Rozdelenie letísk

Prepis

1 Letisko V. Havla Praha Letiská Ing. Peter KOŠČÁK, PhD., ING PAED IGIP

2

3 Forma výučby: konzultácie Počet kreditov: 7 Spôsob hodnotenia a ukončenia štúdia predmetu: zápočet, skúška Priebežné hodnotenie - zápočet: kontrolné písomné preskúšanie 25 bodov spracovanie semestrálneho projektu 15 bodov Záverečné hodnotenie: záverečné písomné preskúšanie 30 bodov záverečné ústne preskúšanie 30 bodov

4 Druhy, typy a vybavenosť letísk Základné rozdelenie letísk, fyzikálne vlastnosti letísk a heliportov, Incheon International Airpor Soul, Kórea

5 Značenie a vybavenie letísk a heliportov Beijing Capital Airport Terminal 3

6 Letisková prevádzka za malej hodnoty dohľadnosti

7 Pohotovostné služby na letisku ZHS, ochrana letiska, biologická ochrana letiska, služba riadenia pozemných pohybov - zásady pohybu po letisku

8 Ochranné pásma letísk, prekážkové roviny a plochy

9 Harmonogram výučby predmetu 1. Umiestnenie letiska, základné charakteristiky letísk 2. Pohybové plochy na letisku RWY a TWY 3. Odbavovacie plochy (APN) a odbavovacie budovy 4. Vizuálne navigačné prostriedky 5. Ochranné pásma letísk a prekážkové roviny 6. Pohotovostné služby na letisku 7. Zabezpečenie letiska elektrickou energiou 8. Údržba letiska 9. Dopravné napojenie letiska 10.Heliporty

10 h AVIO KLLM AJ LET LET ITvM DL KLLM AJ LET DL ITvM AVIO B16-P19 B 16-L7 B B B B B B 16-L7 B B B B B16-P Češkovič Judičák Koščák 3-4 h AVIO KLLM AJ LET LET ITvM AVIO KLLM AJ LET DL ITvM LET B16-P19 B 16-L7 B B B B B16-P19 B 16-L7 B B B B B h AVIO DL ITvM ITvM KLLM AJ ITvM DL ITvM AVIO AJ ITvM ITvM 16.5 B16-P19 B B B B 16-L7 B B B B B16-P19 B B B Adamčík Rozenberg Galanda 7-8 h AVIO DL ITvM ITvM KLLM AJ ITvM DL ITvM AVIO AJ ITvM B16-P19 B B B B 16-L7 B B B B B16-P19 B B

11 1 Letecká doprava a letiská 2 Riešenie kapacitných možností letísk 3 Legislatíva prevádzky, rozvoja a výstavby letísk 4 Vzletové a pristávacie dráhy 5 Pásy vzletových a pristávacích dráh a ostatné plochy 6 Rolovacie dráhy 7 Odbavovacie plochy 8 Únosnosť letiskových vozoviek 9 Značenie letísk Chrarakteristika leteckej dopravy Úloha letísk v leteckej doprave Základné rozdelenie - klasifikácia letísk Čoho sa dotýkajú kapacitné obmädzenia Slotová koordinácia Možnosti riešenia kapacity letísk Základná legislatíva leteckej dopravy v SR Legislatíva prevádzky letísk - zákony a vyhlášky Odborné smernica a predpisy oblasti prevádzky letísk Letisko a jeho hlavné plochy Vzletosvé a pristávacie dráhy - základná charakteristika Fyzikálne vlastnosti RWY Charakteristika plôch letiska Postranné pásy RWY a TWY Predpolia, dojazdové dráhy a koncové bezpečnostné plochy letísk Charakteristika pohybových plôch - účel TWY na letisku Typy rolovacích dráh Fyzikálne vlastnosti TWY Charakteristika pohybových plôch - účel APN na letisku Typy odbavovacích plôch Fyzikálne vlastnosti APN Druhy konštrukcií letiskových vozoviek Charakteristika únosnosti letiskových vozoviek Spôsoby zisťovania únosnosti letiskových vozoviek Ukazovatele a návestidlá na letisku, markery Vizuálne prostriedky na značenie prekážok a obmedzene použiteľných plôch

12 10 Denné značenie letiskových plôch 11 Svetlo-technické prostriedky na letiskových plochách 12 Svetlo-technické systémy na letisku Ochranné pásma letísk a leteckých pozemných zariadení Prekážkové roviny, prevádzková využiteľnosť 15 Pohotovostné služby na letisku 16 Záchranná a hasičská služba na letisku 17 Dopravné napojenie letísk 18 Heliporty Spôsoby vodorovného značenia letísk Prvky denného značenia RWY a TWY Druhy svetlotechnických zariadení (svetiel) na letisku Svetlotechnické značenie RWY a TWY Charakteristika svetlotechnických systémov na letisku Približovacie svetelné sústavy Zostupové svetelné sústavy Charakteristika ochranných pásiem letísk + legislatíva Druhy ochranných pásiem Význam ochranných pásiem pre bezpečnosť leteckej prevádzky Charakteristika bezrpekážkokvých priestorov letísk Druhy prekážkových rovín Význam prek. rovín pre bezpečnosť leteckej prevádzky Charakteristika pohotovostných služieb na letisku Biologická ochrana letísk Služba riadenia pozemných pohybov na letisku Charakteristika ZHS Výcvik a účinnosť ZHS Kategorizácia ZHS Rýchlosť leteckej dopravy a dopravné napojenie letísk Spôsoby dopravného napojenia letísk Stručná analýza dopravného napojenia letísk BA, KE a PP Charakteristika heliportov - základné rozdelenie Fyzikálne vlastnosti heliportov Prezentácia vybraného heliportu

13 Doporučená študijná literatúra: Koščák, P. a kol. : Riadenie prevádzky letísk, LF TUKE, 2012 Kazda, A.: Letiska desing a prevádzka, VŠD-Edis Žilina 1995, Predpis L 14 I. a II. zväzok, Airport Handling Manual Letecká informačná príručka AIP SR, Letisková priručka letiska, Rondoš, Ľ.: Kaun, M.: Letiská, ALFA ICAO - Doc 9184 Airport Planning Manual ICAO - Doc 9157 Airport Design Manual ICAO - Doc 9137 Airport Sevices Manual

14 Riadenie letovej prevádzky LETECKÁ DOPRAVA LETECKÁ DOPRAVA Letecké spoločnosti Letiskové spoločnosti Letisko M. R. Štefánika - Airport Bratislava, a.s. (BTS) Letisko Košice-Airport Kosice, a.s Fraport AG

15

16

17

18

19

20

21 Letisko osobitne upravená inžiniersko-dopravná stavba zabezpečujúca leteckú prevádzku. Umožňuje: štart a pristátie lietadiel a vrtuľníkov, ich prijatie, rozmiestnenie, obsluhu a ošetrovanie, ochranu osôb, leteckej a zabezpečovacej techniky a materiálu.

22

23

24

25

26 Vymedzenie pojmov Letisko (Aerodrome) Vymedzená plocha na zemi alebo na vode (vrátane budov, zariadení a vybavenia) určená buď úplne, alebo sčasti na odlety, prílety a pozemné pohyby lietadiel. Heliport (Heliport) Letisko alebo stanovená plocha na konštrukcii určená úplne alebo čiastočne na prílety, odlety a pozemné pohyby vrtuľníkov. Vzletová a pristávacia dráha (Runway) Vymedzená obdĺžniková plocha na pozemnom letisku upravená na pristávanie a vzlety lietadiel.

27 Prevádzková plocha (Manoeuvring area) Časť letiska, určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, s výnimkou odbavovacích plôch. Pohybová plocha (Movement area) Časť letiska určená na vzlety, pristátia a rolovanie lietadiel, ktorá zahŕňa prevádzkovú plochu a odbavovaciu(-e) plochu(-y). Odbavovacia plocha (Apron) Vymedzená plocha na pozemnom letisku, určená na umiestnenie lietadiel, nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, nakladanie a vykladanie pošty a nákladu, doplňovanie paliva, parkovanie alebo údržbu. Stojisko lietadla (Aircraft stand) Vymedzená plocha na odbavovacej ploche určená na státie lietadla. Značenie (Marking) Symboly alebo skupiny symbolov rozmiestnené na povrchu pohybovej plochy za účelom poskytovania leteckých informácií.

28 Rolovacia dráha (Taxiway) Vymedzená dráha na rolovanie lietadiel na pozemnom letisku určená na spojenie jednej časti letiska s druhou, zahŕňajúca tiež: rolovaciu dráhu k stojisku lietadla (Aircraft stand taxilane), čo je časť odbavovacej plochy označená ako rolovacia dráha, určená len na rolovanie k stojiskám lietadiel, rolovaciu dráhu na odbavovacej ploche (Apron taxiway) čo je časť systému rolovacích dráh umiestnených na odbavovacej ploche určených na rolovanie cez odbavovaciu plochu a rolovaciu dráhu na rýchle odbočenie (Rapid exit taxiway) čo je rolovacia dráha pripojená k vzletovej a pristávacej dráhe v ostrom uhle a navrhnutá tak, aby umožnila pristávajúcim lietadlám odbočiť pri väčších rýchlostiach ako sú tie, ktoré sa dosahujú pri iných výjazdoch na rolovacie dráhy a tým minimalizovať dobu obsadenia vzletovej a pristávacej dráhy.

29 História Parametre letiska museli byť volené na základe výkonových a geometrických charakteristík leteckej techniky. V závislosti od meniacich sa technických parametrov leteckej techniky sa zvyšovali požiadavky na únosnosť vzletových a pristávacích dráh, ich šírku, dĺžku a ostatné fyzikálne charakteristiky a vybavenie letísk. Letiská sa museli vždy prispôsobovať. Prvé lietadlá boli ľahké, so zadným kolesom, výkon motora bol väčšinou nízky. Ako letisko pre tieto lietadlá postačovala pokosená lúka s dobrým odvodom vody.

30 Pretože prvé lietadlá boli veľmi citlivé na bočný vietor, základnou požiadavkou bola možnosť štartovať vždy proti vetru. Letisko malo väčšinou tvar štvorca alebo kruhu bez vytýčenej vzletovej a pristávacej dráhy. Dodnes sa napr. z tohto obdobia zachoval ukazovateľ smeru vetra, ktorý musí byť inštalovaný na každom letisku. Druhým vizuálnym prostriedkom z tohto obdobia je pomedzná značka. Už z názvu vyplýva, že v minulosti vymedzovala hranice letiska. Stanovovala jednoznačne, kde ešte je lúka a kde už letisko, čo veľakrát v teréne nebolo zrejmé. Poskytovala tak pilotovi leteckú informáciu.

31

32

33

34 Tesne po prvej svetovej vojne v rokoch otvorili prvé letecké spoločnosti pravidelné spojenia. V tomto období však nedošlo k podstatným zmenám vo vybavení letísk, ani v ich základnej koncepcii. Z fyzikálnych charakteristík postupne rástli najmä požiadavky na dĺžku vzletovej a pristávacej dráhy. Rastúci počet lietadiel, výcvik pilotov vojakov priamo na letiskách vyžadoval dokonalejšie dobudované zázemie, hangáre, dielne, ubytovacie objekty. Vojna pre letectvo znamenala prudký rozvoj. Rovnako sa v krátkej dobe dynamicky zmenili požiadavky na letiská. Používaná lietadlová technika vyžadovala spevnené vzletové a pristávacie dráhy. Lietadlá však boli stále pomerne citlivé na bočný vietor.

35

36 Veľké medzinárodné letiská sa preto vyznačovali komplikovaným systémom 3 6 vzletových a pristávacích dráh rôznych smerov. Tým bola zabezpečená dostatočná prevádzková využiteľnosť celého dráhového systému. Jedna zo vzletových a pristávacích dráh, najčastejšie dráha v smere prevládajúcich vetrov, bola postupne vybavovaná zabezpečovacím zariadením. Získavala tak charakter hlavnej vzletovej a pristávacej dráhy. Zároveň boli budované odbavovacie budovy, ktoré poskytovali okrem služieb vyžadovaných technológiou odbavovacieho procesu aj prvé doplnkové služby (reštaurácie, toalety, predaj duty free).

37 Ďalším významným činiteľom, ktorý podstatne ovplyvnil rozvoj letísk, bolo zavedenie dopravných lietadiel s prúdovými motormi. Prúdové lietadlá vyžadovali predovšetkým predĺženie hlavnej vzletovej a pristávacej dráhy, veľakrát spojené s jej rozšírením a zvýšením únosnosti. Prevádzka prúdových lietadiel mala dopad aj na ostatné zariadenia letiska. Jedným z nich boli systémy zásobovania leteckými pohonnými hmotami.

38 Nasadzovanie prvých veľkokapacitných širokotrupých lietadiel od roku 1970 malo dopad na riešenie terminálov. Zatiaľ čo pred ich nasadením boli na niektorých letiskách limitujúcimi prvkami kapacita vzletovej a pristávacej dráhy alebo odbavovacej plochy, po ich zavedení to boli odbavovacie budovy - nahradil kapacitou dovtedy používané 2 3 lietadlá. Zmenšil sa relatívne počet pohybov lietadiel a narástol počet prepravených cestujúcich na jeden pohyb. Nasadenie týchto lietadiel si vyžadovalo ďalšie zvýšenie únosnosti pohybových plôch, zväčšenie stojísk ale aj ďalších zmien, napr. zabezpečovacích zariadení, ktoré vyplývali z väčšej výšky kabíny a teda aj odlišného pohľadu pilota počas priblíženia a pristátia.

39

40 Otázky?