * Všetky svetlá a indikátory sú na fotografii rozsvietené iba na ilustračné účely. Prístrojový panel zobrazuje všetky požadované informácie na LCD obrazovke s prehľadným a intuitívnym rozhraním a zobrazovaním informácií v poradí podľa priority. Na displeji nájdeme otáčkomer, tachometer (full-pixel digitálny displej), ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa, počítadlo celkového počtu najazdených kilometrov, počítadlo kilometrov trasy (A, B), okamžitú spotrebu paliva, priemernú spotrebu paliva, dojazd, indikátor hladiny paliva, indikátor teploty chladiacej kvapaliny motora, indikátor teploty okolitého vzduchu, hodiny, merač napätia, servisnú pripomienku, režim SDMS, režim kontroly trakcie, tempomat, režim ABS, indikátor asistenčného systému pre rozjazd do kopca, indikátor otáčok motora, indikátor záporných teplôt, indikátor smerových svetiel, indikátor diaľkových svetiel, indikátor kontroly trakcie, indikátor ABS a indikátor neutrálu. 1 2 3 11 1 2 3 Prepínačom na ľavom riadidle možno meniť režim ponuky a nastavení. Režim SDMS, režim kontroly trakcie a režim ABS* sú sústredené v pravom dolnom rohu tachometra. (*iba model V-STROM 1050XT) Prevádzkový stav tempomatu sa nachádza v pravom hornom rohu displeja rýchlosti. (iba model V-STROM 1050XT) USB konektor USB port sa nachádza naľavo od prístrojového panelu. Môže byť použitý ako zdroj energie pre smartfón, navigačný systém alebo iné podobné zariadenie. *Aby ste predišli vybitiu batérie, nepoužívajte ho pri vypnutom motore. Ďalšie podmienky použitia nájdete v používateľskej príručke.

Nastaviteľné odpruženie s excelentným výberom kolies S vnútorným priemerom trubice len 43 mm je možné v plnom rozsahu nastaviť predpätie pružiny a tlmenie tlaku/odskočenia KYB obrátených predných vidlíc, čo umožňuje nastaviť odpruženie podľa preferencií jazdca alebo podmienok použitia. Zadné odpruženie je typu mono-shock so spodným tiahlom, pričom predpätie sa dá regulovať jednoduchým otáčaním voliča rukou. Model V-STROM 1050XT využíva hliníkové lúčové disky kolies typu DID, zatiaľ čo model V-STROM 1050 je vybavený 10-lúčovými kolesami z liateho hliníka. Pneumatiky Bridgestone Battlax Adventure A41 sa štandardne volia s radiálnou pneumatikou 110/80 R19 vpredu a 150/70 R17 vzadu. Nastavovač prednej vidlice Nastavovač zadného odpruženia Exkluzívne vybavenie iba pre motocykel V-STROM 1050XT Model V-STROM 1050XT je štandardne vybavený sériovými doplnkami, ako sú hliníkový kryt motora, padáky, kryt na ochranu rúk, LED smerovky a stredový stojan. Sedadlo je rozdelené na prednú a zadnú časť, pričom sedadlo vodiča sa dá ľahko nastaviť o 20 mm vyššie, než je štandardná poloha. Výška čelného skla sa dá nastavovať bez použitia náradia. 12 V DC zásuvka je umiestnená pod tandemovým sedadlom jazdca. Táto praktická zásuvka sa dá použiť na nabíjanie alebo napájanie rôznych elektrických zariadení. V-STROM 1050XT Hliníkový kryt motora Padáky Odolný hliníkový rám Twin-spar V-STROM 1050 Ľahký liaty hliníkový rám Twin-spar pomáha dosahovať optimálne vyváženie tuhosti pre stabilitu a jazdné vlastnosti. Otočné rameno je tiež z hliníka, čo napomáha celkovej vyváženosti a jednoduchému manévrovaniu. LED smerovka Kryty rúk Nastaviteľná výška veterného štítu Veterný štít znižuje únavu pri jazdevysokou rýchlosťou. Výška je na modeli V-STROM 1050XT nastaviteľná bez náradia. Pohodlné sedadlo Sedadlo je rozdelené na samostatnú prednú a zadnú časť a optimálnou tuhosťou, ktorá garantuje pohodlnú jazdu s menšou únavou aj na dlhých cestách. Na sedadle modelu V-STROM 1050XT je možné výšku sedadla jazdca nastaviť až o 20 mm vyššie. Hliníkové riadidlá Nový model je vybavený hliníkovými riadidlami. Ich tvar umocňuje off-roadový pocit z jazdy. Nastaviteľný veterný štít Stredový stojan Sedadlo (výška nastaviteľná) 12 V DC zásuvka *Aby ste predišli vybitiu batérie, zásuvku nepoužívajte pri vypnutom motore. Pri voľnobehu udržiavajte na úrovni 12 W alebo menej. 12

13

od miery zaťaženia A Brzdový systém so sledovaním stopy F Volič režimu jazdy Suzuki (SDMS) G trakčnej kontroly Otváranie škrtiacej klapky V-STROM 1050XT E Tempomat Champion Yellow No.2 (YU1) Pearl Brilliant White / Glass Blaze Orange (B1F) Glass Sparkle Black (YVB) Ľavý kontrolný spínač Prístrojový panel Spínač tempomatu Pravý kontrolný spínač V-STROM 1050 Indikátor tempomatu Kontrolka tempomatu Pohotovostný stav tempomat Nastavený tempomatu Nastavený tempomat Glass Sparkle Black (YVB) Glass Sparkle Black / Pearl Brilliant White (B1G) Glass Sparkle Black / Solid Iron Gray (BTH) Odviažte sa a vyrazte do divočiny. Dobrodružný duch novej generácie V-STROM 1050/XT s inteligentnými funkciami vám prináša neobmedzený potenciál. Posúvajte svoje hranice a nechajte sa zlákať ďalším spoločným dobrodružstvom. VYDAJTE SA ZA HORIZONT Celková dĺžka Celková šírka Celková výška Zdvih ventilu Rázvor Svetlá výška Výfuk Výška sedadla Pohotovostná hmotnosť Typ motora Vŕtanie x zdvih predošlý model nový model Uhol kľuky Nasávanie ŠPECIFIKÁCIE 2 265 mm V-STROM 1050XT: 940 mm V-STROM 1050: 870 mm V-STROM 1050XT: 1 465 mm V-STROM 1050: 1 515 mm 1 555 mm V-STROM 1050XT: 160 mm V-STROM 1050: 165 mm V-STROM 1050XT: 850 mm V-STROM 1050: 855 mm V-STROM 1050XT: 247 kg V-STROM 1050: 236 kg Štvortaktný, chladený kvapalinou, DOHC, 90 V-twin 100 mm 66 mm Zdvihový objem motora 1 037 cm 3 Kompresný pomer 11,5 : 1 Palivový systém štartéra Mazací systém Prevodovka Primárny prevodový pomer Finálny prevodový pomer Zavesenie kolies Sklon/stopa Predné Zadné Vstrekovanie paliva Elektrický Mokrá olejová vaňa Šesťstupňová 1,838 (57/31) 2,411 (41/17) Obrátená teleskopická vidlica, vinutá pružina, olejové tlmenie Pozdĺžne rameno s vinutou pružinou a olejovým tlmeným 25 30'/109 mm Brzdy Predné Dvojité kotúčové Zadné Kotúčové Pneumatiky Predné 110/80R19M/C 59 V zapaľovania Kapacita palivovej nádrže Olejová náplň Zadné 150/70R17M/C 69 V Elektronické zapaľovanie 20 l 3,5 l 14

Údaje použité v tomto katalógu majú informatívny charakter. Spoločnosť MSC Suzuki Slovensko, o. z., si vyhradzuje právo na zmenu oproti údajom a vyobrazeniam modelov a špecifikácií zobrazených a opísaných v tomto katalógu bez predchádzajúceho upozornenia. www.suzuki.sk * Obrázok je znázornený s voliteľným príslušenstvom. Way of Life! je skutočnou podstatou Suzuki. Naše autá, motocykle aj lode sú postavené tak, aby boli vzrušujúcim zážitkom a vy ste si mohli naplno vychutnať radosť z každého dňa.