CYKLOTRASY PO NÁBREŽÍ ORAVY V DOLNOM KUBÍNE

Prepis

1 Ing. Fedor Zverko efco, Eisnerova 19, Bratislava CYKLOTRASY PO NÁBREŽÍ ORAVY V DOLNOM KUBÍNE B Súhrnná technická správa Bratislava, máj 2017

2 OBSAH: 1. Identifikačné údaje stavby 2. Charakteristika územia stavby 3. Stavebno-technické riešenie stavby 4. Cykloturistické orientačné značenie 5. Zemné práce a podzemná voda 6. Odvodnenie cyklotrás 7. Realizácia Schéma širších vzťahov HIP: Ing. Fedor Zverko 2

3 1. IDENTIFIKAČNÉ ÚDAJE STAVBY: Názov stavby: Miesto stavby: Katastrálne územie: Investor: Objednávateľ: HIP: Cyklotrasy po nábreží Oravy v Dolnom Kubíne Mesto Dolný Kubín Dolný Kubín Mesto Dolný Kubín Hviezdoslavov námestie 1651/2, Dolný Kubín Mesto Dolný Kubín Hviezdoslavov námestie 1651/2, Dolný Kubín Ing. Fedor Zverko Projektant: Ing. Fedor Zverko - efco, Eisnerova Bratislava Stupeň: 2. CHARAKTERISTIKA ÚZEMIA STAVBY 2.1. Zhodnotenie polohy a stavu staveniska dokumentácia pre výber dodávateľa stavby Navrhovaná cyklotrasa je situovaná v intraviláne mesta na nábreží rieky Orava. Na cyklistické cesty sa využije nespevnené nábrežie Oravy a krátke úseky miestnych komunikácií Bysterecká a Na Sihoti Prehľad východiskových podkladov Pre spracovanie realizačného projektu boli k dispozícii nasledovné podklady: Výzva na predloženie cenovej ponuky zo dňa , katastrálna mapa, geodetické zameranie polohopisu a výškopisu (marec 2016), obhliadka územia, rokovania a konzultácie na mestskom úrade, územné rozhodnutie Prieskumy Geodetické zameranie výškopisu a polohopisu bolo vykonané v roku Výškopis bol vztiahnutý k systému Balt p. v. a polohopis v JTSK. Inžiniersko-geologický prieskum nebol potrebný vzhľadom na to, že navrhované vozovky budú určené predovšetkým pre cyklistov Charakteristika územia Predmetné územie sa rozkladá na nábreží Oravy a na miestnych komunikáciách Bysterecká a Na Sihoti od železničnej zastávky po cestný most na Zochovej ul.. Bysterecká ul. je v dotknutom úseku (železničná zastávka Pelhřimovská) miestna komunikácia funkčnej triedy C1 kategórie 7,5 10/50. Táto komunikácia zabezpečuje spojenie mestskej časti Malý Bysterec s centrom mesta. Dotknutý úsek komunikácie Na Sihoti je jej jednosmerná vetva pozdĺž nábrežia Oravy. Využíva sa na priamu obsluhu objektov v jej bezprostrednej blízkosti vo funkčnej triede C3 kategórie 4,5/30. Nábrežie v dotknutej dĺžke má disponibilný priestor pre stavbu v šírke 3 12 m. Tento priestor je okrem nábrežnej hrany ohraničený a zúžený hranicami parciel, rôznymi objektmi (garáže, polyfunkčné objekty, detské ihrisko, reštaurácia a pod....), 3

4 oplotením materskej škôlky, komunikáciou Na Sihoti, a pod. Nábrežie až na krátky úsek pri detskom ihrisku je nespevnené. Výškové rozdiely terénu nábrežia medzi nábrežnou hranou a jeho ohraničením sú v rozmedzí od 0,75 m po 2,5 m. V priestore križovatky Bystereckej a Pelhřimovskej je dosť neprehľadný stav. Do tohto priestoru vyúsťuje lávka pre peších, nespevnená komunikácia ku garážam a chodník z Pelhřimovskej ul. Časť nábrežia v priestore pri futbalovom ihrisku je využitý na existujúce detské ihrisko s pieskoviskom a hojdačkami. Jednotlivé atrakcie sú prepojené betónovým chodníkom šírky cca 2 m a dĺžky 58 m. Časť nábrežia v priestore medzi materskou škôlkou využíva správca toku na prístup do bermy pre mechanizmy na údržbu brehov toku. V tomto mieste je vybudovaný zjazd do bermy vydláždený nepravidelnou kamennou dlažbou. Priestor nábrežia je pri materskej škôlke pešou obmedzený lávkou pre peších vyúsťujúcou do križovatky ulíc Športovcov a Na Sihoti. Jej konštrukcia vytvára svetlú výšku nad nábrežím od 0,3 m do cca 2,3 m pri jej podpere. Nábrežie je prerušené Kolonádovým mostom pre peších, ktorý vyúsťuje priamo na komunikáciu Na Sihoti. Jeho konštrukcia neumožňuje prepojenie nábrežia pod mostom. Priestor križovatky Zochova ul. Na Sihoti Timravina je do výhľadu plánovaný na prestavbu na okružnú križovatku. Na nábreží od lávky pre peších po cestný most na Zochovej ul. (c. I/70) sa vyskytujú stromy osamotené aj ich zhluky a miestami aj lavičky, ktoré zužujú využiteľný priestor nábrežia. Pozdĺž jednosmernej ulice Na Sihoti a pri detskom ihrisku sú v zeleni nábrežia osadené stĺpy verejného osvetlenia Príprava na výstavbu Cyklotrasa v úsekoch na miestnych komunikáciách si nebude vyžadovať zvláštnu prípravu územia. Bude sa tu realizovať len zvislé a vodorovné dopravné značenie. Nábrežie je nespevnené s občasným výskytom ojedinelých stromov, alebo ich zhlukov. V rámci prípravy na výstavbu bude potrebné na nábreží vykonať odhumusovanie, odborný zásah do niektorých stromov, likvidácia lavičiek a časti detského ihriska, časť oplotenia materskej škôlky. Betónový chodník pri detskom ihrisku sa vybúra. Vybúranie chodníkov pre bezbariérové úpravy a pripojenie navrhovaných vozoviek na jestvujúce (frézovanie) sa vykoná až v priebehu samotných stavebných prác. Zemné práce budú, vzhľadom na miestami svažitý terén nábrežia, väčšieho rozsahu. Rozkopávky pre inžinierske siete nebudú potrebné. Regulácia dopravy počas stavebných prác dočasným dopravným značením je navrhnutá v SO Naloženie so stavebným odpadom Stavebný odpad získaný pri demolačných prácach je vyčíslený podľa druhu v tonách v nasledujúcej tabuľke: asfalt betón ostatné biol. odpad Číselné označenie Stavebný objekt SO Stavebný objekt SO Stavebný objekt SO

5 V položke ostatné sú zahrnuté podkladné nespevnené vrstvy vozovky. Spôsob likvidácie odpadu: odpadový asfalt a betón je možné recyklovať v špecializovaných firmách, alebo uložiť na riadenú skládku, organický materiál (dreviny) je možné likvidovať v spaľovni, prípadne využiť na spracovanie štiepky Vplyv stavby na životné prostredie Predmetná stavba nebude mať nepriaznivý dopad na životné prostredie. Práve naopak, cyklistická doprava sa považuje za ekologickú a veľmi priaznivú voči okoliu Požiarna ochrana a civilná obrana Stavba si nevyžiada zvláštne opatrenia na požiarnu ochranu a civilnú obranu. Parametre cyklotrasy budú vyhovovať, v prípade potreby, prejazdu sanitným a špeciálnym vozidlám PO, CO Ochranné pásma Predmetná stavba sa dotýka ochranných pásiem: rieky Orava, inžinierskych sietí, cesta I/70 v intraviláne nemá ochranné pásmo. 3. STAVEBNO-TECHNICKÉ RIEŠENIE STAVBY 3.1. Širšie vzťahy a väzby s podobnými stavbami Cyklotrasa po nábreží Oravy v Dolnom Kubíne bude tvoriť nedieľnu súčasť systému cyklistickej infraštruktúry v Dolnom Kubíne aj jeho širšom okolí. V súčasnosti značené cykloturistické trasy prepájajú Dolný Kubín ako turistickým i administratívnym centrom Oravy s blízkym i vzdialenejším okolím (priložená schéma). Cyklotrasy spájajú mesto s významnými turistickými centrami Oravský Podzámok, Kubínska hoľa, Zázriva, Trstená, Oravská priehrada, Vyšný Kubín a ďalšími centrami. Tieto trasy majú potenciál predĺženia až do Poľska a vytvoriť tak medzinárodný systém cyklotrás na severe Slovenska. Základné radiály systému cyklotrás sa zbiehajú na nábreží Oravy v časti Veľký Bysterec s využitím existujúcich lávok pre peších. Radiály tak vytvárajú v tomto priestore významný cyklistický uzol s distribúciou pohybu cyklistov do rôznych smerov. Navrhovaná cyklotrasa v tomto priestore prepája všetky základné radiály a ponúka tu vyšší komfort pre cyklistov. Cyklotrasy v meste využívajú predovšetkým miestne komunikácie bez segregácie cyklistov od ostatnej mestskej dopravy. Navrhovaná cyklotrasa je oddelená od ostatnej dopravy s najvyššou úrovňou bezpečnosti cyklistov. 5

6 6

7 3.2. Členenie stavby Členenie stavby na časti a stavebné objekty je nasledovné: SO 01 Cyklotrasy SO 02 Vybavenie cyklotrasy SO 03 Vonkajšie osvetlenie cyklotrasy 3.3. SO 01 Cyklotrasy Cyklotrasa v celkovej dĺžke od železničnej zastávky po Zochovu ul. 1,541 km je rozdelená na štyri úseky podľa jej stavebno-dopravného riešenia. Každý úsek je staničený samostatne od km 0,0 tak, aby sa zjednodušila realizácia v prípade samostatnej výstavby každého úseku. Pri každom údaji ZÚ a KÚ v km daného úseku je uvedený aj celkový informatívny údaj cyklotrasy v km. 1. úsek je navrhnutý len dopravným značením na Bystereckej ul. Úsek začína v blízkosti železničnej zastávky pri cykloboxoch na bezpečné zaparkovanie bicyklov. Úsek končí v križovatke Bystereckej a Pelhřimovskej ul., kde cyklotrasa odbočuje cez účelovú komunikáciu k nábrežiu rieky Orava. Šírkové pomery Bystereckej ulice nedovoľujú zriadiť vyznačené cyklistické pruhy ani v minimálnych parametroch. Cyklisti sa budú pohybovať na vozovke miestnej komunikácie ako riadni účastníci cestnej premávky. 2. úsek je navrhnutý na samostatnom telese ako cyklistická cestička. Úsek začína v priestore križovatky Bystereckej a Pelhřimovskej ul. odbočením na účelové komunikácie na Pelhřimovskú ul. a na navrhnutú účelovú komunikáciu ku garážam a končí pri Kolonádovom moste. Súčasťou návrhu je stavebno-dopravná úprava celého priestoru vrátane vyústenia lávky pre peších a chodníkov. Cyklotrasa na účelových komunikáciách bude vyznačená cyklokoridorom (V8c) a zvislým orientačným značením. Účelová komunikácia slúžiaca pre prístup ku garážam a pre cyklistov je navrhnutá v šírke 5 m. Na úrovni posledného radu garáží účelová komunikácia končí. Sklopené obrubníky umožnia plynulé odbočenie áut ku garážam. Po odbočeniach ku garážam začína cyklistická cestička na samostatnom telese šírky 3 m. Trasa v priestore samotného nábrežia je navrhnutá na základe nasledovných princípov: základná šírka trasy 3 m, v stiesnených pomeroch v šírke 2,5 m, prípadne 2 m v nevyhnutnej dĺžke, vzdialenosť od nábrežnej hrany min. 1 m, v prípade menšej vzdialenosti je navrhnuté ochranné zábradlie, voľná šírka cyklotrasy bez prekážok zasahuje min. 0,25 m za hranu vozovky na jej obe strany. V tomto úseku bude potrebné odstrániť časť vybavenia detského ihriska, existujúce lavičky a chodník z betónových panelov. Časť úseku cyklotrasy pri zjazde do bermy v dĺžke 94 m je navrhnutá s únosnejšou vozovkou vyhovujúcou aj pre pojazd mechanizmov správcu toku. Cyklotrasa sa v priestore pri lávke zužuje z 3 m na 2 m a podchádza pod jej konštrukciou. Obmedzujúce pre jej trasu sú základy podpery lávky, ktoré určujú jej smerové parametre. V dôsledku toho je nevyhnutné odstrániť časť oplotenia materskej škôlky a nahradiť ho novým rešpektujúcim cyklotrasu. V miestach zhluku stromov sa cestička rozdeľuje na dva samostatné pruhy šírky 1,25 m umožňujúce obchádzať stromy bez ich výrubu. Vyžaduje si to odborný orez 7

8 vetiev zasahujúcich do priestoru voľnej šírky cyklotrasy. Na vhodných miestach sú oba pruhy prepojené umožňujúce otáčanie cyklistov. Na dvoch miestach je navrhnuté ochranné zábradlie na zabránenie pádu cyklistov do rieky. V týchto miestach je vzdialenosť cyklotrasy od nábrežnej hrany menej ako 1 m. Niveleta cestičky vychádza z konfigurácie terénu a je navrhnutá úsporne s ohľadom na objem zemných prác. 3. úsek je navrhnutý len dopravným a orientačným značením na ulici Na Sihoti. Úsek začína a končí pred a za Kolonádovým mostom. Most znemožňuje pokračovanie cyklotrasy nábrežím a je preto nutné vytvoriť podmienky pre jeho obchádzanie. Cyklotrasa pokračuje v jednosmernej komunikácii, ktorej šírkové pomery neumožňujú zriadiť vyznačené cyklistické pruhy ani v minimálnych parametroch. Cyklisti sa budú pohybovať na vozovke miestnej komunikácie ako riadni účastníci cestnej premávky. 4. úsek je navrhnutý na samostatnom telese ako cyklistická cestička. Úsek začína pri vyústení kolonádového mostu a končí na chodníku Zochovej ul. pred cestným mostom. V celom úseku má cestička šírku 2,5 m okrem dvoch častí, kde je rozdelená na dva samostatné pruhy šírky 1,25 m umožňujúce obchádzať stromy bez ich výrubu. Vyžaduje si to odborný orez vetiev zasahujúcich do priestoru voľnej šírky cyklotrasy. Na vhodných miestach sú oba pruhy prepojené umožňujúce otáčanie cyklistov. Niveleta cestičky vychádza z konfigurácie terénu a je navrhnutá úsporne s ohľadom na objem zemných prác SO 02 Vybavenie cyklotrasy Účelom objektu vybavenie cyklotrasy je doplnenie cyklotrasy o ďalšie funkcie - parkovanie bicyklov a vybavenia pre jazdu na bicykloch, zatraktívnenie, ktoré zapezpečujú oddychové miesta pri rieke. Bod 1 - Cykloboxy V tomto bode je možné bezpečné odparkovanie bicyklov a príslušenstva pre jazdu na bicykloch. Dostupných je 15 jednoposchodových boxov a v prípade potrieb je možné navýšiť ich kapacitu. Boxy sú umiestnené na ploche zo štrkodrvy, prístupová cesta k boxom je s povrchom z asfaltu. V rámci plochy je umiestnená lavička s operadlom a smetný kôš. BOD 4 - Oddychové miesta V rámci nábrežia je pre oddych cyklistov vytvorených 5 oddychových miest. Tieto oddychové miesta sú rôzneho charakteru. Prvý typ je tvorený dvoma lavičkami doplnenými o smetný kôš, pre zastavenie, odpočinok. Druhý typ sedenia má lavičky rozmiestnené do tvaru písmena U na kruhovom pôdoryse. Tento typ sedenia je doplnený o cyklostojan pre 4 bicykle so vzduchovou pumpou SO 03 Vonkajšie osvetlenie cyklotrasy Predkladaná dokumentácia rieši osvetlenie cyklochodníka na nábreží Oravy v Dolnom Kubíne. Vonkajšie osvetlenie cyklochodníka bude napojené na existujúce mestské vonkajšie osvetlenie vo dvoch vetvách. Jedna vetva bude napojená z existujúceho vonkajšieho svietidla označeného č.01. Pripojené budú svietidlá 8

9 č.1 č.28. Medzi svietidlami 28 a 29ED bude uložený kábel, ale nebude zapojený vo svietidle č.29ed. Kábel sa zapojí len v prípade poruchy. Svietidlá označené E, č. 13E a 14E sa odpoja a pripoja sa do trasy nových svietidiel č Svietidlá č ostávajú pôvodné, vrátane napojenia, ale jednoramenný výložník sa vymení za dvojramenný s uhlom 180. Svietidlá č. 43 a 44 sú nové a budú pripojené na vetvu svietidiel č. 29 ED 42ED. Nové svietidlá č. 43 a č. 44 sa pripoja na vetvu existujúceho svietidla č.42ed. Druhá vetva sú existujúce svietidlá č. 37ED č.44. Osvetľovacie sadové telesá sú osadené na oceľových stĺpoch žiarovo pozinkovaných dĺžky 6m. Svietidlá budú rovnaké ako už existujúce LED svietidlá. Nové stožiare budú osadené v betónovom základe. Káble budú po celej trase zatehlované a označené výstražnou fóliou červenej farby. Na dne výkopu bude uložený zemniaci pásik, ktorým bude prepojený najbližší stožiar. Na koncové stožiare so svietidlami budú pripojené dve zemniace tyče. Pri kladení káblov je nutné dodržať predpísané vzdialenosti od ostatných podzemných sieti podľa STN a zákona č. 70/1998 Z.z, 19 ods. 1 až 12. Pri súbehu alebo križovaní káblov s inými sieťami je nutné káble uložiť do chráničiek. Všetky práce musia byť vykonané podľa platných STN. Dodávateľ je povinný do jedného paré PD zakresliť skutočné prevedenie prác. Po skončení elektromontážnych práce je nutné vykonať východiskovú odbornú prehliadku elektrického zariadenia v zmysle platných STN. Technické údaje: Inštalovaný výkon 1,15 kw Napäťová sústava 3 + PEN str. 50 Hz, 230/400 V, TN - C Stupeň dôležitosti dodávky el. energie podľa STN je 3. stupeň Dimenzovanie káblov a vodičov proti skratu a preťaženiu je navrhnuté podľa STN , STN a STN Ochrana: Ochrana rešpektuje STN čl.412,a 413. Prostredie: Prostredie je podľa STN ,klasifikované ako : AA7, AB7, AC1, AD2, AE3, AF2, AH2, AG2, AK2, AL2, AM1-1, AM2-1, AM31, AM6, AM7, AM8-1, AM9-2, AN2, AP1, AQ3, AR2, AS2 Využitie : BA5,BC3,BD2,BE1 Konštrukcia : CA1,CB1 4. CYKLOTURISTICKÉ ORIENTAČNÉ ZNAČENIE Orientačné značenie je navrhnuté v zmysle vyhlášky č. 361/2011, ktorá dopĺňa vyhlášku č. 9/2010 o smerové dopravné značky pre cyklistov. Tieto smerové značky sú navrhnuté vo výkrese trvalého dopravného značenia a tvoria neoddeliteľnú súčasť dopravného značenia. 5. ZEMNÉ PRÁCE A PODZEMNÁ VODA Zemné práce budú pozostávať z odstránenia humusu v hrúbke 20 cm, výkopov, násypov a prisypávok, zahumusovania okolia cestičky, úpravy pláne. 9

10 Získaná zemina vhodná do násypov sa použije pod vozovku na úpravu pláne, ostatná zemina a humus sa môže použiť na záverečnú úpravu terénu. Všetky výkopové práce v nebezpečných úsekoch je nutné vykonávať ručne. Pre cyklotrasu zistenie hladiny podzemnej vody nie je dôležité. 6. ODVODNENIE CYKLOTRASY Úseky cyklotrasy so stavebnými úpravami budú odvodnené do terénu vsakom bez nutnosti budovania priekop. Na odvodnenie úsekov bez stavebných úprav umiestnených na vozovkách sa využije existujúce odvodnenie vozoviek. 7. REALIZÁCIA 7.1. Etapizácia Cyklotrasa sa môže realizovať ako celok, alebo každý úsek samostatne podľa rozhodnutia investora. Pri postupnej realizácii odporučujeme realizovať cyklotrasu vo dvoch etapách - spolu 1. a 2. úsek a spolu 3. a 4. úsek POV - zariadenie staveniska Podrobný projekt organizácie výstavby vypracuje vybratý dodávateľ stavby, ktorý navrhne nevyhnutný rozsah zariadenia staveniska a trasy pre dopravu stavebných materiálov. Pre dopravu stavebných materiálov sa využijú v čo najväčšej miere komunikácie mimo intravilánu mesta Zariadenie staveniska navrhujeme situovať vždy pri tom úseku, kde sa budú vykonávať stavebné úpravy. Na tejto ploche bude možné umiestniť mobilné bunky (karavany), ktoré budú slúžiť ako kancelárie a sociálne zariadenia, ako aj operatívnu skládku stavebných materiálov. Pripojenie staveniska na inžinierske siete zabezpečí vybratý dodávateľ stavebných prác po dohode s investorom. Pri realizácii všetkých stavebných prác spolu s organizačnými opatreniami spojených so stavebnými prácami je potrebné dodržiavať platné STN, správne technologické postupy, predpisy bezpečnosti práce a zákony, požiadavky vyplývajúce z vyhlášky č. 374/1990 Zb. a zabezpečiť jej aplikáciu na podmienky stavby. Pred začatím prác investor zabezpečí vytýčenie všetkých existujúcich podzemných vedení v súbehu s cyklotrasou, aby nedošlo k ich prípadnému porušeniu pri výkope. Obzvlášť opatrne je potrebné vykonávať stavebné práce v blízkosti VN a NN vedení Po ukončení stavby je nutné uviesť okolie do pôvodného stavu a zariadenie staveniska spolu s prebytočnými stavebnými materiálmi odstrániť Podmieňujúce predpoklady Obmedzenie cestnej premávky Cestná premávka na miestnych komunikáciách bude len čiastočne obmedzená. Regulácia obmedzenia dopravy je navrhnutá vo výkrese Dočasné dopravné značenie Inžinierske siete Pred začatím stavebných prác je potrebné vytýčiť všetky podzemné inžinierske siete ich správcami. V miestach prípadného dotyku vedenia s cyklotrasou sa ešte pred zahájením stavebných prác dohodne so zástupcami správcov technické riešenie daného priestoru, prípadne preložky vedení. Poklopy podzemných inžinierskych sietí dotknutých stavebnými prácami sa prispôsobia nivelete vozovky cestičky. 10

11 Zvláštne požiadavky Pri výstavbe cyklotrasy využiť malú stavebnú mechanizáciu tak, aby pri výstavbe nedošlo k poškodeniu okolia stavby ťažkými stavebnými mechanizmami a ťažkými nákladnými autami. Zásah do drevín bude potrebné zabezpečiť v zmysle stanoviska Správy CHKO Horná Orava prostredníctvom odborne spôsobilého subjektu Dopravné značenie Trvalé dopravné značenie navrhnuté pred kolaudáciou stavby musí definitívne schváliť dopravný inžinier OR PZ SR. Schválenie má platnosť 30 dní. Prenosné dopravné značenie sa pred zahájením stavebných prác musí definitívne schváliť dopravným inžinierom OR PZ SR. Schválenie má platnosť 30 dní. Pred schválením prenosného dopravného značenia bude potrebné doplniť výkres o nasledovné údaje: termín zahájenia a ukončenia príslušného úseku stavby, obchodný názov dodávateľa stavebných prác s kontaktami, meno stavbyvedúceho s telefonickým kontaktom, meno stavebného dozoru s telefonickým kontaktom. Upozorňujeme, že dopravné značenie trvalé a prenosné sa môže čiastočne zmeniť pred jeho osadením na základe organizácie dopravy platnej v čase inštalácie. S tým súvisí aj možná zmena niektorých dopravných značiek a ich počtu. Bratislava, máj 2017 Vypracoval: Ing. Fedor Zverko 11